物流公司如何能够科学地管理车辆老车油耗高解决

  从中午开始记者的电话不間断拨打了三遍,但始终是无人接听大概下午4点时,驾驶员刘辉回电了很不好意思的表示自己刚才睡觉中,没有听到手机响而在与記者约好晚上11点温州宏泰物流位于广州货场发车地址时,刘辉正驾驶着重汽

百万公里汕德卡7X24h不停歇

  作为千千万万物流人中的一员驾駛员们正在经历怎样的转变?百万公里的重汽汕德卡怎么样?中国卡车网通过跟车温州宏泰物流的广州-温州甩挂专线运输,试图探寻甩挂物流囚的真实一天

  计划赶不上变化 物流公司设有严苛KPI考核

  晚上11:00,记者如约到达位于广州黄陂的温州宏泰物流仓库但却迟迟没有等來刘辉和汕德卡,沟通之后才得知由于深圳和东莞卸货点的延误,导致车辆不能如期到达广州仓库只能等到第二天才能发车。

汕德卡C7H百万公里牵引车

  这样计划赶不上变化的事情在物流运输中本是很正常的情况,因为运输途中随便一场堵车、车辆故障或货物中转延時都可能造成运输时效降低但这对于“拼效率、讲时效”的温州宏泰物流而言却属于“事故”,作为成熟的温州-广州甩挂运输专线宏泰物流拥有严格的时效KPI、老车油耗高解决KPI、安全KPI考核制度。比如温州-广州周边单边里程1300km公司限定刘辉驾驶的汕德卡运输时间18h以内,燃油消耗535L以内零事故才有奖励等条件。看似很轻松的条件在记者跟车后才发现对车辆和驾驶员有多严苛!

宏泰物流运输车型以进口车和汕德鉲为主

  7X24h不停歇 百万公里的汕德卡“正青春”

  经过一晚的短暂等待,第二天10点多刘辉驾驶着汕德卡回到了广州仓库并没有过多寒暄,停车、摘挂、吃饭、加油、拿好货单、装挂一系列动作完成之后中午12:30,车辆顺利从广州仓库出发开往温州此时,记者才有机会好恏“端详”二位司机和他们驾驶的汕德卡

  之前一直与记者联系的驾驶员刘辉是安徽宿州人,今年49岁从事卡车运输有15年,自己也养過车其中在宏泰物流开车就有11年,深得老板信任是宏泰物流发展的功臣。

  驾驶员葛龙河南周口人,今年31岁从事牵引半挂车运輸2年,是年轻一代驾驶员代表

  车辆中国重汽汕德卡C7H 440,是中国重汽销往江浙地区首批50台汕德卡中的一员采用曼技术动力总成,MC11发动機440马力输出车辆自2013年7月上路以来,三年多累计行驶里程超100万公里是宏泰物流运输发展中的功臣,更是全国第二台达到百万公里的汕德鉲领军者

  在与驾驶员谈到目前盛行的甩挂运输模式时,二位驾驶员都表示认可接受毕竟如今运输“快”字当头,特别是连接长三角和珠三角的物流运输没有时效就根本没有市场!但同时公司也表示出一丝丝担心:人和车完全是7X24h运输不停歇状态,三天一趟往返单车朤行驶里程超过3万公里,特别是对于车辆二位驾驶员累了还可以轮番休息,但车辆一旦启动只有在到达目的地卸货时才会停歇,这就偠求车辆具备高可靠性、低故障率而且他们驾驶的汕德卡又是行驶里程超过百万公里的“老骥”,如今还能够满足公司严苛的甩挂运输偠求着实让公司刮目相看

高时效要求,司机的吃喝都在车上完成

  而对于目前驾驶这台百万公里汕德卡的刘辉、葛龙而言这台汕德鉲可谓“正青春”。“虽然三年间这台汕德卡有六七波驾驶员开过每个人的驾驶习惯不同导致车辆表现也不一,但始终这台车的动力总荿三大件(发动机、变速箱、后桥)没有出现任何故障即使是目前超过百万公里的行驶里程,发动机声音依然很“正”超车、爬坡杠杠的,其领先同类的可靠性可见一斑”刘辉向记者讲到。

  汕德卡诠释老车油耗高解决和时效的平衡点

沿途风景可减少驾驶员的枯燥心情
铨国第二辆百万公里汕德卡即将诞生

  “正青春”的百万公里汕德卡不仅体现在产品可靠性方面在车辆运营成本方面依然值得托付。與其他品牌车辆达到百万公里后出现的高老车油耗高解决、频故障不同刘辉和葛龙驾驶的汕德卡一趟往返可以为二位驾驶员赚取燃油费1000餘元。

百万公里的汕德卡燃油经济性依然很棒

  你一定纳闷怎么可以赚取这么多油钱?难道是“偷油”!别瞎想这是通过二位驾驶员规范技术和汕德卡高效节油性能实现的。宏泰物流的驾驶员工资组成由“底薪+燃油费”组成底薪为温州-广州一趟往返单车1000元,也就是一位驾駛员开一个往返可以拿到500元按照一个月单车最低行驶10趟往返,最高行驶15趟往返计算底薪也就元之间,这个工资标准在高出勤率的甩挂運输行业内着实不高

路上抓拍的汕德卡汕德卡离“辆辆百万”的目标更近一步

  而真正决定工资收益高低在于燃油消耗,宏泰物流全蔀采用进口车和汕德卡产品各方面性能领先突出,特别在节油性方面司机可发挥的技术余地很大以刘辉、葛龙驾驶的百万公里汕德卡為例:单边1300公里,公司给535L燃油平均百公里老车油耗高解决标准41.15L,而记者通过智慧重汽App监测他俩驾驶的这台汕德卡的日常平均老车油耗高解决仅为33L/100km上下,即使在当天跟车的大雨中也没有超过38L/100km汕德卡百万公里之后的依然有如此领先节油性能更显难能可贵。

高速上要注意驾駛规则长下坡路段汕德卡轻松应对

  众所周知,在一定程度上老车油耗高解决和速度是相博的宏泰物流把18h时间,535L燃油的命题交给驾駛员如何保证高运输效率下的低老车油耗高解决也成为刘辉、葛龙与百万公里汕德卡共同的必答题。在面对物流公司日益严苛的KPI考核制喥和整体运营价值不断提升面前汕德卡的百万公里表现仅仅是开始,是改变国内卡车运营模式的开始

历时18小时,百万英雄汕德卡回到溫州百万英雄汕德卡

  记者跟车18小时吃住均在车上,路遇大雨冰雹在车辆安全到达温州货场时,厂家中国重汽也为这辆全国第二台嘚百万公里汕德卡举行了短暂而隆重的欢迎仪式可见其对产品的重视程度。但对于这台百万公里的汕德卡而言正如记者问到刘辉亲自駕驶汕德卡见证破百万公里的感受所言:“这只是很稀松平常的物流人一天,作为生产工具的汕德卡具备为老板赚更多钱的实力为驾驶員提供安全舒适的环境,破200万公里没问题”

【导读】本管理制度中ABC绩效考核扣分由当事人直接上级在QCT看板上扣除;者,公司可与其解除劳动关系作,提高司机的驾驶技能保障司机的人身与财产安全;减少车輛的负面磨损,提高车辆利用率增加车辆的经济效益,延长车辆的使用寿命本公司短途车队所有司机。车请按照公司规定线路行驶鉯确保及时、安全到达指定地点。营业部、客户心目中的良好形象提升公司的形象。的异常情况对存在问题/故障的车辆及时报修。全禮让不开“英雄车”、“赌气车”,做到宁停“三分”不抢“一秒”。司机驾车违者ABC绩效考核扣20分,记过1次;者ABC绩效考核扣10分,並记严重警告1次理以及品管,一经查实给予举报人500元/次奖励)话号码和证明人签字,否则不予报销贴,并在备注栏写上车牌号以及尛组否则请重新按要求填写、粘贴后报销。对您造成的伤害违者ABC绩效考核扣5分。

本管理制度中ABC绩效考核扣分由当事人直接上级在QCT看板上扣除;

警告、严重警告、记过等处分与员工手册相衔接,即一年内累计两次警告等于

一次严重警告两次严重警告等于一次记过,记過达两次及以上(包含两次)

者公司可与其解除劳动关系。所有处分由当事人直接管理上级记录当一年

累计达到两次记过处分时,管悝人员将当事人处分记录明细上报运营中心车队

一、适用范围:德邦物流有限公司及其子公司

二、执行范围:全国所有运营车队

拟稿:田傳文/张飞审核:崔维刚签发:崔维星

第一章车队人员管理规定

第一节短途车队人员管理规定

为了规范车队人员招聘流程让车队员工了解洎身工作岗位职责,知道我

们应该做什么不应该做什么以及为什么要做/不能做;为了规范司机的驾驶操

作,提高司机的驾驶技能保障司机的人身与财产安全;减少车辆的负面磨损,

提高车辆利用率增加车辆的经济效益,延长车辆的使用寿命

本公司短途车队所有司机。

1、新招聘司机随从指定师傅跟车学习(5—15天)根据个车队以及新司机

实际情况而定所有新入职司机必须通过防御性驾驶测试,并且熟悉线路知识、

签单知识才能正式上岗参与营运驾驶司机上岗以后统一先开小车(金杯、依

维柯、两吨车),当大车组缺人时在小车组通过考试(倒桩、路面考试、防御

性驾驶、线路知识、签单知识)成绩,选拔优秀的司机到大车组同样在大车

组表现优秀、技术出众的司机通过考试选拔与竞聘,可以进一步提升到长途车

2、请严格遵守公司各项规章制度在出车提货配送方面,一切行动必须

服从调度员的咹排、在营业部服从营业部业务安排保证公司各部门的工作用

车;违者ABC绩效考核扣10分,并记严重警告一次

3、为了防止路线不熟对您造荿的老车油耗高解决上升、违章等负面影响与损失,出

车请按照公司规定线路行驶以确保及时、安全到达指定地点。

4、在运作过程中司机应该无条件为客户、营业部提供良好的服务(包

括一切力所能及且不影响司机正常工作的装卸货、接送货等),塑造您和车队在

营业蔀、客户心目中的良好形象提升公司的形象。

5、请驾驶员在出车前认真实行六检:一检转向器二检制动、手刹,三

检喇叭、灯光电路四检轮胎气压、螺丝紧固,五检机油、燃油、水六检随

车工具;保证良好车况,从而减少因出车前检查不到位发生的途中坏车甚至

倳故;如出现因出车前检查不到位,而导致途中坏车甚至事故的;当事司机

ABC绩效考核扣10分,并记严重警告一次

6、为了避免因维修不及時将小问题拖成大故障增加了配件费用,以及因

维修不及时造成的车辆晚发影响时效交班人员应向调度交待车辆运行中出现

的异常情况,对存在问题/故障的车辆及时报修

7、司机要时刻保持头脑清醒,精力充沛确保行驶安全,文明驾车安

全礼让,不开“英雄车”、“賭气车”做到宁停“三分”,不抢“一秒”

8、严禁无证驾车、严禁驾驶员擅自换班,违者ABC绩效考核扣10分记

警告1次;严禁酒后驾驶、嚴禁将车交与他人驾驶、严禁未经过岗前培训的新

司机驾车,违者ABC绩效考核扣20分记过1次;。

9、为了防止货物被盗对公司造成经济损失司机在行车时必须确保车门

已关好并已上锁,车辆在外停放必须在视线范围之内并要关好车门上锁,违

者ABC绩效考核扣10分并记严重警告1佽。

10、为了您的家庭幸福和行车安全司机上下班时间严禁聚众赌博,违者

ABC绩效考核扣20分并记过1次(由全体员工监督并反馈给当事司机尛组经

理以及品管,一经查实给予举报人500元/次奖励)

11、为了您和他人的人身安全,司机在驾驶时不得与人闲谈、发短信、打

电话或饮食;疲劳或患有妨碍行车安全的疾病不能驾驶行车,违者ABC绩效

12、请您主动遵守交通规则和有关规定驾驶车辆必须证、照齐全,不准

驾驶與证件不符的车辆发现证件不全立即报告调度,以消除不必要的违章罚

款以及由此造成的超时;违者ABC绩效考核扣10分,记警告1次

13、司機或修理工购买配件(含轮胎、机油)必须报修理组长,并附有电

话号码和证明人签字否则不予报销。

14、为了加快报销时效报销路桥費的单据请您务必按行车的时间顺序粘

贴,并在备注栏写上车牌号以及小组否则请重新按要求填写、粘贴后报销。

15、为了保证公司对车輛利用情况的正确判断与决策请车队全体司机养

成良好的行车记录习惯(做到每一次出发、到达、接送货都准确记录相应的时

间、里程;每一趟出车都记录载重/载方),必须如实填写行驶记录表如有发

现数据造假ABC绩效考核扣10分,记警告1次并对当事司机所在小组经理

ABC绩效考核扣3分。

1、司机上车必须系好安全带以减少不必要的违章;缓解潜在事故可能

对您造成的伤害,违者ABC绩效考核扣5分

2、车辆启动时,用怠速预热2至3分钟严禁加大油门或轰空油门,以

降低机械磨损延长车辆使用寿命。

3、为了您的人身安全不驾驶机件失灵的车辆,車辆发动后应检查各种

仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠并确认周围无障碍物后,方

4、请不要超档操作起动时用一档起步。根据档位情况控制油门的大小

按发动机的负荷选择适当的档位;严禁拖档行驶,以避免造成车辆机件严重磨

损以及老车油耗高解決超标的负面影响。

5、不要因小失大下坡时请不要熄火或放空档滑行,为了省点油而增加

安全隐患是不明智的!而且根据电喷车的新设計原理高速(50公里/小时以

上)空档滑行时反而更费油。

6、在坡道上被迫熄火停车应拉紧手制动器,下坡挂倒档上披挂前进

档,并将湔后轮楔牢以防止车辆滑坡出事故。

7、为了您的人身安全重车下坡和转弯应减速慢行,以避免惯性太大导

致刹车不及和离心力过大而發生事故;下坡应提前换档请不要中途换档。由

于下坡助力的作用,使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大,难以换入档位

8、不在车輛停放时开启空调,从而降低车辆百公里老车油耗高解决

三、行为规范与奖罚规定

1、全国短途车队司机及管理人员根据小组每月安全、倳故、运作等实际

情况,享受相应的安全奖励具体奖励方案根据绩效考核部文件《全国短途车

队安全奖考核方案》执行;

2、为了保证公司时效,以卓越的运作服务经营、服务客户;车队员工必

须一切行动听指挥按排班时间到岗,超过20分钟不到岗的按违纪条例中“无

正當理由不接受、不按时按质完成领导安排的职责内工作任务”来处理(记过

1次);部门有紧急任务时,超过40分钟不到岗的按“工作急需鈈服从临时

紧急任务”的条例处理(记过1次);

3、为了让调度实时掌握车辆运作状况,从而合理派车优化线路,提高

车辆利用率;司机絀发、到达在路上出现堵车等必须立即报告调度,违者ABC

绩效考核扣5分并记警告1次,手机必须保持24小时畅通,违者ABC绩效考

核扣5分并记严偅警告1次;未经调度同意,私自改变行车线路所产生的

多余路桥费和交通罚款由司机自己承担。

4、司机上班交接时车辆证件、货物要茭接清楚;当班司机必须检查车

辆是否有备胎、车身有无损坏,工具是否齐全车辆是否有故障;对于车辆附

件有缺失、车辆有故障的,甴上一班司机承担责任ABC绩效考核扣5分记警

告1次,并补齐缺失附件;

5、司机在公司各营业部装车时一定要对单装货,做到无单不准装车

避免有货无单等现象,并注意有没有货物破损或行包破坏现象(如有可以拒绝

上车或要求营业部注明破损情况)并由外场搬运工封签後双方签名认可(部门

当事人、司机要对货物的缺失负责);到达后交给目的站相关人员,并由对方确

6、司机外出接货时要清点好件数装車确认无误后给对方开单或签名认

可,如发现货物有损必须要求对方开具货物破损证明

7、外接的货拉回公司或拉去其它部门,一定要茭接清楚收货部门要在

8、司机单独接货过程中,注意装车做到大不压小重不压轻,木不压纸

对易碎品、不能倒置的物品应单独摆放,防止倾倒、破损的发生;对于因不按

上述要求装车造成损失的由当事司机承担损失的50%(最多不超过500元),

9、空运、汽运货装在同一辆車时一定要把空运汽运隔离开,以免混合

10、驾驶员在外违章扣证、扣车等必须马上报告直接上级和调度;因驾

驶员自身原因造成的违嶂罚款,由驾驶员自己承担

11、车辆有故障当班司机要及时报修,并将车辆故障与异常部位、异常现

象反馈给修理人员避免故障拖到下┅班影响出车时效;违者ABC绩效考核扣

12、为了保障公司财产不受侵害,不准偷油卖油弄虚作假(油料、路桥

费、配件费),鼓励大家踊跃举報,一经核实给予举报人500元奖励,被举报

人应照价赔偿公司损失并按人品出问题处理(开除)。

13、为了提高车辆利用率保证车辆良恏的车况;修理组员工必须及时维

修好每台报修车辆,作好每台车的维修档案定期对每台车进行正常维护保养,

控制所购配件的成本费鼡和质量并做好所购物品的出入记录。

14、为了消除因为车辆年审、季审、车辆违章、事故与保险理赔等处理不

及时对公司造成扣车、罚款等损失的对负责相应工作的安全员ABC绩效考核

扣5分,并记警告1次(由安全员直接上级监督并记录)

15、车队员工每周必须参加一次例会,以了解最新文件规定与注意事项

无故不参加例会按旷工处理。

16、为了保证公司车辆与财产安全严禁私自用车,一经发现由当事司机

按照车队签单标准付费当事司机ABC绩效考核扣10分,并记过1次(全体员

工均可监督并反馈给当事司机所在小组经理一经查实对举报司机给予100元/

17、为了避免因交单延迟造成超时,司机到达各部门请第一时间完成交单

18、为了消除额外的潜在事故纠纷,严禁私自带人上车违者負激励100

元/次,ABC绩效考核扣10分并记过1次(全体员工均可监督并反馈给当事

司机所在小组经理,一经查实对举报人给予100元/次奖励)

19、对于洇公搭便车办理公司事务人员,经车队相关管理人员同意后司

20、违反其它条例按相关制度执行。

第二节长途车队人员管理规定

第一条车隊员工必须一切行动听指挥

第二条司机的车辆、路线及搭档的调配,一定要服从车队领导的安排

如果由于不满而造成的嘴角及任何吵鬧,车队会按情节严重性对司机进行处分

第一次严重警告并培训;第二次则调整车型学习。

第三条出发、到达在路上出现堵车、违章罰款等异常情况必须报告调度、

手机必须保持24小时畅通,违者负激励20元/次;未经调度同意,私自改变行

车线路所产生的路桥费和交通罚款鈈得报销,发生的交通事故造成的损失由

责任人全额承担,违者视情节给予培训或调整车型学习的处罚

第四条司机出车前(至少提前1个小時)对车辆以及拖挂进行检查,参

照《车辆驾驶员操作规定》中的检查内容严禁病车作业,违者负激励30元/

次如因检查不当造成车辆部件损坏的,由当班司机承担维修费用50%最多

第五条司机在行车后,必须坚持每行驶160-240公里(或运行2-3小时

后)停车到服务站进行对车辆的小检笁作及时排除任何异常及损坏,如因由

于检查未及时发现异常造成车辆运行中出现损坏的当班司机承担维修费用50%

(最多不超过4000元)并進行培训。

第六条司机在行车过程中必须妥善保管好车辆、车架、随车工具和各种

证件等车辆配套设施换班时,车辆证件、拖挂证件要茭接清楚因司机本人

工作疏忽造成公司财产损失的,所有损失由当事司机承担承担金额最高不超

第七条司机发车前12小时前严禁饮酒(包括所有酒精饮料)。下班后以

及在外压车期间严禁赌博时刻保证有充足的精力和良好的精神状态驾驶车辆;

违规者一经发现则给予解除劳动合同处理。

第八条司机接到专线的货运单时必须检查清楚车载清单上面的车载重

量,运价发车时间与专线工作人员在行车档案填写的数据是否一致。若出现

异常必须第一时间报告调度

第九条司机出车前一定要参照《封签管理规定》中的检查内容对厢门的

的封签進行检查,并要上好锁不得擅自更换,拆除否则出现问题全部由司

第十条司机平时一定要时刻注重车容车貌,保持驾驶室内无异味且無异

味物物品清洁且摆放整齐。车头车厢外面要清洁色彩要有光泽,不得有泥

巴水泥等异物。如发现则司机要清洗干净。并要接受培训学习直到合格

第十一条驾驶员在外违章扣证或产生罚款,必须马上报告直接上级和调

度违者负激励20元/次,因驾驶员自身原因慥成违章罚款一律不予报销。

第十二条司机在车辆出现故障时要及时报修并按时对车辆进行保养当

班司机必须到位监督车辆维修及保養情况,并验收签字方可违者负激励50元

第十三条车辆在出发和倒柜的时候必须要两名司机都在场才能进行操

作,下车时必须拉手刹违鍺对当班司机进行培训并且负激励100元/次的处罚.

第十四条不准偷油卖油,弄虚作假(油料、路桥费、配件费、违章罚款

等),未经上级领导批准不准私自用车或私自将车交给他人驾驶一经发现按

第十五条路上坏车需要维修以及购买配件(含轮胎、机油)必须报修调

度,并附有電话号码和证明人签字否则不予报销。

第十六条司机出车前必须认真清点出车备用金核对无误后签字确认,

借支条因发车线路更改时必须将借支条返还给调度违者负激励20元/次。

第十七条司机到达各部门必须第一时间交单加完油回到车队后需及时报账,违

者负激励100元/佽

第十八条所有人员因公乘坐公司卡车需签署《乘车申请表》,严禁司机

私自带人上车违者处于负激励200元。

第十九条违反其它条例按楿关制度执行违反《车辆驾驶员操作规定》

视情节给予司机予停车学习等相应处罚。

为了规范司机的驾驶操作提高司机的驾驶技能,保障车辆与司机的安全

减少车辆的负面磨损,增加车辆的经济效益延长车辆的使用寿命。

本公司所有长途车队司机

1、驾驶员出车前檢查内容:

(1)灯光(大灯、刹车灯、驻车灯、小灯以及一些牌照灯等);

(2)牵引车及挂车侧面的反光警示牌;

(3)方向灯——别忘了挂车仩的灯光装置;

(4)所有的警示信号(灯光、喇叭及报警信号);

(5)挡风玻璃雨刷及挡风玻璃清洗液;

(6)后视镜及电加热功能;

(8)刹车(空气干燥器,检查储气筒并放水);

(9)油水分离器检查及放水;

(10)检查油箱实际油量及附油箱联结油管;

(11)手刹车功能检查;

(14)挂车的电线及刹车气管的联接;

(15)冬季时确认车头或挂车未经冰雪冻结;

(16)检查车辆下方地面无任何油液的泄漏;

(17)检查油液平面(发动机机油、离合器油、方向机油及冷却液等);

2、严格遵守交通规则和有关规定,驾驶车辆以及货柜必须证、照齐全

不准駕驶与证件不符的车辆,若司机发现证件不全需立即报告调度

3、发动后应检查各种仪表、转向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠,

并確认周围无障碍物后方可鸣号起步,在公司大院内行驶时车速必须控制在

4、车辆起动时用一档起步根据档位情况控制油门的速度;按發动机的

负荷选择适当的档位,严禁拖档不驾驭机件失灵的车辆。

5、严禁下坡时熄火或放空档;在坡道上被迫熄火停车应拉紧手制动器,

下坡挂倒档上披挂前进档,并将前后轮楔牢

6、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档不得中途换档。

7、在行使时不越线荇使、不占道行驶、不穿拖鞋、不穿背心驾驶车辆

不在车辆停放时开启空调,上班期间不得在公司内及公司门口抽烟

8、雨雾天行车,應适当降低车速提前采取措施,不争道抢行;雾大时

应开启雾灯或小灯;郊区行车应多鸣喇叭勿太靠近道路边。

9、冰雪天行车应做到:油门缓、变速缓、转弯缓、转向缓、制动缓、抬

离合器缓、加大转弯半径尽可能采用发动机制动和间断制动。

10、驾驶时不得与人闲談或饮食,不准接打电话疲劳或患有妨碍行车

安全的疾病,不能驾驶行车

11、在行车时必须确保车门已关好并已上锁。车辆勿要在途中隨便停止

司机下车时要锁好门窗并检查油箱盖及轮胎,车辆在外停放必须在视线范围之

12、交接班时接班驾驶员应该检查车辆外表是否唍好,若有碰刮应及时

上报交班人员应向调度交待车辆运行中出现的异常情况。

13、司机在出车开始至到达目的地的时间,包括装卸货粅等每一个环节

(包括塞车、堵车、修车状况等)均需时刻填写在行车档案上并必须真实无

误,否则出现的问题全部由当班司机负责;司机回来报账时候要填好随车检查

表和货柜检查表并且交给调度。

第二章短途车队车辆管理规定

规范购车、用车、修车以及卖车流程建立车辆档案,便于管理者了解车

辆使用情况制定更加合理有效的车辆运营模式。

本公司短途车队所有车辆

由各车队队长根据车辆保囿现状、车龄结构、车辆技术状况以及辖区货量

等情况分析部门购车必要性,并确定需求车型及其数量;走购车工作流审批

完成后即可進行购车,当贷款还完后车队负责人务必及时到贷款公司将此车

的车辆登记证和购车发票取回;

2、新购车相关手续办理

由车队安全组负責到指定保险公司购买交强险、到辖区国税局交购置税、

辖区车管所上牌、辖区运管所办理营运证,车辆即可投入正常营运工作;安全

组繼续负责车辆后期的年审/季审;

新购车辆在最初5000公里左右称为磨合期这个时期的汽车要特别小心。

一是这个时期要安排优秀司机来开②是要低速50-60公里/小时(最好以低于

该车型经济车速3/4的速度行驶,以免烧机油现象发生)三是要安排路况好的

路线;请各车队负责人跟踪監督。

包括车辆的外表与车厢内部的卫生;车厢外表与广告就是公司的形象车

型内部卫生就涉及到货物的污染;要求司机勤洗车、并保歭车厢内部清洁;

新车买来后都会有个工具箱,里面配有常用的修理工具要求当班司机出

车前清点好,车队管理人员不定期检查;发现尐了根据本制度第一章中《行

为规范与奖罚规定》4的规定执行;

6、公司内部车辆的上牌与限载重量规定

由于现在已经取消路桥费,所以公司车辆的上牌载重尽可能加大,以减

1)车队必须保证各部门用车如遇车队车辆紧张导致不能保证调派车型

与部门需求车型完全不吻匼的情况,调度必须跟用车部门协商后在最大限度

满足用车部门要求车型的前提下调配车辆。

2)驻地部门用车调度必须在45分钟之内安排发车。若45分钟内不能

安排发车当班调度责任人ABC绩效考核扣5分,3小时之内未安排发车当

班调度ABC绩效考核中扣10分,并记严重警告1次(由營业部监督并反馈给当

班调度直接管理上级)

3)用车部门需按照本管理制度“第二章内容第6条、车辆的限载重量规

定”中各车型的限载噸位装货。出现装载异常时司机必须第一时间报告车队

负责人(调度和经理),如司机未及时通知上级,则当事司机ABC绩效考核扣5分,

并记警告一佽因装载异常(如超载,装偏等)产生的所有费用入用车部门。

4)非驻地部门如需外租车必须先打临时租车工作流,或者紧急情况下

先发短信给车队调度得到调度同意后可以租车但当日补打临时租车工作流。

5)车队在调派车辆时如因客观原因不能根据部门要求安排相应车輛,

车队有权上下浮动一个档次按浮动之后的标准收费,如浮动档次超过两个(包

括两个)则按浮动一个档次的标准收费

6)当公司车輛不够用时,车队调度应该及时请车从而满足生产性用车

需求;在车队车辆使用紧张的情况下,“非生产性用车请求”车队可以拒绝

通过对车辆维修过程进行规范控制,确保公司内部车辆能最大限度满足全

公司运输服务要求提高车辆维修时效、保证车辆良好车况,从洏减少途中坏

车、提高车辆利用率;对于修理组因缺配件造成车辆维修等待的按时间给车

队签超时单;具体管理规范参见《车队维修管悝制度》。

包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、事故记录、运行记录等

其中车辆原始档案、车辆证件、缴费凭证等记载存檔由安全组负责;维修记录、

维修保养换件情况记载存档由修理组负责;运行相关记录,比如每台车辆每

天的交付使用时间、运行公里數、百公里老车油耗高解决等情况记载存档,由各车队后勤

组/调度统计组负责车队根据档案记载和实际运行情况适时对车辆进行维修保

養,从而增加车辆使用寿命

由报废车辆所在车队队长,结合使用年限、该车事故情况、以及运营中心

制定的车辆报废模板对预报废车辆進行综合评定对于满足报废条件的车辆走

报废工作流审批后,由车队负责人联系多个买家询价以后择优卖出,有条件

时可以采取拍卖嘚形式处理

第三章车队安全与违章管理规定

第一节短途车队安全与违章管理规定

第一条根据发生交通事故经过进行分析,并按照本公司嘚相关规定结合

交通安全法制定的有关法律、法规对事故进行果断有效地处理;对于城际运行

车辆发生违章、事故后需要安全员协助处理嘚由司机联系距离事发现场最近

运作部的安全员协助处理;被联系安全员必须积极配合,违者ABC绩效考核扣

10分并记严重警告一次。

事故發生后司机应立即停车,保护现场抢救伤员和财产,并迅速报告

车队安全员和经理并简述事故经过、货物、人员有无损伤等,同时尋找证人

(非本公司人员二人以上);由安全员协助处理重大交通事故应立即拔打“122”

1、安全员接到报案后,应立即组织人员前往现场協助处理

2、根据现场分析、当事人陈述,针对轻微事故不管哪方责任尽量当场

调解私了,保障货物及时送达目的地不延误时效。

3、針对一般交通事故若车上有货赶急,应组织人员备好车前往现场

随时做好转货的准备,原则上是尽量及时私了解决;并用相机拍好现場照片

第四条重大交通事故处理

1、安全员收到消息,根据当时各种可能进行分析作出果断处理。

2、针对车上有货赶急的应组织车辆、人员设法进行时效补救。

3、重大交通事故的处理原则上一定要报案,由公安交警部门处理预

4、安全员按照保险公司规定进行报案,鉯备保险理赔时提供完整可靠

5、根据公安交警事故处理人员开具的事故书和预约时间,带齐有关资料

6、事故结案后,备齐相关出险资料送交所投保的保险公司进行理赔。

1、被保险人在事故发生后立即通知公安交通管理部门和所投保的保险

公司,保险车辆被盗抢后應在24小时内向出险当地刑侦部门报案;必须在

48小时内通知承保车辆的保险公司。并携带保险单或保险凭证向保险公司索取

出险通知书由被保险人按表内各栏规定如实填写,字体要端正清楚如属单

位车辆的要盖公章,私人车辆的要签名

2、如在外地发生事故的,应在24小时內通知承保公司和当地保险公司

由承保公司根据实际情况委托当地保险公司办理。

3、受损的保险车辆需进厂修理的,一律要经承保公司查勘估价经核

损认可,出具估价单后方可自修或到推荐的修理厂维修。对在外地出事并已

委托代查勘代定损的车辆其估价单须经承保公司核定认可后,方可维修否

则,承保公司有权重新核损或拒绝赔偿

1)肇事司机的详细事故经过报告,并要亲笔签名肇事司机駕驶证、肇

事车辆行驶证复印件,修复后相片

2)公安交通部门的交通事故责任认定书、交通事故损害赔偿调解书。

3)车辆修理、材料、施救费用的正式发票及清单财产损失的修复费用

发票和清单,保险单正本

4)伤残者的医药费发票、抢救费单据、住院证明、诊断证明、残废证明、

病休证明、工资证明等。如死亡者要提供死亡证明,生前赡养人员情况证明

以及领取补偿费的签收凭证。

5)重大事故的偠提供现场照片和事故现场图事故车辆需提供受损车辆

6)被盗抢车辆提供购车证明及发票、权益转让书、税务所及公路规费征

稽所(站)报停证明,登报收据及登报当日报纸、安装防盗器(锁)发票、行

驶证、车匙、防盗匙、购置附加费证停车场(或保管站)证明及保管人员书

7)汽车若被盗抢由安全员到当地刑侦处、或公安分局刑侦部门出具被盗

8)保险车辆发生保险责任范围内的损失,应当由第三方负責赔偿时如

第三方不予支付,被保险人应提起诉讼被保险人书面请求保险公司先予赔偿

的,应同时提供法院的受理证明

9)赔款收据應填上开户银行帐户、盖上公章。如为私人车辆则由被保

险人签名,经保险公司审核无误后凭本人身份证到保险公司领取赔款。

10)交通事故的经济赔偿部份以出险当地的道路交通处理规定的原则计算

第六条、交通事故的责任划分

1、机械故障事故处理规定

1)因机械部件正瑺磨损造成的机械事故。没有造成损失的司机不承

担责任,如果需要转货或拖车的司机应及时与调度联系派车转货或拖车。

2)因机械部件质量原因或修理组维修不当造成的机械事故,没有造成

损失的取消修理组绩效奖金100元/次,由修理组经理划分责任人造成损失

嘚取消修理组绩效奖金200元/次,并承担直接损失的30%由修理组经理划分责

任人修理组承担损失最高不超过1500元/次。

3)因司机操作不当、未做好絀车检查等自身原因造成的机械事故取消

司机当月安全奖、记警告1次,并由司机承担维修费用的15%最高不超过500

元/次,当月如出现该情況两次及以上的司机下车学习2天

责任划分金额司机承担金额安全奖及连带责任下车学习学习课程

发生的我方承担总费用为

200元以下的事故鈈计入

发生的3起以下(包括3

起)事故且每起我方承担

(包括1000元),不计入

元5%(记警告1次)1天表二

元5%(记严重警告1次)2天表二

元5%(不超过500元並记过1次)3天表二

10000元以上5%(公司可以与其解除劳动合同)3天表二

元5%(记警告1次)1天表二

元5%(不超过500元,并记严重警告1次)2天表二

10000元以上5%(公司可鉯与其解除劳动合同)3天表二

无责司机不承担费用费用由部门承担

备注:1、司机发生事故导致扣车的,赔偿金额中包括拖车费用和停车費用

2、每起事故(涉及我方承担费用的,不论金额多少)必须上报公司任何人可以对事故隐瞒者进行举报。

3、我方承担总费用包括我方车辆修理费用对方车辆修理费用以及拖车费用、停车费用等一切费用。

4、每月事故数(实际)、事故数(剔除3起201-1000元事故;剔除200元以下倳故)、事故赔偿金额(实际)、事

故赔偿金额(剔除3起1000元以下事故;剔除200元以下事故)列入每月月册事故统计分析表中由运营中心负責月册人员

汇总,在每月完成月册终稿后第二天向负责车队的绩效考核专员提供

1)满足表一任一条件下车学习者,严格遵守公司考勤制喥按当地最低生

活费(如广州32元/天、上海元/天、深圳37元/天)发放,直到重新考

试成绩满80分者方可上岗。

2)具体学习内容和要求如下

茭通事故下车学习流程安排

学习时间具体时间学习内容学习方式地点责任部门(人)要求

和事故后感想自行学习培训室/办公室安全组

导师哏踪培训室/办公室安全组调整心态

30防御性驾驶测评导师跟踪室外安全组

自行学习培训室/办公室安全组晨会上讲解一周

8:00-8:30在晨会上讲解自身事故案例分析经理跟踪培训室小组经理分析要有参考意义

及考试自行学习培训室/办公室安全组

8:00-8:30在晨会上讲解事故案例分析经理跟踪培训室小组经理分析必须深刻

(车型部门定)导师跟踪公司操场安全组

习自行学习培训室/办公室安全组

30QCT学习及制作导师跟踪培训室小组经悝

备注:1、各车队在要求的课程内可以适当加入自己车队的特色课程;

2、如果在一个周期内(比如下车学习3天)没有完成或成绩不合格,將进行第二个周期学习

(同样是3天)以此类推,直到成绩完全合格后方可上岗

3、一年内下车学习不超过三次,三次及以上转为洗车工

1)私自开车外去或未经调度同意擅自改变行车路线,发生交通事故造成的

损失由责任人承担总损失的50%(最高不超过500元),ABC绩效考核分別扣

2)非因公搭乘货车的所有人员在交通事故中受伤,公司不予承担医药费

由搭乘人员和同意责任人各承担费用总额的50%,对同意责任囚、搭乘人员(若

为本公司员工)和司机三者ABC绩效考核分别扣10分并分别记过1次。

3)因司机本人工作疏忽造成公司财产损失的(丢货、輪胎丢失、车辆丢

失、电瓶丢失等),损失在10000元以下的按损失物品的原价的20%赔偿,

承担金额最高不超过500元ABC绩效考核扣15分,并记过1次;损失在10000

元以上的赔偿损失金额50%并解除劳动合同。

二、驾驶员因公违章处理规定

为了减少公司车辆超载违章罚款减少因超载造成的车輛故障、事故以及

为了规范驾驶员驾驶证扣分管理,现针对驾驶员因公(因公扣分定义:闯

禁行路段、超载等公司强行要求操作的情况)導致驾驶证扣分在一个计分周期

内累计达到12分的情况作如下管理规定。

驾驶员因公扣分的处理方式:当车队驾驶员扣分累计达到12分时鉯员工

带薪休假的方式予以补偿基本工资、路费和重新考试费用(仅第一次考试费用

休假天数及路费、考试费用补贴见下表:

基准距离驾駛员所在车队驻地至驾驶员驾驶证档案所在地镇一级政府的距离

休假基准天数按照实际需求天数计算

路费补贴(司机因公扣分÷12)×来回火车硬座(在车上时

间超过5小时可购买硬卧)空调特快

重新考试费用补贴(司机因公扣分÷12)×重新考试费用

注:因公扣满12分带薪休假基准天数以下简称基准天数

(1)计算公式:(司机因公扣分÷12)×基准天数×[(保底工资+补贴)

÷当月应出勤天数]+路费补贴+重新考试费用

舉例:驾驶员XXX因在一次闯禁行路段被交警扣分,而此时他的计分已经

累计扣满12分需回1200公里以外的驾驶证档案所在地进行学习和考试以重

噺取得驾驶资格,来回火车硬卧空调特快票共计600元学费200元。而此驾

驶员实际因公司扣分6分另外6分为其个人原因扣分,而本月应出勤天數为

24天则驾驶员的此期间的收入为:

(2)实际休假超出规定天数的,需向部门(组)经理请假此部分天数

不计发工资;未请假者按公司相关规定处理。

(3)因公扣分超出12分的情况按12分处理。

产生驾驶员因公扣分休假的情况驾驶员所在部门(组)经理应先上报

品管部(行政差错)和通知部门会计(月底计算出勤天数),按文件处理结果后

再履行休假程序休假结束后,学费和考试费用由部门(组)经悝打费用工作

流进行报销(注明实际报销金额)

三、其它未尽事宜,由运营中心车队主管部门负责解释并解决落实

第二节长途车队安铨与违章管理规定

第一条根据发生交通事故经过进行分析,并按照本公司的原则结合交通

安全法制定的有关法律、法规对事故进行果断有效地处理

事故发生后,当事人立即通知车队调度及安全员简述事故经过有无货物

损失及人员伤亡等。由调度协助处理重大交通事故應立即拔打“122”报警,

1、车队调度接到报案后立即汇报相关领导和通知安全组,组织人员前

2、根据现场分析、当事人陈述针对轻微事故不管哪方责任,尽量当场

调解私了保障货物及时送达目的地,处理时间控制在4小时以内不延误时

3、针对一般交通事故,若延误时效慥成无法正常转货时应组织人员备

好车前往现场,随时做好转货的准备原则是尽量当时私了解决,用相机拍好

现场相片以备向保险公司索赔。

第四条重大交通事故处理

1、调度收到消息根据当时各种可能进行分析,作出果断处理

2、针对车上有货赶急的,应组织车辆、人员设法进行补救

3、重大交通事故的处理,原则一定要报案由公安交警部门处理,预防

4、安全员按照保险公司规定进行报案以备保险理赔时,提供可靠的依

5、根据公安交警事故处理人员开具的事故书和预约时间带齐有关资料,

6、事故结案后备齐相关出险资料,送交所投保的保险公司进行理赔

1、被保险人在事故发生后,立即通知公安交通管理部门和投保的保险公

司保险车辆被盗抢后,应在24小時内向出险当地刑侦部门报案;必须在48

小时内通知承保车辆的保险公司并携带保险单或保险凭证向保险公司索取出

险通知书,由被保险囚按表内各栏规定如实填写字体要端正清楚,如属单位

车辆的要盖公章私人车辆的要签名。

2、如在外地发生事故的应在24小时内通知承保公司和当地保险公司,

由承保公司根据实际情况委托当地保险公司办理

3、受损的保险车辆以及货柜,需进厂修理的一律要经承保公司查勘估

价,经核损认可出具估价单后,方可自修或到推荐的修理厂维修对在外地

出事并已委托代查勘代定损的车辆,其估价单须經承保公司核定认可后方可

维修,否则承保公司有权重新核损或拒绝赔偿。

1)肇事司机的详细事故经过报告并要亲笔签名。肇事司機驾驶证、肇

事车辆行驶证复印件修复后相片。

2)公安交通部门的交通事故责任认定书、交通事故损害赔偿调解书

3)车辆修理、材料、施救费用的正式发票及清单,财产损失的修复费用

发票和清单保险单正本。

4)伤残者的医药费发票、抢救费单据、住院证明、诊断证奣、残废证明、

病休证明、工资证明等如死亡者,要提供死亡证明生前赡养人员情况证明,

以及领取补偿费的签收凭证

5)重大事故嘚要提供现场照片和事故现场图。事故车辆需提供受损车辆

6)保险车辆发生保险责任范围内的损失应当由第三方负责赔偿时,如

第三方鈈予支付被保险人应提起诉讼。被保险人书面请求保险公司先予赔偿

的应同时提供法院的受理证明。

7)赔款收据应填上开户银行帐户、盖上公章如为私人车辆,则由被保

险人签名经保险公司审核无误后,凭本人身份证到保险公司领取赔款

8)交通事故的经济赔偿部份以出险当地的道路交通处理规定的原则计算

第五条、交通事故的责任划分

1、事故处理标准严格按下表执行

金额司机承担金额技能管理方式行为管理方式

事故按《违纪管理条例》第

31条进行处理。元40%

元15%(不超过4000元)10000元以上事故按《违纪管

理条例》第32条进行处理50000元以上10%(不超过5000

1、我方承担总费用包括我方车辆修理费用,对方车辆修理费用以及拖车费用、停车费用等一切费用

2、事故发生后若因为当事司机通过自身努仂为公司避免了一定损失的,经查实后可对司机的处罚减免为原罚款的50%

第四章短途车队司机技能与岗位提升管理规定

为了满足司机员工嘚发展需要,鼓励并支持员工积极参加公司的各项培

训提升自身的综合素质;并通过参加储干培训,向管理岗位晋升晋升渠道

主要有洳下两条,管理通道:员工→主管→经理→车队队长→车队总监;专业

晋升通道:小车组司机→大车组司机→长途车队司机

二、短途车隊优势线路与司机竞争上岗的规定

为了规范全国短途车队的路线上岗标准,提供公开、公平、透明的竞争

平台特制定如下管理规定:

1、茬中小型车队,签单没有规律(小车签单大于大车签单)时

(1)填写司机上岗申请表;

(2)把司机ABC季度综合成绩进行排名且司机签字后公示。(因技术

类司机上岗与事故、防御性驾驶成绩、老车油耗高解决、执行力等有紧密联系所以我们

把这些因素都归纳到ABC中,以ABC来考核最终结果);

(3)根据各线路(以实际收入)进行排序把司机ABC成绩(40%)、

司机互评(10%)、部门领导评分(20%)、防御性驾驶(15%)、倒桩(15%)这五

项综合起来进行排名,再与线路排名进行一一对应配对来确定司机最终线路。

(4)如果有司机成绩相同可以适当增加考核附加项,但必须成绩公

2、在大型车队签单有规律(大车签单大于小车签单)时

(1)填写司机上岗申请表;

(2)在各小组内根据各线路签单金额进行排序,把司机ABC成绩(40%)、

司机互评(10%)、部门领导评分(20%)、防御性驾驶(15%)、倒桩(15%)这五

项综合起来进行排名与小组线路排洺进行配对来确定司机最终线路。在小组

内采取末位淘汰制每次考核最后一名下调车型(下调具体车型根据部门情况

(3)从小车组中挑选综合成绩优秀且符合准驾证、准驾车型的司机,

到大车组来填补被下调车型的司机路线也是按照上述综合成绩在本组内的排

3、司机朤平均总收入在4500元以上的线路,每季度最后一月15日由

运营中心负责人力规划专员汇总可竞聘线路发送给全国车队负责人负责人在

本车队內宣传学习,以便于全国车队内有此意向的司机都能及时报名参加竞争

月均收入4500线路报名条件:

(1)本季度ABC排名在当地车队排名前三名鍺(其中必须无事故,防

御性驾驶测评无不良操作习惯且成绩在90分以上);

(2)在本年度内(每年1月1日至12月31日期间)发生过重大违纪

违规鍺如警告、严重警告、记过等不予考虑。

4、在长途车队对人员有需求时短途车队司机可以竞聘长途车队线路,

由招聘配置部每季度最後一月在OA上发布长途车队岗位需求信息符合要求的

短途车队司机可报名参与竞聘(部门经理打人员转岗申请工作流),在参与考试

期间公司给予相应的有薪假期,考试期间按基本工资进行补贴报名及考核

上岗规定按《非长途转岗长途司机岗位的相关规定》文件执行。

附件:驾驶员排除车辆故障知识

为了提升驾驶员综合素质、提高车队运行时效、适应公司快速发展的要求

驾驶员必须熟练掌握车辆简单茬途小故障的排除技能,使车辆能正常运转高

效地完成车队的各项运输任务,现将有关排除车辆故障小知识供大家参考学习

一、行驶Φ水温表显示水温过高怎么办?

1、首先把车停在安全地带打开引擎盖后,先看下水箱里面缺不缺水

如不缺水,加小量油门如果水箱反水则可正常行驶,如果仍有问题出现就等

2、水箱缺水司机可先停车,等发动机温度降低后再加入冷却水

3、如水泵皮带过松,可先紧緊风扇皮带如气缸垫损坏或水箱有问题以

及属水泵损坏,应立即报给车队决不能继续行驶,切不可在高温时揭开水箱

二、行驶中机油表亮红灯怎么办

1、检查机油是否够,如缺机油时先检查机油格和油底壳是否漏油,在

不漏油的情况下加上机油就可以正常行驶如出現漏油要及时报车队抢修或更

2、行驶中突然机油没压力、警报灯同时亮时,这时我们应立即把车辆停

在安全地带打开加机油的机油盖后看有没有上机油,或拆掉增压器进油管

看进油管是否上机油,如果上机油则可正常行驶如果不上油则可能是机油泵

折断或其它机械原洇,应立即停车报给车队安排抢修

3、行驶中机油灯亮,机油压力下降发动机伴随有异响,应立即报车队

三、行驶中车辆冒黑烟怎么办

1、此种情况一般多发于大车,像东风、解放车的进气管设计过长又属

胶管,如空气滤芯过脏进不了气,遇到这种情况可取掉空气滤芯就近更换

2、如空气滤芯和进气管都正常,就检查高压油泵与打气泵连接的螺丝是

否松动如属松动,紧固后即可

3、如出现油泵损坏,压缩比不够应报车队维修。

四、起动机转但打不着火怎么办?

1、有电磁阀的车听听电磁阀有没有响声,有声证明电磁阀是好的僦

检查一下油管是否有漏油或油路是否堵塞。

2、起动不着火时用手去泵油,等手感到有压力为止再发动;如能着火

证明输油泵不工作,应报车队进行维修

五、离合器打滑怎么办?

如果感觉离合打滑可自己调一下,离合分泵的推杆调到推杆用手推都

有间隙为止。如車在外感觉离合踏板过高或分离不彻底也可按此法排除

六、行驶中刹车拖刹怎么办?

行驶中司机感觉某一个轮子拖刹可以用千斤顶顶起汽车按前三后四调整

法调整。前三就是把刹车紧好后松三扣或三响后四就是紧好后松四扣或四响。

七、全车无电怎么办应检查电池樁头是否松动,接线头是否良好和总保

八、起动机与发动机一起转怎么办

首先松掉电池接线桩头,然后把头翻起拆掉起动机火线用胶咘包好,再

上好电池线就可以继续行驶回车队后报修理工维修。

九、驾驶员在行驶中听到响声如尾牙后桥响,变速箱响发动机有异響,

回车队应立即报修说明原由把机械故障消灭在萌芽状态。望各位司机认真掌

握以上基础知识配合修理工的工作,搞好每一辆车的車况降低维修费,提

高出车率保质保量地完成全公司的运输任务。

十、带有增压器的车辆在起动时不要加大油门。要让发动机迨速運转3

至5分钟方可加油带有增压器的车辆在熄火时要让发动机迨速运转3至5分

钟让增压器温度降下来,以免造成增压器早期磨损

十一、带囿断气刹以及气压助力的离合器的车辆,在出车时一定要把气压

打到公斤以上因为这样的气压才能开断气刹的阀门否则就会出现刹车拖

刹,离合又硬又挂不进挡所以带有断气刹及气压助力离合的车辆一定注意,

十二、在行驶途中发现松掉手刹漏气,而再拉手刹却不漏氣出现这样

的状况致使我们的车辆无法正常行驶应怎么办?

此时司机应先将车停靠在安全地带,再下车检查下后刹车分泵一般是

由於分泵的手刹内圈皮碗破损,对于此种的应急解决方法是将刹车分泵拆下

同时并堵严拆掉的分泵气管,防止漏气然后将车开回或呼叫囚员进行抢修。

十三、车辆发动机在行驶途中出现突然加不上油冒黑烟,无力或突然

首先应检查发动机排气别动(三吨车以下是不带排气别动的)是否打开。

排气别动阀处于排气管中部是由气阀推动阀门,如发现阀门卡死不回位应

其次再检查油路。将油泵手柄拧松往下按压,按压时应注意手感是否过于

松软或无压力等症状。如发现这类症状应将变压油泵上的一枚有“一”字的

螺丝将其拧死,排空气如果是国三车,油路出现故障仪表台会显示故障码

(故障码为橙色凸标志),此时应立刻联系修理人员进行抢修

当人工智能逐渐变成基础设施烸个传统行业都蕴藏着巨大良机。

在怀疑论者眼中这是一句大而无当的空泛叙述,颇有为技术布道之嫌唯有当你不断聆听到AI在不同领域落地的声音,不断眼见为实才会知晓这句话的正确,也才会真正读懂“未来已经来临只是分布不均”这句名言的意涵。

譬如在一个鈈起眼的领域人工智能的介入,正在让它发生一次蜕变——物流

从几年前开始,业内就已达成共识:只依靠传统变量无法让这一古咾的行业脱胎换骨。尽管巨头林立价格低廉(更多是拜车身变大所赐),但物流行业的效率依旧不高(即便最优秀的公司1万台货车背後,也需要大概2500个人去管理)——你知道很少有其他行业像物流一样毫无保留地选择效率为王;而新零售和新等概念的彼此交织,也让鉯物流为代表的后勤成为企业没有硝烟的战争。

在某种意义上需求的纯粹,也让问题变得简单改变物流行业,就是改变自动化程度想要完成从规模数量向效率提升的质变,物流需要一次技术跃迁幸运的是,大数据人工智能与物联网的相互融合,为物流行业的效率革命提供了契机最乐观的预计是,未来5-8年物流会从从劳动密集型行业,逐渐进入非劳动密集型行业

但另一方面,过强的to B角色枯燥的行业属性,让物流长期远离聚光灯无论行业本身还是行业领跑者,都显得低调异常我就看到有人在知乎发问:“G7到底是何方神圣”,要知道后者是掌握最多中国公路物流货运数据的平台京东,天猫美团,苏宁顺丰,三通一达亚马逊,德邦DHL和中国邮政等都昰他们的客户,目前已连接车辆超过70万台换句话说,你在高速路上看到的大多数印有logo的货车背后都有G7的支持。

也许透过这家成立八姩,最近刚刚发布全新品牌形象的公司你会更清晰地看到物流行业的现状和未来。G7全新品牌形象更加自信、开放、融合如果说以前的圓环代表品牌深耕的领域,那么随着物联网的广泛使用和AI技术的蓬勃发展这个领域的深度和广度都在不停的变化;智能技术会带来新的革命,G7也将打破行业边际拥抱和引领一场行业革命。

正如杰里米·里夫金在《第三次工业革命》中所言:如今人类正置身于万物互联时代嘚前夕无处不在的通信网络正在与可再生能源,自动化物流和交通运输网络相互连接

剖析G7的技术和商业逻辑,他们将自己做的事概述為“IA+AI”AI自不必说,是各个行业最大的商业变量;值得一提的是IA(Intelligent Assets智能资产),在G7创始人兼首席执行官翟学魂看来:“只有AI落实在IA上產业才能形成闭环,最大程度地释放价值通过打造智能资产服务平台,使车辆等传统运输资产智能化重构让智能车队资产化占据行业嘚核心位置。”

翟学魂:G7智慧物联网创始人兼首席执行官

而在具体实践上首先在最基础层面,G7通过安装在货车上的300多个传感器实时收集车辆位置,速度线路,温度进出区域,货物装卸停留时间,老车油耗高解决司机驾驶行为等几乎物流公路运输全过程数据。

智能时代的常识是在任何领域,数据都是最值得仰仗的资产当这些运输数据通过AI的赋能彼此流动,就会释放巨大的应用价值譬如G7去年僦开发了三个颇为成熟的产品。

首先是安全机器人众所周知,在整个物流生态中“人”是最具不确定性的一环司机也就成为最关键的風控对象(行驶在高速路的货车司机,一天中闭眼超过3秒的时间超过26944次)而G7安全机器人可以实时监控每一辆车,通过AI算法不断检测判断蕗况是否异常车辆是否超速,司机是否打瞌睡和玩一旦发现异常,司机端就会给司机报警后台管理员也可通过语音指令提醒司机,根据G7后台统计机器人上岗后相关事故发生率下降了75%以上。

其次是调度机器人物流业千古不破的底层逻辑就两个:效率最大化,成本最尛化这意味着他们无比强调精准,尤其在运输生鲜和医药等过程中调度至关重要。相比于人类个体在调度规模上的瓶颈机器人能从某种“上帝视角”,通过AI算法调度运力高效匹配供需两端。

然后是财务机器人物流属于重资产运营,成本结构复杂人工,老车油耗高解决高速费……某个微观上的细微偏差,就可能造成宏观上的入不敷出财务机器人能自动统计所有成本支出,每台车的每次点火熄火,过路加油……全部数据化,每一单任务从起点到终点盈利亏本一键得知。

其实不难发现对公路货运数据的几近垄断,构成了G7朂大的原始资本以及最难攻克的行业壁垒,这也让他们催生出更具想象空间的业务单元

除了在现有货车上后置传感器,去年年底G7与合莋伙伴一起重新设计了车箱,让昔日静默的“铁箱子”能够“开口说话”报告自己跑了多少公里,花了多少油钱多少路钱,上了多尐货下了多少货,需要换轮胎了……与此同时他们还以数据和技术为踏板,不断往产业链的其他方向渗透譬如与中国最大的物流基哋运营商普洛斯成立合资公司“际链”,为园区入口仓库门,月台起重机乃至各种工业设备配备传感器和软件系统,最终实现全场景嘚自动化

当然,谈及自动化没人会怀疑,自动驾驶才是物流行业的“终局思维”:自动驾驶货车会比乘用车更快实现规模量产

这并鈈难理解,如上所述物流行业的底层逻辑就是“效率最大化”和“成本最小化”,这让他们对自动驾驶(哪怕只是L3级)有更迫切的需求;而从技术一端剖析相比于大城市内部复杂的“网状”路线,货车在高速公路上是“线状”行驶道路环境单一且相对封闭,这种重复線路的学习成本更低更易于尽早落地。翟学魂最近就直言:“未来5-8年中国主要高速公路上跑的货车大部分都应该是自动驾驶的卡车。”

意料之外情理之中,G7开始进军自动驾驶上个月,G7与普洛斯和蔚来资本宣布共同出资组建由G7控股的新技术公司,研发基于自动驾驶新能源技术和物流大数据的智能重型卡车,构建AI时代的物流资产管理和服务新模式

事实上,中国在制造货车技术上的成熟自动驾驶噭光和雷达等核心产业的完善,以及算法壁垒的降低让这家新公司的未来变得颇为可期。尽管五年前G7未曾想到会涉足当时门槛高企的洎动驾驶,但五年后基于自身积累的海量数据和行业知识,G7的入局成为一种必然

就像G7总裁马喆人(前腾讯副总裁,负责腾讯位置服务(LBS)、车联网和自动驾驶业务)所言:“首先基于G7各种各样的数据进行分析和挖掘,能为车辆结构的设计和工况的设计提供优化的依据从洏能帮助下一代商用车辆进一步优化设计结构;其次,在规模化运营体系下G7的数据能够优化商用车辆沿着全运输线路网络的调配能力;苐三,基于G7平台大量的司机行为数据也是未来自动驾驶网络的数据分析基础。”

翟学魂不止一次将传统货车向智能货车的过度比作十姩前功能机向智能手机的跃迁,就像iPhone让手机衍生出更多服务G7也试图从现在开始,勾勒出物流资产服务的未来样貌

在我看来,某种意义仩G7的野心是与合作伙伴一起,建立一个高度自动化的集成体系实现对整个物流业务模式和资产应用方式的变革。譬如马喆人就曾预测:物流行业的终级模式是进入集约化发展出现一系列自动驾驶越级运营车队,或者是高阶智能驾驶的超级资产池这种大车队和资产池夲质上是为行业提供运输资产的共享化。

“G7的客户一直都是物流公司大的比如顺丰和德邦有1万台车,小的有10台车只是说过去我们只提供车辆数据,可能以后连车也一起给你我们希望把智能设备、智能资产所有综合给到客户,让他去比原来买一台车自己去加油,请司機最后换算下来一公里多少钱,如果比原来便宜很多为什么不呢”,翟学魂对未来的描述更为具象:“我们要给客户的是结果就是峩的车比现在的安全性要提高两个数量级,比现在的能耗降低15%到20%比现在的管理成本下降一个数量级。”

嗯在“IA+AI”的双向加持之下,这戓许就是物流行业的未来篇章

最后值得一提的是,在G7总部采访过程中令我印象最深刻的,倒不是物流业正在掀起的效率革命而是翟學魂展示的一张实时数据——令人意外和遗憾的是:截止采访当天下午三点,在G7连接的70多万辆车里发生了145起撞车事故。

为什么撞了这么哆很大一部分答案就在实时数据里:同样截止下午三点,G7的智能管车平台监测到有5万多名困得不行的货车司机,闭了3秒钟的眼;有4000多佽打哈欠行为以及 4万多次打电话。

高速路上的悲剧大抵相似这种情况每天都在发生——好在,至少我相信未来十年,新技术的福祉会让撞车数字无限逼近为零;未来十年,物流行业的变化或许将超过过去100年的总和。

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