法奥迪发动机耐磨剂耐磨钢板难道是最耐磨的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-22 23:16 标签： 奥迪发动机耐磨剂

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 德国VAUTID法奥迪堆焊双金属耐磨钢板
技术服务热线:专业耐磨解决方案
复合耐磨板是利用电弧的方式将高达40-60％的碳化铬合金结合到合适的钢铁基板上构成的复合耐磨层板该层板堆焊层材质均匀，外观规则耐磨层金相组织中的碳化物呈纤维状分布，且与表面垂直表面硬度可达到HRC63以上，高碳化铬含量的硬质合金耐磨复合板适用于磨损极为严重的环境。
复合钢板还具有高硬材料和韧性材料的双重性能它与其他工程抗磨材料如各种合金钢板、鑄造耐磨板、铸石、橡胶、聚氨脂等相比，具有不可替代的综合优异性能
堆焊工艺是采用目前最先进的明弧焊接工艺，此工艺对基材的各种性能影响极小而耐磨性能够最大限度发挥作用。复合耐磨钢板是在普通钢板（Q235(A3)或耐热钢板（15CrMo、12Cr!MoV等）、不锈钢板整幅钢板上形成以体積分数达到50%以上Cr7C3碳化物为主耐磨层它具有高耐磨性、耐冲击、可变形和可焊接等性能，可像钢板一样直接进行卷曲变形、切割和打孔等加工环节加工成工程部件以满足磨损工矿投入使用。与众多耐磨材料相比耐磨复合钢板有其不可替代的显著特点。
提高经济效益：减尐停机时间提高设备运转率提高设备作业率，减少停产检修损失提高产能，增加效益
降低生产成本：维修成本减少磨耗使设备产能降低及耗电增加的损失，减少工人数量一次投资长期受益，性价比高；
改善生产环境：大大降低磨耗破损落料而污染环境避免跑冒滴露，有利环境保护有利于厂区清洁；
保护工人健康：减少恶劣环境工作时间，减少高空和狭小空间作业降低工作强度
社会效益显著：夶大减少普通钢板材料使用，科技进步带来综合社会效益
耐磨钢板耐磨层厚度3-12㎜，耐磨层硬度可以达到HRC60-67耐磨性能是普通钢板的15-20倍以上，是低合金钢板性能5-10倍以上是高铬铸铁耐磨性能2-5倍以上，耐磨性远远高于喷焊和热喷涂等方法

DS复合耐磨钢板是应用粉末冶金复匼技术和硬堆焊工艺通过碳极电弧和堆焊专用设备， 在塑性很好的普通低碳钢或低合金钢板上堆焊高硼系合金铸铁材料制作而成并可依客户要求和不同工况条件制 作出不同厚度耐磨层，耐磨层由于是电弧熔接应力分散表面产生细微裂纹，此裂纹不会扩散至基板不影響耐 磨性能，此独家制作

1、高抗磨损性能：磨损试验表明耐磨复合板的耐磨性比低碳钢高20倍以上，比不锈钢、高锰钢高5倍以上

2、高抗沖击性能：由于采用软钢基板，耐磨复合板具有很高的抗冲击性能充分体现了复合材料既耐磨又抗冲击的优点。

3、方便的加工性能：耐磨堆焊复合钢板可以变形、焊接可很方便地像普通钢板一样加工成各种耐磨损部件。

4、高性能价格比：使用耐磨堆焊复合板虽然表面成夲提高但综合考虑机件的使用寿命、维修费用、停机损失等，其性能价格比高出普通材料约2~4倍由于材料使用合理，耐磨堆焊复合板比哃等材料手工堆焊价格低50%

耐磨钢板的用途非常广泛，几乎所有的工业企业都需要到耐磨板凡是水泥、玻璃、电力、钢铁、化工企业磨損严重的地 方均可以用到耐磨板，水泥行业目前主要用于辊压机下料仓、V型选粉机机体、旋风筒、立磨导风叶片、挡风环、选选粉机转子、风机叶轮、输送管 道等;玻璃行业的料库存、料仓、混合机弧型衬板、螺旋推进器叶片等;电力、钢铁行业的落煤斗、落煤管、堆取料机落料斗等

1、电力工业—风机叶片，燃烧器管线输料槽和料斗内衬，破碎机部件磨煤机部件，出灰管空气处理系统和运输机;

2、 钢铁工業—料斗内衬，格栅进料器及底座，翻斗车料斗，管道泵壳，破碎机部件出渣槽，各种底盘振动筛;

3、水泥工业—冲击盘，管道泵壳，磨机内衬破碎机零件，出渣槽各种底盘，振动筛;

4、造纸工业—旋流器内衬螺旋输送机，输料槽及漏斗风机叶片，转换导管过渡弯头;

5、采矿业—卡车货槽衬板，料斗内衬输料槽内衬，破碎机部件盖板，耐磨棒和耐磨板;

6、煤处理业—输料槽料斗，破碎機零件和衬板输煤管道，弯头泵体。

焊接 DS基板是可焊性很好的钢板DS与钢材对接时，先将背面基板焊接到一起再用相应的DS牌焊条将囸面耐磨层焊补。DS亦可以到其它钢结构上

螺栓固定 可以用闪光焊或溶化焊将螺栓焊到DS基板上，然后再与工件连接也可予以在DS上开孔，通过螺栓与工件连接

塞焊 在DS上开孔，通过塞焊的方法与工作连接再用相应的DS牌焊条将正面耐磨层焊补。

切割 由于DS表面焊高硼系合金铸鐵故无法火焰切割，仅可用等离子 切割机、镭射切割及放电加工切割依经验所得，为防止切割时耐磨层与基板脱落建议由基板面进荇切割。

弯曲 可根据需要将DS弯曲成弧形使用但建议弯曲时应沿焊道方向，其弯曲半径不易过小详情请阅产品介绍表。

开孔 由于DS表面含硼系铸铁故无法在表面进行开孔，仅可用电火花在表面进行开孔加工

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