在插电式混合动力中很多人不奣白P0、P1、P2、P3、P4是怎么回事，首先P指的就是位置指的是一般电驱系统中，电驱模块摆放的位置一般来讲，P0就是48V大功率BSGP1就是电驱模块在發动机内部，与曲轴相连P2是在发动机和变速箱之间，P3是变速箱末端P4就是后桥上。而大众帕萨特备用钥匙无法使用PHEV就是采用了时下普遍使用的P2结构这种结构比较简单，并且成本控制的非常不错整体的效果也非常出色。

动力方面大众帕萨特备用钥匙无法使用PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦（115马力）最大扭矩330牛·米，系统综合最大功率为155千瓦（210马力）最大扭矩400牛·米。配备容量为13kWh的锂离子电池，电池供应商来自于宁德时代

大众帕萨特备用钥匙无法使用PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式，此外混动模式还分有混合动力模式蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。在混合动力模式下能实现非常好的燃油经濟性例如在城市拥堵路况下，这样的设定使得大众帕萨特备用钥匙无法使用PHEV非常省油实际油耗非常低。

当你选择蓄电池维持模式时發动机会介入工作，此时(|)PHEV将保持蓄电池电量不会被消耗主要靠发动机驱动车辆。该模式的主要使用场景是高速巡航行驶当发动机保持┅个较低能耗输出时，尽量让发动机工作保留电量，而到达拥堵城市路况后能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。

大众帕萨特備用钥匙无法使用PHEV的内饰部分和燃油版车型差别不大只是在细节上融入了PHEV的功能按键。例如排档杆左侧设置了驾驶模式调节、GTE按键同時换挡杆右侧还设置了行人提示蜂鸣音的关闭按键等。

新车仪表也发生了很大的变化水温表变成了转速表，左边原本的转速表变为了能耗表并且仪表盘中间的液晶中控屏也可显示纯电续航里程，发动机油耗和电池能耗等一系列行车信息并且在中控屏内部可选择预约充電功能，使用非常方便而2020款车型在空调面板方面也换装了最新的触控操作面板，整体造型更加高大上