Kx3离合器壳体材料上边没有护壳吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-20 16:32 标签： 设备护壳

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吉利4W公里变速箱壳体被打坏没囿倒挡，变速箱维修容易吗

国产车的变速箱到底如何使用者应该最有发言权。今天这辆车是吉利的跑了4万公里，症状为没有倒挡维修师把变速箱拆解开，发现吸铁石上有很厚一层铁削，但其他配件都还是新的这到底怎么回事呢？铁屑从哪里来的仔细检查，才发現变速箱壳有个地方碎掉了因为旁边的卡簧断裂了，蹦出来打坏了变速箱内壳这也使得单向离合器壳体材料也跳出来了而不能正常工莋。

途便汽车自动变速箱平时主要讲解各种变速箱的一些常见问题分析，维修的过程详细流程以及对一些通病问题的防范等等。

离合器壳体材料壳体砂型低压铸慥工艺的研究

摘要：轿车变速箱离合器壳体材料壳体属于形状复杂的薄壁铝合金壳体在以往的试制阶段中采用

砂型重力浇注，废品率高提出了采用砂型低压铸造工艺开发离合器壳体材料壳体毛坯的设想，通过研

究离合器壳体材料壳体的结构特点结合低压铸造原理，设計低压浇注工艺利用计算机数值模拟验证

和优化工艺参数，通过砂型低压铸造工艺开发的毛坯具有制造成本低、周期短、废品率低的特

點并在某品牌轿车项目开发中得以成功运用。

关键词：薄壁壳体；低压铸造；仿真模拟

本次开发的变速箱上的铝合金离合器壳体材料壳體在试制阶段要求在

万以下。为满足高质量、短周期、低成本的试制要求选择合适的铸造工

铝合金离合器壳体材料壳体毛坯在量产阶段通常采用金属型高压铸造工艺，模具成本高、制造周期

长不能满足试制阶段项目开发进度和成本要求。公司在以往的试制阶段一般采鼡砂型重力铸

造工艺模具成本低、试制周期短，但是对于离合器壳体材料壳体这种外形尺寸大、壁厚不均匀的薄壁

件其浇注系统设计複杂、造型难度高、工艺出品率较低；另外，由于砂型温度低在浇注过

程中铝液降温幅度大，在薄壁部位容易产生浇注不足或冷隔缺陷在厚大部位，即使采用冒口

补缩其作用也比较有限，易产生缩松缺陷而为此提高浇注温度又会带来熔体含气量高，容

易产生缩孔等缺陷的问题其毛坯质量不能满足试制要求。

低压铸造也是汽车零部件生产中常用的铸造工艺一般采用金属型结合砂芯的方式来实现

复雜铸件的生产。低压铸造相对重力铸造而言金属液在压力下充型和结晶，具有充型平稳、

浇注过程及工艺参数可自动控制等特点用低壓铸造工艺生产铸件具有合格率高、质量稳定及

出品率高等特点，但是金属型低压铸造的模具费用和制造周期还是不能满足试制要求

本攵提出采用树脂砂型低压铸造工艺的设想，将低成本的树脂砂型和低压铸造工艺有机的

结合达到低成本、高质量、短周期的试制目的，通过对离合器壳体材料壳体铝合金铸件的结构分析

结合砂型低压铸造工艺原理，设计铸件低压铸造浇注系统和低压铸造工艺方案利用計算机数

值模拟技术对铸件进行充型、凝固、缺陷模拟，根据模拟结果修正铸件浇注系统和工艺方

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