乘坐CZ3640航班该去哪个航道登机时间和起飞时间

原标题:最新消息 | 8月国际航班计劃出炉:国航8月恢复每周两班雅典-北京航线!

中国国际航空股份有限公司(简称国航)恢复运营雅典-北京航班

自2020年8月12日至8月31日,国航雅典-北京嘚航班将恢复每周两班并增加入境点成都,在入境点隔离两周后再转乘其他地点

国航——8月将执飞24条国际航线,北京19条上海3条,成嘟2条

国航宣布,2020年8月1日0时至8月31日24时每周可执行国际航线共计24条,其中涉及北京分流航线19条上海国际航线3条,成都国际航线2条

其中,北美航班有两条分别从北京首都机场出发,往返于洛杉矶和温哥华

CA987/CA988 北京首都-洛杉矶 起飞时间为当地每周日

CA991/CA992 北京首都-温哥华 起飞时间為当地每周日

具体航班计划及关于北京地区的第一入境点计划如下:

2007年底,中国国航开通了北京至雅典航班为中希间百万旅客架起空中通途;

2008年,国航的“奥运圣火号”飞机将奥林匹克圣火从希腊传递到中国弘扬了人类体育精神,促进了两国间的政治、经济与文化交流;

目前随着全球疫情的逐步好转,两国间的贸易往来也日渐频繁恢复雅典-北京航线的运营成为当务之急。

在中希两国政府和相关部门經过充分准备国航正式恢复运行雅典-北京航班,继续联通北京和雅典的空中航道

另外,目前从雅典飞往中国经希腊搭乘国航直航航癍回国或自希腊出发经未实施核酸检测措施的国家回国的乘客暂不需要出示核酸检测阴性证明。

但对乘坐其他转机航班来华乘客实行凭新冠病毒核酸检测阴性证明登机时间和起飞时间

一、搭乘航班来华航班的中、外籍乘客在登机时间和起飞时间前5天内完成核酸检测。检测應在中国驻外使馆指定或认可的机构进行

二、中国籍乘客通过防疫健康码国际版小程序拍照上传核酸检测阴性证明。

三、外国籍乘客凭核酸检测阴性证明向中国使领馆申办健康状况声明书

四、有关航空公司负责在登机时间和起飞时间前查验健康码状态和健康状况声明书。不符合相关要求的乘客不能登机时间和起飞时间各航空公司应严格履行查验手续。

五、乘客提供虚假证明和信息须承担相应法律责任。

从北京飞往雅典所有入境希腊的旅客必须在入境前至少24小时填写《旅客定位表》(登录网址:https://travel.gov.gr/#/),提供包括出发地、旅行史、在希臘居住地等信息并据此获得二维码。

航空和轮渡公司、公路和铁路运输公司在乘客登机时间和起飞时间(船、车)前会检查每名乘客嘚二维码,违反此项防疫规定则需自行承担遣返旅客的风险和费用。

国航是中国唯一载国旗飞行的航空公司是世界最大的航空联盟——星空联盟成员,拥有空客、波音各型飞机287架(不含控股公司)航线271条,覆盖32个国家和地区通过国航强大的航线网络,旅客可以顺畅到达181個国家和地区的1160个目的地国航深受商务旅客的青睐,“国航知音”会员数量现已突破1400万人

●在希腊投资价值25万欧元及以上房产

●主申請人年满18周岁

附属申请人包括:配偶;未满21周岁的子女;主申请人和配偶的父母

  • 机场 计划起降时间 实际起降时间 狀态 起飞: 成都双流国际机场(T2) 起 19:40 等待起飞 到达: 南宁吴圩机场 降 21:20 班次:每日班仅供参考。全部
营员们认真聆听和感悟工程师的講解和介绍
延误情况下的空中交通是什么样的?空中“拥堵”了机长和空组人员都在忙些什么?飞机从等待到起飞需要经过哪些复杂步骤

7月28日,香港一家航空公司举办了一次青少年夏令营活动当天,民航驾驶员与受邀前往的塔台管制员不仅解答了上述问题还介绍叻包括航班延误原因、空中飞行道路等民航飞机运行的多种常识。


空中航道什么样也常会“拥堵”,飞机相距至少40公里

夏令营当天国泰航空高级机长梁斌介绍了空中交通的具体情况。

飞机在天上是怎样飞的飞机所飞行的航线可与汽车行驶的地面道路类比,与地面的高速公路相似空中也有相对应概念的航路。每条航路也与高速公路一样拥有不同的编号名称。地面道路上有地标空中也有空中的路标,空中路标依靠GPS定点经过不同的航管区要与当地的航管取得联系,飞机在空中就沿着航线上的定点标识来飞行

不过,与地面道路不同嘚是空中“高速公路”在同一条航线上,每2000英尺高度就有一条飞机可飞行的航道“天空中(同一航道上的)飞机之间有最低时间或距離间隔限制,相当于地面交通时的‘车距’距离是规定好的。

在有雷达的情况下同一条航道两架飞机前后需要相距40公里,在没有雷达嘚地区如西藏、新疆两架飞机间时间间距需要有十分钟,

也就是说一架飞机飞过间隔十分钟才有下一架飞机。” 梁斌介绍同样相似嘚,还有天空中的道路与高速公路一样也会遭遇“堵车”,航班无法按时起飞造成延误。

飞机不能按时起飞的原因是多重的航空管淛、天气原因、客机故障都会导致延误。如今民航受到“空中道路资源”较少天空中的飞机却越来越多,这样的情况也同样加剧了国内航班延误的状况

梁斌称,根据他的飞行经验与其他航线相比,与上海相关的航线资源比较紧张、航班相对密集准点率也相对较低;洏深夜航班准点率较高。


从等待到起飞步骤复杂机组绝不允许疲劳工作

由于在天空中飞行的航班并不能够像地面交通一样实时停留在拥堵路段,因此空中交通拥堵的状况具体会反映在机场地面拥堵上

飞机起飞后需要进入航路“进出点”,每个进出点的时间都需要上报给涳管人员例如从香港起飞的航班飞行7分钟后到达深圳,深圳即为航班进入大陆空管区的入航点如果入航点已经有多架飞机,空管员将鈈允许在香港即将起飞的这架航班进入深圳入航点此时这架航班只能在香港的机场等待起飞。


从等待到起飞一直到到达目的地需经过複杂的流程。在航班起飞前飞行员要经过检查飞机、校准系统、报告出发许可、与地面台联络、与塔台联络等各个环节。每一个环节必須达到标准才可进行下一环节由于跑道、航路等资源有限,相应环节并不可能一直等到符合条件才能进入下一个

参加夏令营的业内人壵透露,飞行员一旦延误一分钟申请航班就要给后面所有正点申请的航班让路,有时候甚至要排队等后面十几班飞机起飞后才能起飞

“如果延误时间超过了我们的工作时间,机组需要休息民航局相关规定对机组成员的值勤期限制、飞行时间限制和休息要求等有明确规萣。从上班开始计算工作时间不能超过12小时。主要是机组过度疲劳也会影响到航空安全” 梁斌介绍道,空勤人员将尽可能进行休整避免长期疲劳工作。如果某架航班延误时间过长超过法定的机组人员连续工作时间,机长与乘务人员将无法执飞此架航班

民航业内人壵表示,此时航空公司将执行调换机组执飞的措施如遇特殊情况无法调派机组,将通过推迟乘客上机时间旅客可以在机场休息,机组囚员可以在机上进行休息

“近期全国空管系统有一个优化管理标准的方案推出,当然肯定是在保证安全的基础上保证间隔”一名业内囚士透露,目前民航局方面正在各空管部门实施缩短飞机起飞间隔时间来改善航班准点率。


附:机长飞行前需要做的准备工作

第一步就昰检查飞机机长到了之后,要检查地勤提供的检查单看看该检查的部分是不是都检查过了。机长需要围着飞机走两圈检查一下一些偅点部位,随后在交接单上签字飞机正式交给机长指挥。

登上飞机打开电源总开关和各个航行灯、闪屏灯,以及惯性导航校准等设备

经过校准后机长将打开无线电,收听天气预报记住天气情况后,将无线电频率调整至“放行”做飞行计划报告。

飞行报告的内容为航班信息、执飞航线、高度、天气

接到放行通知后,机长通过复述、检查程序确认无误后便意味着拿到了飞行许可,但飞行许可并不意味着起飞许可

接下来,机长需要设置飞行管理计算机(简称FMC)把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划嘚巡航速度都输入进去后,交叉检查确保无误


机长接下来需要打开客舱的空调和灯,让空姐和空组的其他人员登上飞机准备其他服务事宜这时候,空姐和其他人员要提前清理机舱等为迎接旅客做好各种准备。

与此同时需要再检查一下各项仪表,例如检查燃油量、打開货舱门

乘客在完成上述步骤后开始登机时间和起飞时间。

在行李、旅客都登机时间和起飞时间完毕后飞机舱门关闭。开始检查飞机嘚重量调整配平轮。此时FMC能够计算出该飞机所需要的起飞速度

随后,机长与副驾驶二人将交叉检查各项设备设置检查完毕后,将联系地面请求推出飞机,准备起飞同意推出要求后,大拖车会将飞机缓缓推出飞机就位后,开始接通油路打开引气机,先后启动左、右发动机请求开始滑行。

联络塔台后机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等待,但不可以进入跑道此时,机长、副驾驶二人將再次做起飞前最后一次交叉检查

塔台在确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后,会联系机长并告知可使用的跑道以及相关数据机長向塔台复述正确后,就会打开着陆灯襟翼放到五度,缓慢推油门飞机开始加速,副驾驶提醒机长飞机的速度随后飞机起飞。

飞机離开地面后收起落架,塔台联系机长告知其联系出发空管人员得知随后飞机需要爬升到的高度后,飞机将继续上升在超过一定高度後,机长接通自动驾驶系统收起襟翼,飞机进入自动飞行模式

(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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