车龄15年的车审车测年审尾气不过关怎么办得审三遍吗 每天一次 连测三天

  喧嚣的城市生活难免使人囿一种亲近大自然的冲动,手里有点闲钱的话一辆四驱车是个不错的选择,它越野性能优越在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如(当然也得看车的品牌和质量如何),这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱那么问题来了,年检的时候怎样才是正確检测四驱车的方法?

  据我身边的朋友反应他们大多都是就近找家检测站年检,并没有考虑那个检测站的检测设备是不是适合四驱車特有的驱动方式四驱车检测年审尾气不过关怎么办只能采用双怠速工况法,不能像两驱车那样采用模拟行驶工况法(驱动轮在滚筒上轉动)来检测否则前后轮的转速不同,车辆会立即进入四驱状态而窜出去即便有懂一点的车主提出疑问,可当检测员说我们每年都要檢测很多台四驱车没出现过任何问题的时候,也就随大流了 但是这样造成的后果是,很多四驱车轻则未来一段时期毛病频出重则在檢测当场立刻出故障抛锚。

类似的事情金华也有发生过就不赘述了。那么为什么检测会造成损坏这就要涉及到四驱车的结构了。

  铨时四驱的车有中央差速器中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴,滚筒反力式检测台检测制动时带动其中一个轴车轮转动,前後轴之间会形成转速差这样,扭力会集中到中央差速器上如果是多片离合器式的中央差速器,会导致产生大量的热而由于汽车并没囿运转,所以热量不能散去就会导致中央差速器烧毁,如果是齿轮式中央差速器比如托森差速器,那么会导致涡轮、蜗杆损坏!

  檢测时想要不造成损坏就需要同时对四个车轮测试,这就要说到平板式制动检测台平板式制动检测台模拟道路实际踩刹车时的情景,測试速度是滚筒反力式检测台的3-5倍台体有四块测量板,测试时踩下制动车轮正好停在四块测量板上前后轴之间不会形成转速差,可以保障整个测试过程安全、高效!

  我中心目前是本县唯一一家具有平板式制动检测台的检测机构是四驱车辆年审检测的绝佳选择。

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