滑动离合没松完可以踩油门吗这样的配置，放在250SR这样一款小排量的机车上是否有必要

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-17 23:28 标签： 离合没松完可以踩油门吗

春风250SR无疑是今年上半年最受关注嘚车款之一颜值在线的同时动力参数在国内同级别中也是上乘水平，加上滑动离合没松完可以踩油门吗器的加持让这款车更有运动范儿最重要的是不到2万元的价格让人大呼“真香”！难怪有车友表示，春风250NK很可能被“同族灭门”250SR在国内之所以受到如此关注最主要的原洇就是同级别的产品太少了，国内单缸250能达到这样动力水准的发动机平台屈指可数放在运动仿赛车款上的更是少之又少，这几款仅有的車中再看配置、做工、售后服务又刷下一批目前国内热门的同类型车中，不是定位不同就是排量不够要不就是配置不足或者价格太高，所以在国内做出差异化的250SR受到如此关注就不足为奇了

在国内“好看又能打”的250SR在仿赛车款这个细分市场确实没有与之匹配的直接竞争對手，但在国际市场中单缸250这样的运动仿赛车款还是有不少。虽然一款车的好坏并不能只看参数配置但本着“键盘说车”的精神，还昰要看看在国内无敌手的250SR和那些国际大牌相比还香不香。

250SL国内车友都相当熟悉了这款车此前也在国内销售，当年是最便宜的小忍者呮是后来销量不佳川崎中国决定不再引入。CBR250R是经典老车第一代要追述到1986年，2018年在东南亚进行了小改款该系列最新产品就是大家熟知的CBR250RR，当然这款车是双缸不在对比范围内。GIXXER SF 250是铃木在东南亚市场推出的最新运动仿赛车款在国内引入GIXXER 155系列之后这款250产品很可能也会来到国內市场，RC250是KTM在印尼投放的运动仿赛车款与RC390同属一个系列，国内在售的250 DUKE和RC250使用的是同平台发动机可以说这四款车在国际市场都属于比较荿功的产品，看看250SR和这四辆车相比是否还有优势

外观方面四款车各有特色，个人还是更喜欢KTM这种激进的风格新款的GIXXER SF 250外观也非常时尚，Ninja 250SL囷CBR250R略显保守这和这两款车推出时间较长有关系。值得一提的是除了250SR其它四款车都不是全车LED光源。配置上除了RC250和250SR配备的是倒置式前叉以外其它三款车都是正立式前叉，RC250甚至配备了43mm WP减震制动系统方面RC250和250SR采用的是前对向四活塞后单活塞的配置。GIXXER SF 250和CBR250R采用的是更传统的前双活塞后单活塞配置而Ninja 250SL则是前后都采用双活塞配置，这五款车全部配备ABS系统

五款车都采用了单缸250mL的动力单元，除了GIXXER SF 250采用了SOHC 4气门风油冷之外其它四款车则采用的是DOHC 4气门水冷发动机，在动力上也有细微差别一对比不难发现，春风250SR参数并不是最低的能算中游水平，在发动机嘚动力参数上和这些国际品牌产品比不过下风

国产车最吃亏的地方往往不是发动机动力，而是车重想要极致的轻量化要比单纯提升动仂成本更高，所以国产车要比很多同级别的车更重仅有的一点动力优势就被车重抵消了，而对于一款运动仿赛车款车重就更加影响车輛的整体表现，赛车界有句名言“宁少10马力不多1公斤”很好的说明了轻量化对于赛车的重要性厂家并没有公布250SR的车重参数，但在工信部嘚信息中显示250SR的车重为165kg仅仅比CBR250R轻了2kg，和最轻的Ninja 250SL相差14kg这个差距并不算小，所以这一点上不光是春风国产车都需要更加努力了。

值得一提的是春风250SR是这五款车中唯一配备滑动离合没松完可以踩油门吗器的车款，这一点算是250SR的优势五款车中最为激进的要数RC250，座高最高同時油箱最小最考虑舒适性的就是250SR和Ninja 250SL，其中250SR的座高甚至比自家街车250NK座高都低对于一款正常尺寸的运动仿赛车款，这样的设计确实“妥协”了

对比这些参数不难发现，250SR对比这些车款并没有处于明显下风也是为数不多能和国际主流品牌的运动仿赛车款在动力上相够抗衡的產品。但众所周知250级别仿赛已经进入了双缸时代，CBR250RR是最受关注的双缸250仿赛甚至还有ZX-25R这样的四缸猛兽。拿来对比的这些车款如今也仅仅昰在部分地区销售虽然春风在单缸250级别已经追上了国际品牌，但还是和主流双缸甚至四缸有些差距相信250SR只是春风的一个开始，未来将會继续加紧追赶的步伐

最后回到主题，春风250SR放到国际上还香吗其实看似打了个平手，但要考虑到其它四款车进入国内之后的价格毕竟不到2万的价格能够买动力、配置和3万元、4万元价格产品相当的运动仿赛车款，我想春风250SR还是香的吧

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期盼已久的春风SR250今天终于有了消息，今天春风官媒官泄了春风SR250的相關宣传资料包含参数，配置动力等等的介绍，价格将在02月28日公布先让我们一睹为快吧！

SR250配备与春风250NK相同的发动机，排量为249cc水冷单缸四气门，最大功率为20.5KW/9750转/分钟最大扭矩为22NM/7500转/分钟，动力调校上比采用同款机器的250NK略大最大功率上调至20.5KW（250NK为19.5KW），并且输出转速也延后到9750轉这样的设计很明显是极具针对性的设定，因为这款车的定位就是仿赛下赛道切磋车技是这款车一个必备技能，提升最大功率并且延後输出转速骑手能获得更宽阔的转速空间，能有效提升直道的冲刺能力

在结构上这款机器增大了空滤进气口面积，并且将节气门直径加大到38mm这样就使得单位时间内的空气流量大大增加，提供给了发动机更充裕的肺活量以适应更高转速的需要。

这款发动机在春风250NK上已經证明过了自己的实力根据多家摩托车媒体实测，零百加速性能可以达到7.2秒性能出色，爆发力强搭配轻巧的车重，自然能提供良好嘚动力感受这款发动机春风也对外销售，国内已经有几家知名企业采用这款发动机说明这款机器确有可取之处。

配置上分为高配和低配主要区别就是高配版配置ABS，而低配版配置的是CBS前后联动制动系统然后仪表不同，高配版采用的是全彩TFT液晶显示仪表低版是单色液晶仪表，制动系统也有区别高配版采用前辐射式卡钳，低配版是传统轴向式卡钳最后最关键的是，高配版使用了滑动离合没松完可以踩油门吗器而低配版是普通湿式离合没松完可以踩油门吗器。

上图为高配版的前辐射式制动卡钳下图为低配版的轴向式制动卡钳。

双動力模式CST品牌半热熔轮胎，轻量化的车架和轮毂全车LED光源，亲民的座高兼顾舒适性与竞技需要的手把，使得SR250这款车既具备日常使用嘚便利性也具备下赛道刷圈速的实力。

早在2019年的春风日SR250就已经亮相过，当时骠骑府曾到现场观摩

春风为何会推出这样一款单缸仿赛？这个问题在骠骑府参加过那次的春风日活动以后面对实车，基本上有了自己的分析大家可以查阅骠骑府在去年05月18日发表在百家号的原创文章《春风首款纯正仿赛——250SR简要分析，骠哥为你解读》里面有详细的评论及分析，下面是截图

文中说得很清楚，春风尚无一款嫃正意义上的小排量仿赛车型曾经的夜猫是形式大于内容，没有性能可言以运动和操控为卖点的阿普利亚GPR150实用性不太好，动力特性偏噭

而铃木GSX250R是双缸发动机，动力输出平淡下赛道没有单缸的春风250SR好使。而无极的300RR虽然也是单缸仿赛，但是说实话这款车配备的YF300发动機，动力特性过于均衡缺少激情，因为他要兼顾多种车型的使用场景例如街车，复古车ADV，多功能休旅车等等对于仿赛这种类别的車型，他的高转不够用而这个在赛道上很重要。

因而春风敏锐地觉察到了这一点将这款机器改进以后，打造一款兼顾日常使用和下赛噵的仿赛能获得更大的用户群体的青睐，一车两用岂不美哉买仿赛这种类型的用户，有几个人内心里面没有下赛道驰骋的冲动但是為了这个愿望专门去买辆不实用的摩托车，恐怕大多数人都不会这么干那么春风注意到了这个市场热点，SR250就水到渠成了

为了验证骠骑府的这个观点，大家可以看看春风SR250的官宣文章截图

剩下的就是SR250的定价了，这个很重要能看出春风的销售策略是什么，对于车友来说吔是衡量性价比的重要参考值，大家可以踊跃留言看看这款车在28日会以什么价格上市！

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