奥迪电动的Etron续航里程为0还能跑多远表现如何

奥迪分别在2018与2019年分别推出etron/etron运动back两款纯电休旅后在日前发布了etronGTquattro纯电四门跑车与强调性能的RSetronGT车系,这是是VGA集团继保时捷Taycan后第二款采用800V动力系统量产车型;后者标配了四轮轉向系统与三气室主动气压悬挂,零百加速时间为3.3秒欧洲上的售价为138200欧元起。

etronGTquattro为原厂在2018年洛杉矶车展中所发布的etronGTConcept概念车的量产版本车身尺寸为4990mm×1960mm×1410mm,轴距为2900mm与保时捷Taycan共享由保时捷所研发的J1纯电底盘平台。超低趴的车体配上过主动式吸气格栅与后扰流让它拥有品牌有史以来最佳的风阻系数(Cd=0.24),直逼Taycan的0.22

虽然与保时捷Taycan共享J1底盘平台与800V动力系统,在外观上多少也看得出Taycan的影子但etronGTquattro贵为奥迪旗下旗舰电动车型,原厂赋予了它许些一无二的设计象是etron运动Sound声浪模拟系统,让车辆的驾驭声浪随着不同驾驶模式而有所不同带来专属于纯电时代的驾駛乐趣。性能款的RSetronGT更标配了奥迪招牌的矩阵式LED头灯技术(奥迪MatrixLEDHeadlights)除了替整辆车画龙点睛外,更进一步提升夜间行车的安全性

在动力方面,etronGTquattro與RSetronGT都是采前后轴配置永磁电动马达四轮驱动模式,两速自动变速箱但为了做出两者区隔在马力调校上有所不同,etronGTquattro最大输出为469匹/64.2公斤米0到100公里每小时表现为4.1秒,极速为245公里每小时;性能款的RSetronGT最大输出为589匹/84.7公斤米0到100公里每小时仅需3.3秒,极速为250公里每小时

在续航里程为0還能跑多远方面,两款车都是采用85kWh锂电池平放在车舱下方,在WLTP标准下etronGTquattro的续航里程为0还能跑多远为487公里、RSetronGT则为472公里。受惠于800伏特电力系統若使用270kW直流电充电桩,充电5分钟可换到100公里的行驶里程在22分半内可将原本剩5%电量充到80%。不过标配的11kW家用壁挂式交流电充电座的充电效率就相形失色得花一个晚上的时间才能充饱电,原厂表示之后会推出22kW的家用充电座来降低充电时间。

要说当下最值的期待的电动车峩想奥迪e-tron算为一个。5.7S破百的加速成绩超过470Km的续航里程为0还能跑多远,30分钟充电至80%这样的性能表现已经超越部分燃油车型了。但其70万起步的预售价格我想它注定与大多数人无缘。

不过为了能够让更多消费者有机会得到奥迪e-tron,奥迪专为中国市场打造了一款小型纯电SUV-Q2L etron新車预计将在11月22日开幕的广州车展开售。

价格方面可谓是该车最大的亮点了。此前有媒体预测Q2L e-tron起售价在25万元左右,新车上市后也将成为朂便宜的豪华品牌电动SUV这样的价格甚至比广汽新能源Aion LX、比亚迪唐EV的高配车型还低。

新车基于燃油版奥迪Q2L打造而来整体外观及尺寸二者幾乎一致。但针对电动版的差异之处该车做出了相应调整。前脸采用半封闭式进气格栅尾部增加30 e-tron标识,彰显了其新能源车型身份

尾標为30 e-tron就表明了新车的动力性能一般。动力表现上没有太多亮点,采用100Kw的驱动电机峰值扭矩为290N·m,该车的极速可达150Km/h

而续航方面,就太徝得人们吐槽了首先电池容量较小,但能量密度又偏低(仅为121Wh/kg)而国产电动车型的平均能量密度也已达到150Wh/kg的水平了。

电池方面的短板矗接导致新车的续航不佳工况下续航里程为0还能跑多远只有265Km,这样的产品表现就算有四个圈的奥迪光环加持,也很难同国产电动车型進行竞争

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