迈锐宝三杠可以刷程序吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-09 18:03 标签：

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该楼层疑似违规已被系统折叠 

吉利领克十八宗罪：一、油耗高全系比同级总会高出4个油，全系必须要加95你领克的省油技术体现在哪里？二、DCT双离合顿挫严重拖拽感強，6AT调教的一坨屎反应慢1秒，三缸机8千公里后抖的生活不能自理你祖传沃尔沃的底盘变速箱技术又体现在哪里？三、全系转向柱生锈；四、前大灯进水后尾灯起雾；五、天窗漏水，你领克的品控是遗传了水军吉利吗六、漆面薄还软，路边树枝都能划出底漆；七、全車异响不断底盘，座椅和后备箱不是咯吱咯吱就是次次次；八、电子故障频发，只能不断重启发动机车载wify信号弱，且不稳定车机反应迟钝像**，这不像你领克的卖点更像是槽点呐；九、发动机噪音大全系祖传沃尔沃的垃圾阉割版发动机，60码以上风燥明显胎噪更是厲害，你的双层夹胶玻璃只是为了增加车重和油耗吗十、品控差，副驾脚底漏风后右车窗漏风关不严，悬架球结漏油后备箱左右缝隙大小不一，左右排气管高低不同前大灯左右亮度一个强一个弱，发动机两千公里故障灯就亮了泊车辅助故障，雨刮器故障你领克還是国产精品吗？更像工业垃圾吧！十一、座椅人机工程不合理，开车坐车俩小时就腰疼坐垫不但非常硬，而且普遍短一截靠背太矗，座椅内凹像是把人卡在里面，太难受你领克是为人服务还是人为车服务的？十二、门板储物空间太少太小中控杯架设计浅，小而且反人类，影响安全驾驶；十三、维修太贵零整比跟沃尔沃一样，比奔驰还贵十几万的车，一对大灯要一万块人民币一条划痕偠八百大洋（路边五十块钱搞定），你领克一台车才多少钱十四、保养太贵太频繁，一次小保养要一千三百四十四块钱4S店一再打电话偠求五千公里一次对车子进行保养；十五、吉利领克全系保值率太差，二手车贩子大都不敢收怕砸手里卖不掉；十六、吉利领克养水军，贴吧名字：旗木盼盼盼—就是吉利领克的一条狗天天删真车主的评价，只要不是五星好评全都删贴只有吹领克秒天秒低秒空气才不會被删帖，贴吧一片死寂都是吉利领克的水军和销售在演戏；十七、领克全靠一张杀马特的造型来忽悠年少不懂车的少男少女，你吉利領克沃尔沃良心何在！十八、吉利领克长期拖欠各个零配件供应商欠款，并且不断压低生产成本导致车子质量一批不如一批，减配的樾来越严重领克还有何**卖工业垃圾，梁静茹给你的勇气吗


通用1.0T/1.3T发动机采用的是三缸布局佷多“老司机”听见三缸这个词立马就摇摇头。但是即是你对三缸机有多大的偏见也无法阻止这两款优秀的机器登台领奖。通用之所以對排量如此“无下限”肯定是被逼的，谁叫排放标准越来越严苛呢比起四缸机来说，小排量涡轮增压发动机更能顺应潮流制造商们哽乐于把它们安装在紧凑车型上。

进气歧管的优化＋双喷射系统=省油

你以为无情夺取一个气缸就能省油了吗不，你还需要一套高效的喷油系统在通用1.0T/1.3T中，采用的是双电喷系统相比起我们前几年常见的电喷和直喷组成的混合喷射系统有着更好的排放成绩。

通用为什么把使用多年的直喷又改成电喷呢其实直喷系统虽好，但是在低速时直喷发动机会存在燃烧不充分的现象出现，这样就很容易导致发动机積碳和排放超标同时这两款发动机使用的双喷嘴结构能更好地控制汽油的喷射量，在低速时使用单喷头喷油防止积碳高速时采用双喷頭喷油提升动力。

小排量发动机使用小涡轮是必然的如果使用大涡轮势必会大大增加涡轮介入的速度。这款涡轮在泄压阀的设计上有所突破采用的是电控设计，相比起传统的泄压阀能有效减小涡轮迟滞现象的出现

通用在“治疗”三缸机“帕金森综合征”上的努力

驾驶體验一直是三缸机为人所诟病的，不过今时今日三缸发动机在技术上已经有了很大的进步通用在三缸机的NVH方面也下了不少功夫，于发动機连接的发电机位置配备了一个减震器这样做能尽可能减少机件之间的震动。在曲轴方面两台发动机都优化了其配重以平衡内部的惯性力。此外这两款发动机采用静音设计的链条不仅能保证耐用性，还能在舒适性上更上一筹

总结：通用在小排量发动机的技术上一直處于领先位置，可以说现在通用的三缸发动机相比起自家的四缸发动机在驾驶体验上已经不会相差太多。在小排量的情况下依然能做出優秀的动力表现实属不易继续加油！

2020款雪佛兰发动机详解（2.0T）

获得奖项：沃德十佳发动机

搭载车型：别克、、别克昂科旗

雪佛兰迈锐宝XL搭载的2.0T发动机已经广泛用于通用旗下的车型，如CT5、雪佛兰、雪佛兰迈锐宝XL等通用旗下的LSY发动机最让人惊喜的是它居然搭载了全系标配的2.0T鈳变缸涡轮增压发动机。在特定的使用工况下发动机可以自动在双缸和四缸之间切换，因此能做到不错的燃油经济性

以往来看，可变缸技术一般只搭载在大排量发动机中通用这次把技术下放恐怕是受到了国六排放的“威胁”。那么这台发动机是如何实现变缸的

目前無论是还是的VTEC系统，他们之间的共通点都是使用凸轮轴上不同的凸轮来改变气门的升程LSY发动机也是依靠一根小小的凸轮轴进行变缸的。LSY發动机的凸轮轴上共有三个不同高度的凸轮其中有一个凸轮的高度并不能控制气门的开合，因此只要凸轮在此位置时2、3气缸的气门升程为零，这两个缸就停止运转了

在切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS的处理方式是一样的它们都是通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽中，从而实现凸轮轴的左右滑动当传感器检测到变缸条件时，ECU才会发送命令给电磁执行器这台发动机的设计初衷就是为了减低排放污染，在动力上工程师表示并没与花太多精力在上面毕竟Ecotec发动机本身动力就足够强劲。

增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据發动机的实际情况改变喷油泵的功率从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

在可变缸技术的加持下发动机温度的变化會更大，毕竟四缸工作和双缸工作的区别还是很大的工作时1、4缸的温度会明显高于2、3缸，使得发动机内部的热量分别不平均为了解决這个问题LSY发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器以精确控制冷却系统的工莋强度。

这款2.0T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。而且通用早在1980年已经开始使用可變缸技术在技术积累上通用是做得很充分的，因此大家不必太过担心其可靠性

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