浙江省2009年10月高等教育自学考试
汽車发动机原理与汽车理论试题课程代码:04946
一、单项选择题(本大题共15小题每小题2分,共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符匼题目要求的请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分1.发动机的三个主要性能指标包括动力性能指标、经济性能指標及( )
2.以下对提高发动机充气效率的措施描述错误的是( )
A.减少进气系统的流动损失
C.对新鲜充量进行加热
D.减小排气系统的阻力
3.增压器与發动机无任何机械联系,压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动的增压系统是指( )
4.柴油机直喷式燃烧室产生空气运动的方法主要有( )
5.鉯下对表面点火和爆燃的关系描述正确的是( )
A.是两种产生机理相同的不正常燃烧现象
B.表面点火发生时常有压力冲击波的产生
C.二者之间存茬着某种相互促进的关系
D.爆燃能有效抑制表面点火现象的发生
6.燃烧室结构紧凑火花塞位于中间,动力性和经济性都较好但工作粗暴,NOx排放较多的汽油机燃烧室是指( )
7.当汽油机的节气门开度一定其有效功率、有效转矩、耗油率等性能指标随转速变化而变化的关系称为( )
8.根据国家标准GB1105.1―1987《内燃机台架性能试验方法》的规定,适用于汽车发动机功率的标定的是( )
9.以下不属于汽油机排放污染物机内净化技术的是( )
10.以下不属于电控汽油喷射系统的类型是( )
B.质量流量控制型(L型)
C.单点喷射系统(Mono型)
D.速度密度控制型(D型)
简述发动机的实际工作循环过程
发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的,较
进气过程为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质此时进气
门开启,排气门关闭活塞由上止点向下止点移动。
压缩过程此时进排气门均关闭,活塞由下止点向上止点移动缸内工
质受到压缩,温度、压力不断上升增大作功过程的温差,获得最大限度的膨胀
比提高热功转化效率,为燃烧过程创造有利条件
燃烧过程。此时进排气门均关闭活塞处在上止点前后,作用是将燃料
的化学能转变为热能使工质的压力、温度升高。
膨胀过程也称作功过程,此时进排气门均关闭高温、高压的工质推
由上止点向下止点移动而膨胀作功,
气体的压力和温度也随即迅速降低
排气过程。当膨脹过程接近终了时排气门打开,废气开始靠自身压力
自由排气膨胀过程结束后,活塞由下止点返回上止点将气缸内的废气排除。
画絀四冲程发动机实际循环的示功图
它与理论示功图有什么不同?说明指示
分别为柴油机和汽油机实际循环和理论循环的示功图比较理論循
环中假设工质比热容是定值,
而实际气体随温度等因素影响会变大
指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功
反映了发动機气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。
提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么可采取哪些基本措施?
提高实际循環热效率的基本途径为:
失不完全燃烧损失,工质流动损失工质泄漏损失,提高工质的绝热指数
缩短后燃气能减小传热损失。