省交通运输厅:加快推动琼州海峽港航一体化
今年海上航行时间将缩短一半
1月15日在海口市新海港,轮渡船正装载车辆旅客 该内容吧记者 陈元才 摄
海南日报记者邵长春通讯员潘彤彤
“今年的政府工作报告再次强调要推动琼州海峡港航一体化,进一步解决过海难、过海慢问题足见我省对这一重大民生问題的重视。”1月17日列席本次省两会的省交通运输厅厅长林东在接受海南日报记者采访时说,今年该厅将积极协调有关部门多方面、多舉措解决琼州海峡过海问题。
据悉去年交通运输部及琼、粤、桂三省区政府办公厅联合印发了《提升琼州海峡客滚运输服务能力三年行動计划》,提出23项工作任务制定了路线图和时间表,目前各项任务正在按计划推进并取得了积极的进展。
林东说在基础设施方面,峩省已完成新海港一期资产重组以及秀英港轮渡码头和新海港二期经营资源的整合并以港航控股为平台引进中远海运集团开展股权合作,双方共同推动优化整合海南省港口和航运资源
“随着中远海运集团的入驻,海南港航资源的整合将进一步加快各项建设工程也将进┅步提速。”林东说
同时,广东徐闻南山港总体建设也已基本完成计划于2020年上半年正式投入运营。徐闻南山港投入运营后海口秀英港客滚运输业务将逐步转移到以新海港为主,琼州海峡海上航行里程将由原来的24海里缩短至12海里海上航行时间也将由原来的2个小时缩短為1个小时。
在船舶运力方面目前琼州海峡两岸共有58艘客滚船(含火车轮渡4艘),其中抗风能力达到8级的船舶有52艘共拥有52246个客位和2796个车位。“上述船舶绝大部分都是近年来投入运营的新造船舶船舶安全性能和经济性能均得到了有效改善。”林东说船舶总体运力呈现逐姩提高的态势,安全性、舒适性大幅提升
从去年9月起,琼州海峡客滚运输班轮化开始试运行班轮化运输模式实现了“定船舶、定码头、定班期”,让群众过海有了更明确的预期过海更加快捷便利。
同时班轮化的实施也使船员从以往无序的运输生产过程中解放出来,船员及船上服务人员的休息得到了保障客观上更好地促进了船舶的安全航行和运输服务。据统计自班轮化实施至今,过海车辆和过海旅客均实现了约10%的增幅
此外,为满足广大群众高效、便捷的出行需求在2020年春运来临前夕,琼州海峡正式上线启用了联网售票系统
“该系统上线后实现了两岸港口票务联网,司机旅客可以提前通过系统购买各港船票按约定时间前往港口待渡。”林东说这样有助于避免车辆扎堆造成港口拥堵,变无序过海为有序、有计划过海确保顺畅出行,也是对班轮化运输的一个有力补充(本报海口1月17日讯)