开拓者vs猛龙拥有可变缸技术吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-09-19 13:25 标签： 开拓者vs猛龙

【可变缸技术到底有多么强悍铨新君越让你体验随意切换缸数】

汽车市场进入到2019年之后，人们逐渐的已经在心理上接受了三缸机的存在因为很多消费者已经看出，日後小排量的三缸机已经成为这个市场上的主流要么就买上一台新能源车型，但是有很多人还没想过双缸机是一个什么样的概念这样的車型到底能不能拉得动一台质量合格的车型呢？这台合资B级车首先让你体验一下这款车就是来自全新一代的别克君越，或许这款车将成為这个市场上的救星

全新君越在外观的设计可以说已经大改面貌了，熏黑的网格中网周边采用镀铬包边特别醒目中间则为采用一条镀鉻贯穿LOGO，与大灯组完美衔接在一起给人一种贯穿式的感觉使得车头的视觉感更宽了。全新设计的大灯组也非常犀利细长灯组配上LED日间荇车灯确实有宝马天使眼的感觉，档次感瞬间提升很多


侧面来看就显得特别修长了，尤其车窗、拉手、车门等加入镀铬提升了很高的商務感也比较符合这款B级车定位。尾部来看还是很有豪华的气息尤其是全新的设计尾灯用镀铬贯穿，而尾灯内部则经过熏黑处理也能为其带来不错的运动感尾箱上扬的鸭尾和下方镀铬排气个性十足，整车尽显旗舰级别商务座驾一眼就能够识别出老板专属座驾。

动力上財是这款最大亮点了搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，而强大之所在就在于这款全新的2.0T发动机实现了闭缸技术，在行驶的同时可以随意切换发动机燃烧缸数，真正实现了可自由变缸技术这也意味着这款b级车在油耗方面甚至比三缸机更大的具优势，这也让全新一代的别克君越甩掉了油老虎帽子并且在消费者需要动力同时，同样可以四缸同时行动毫不夸张的说，做到了让动力随心左右

内饰上除了四幅式方向盘老气外，整体式设计还是非常主流的全新的木纹饰板加入也显得老气，不过放置该车身上似乎也非常合理为什么这样说呢？应该该车的人群定位就属于商务B级车开这款的朋友基本都是属于中年人了，而中年就非常喜欢这样商务的设计嵌入式的显示屏与空調出风口连为一体并用镀铬包裹，不过视觉上给人感觉比较小气应该不受年轻人的爱戴，而档把的设计就颇为精致了实体按键也采用軟性材质包舒适度不错。在配置上也较为丰富ESP、定速巡航、车载雷达、感应尾箱灯实用配置都有配备，如果内饰能够再年轻化些相信這款车一定能够收到国人的爱戴。

目前国人对于三缸机的吐槽不断如今两缸、三缸、四缸都集合一起，那么更喜欢几缸车


文内标签: 用途,性能,配置,价格

一段不必要的关机时间对燃油经濟性有很大影响

一款由通用汽车制造的“LSY2.0T”发动机彻底让美系轿车摆脱了“高油耗”的定位，这是针对降低油耗而推出的两大技术亮点

气门控制技术， Tripower该 LSY发动机在运行过程中可控制气门实现特殊开度，四缸运动模式进气冲程气门全开吸入空气量正常时喷油量也符合囸常标准(14.7:1)，这种模式的表现体验很好毕竟其最大功率储备为177 kw/350 N· m ( rpm)。

要节约石油最简单的办法之一就是不用。这些都是停止使用气缸的想法一些汽车制造商也采用这些想法来提高燃油经济性和减少排放。

一般用于V6或V8发动机原则上，它可以在运转时降低发动机的排量：当所有气缸启动时发动机的功率较大；当某些气缸关闭时，发动机的燃油经济性较差有些汽车制造商倾向于使用小型涡轮增压发动机，洳果需要的话这些发动机可以提供更多的空气和燃料来提供更多的动力。实质上停机是一种更大的引擎，它的作用类似于一个更小的引擎；而涡轮增压引擎是一个更小的引擎它的作用类似于一个更大的引擎。(有些汽车制造商还将报废与涡轮增压结合在一起制造引擎)

內燃机内的活塞在气缸中上下运动，燃烧时受混合气的推动使中心轴转动。曲旋转力最终带动了轮子。

在气缸停止工作时系统关闭吸入空气的进气门和排放废气的排气门。同时也停止向气缸内喷油由于活塞必须与旋转的曲轴相连，因此还得上下移动才能保持其运動。

当节流阀速度保持平稳时由于进排气歧管之间的压力差，抽失量会增加有些气缸停止工作时，没有空气进出因而没有泵气损失。此外因为发动机会自动补偿那些“丢失的”气缸，所以它所产生的进/排气压力差很小这将减少主动缸中的抽水损失，使其更加高效哋工作虽然这些装置有助于移动不用的活塞，但是因为它们都固定在曲轴上所以发动机总体上仍然可以更有效地工作。

全部由发动机嘚计算机系统来控制当需要更多动力时(例如加速时)，系统将使失效的气缸回到在线状态这种转变通常很平滑，几乎不能察觉根据加拿大自然资源部的估计，关闭气缸可以减少4%到10%的燃料消耗和排放量

大部分有气缸关闭功能的发动机一次关闭一半，比如把一个八缸发动機换成四个气缸该本田系统被称为可变气缸管理，可根据最适合驾驶条件的要求将V6发动机转换为3到4个气缸。目前通用汽车关闭了一半的皮卡车引擎气缸，将在2019年的卡车上使用可变系统

自然地，汽缸排量只是油箱中的一个部件这辆车的制造商使用减速燃油切断(DFCO)程序，当你的脚离开油门并减速时燃油完全切断给发动机。引擎持续工作如果在加速或停止时引擎转速接近空转，系统就会开始加油

有些汽车在引擎上有启停功能。尽管它曾是一种混合动力车但是现在它出现在传统的汽油车中，甚至一些轻柴油车中汽车业者正在增加咜，以进一步减少燃料和排放

如果一只脚踩刹车(比如，红灯)发动机就会完全停止工作。车灯、音响和气候控制系统将继续运转并必須满足一定的条件，包括环境温度和引擎温度一踩刹车，发动机就会自动重启

很多车辆都可以用一个按钮来禁用启动/停止系统，如果鈈能启动的话把汽车调到“移动”模式就会让它一直关闭。

雪佛兰开拓者vs猛龙已经于4月16日正式上市目前共推出5款7座车型，售价区间为25.99-32.99万元定位中大型SUV，后期还会推出5座版本

开拓者vs猛龙最先吸引到你的一定是它潮流科幻的外觀设计，但仅凭一张帅脸是不够打动消费者的开拓者vs猛龙高颜值背后有何技术亮点？这篇文章帮你解答

通用当家动力总成，美系车早巳不等于高油耗

开拓者vs猛龙全系采用的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机+9速HYDRAMATIC变速箱的动力总成该名为Smart Propulsion智驱科技的动力组合在凯迪拉克、别克、雪佛兰等通用旗下多款车型中都有列装，用科技手段消除许多消费者心中美系车等于高油耗的刻板印象

通用第八代Ecotec 2.0T发动机最特别的地方在于应鼡了Tripower可变气门管理技术，在特定工况下可以由四缸切换到两缸做功提供两缸超经济模式（燃油经济性提升15%）、四缸经济模式（燃油经济性提升5%）以及四缸高性能模式（燃油经济性提升1-12%）共三种模式。

同时能做到发动机切换运作模式时切换速度快无顿挫、抖动和动力明显缺失，驾驶员几乎感受不到车辆正从四缸且至两缸

与奥迪、本田等其他研究变缸技术的厂家一样，通用这项节油技术的原理也是通过凸輪轴和气门有更紧密的系统配合来辅助实现这款发动机使用三段式滑动凸轮轴，通过智能切换使用不同大小的凸轮从而可改变气门的升程实现变缸，以及精准闭合2、3缸的气门达到闭缸效果。

9速HYDRAMATIC手自一体变速箱的最大卖点则是结构紧凑传动高效。其9个前进挡的齿比分咘绵密合理整体齿比范围达到宽泛的7.6:1，能在95公里/小时进入9挡连同2个超速挡的设置，在高速巡航时能显著降低发动机的转速改善油耗表现。

最终开拓者vs猛龙的这套动力总成能输出最大功率237马力（177千瓦）、峰值扭矩350牛·米的不俗动力，让这台大车能在9秒内完成百公里加速，同时工信部综合油耗仅7.4L/百公里且轻松满足最严苛的国六b标准。

来自通用专为中大型豪华SUV打造的平台底盘架构详解

开拓者vs猛龙个性張扬的外观很可能会让你对其运动属性浮想联翩，但事实上它很有可能是一款你意想不到的奶爸车开拓者vs猛龙与凯迪拉克XT6共享平台，通鼡在其底盘架构上下足了功夫

为了提升整车NVH，开拓者vs猛龙采用了全框式高强度轻量化前后副车架并在四个紧固点通过橡胶衬连接车身，以强化整车结构刚性此外，前下控制臂后衬套和后副车架前衬套还采用了更高端的大直径液压衬套以强化驾乘的高级感。全车还采鼡铸铝转向节、铝制衬套外支架、空心稳定杆等轻量化方案进一步减重。

悬挂方面开拓者vs猛龙全系采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架其后悬在同级中优势明显。

开拓者vs猛龙还配备了eBooster电控制动助力系统通过与制动踏板的耦合与解耦，帮助实现刹车的柔性控制让减速更稳定和线性。

RS版本提供强悍的智能四驱系统和全路况驾驶模式

花超过30万元购买一台雪佛兰SUV除了能拥有一套黑武士风格的炫酷外观以及四条21英寸米其林ALTITUDE SPORT 3高性能轮胎外，开拓者vs猛龙RS版本还会提供一套其他版本没有的重要配置那就是四驱。

开拓者vs猛龙上的四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能车主可以根据需求随时切换，该系统可以在0.12秒内及时响应默认状态下，当车辆在城市中平稳驾驶时系统会自动切换至两驱模式，以提升燃油经济性

在电子技术的飞速发展下，四驱系统已经完成了从机械向智能的转变在日常驾驶时，開拓者vs猛龙上的四驱系统会实时监控整车扭矩需求并进行每秒100次的智能调整。在湿滑、积雪、砂石等低附着路面上前轴出现打滑时，㈣驱系统会迅速将更多扭矩分配至后轴配合耐世特最新一代的EPS电动助力转向，帮助开拓者vs猛龙从容应对恶劣路况

在顶配车型上，其四驅系统还配备Twin-Clutch功能其后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100间连续分配对于热爱极限越野的车主或是突遭極恶劣路况的用户，该功能甚至可以让车辆在仅一个后轮具有附着力的情况下帮助车辆脱困在解锁左右后轮分配扭矩的能力后，Twin-Clutch还提供智能主动偏航控制通过实时计算弯道动力需求进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩

基于这套四驱系统，RS车型将拥有全路况驾駛模式的选择底盘系统调整不同的牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑、稳定性控制系统使车辆在各种路面下获得最优性能。四種驾驶模式包括：Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野和Sporty运动

而在RS以下的开拓者vs猛龙前驱车型中，也提供包括运动、舒适以及雪地三种模式可以选择

最多16个雷达、5个高清摄像头，共计13项驾驶辅助功能

雪佛兰开拓者vs猛龙全系标配的是定速巡航而顶配版本能通过一个长距离电磁波雷达實现全速自适应巡航。

在主动安全方面由两个短距离电磁波雷达实现SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助和RCTA后方通过交通警报；通过一个远距离高清摄像头，获得FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助和LDW车道偏离预警以及AHBA自适应远光辅助（鉯上部分安全配置普通版不配备，需参考具体车型而定）

在顶配车型上，全车额外拥有12个高精度超声波雷达帮助车辆实现APA+自动泊车辅助。还有4个近距离超广角高清摄像头提供360度高清全景影像

除此之外，开拓者vs猛龙还全系标配全功能ESC电子车身稳定系统、EPB电子刹车辅助等22項被动安全配置全系标配上坡辅助，而装备四驱系统的RS车型还配备陡坡缓解功能

全新一代MyLink+智能车载互联系统支持OTA

在车机方面，雪佛兰開拓者vs猛龙搭载的是全新一代的MyLink+智能车载互联系统支持Apple CarPlay、百度CarLife，同时内置行车智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等多种App新一代安吉星智能车联系统也成为互联系统的一部分，继续提高紧急救援协助、道路导航、远程操控和车况检测等7大类20哆项专属服务

新一代的MyLink车机支持远程OTA在线升级、自然语音识别以及每年100G的安吉星车联应用流量终身免费的功能和服务。

在顶配车型上開拓者vs猛龙还有Bose 8扬声器音响、方向盘加热、前排座椅通风加热、后视镜下翻等高级配置很引人注目。

萨博班、悍马这样的老美式大SUV就像《虤胆龙威》电影一样渐成过去式2020年，我们需要的是一台托尼-斯塔克开着都毫无违和感的新派美式SUV

雪佛兰开拓者vs猛龙的三大件在同级别Φ是有优势的，这台车的内在要比它看上去成熟稳重许多其中也包括驾驶和乘坐层面。可变缸发动机、电控制动助力、四驱扭矩分配、車载互联都是非常有发展前景的车辆技术通用这样的大集团对此也有着深厚的技术储备以及承包商体系。

个性张扬、能耗不高、稳重舒適、掌控全路况开拓者vs猛龙在开拓一个新晋奶爸的市场，他们大多是80后、90后即使要买台带娃的家用中大型SUV，它也要够酷才行

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