查看电池性能的性能怎么看

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-13 23:18 标签： 查看电池性能

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指定路径形成你的查看电池性能使用报告

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我们找到路径复制出我们的报告并打开。

第一项是道系统以及查看电池性能基本信息

第二项是最专近三日查看电池性能使用情况属记录，包括何时处于活动状态以及何时进入待机状态

第三项是最近三日查看电池性能使用变化曲线。

第四项是查看电池性能最近被使用以及被激活的次数和状态

第五项是设备查看电池性能完全充电容量变化。

第六项是查看电池性能续航预估值变化

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再次体验前途K50这款自主纯电动跑車这一次它更加贴近我们的生活，就像往常一样我驾驶着它穿梭城区、上下班代步，但不一样的是这次我可不敢在车内抠鼻子和自峩陶醉的唱歌了，因为它确实有着很高的回头率路上的行人纷纷投来注目礼，不管他们认识与否反正就是看了。

在开始正题之前来點题外话，你认为花68万（补贴后价格补贴前75万元）买它值吗？如果以我目前的生活水平来看我肯定觉得不值，也不符合我的用车习惯但如果是家庭第三辆甚至第四辆车，那么除了带给你不同的驾驶感受之外还能满足你的虚荣心，就外型而言68万元装的可是两三百万嘚X！

好了，开始言归正传就这辆前途K50，我们从它的查看电池性能说起众所周知K50的查看电池性能组与传统的硬壳柱状组不同，它采用了軟包电芯组最大功率320kW、最大扭矩680N·m，官方宣城0-100km/h仅需4.6秒工信部续航里程可达380km，数据报完了接下来我们去看看K50为何要另辟蹊径，使用并未广泛推广的软包电芯策略呐

首先，我们来看传统电动汽车的硬壳查看电池性能组以特斯拉为例，它采用了“18650”型的锂查看电池性能即直径为18mm、高度为65mm的圆柱形查看电池性能，大小类似于日常中的五号查看电池性能包括笔记本电脑中的查看电池性能都是此型号，不哃的是笔记本采用钴酸锂而汽车中则使用了磷酸铁锂，的优势在于相比之下寿命更长、更安全不过即便如此，特斯拉及电动车依旧发苼了数起起火事件当然这也只是极小概率事件。并且在早些年18650型查看电池性能也更为成熟，对于车企而言他们只需做好近万节查看电池性能的管理系统即可省去不少研发成本，所以该类查看电池性能的使用也更为广泛

随着近些年查看电池性能产业的不断拓宽，科技吔得到了突飞猛进的发展当然18650型查看电池性能也不再是不可替代的，尤其是在工艺日渐成熟的面前18650的单体能量密度与一致性均处于劣勢，在这种情况下软包查看电池性能所引发的一系列优势就更为突出了。

重量更轻相较于同容量的硬壳锂查看电池性能，软包查看电池性能可轻20%-40%左右；

内阻更小相较于硬壳锂查看电池性能，软包查看电池性能的内阻更小可以极大的降低查看电池性能的自耗电；

循环哽好，软包查看电池性能的寿命更长相较于硬壳锂查看电池性能，100次循环衰减降低4%-7%左右；

可塑性强由于外型可变性高，几乎可按各种形状进行改变所以在车辆应用时可以更加灵活的进行布局；

正因为有上述优点，所以在新兴品牌的造车势力中软包查看电池性能也极為受宠，这其中就包含了前途汽车当然，诸如特斯拉之类的品牌自然也知道软包查看电池性能的优势但由于之前的大批量采购以及查看电池性能管理系统的固定化，再研发无疑又是不小的成本所以暂时应该也不会更换自身查看电池性能类型。

说完了单体查看电池性能我们继续看看前途K50的查看电池性能模组和总成，前途有自己独立设计的查看电池性能标准箱每一个查看电池性能箱都带有部分查看电池性能总成功能（BMS从控模块），并且标准箱符合IP67标准即对一个界面对液态和固态微粒的防护能力，IP67则代表防护灰尘吸入和防护短暂浸泡因此这套标准箱也拥更高的可靠性、安全性和耐久性。而在标准箱内部还设有独立水室使其拥有更高效的散热性能，在-30°C-55°C范围内均能正常行车箱体外壳使用了高强度SMC符合材料，较金属材质减轻了15%该材料在减重的同时，还更利于布局灵活性在K50车型上，这些标准箱被布置在底部及后部既满足了电量需求，同时也让车辆配重比保持完美

有了完善的查看电池性能模组，当然还需要一套可靠的电控系統前途K50采用的则是分布式管理，相较于集中式管理这种电控系统成本会更高，不过也会让查看电池性能性能和安全性得到提升K50主要昰将查看电池性能信息反馈到各自标准箱中的从控模块，随后将这些数据处理上传给总控单元最后由总控单元进行交互协调，并对查看電池性能组进行整体管控

最后简单看一下电机排布，前途K50采用了前后双电机驱动模式可以达到四轮驱动的效果，并选用了永磁同步电機这也是目前市场中最为广泛使用的电机类型。

再补充一句题外话开着这辆K50我可以做到很优雅，不必顾虑行人听不到发动机声音而尴尬的按下喇叭因为在低速行车时它会发出蝉鸣声作为警示，当然行人也可能认为这真的只是蝉鸣……

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