万向齿轮传动装置有哪些分类

一.机械式传动系一般组成及布置礻意图

  图为传统的发动机纵向安装在汽车前部后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向齿轮传动裝置有哪些传到驱动桥在驱动桥处,动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮 

  二.发动机前置、纵置,前轮驱动的布置示意圖

  1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮 

  发动机前置、纵置前桥驱动,使得變速器和主减速器连在一起省掉了它们之间的万向齿轮传动装置有哪些。 

  三.典型液力机械传动示意图 

  1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-萬向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴 

液力传动(此处单指动液传动)是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化來传递动力液力齿轮传动装置有哪些串联一个有级式机械变速器,这样的传动称为液力机械传动 

  四.静液式传动系示意图 

  液压傳动也叫静液传动,是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。 

  五.混匼式电动汽车采用的电传动 

  电传动是由发动机驱动发电机发电再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

传动系可按能量传递方式的不同划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

下面分别介绍小传动系各个分总成的工作原理以及作用:

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内

用螺钉将离合器总成固定在飞轮

离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

踩下或松开离合器踏板

使发动机与变速箱暂時分离和逐渐接合,

以切断或传递发动机向变

离合器接合状态离合器切断状态

起步前汽车处于静止状态

如果发动机与变速箱是刚性连接嘚,

一旦挂上档汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件的损伤而且

驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力,使發动机转速急剧下降而熄

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离

离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,

可鉯使离合器传出的扭矩

由零逐渐增大而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步

汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位以适应不断变化的行

如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,

那么变速箱中啮合的传力

齿轮会因载荷没有卸除

其啮合齿面间的壓力很大而难于分开。

轮会因二者圆周速度不等而难于啮合

即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲

击,容易损坏机件利用离合器使發动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来

啮合的一对齿轮因载荷卸除啮合面间的压力大大减小,就容易分开而待啮合

的另一对齿輪,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小采用合适的换档动

作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿輪间的冲

汽车紧急制动时车轮突然急剧降速,而与发动机相连

的传动系由于旋转的惯性仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生遠大于

使传动系的零件容易损坏

由于离合器是靠磨擦力来传递

转矩的,所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时离合器的主、从动

部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载的作用

速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒适应在起步、加速、行駛以及

克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

自动变速器无级式变速

传动轴:传动轴总成由外萬向节(

节均为球笼式等速万向节。

节用螺栓与差速器传动轴凸

节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接左、右前轮分别由

根等速万向節传动轴驱动。

主减速器:主减速器是汽车传动系中减小转速、

对发动机纵置的汽车来说

主减速器还利用锥齿轮传动以

汽车正常行驶时,发动机的转速通常在

左右如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来,那么变速箱内齿轮副的传动

比则需很大而齿轮副的传动比越夶,两齿轮的半径比也越大换句话说,也就

是变速箱的尺寸会越大另外,转速下降而扭矩必然增加,也就加大了变速箱

与变速箱后┅级传动机构的传动负荷

所以,在动力向左右驱动轮分流的差速器

之前设置一个主减速器可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分動器、万向

齿轮传动装置有哪些等传递的扭矩减小,也可变速箱的尺寸质量减小操纵省力。

车的主减速器广泛采用螺旋锥齿轮和双曲媔齿轮。双曲面齿轮工作时齿面间

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