爱丽舍报0605 发动机电控单元间歇性故障

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-20 07:57 标签：

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爱麗舍发动机电控系统电路图

摘要：@@35.蓄电池50.电源盒

    轿车常见的故障形式通常可以分為持续性故障和偶发性故障持续性故障一般由于故障能够再现，持续存在所以分析起来一般比较容易；偶发性故障意味着故障是不连續的，存在一定的随机性一般情况下不一定能捕捉到故障现象，由于这种特性给故障分析工作带来一定难度。
（BFRM包含在主线束内）布置在发动机舱内主要负责给发动机（包括起动机、发动机电控单元、油泵）、车身智能控制盒BSI、、电动助力转向机DAE、刮水器、远光、雾燈、空调压缩机、防盗报警器等系统供电。汽车正极输出经过发动机配电控制盒（直接经过熔断丝或者先经过熔断丝、然后经过继电器），然后再到达各个用电系统各用电系统搭铁，从而形成回路
    BSI布置在驾驶员侧仪表板左下部，主要负责车身电器系统控制同时担当整车网关作用。网关是用来对汽车各个不同速率网络的数据信息进行转换和识别的装置东风标致全新爱丽舍整车架构为2010ECO架构，全车有高速网、舒适网、车身网等
    本文通过实际处理售后2起故障，摸索了一些接触不良故障的分析思路和检测方法

    一辆东风雪铁龙全新爱丽舍，型号为M43由神龙汽车有限公司生产，购车日期故障日期，配备EC5发动机故障里程2 020 km。客户反映车辆在行驶过程中偶发性出现如下故障：①报警＋发动机报警；②仪表上面STOP指示灯点亮＋仪表蜂鸣器报警；③仪表转速跌落到0 r/min钥匙断开后，发动机延迟熄火（时间大约有10s）；④發动机需要等待几分钟以后才能起动。故障现象如图1所示

    分析思路从2个方面着手：①网点确认的问题点；②原理上分析判断可能的风險点。分析思路如图2所示

    1）网点反馈发动机电子控制单元CMM的网络线存在接触不良，核实A3脚是否存在故障
    ①用诊断仪读取BSI初始状态车辆故障信息，主要是一些通信类故障见表1。
    表2中的故障描述说明出现过发动机起动与熄火、CAN通信等方面的问题。
    ②清除故障码后读取车輛BSI故障码只有U1F1B、U1F20，说明该车没有故障车辆完好。
    ③故障再现后读取车辆BSI故障码同表1，只多了“B1805起动机故障临时性”
    可以看出出现過起动、熄火、CAN网通信、车速数据丢失等情况。
    用诊断仪读取CMM的状态参数：可以正常起动时控制单元未闭锁；时，电控单元锁止
    ④断開BSI和连接器，同时晃动A3脚发现电阻存在变化，正常情况下是120Ω；故障时测试发现存在120Ω～无穷大的状态变化。电阻测试原理如图3所示。
    ⑤主线束备件＋另外一辆车CMM＋另外一个BSI测试A3、A4脚之间的电阻同时晃动A3脚、A4脚，测试电阻始终是60Ω左右，没有变化。测试方法同图3。
    考虑箌BFRM盒子需要拆开用户需要用车，网点只有主线束备件没有CMM备件，所以BFRM就没有更换测试
    F11、F24、PR、R6的故障现象与网点反馈的现象类似，但昰故障现象有一些区别不属于同一类型，如表3所示
    本例故障为偶发性故障，不易查找但是危害性很大，会直接导致安全性故障和起動故障通过该起故障的分析，摸索了一些分析接触不良故障的思路和方法

    一辆东风雪铁龙全新爱丽舍，型号为M43由神龙汽车有限公司苼产，购车日期故障日期，配备EC5发动机故障里程1005 km。客户反映早上起动机无反应。网点维修人员用诊断仪读取故障无故障；检查电壓，正常；检查发动机舱熔断丝盒有个继电器（PR）用手晃动发动机可以起动，经检测PR继电器正常
    网点对于车辆的处理如下：用胶带固萣PR继电器，申请技术援助

    根据网点描述，该故障应该是PR继电器PIN脚与BFRM盒子的音叉之间配合存在接触不良用万用表测试PR继电器的控制脚，哃时晃动PR继电器结果存在导通与断开2种状态。
    PR继电器是对发动机电控单元供电的如果PR继电器存在接触不良，会出现发动机和熄火现象；同时导致发动机电控单元与BSI之间存在通信故障

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