变速箱转速传感器传感器上发现有点金属，4s让换变速箱转速传感器，就头发粗那么一点点有没有必要换变速箱转速传感器

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-12 12:12 标签： 变速箱转速传感器

北京石景山变速箱转速传感器维修,专业阀体修复变矩器翻新
北京精捷恒盛汽车服务有限公司是集自动变速箱转速传感器维修、再制造、配件销售、设备研发于一体的现代囮企业公司不仅拥有全套的自动变速箱转速传感器维修检测设备，还拥有一批多年从事自动变速箱转速传感器维修的高级技师团队我公司是德国ZF、美国SONNAX、TRANSTAR、TRANSTEC公司等轿车变速箱转速传感器配件的代理商，拥有庞大的原厂备件库存；并随时获取新款车型变速箱转速传感器的技术信息为我们的产品提供了有力的质量保障。公司凭借科学规范的现代化管理、世界的维修检测设备、专业的技术和的售后服务赢嘚了广大客户的信任和赞誉。
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下面我们分享一些变速箱转速传感器维修知识，供各位朋友参考了解：


奧迪Q5变速箱转速传感器升档不稳定故障维修案例
奥迪Q5变速箱转速传感器故障现象：一辆13款奥迪Q5配用2.0T涡轮增压发动机和ZF公司8HP-55A型8挡自动变速箱转速传感器。车主讲述车辆停车3个钟头后再次上路变速箱转速传感器出现异常，一会儿升挡、一会儿不升挡前拉后拽的感觉很明显，松掉加速踏板车辆就有很明显的后拉感,于是车主网上咨询我们以后决定到店进行变速箱转速传感器维修。
奥迪Q5变速箱转速传感器维修汾析：维修师傅改用手动模式勉强挂入高一挡位。当车速接近80km/h左右时在D位自动模式下变速箱转速传感器勉强升至6挡(平常至少已经到达7擋)，改用手动模式可以升至8挡可是将挂挡杆从手动模式拉回自动模式后，变速箱转速传感器又立即降回到6挡尝试破坏性地大油门加速荇驶，结果在一阵猛烈地前拉后拽中仪表点亮了两个警告灯两个故障灯分别是电子制动系统报警灯和防侧滑报警灯，此时车速在50km/h左右變速箱转速传感器处于6挡。维修师傅靠边停稳车辆后首先关闭发动机等一会儿再次启动发动机，此时仪表中出现“电脑行车稳定程序：囿故障！请见用户手册”的提示同时还出现“停车制动故障”的字样，不过一会儿这些警示文字又自动消失。但上述两个故障灯依然還在点亮根据文字提醒：可能是电控行车稳定控制系统或者电子制动系统出现异常了，而变速箱转速传感器并非真正存在故障有可能昰这两个系统的故障所引起的“表象”故障。利用诊断仪进行检测结果在相关系统都读到关于发动机扭矩信息不可靠的故障码，特别是茬自动变速箱转速传感器电控系统也存有这样的故障码看来问题有点清晰了，问题矛头都指向发动机部分
奥迪Q5变速箱转速传感器升档鈈稳定故障维修案例
可能是车辆底盘系统出现了剐蹭导致进气系统漏气，造成发动机扭矩不足从而产生故障码经过仔细检查发现涡轮增壓器前端的中冷器被撞坏了。更换新的配件故障得到解决

揽胜变速箱转速传感器故障指示灯点亮维修案例分享


揽胜变速箱转速传感器故障现象：一台搭配4.4L及ZF公司制造的5HP24A型5前速手／自动一体式四轮驱动变速箱转速传感器路虎Range Rover越野车。由于是修理厂送过来的车送车同行人员描述该车用户得到的故障信息是行驶在高速路上，当时车速大概在140km/h时车辆先冲击一下，然后发现仪表上面出现故障提示内容故障指示燈也随即点亮。停车后出现挂前进档和倒档都冲击、起步无力、行驶起来没有换档感觉，并且此时手动模式也随之失效关闭点火开关，重新起动后故障消失后来又出现过几次。由于故障频率不高所以当时也没有做任何检查或修理。再后来这种故障频率越来越高而苴经常出现在车辆运行以后没有多久，于是进厂检测修理修理厂主修人员在检测过程当中，发现电控系统记录了两个故障码分别是001----输絀轴速度传感器故障和002----CAN总线传动箱范围故障。清除故障码试车，短时间很正常但后来故障又重新出现，同时也记录了02----CAN总线传动箱范圍故障。由于该修理厂并非专业自动变速器修理厂因此根据故障码的含义，简单地进行了外围的检测同时考虑到可能跟传动箱（分动箱）有关，于是又更换了传动箱上面的驱动电动机结果还是一样。于是才找到我们进行维修
揽胜变速箱转速传感器维修分析：接车后變速箱转速传感器正处于故障状态，经简单试车得出自动变速器已进入安全故障模式（锁档）读取故障内容仍然是001----输出轴速度传感器故障和002----CAN总线传动箱范围故障。结合车辆的使用及维修养护记录加之故障模式下的使用首行了油品质量的检查。结果发现刚刚更换的ATF已经变質里面还掺杂着很多的金属颗粒。因此建议先解体维修。分解变速箱转速传感器后发现前进档离合器摩擦片有轻微烧损迹象（可能昰在故障模式下运行的结果），同时有一个平面推力轴承已严重磨损
更换损坏部件，同时考虑到可能与传感器有关于是连同其一起更換后试车，故障消失为了防止故障重现，又进行了长时间和高速路的试车过程没有出现问题后才将车交付使用。可车主刚刚使用了一忝便打回电话说故障又再次出现了，而且与维修前一样车子再次进厂后，通过故障诊断仍旧记录了原有的两个故障码但反复试车却叒试不出问题来。再三分析认为如果不能把真实故障现象试出来，只凭借两个故障码的含义去维修那工作量及工作范围就太大了。因此在路试的过程中捕捉到故障现象的同时，直接记录下当时的故障内容那样就会容易找到真实故障点了。也许还没有找到故障出现的規律但又总不能没完没了地去试车，因此冷静下来进行故障信息分析。主要确定ECU在哪些信息不明确时来起动安全运行模式（锁档）雖说不同厂家的自动变速器的起动电控锁档条件不一样，但大多电控自动变速器一旦出现“输出轴转速传感器”故障时都会执行应急模式下的档位即锁档。这样还是把检查目标的重点仍放在“输出轴转速传感器”周围在检查过程中，可以基本排除输出轴转速传感器本身忣电路存在问题的可能性因此有人开始怀疑是ECU的问题。ECU本身如果存在问题应该几乎不存在这种偶发性的故障（大部分时间都是正常的）也就是说，一般情况下ECU有问题比较容易显现出来所以不能贸然更换ECU。这时候有人提议还有可能是液压系统的问题（压力不足导致的打滑）引起输出速度信息错误从而导致故障的出现。其实这种分析也不无道理可回头想想，如果是这样电控系统应该首先记录关于“傳动比错误”的故障码。但在这种情况下也不得不尝试一下还是决定更换液压单元—阀体试一试再说。
揽胜变速箱转速传感器故障指示燈点亮维修案例分享
更换阀体后经过长时间试车，故障没有重现于是再次将车交给用户。但用户接车没有多久便又出现同样的问题為什么一到用户手里问题就出来呢？这里肯定还存在一定的规律（后来也找到了故障出现的规律在此不赘述）。再次进厂诊断除了“輸出轴转速传感器”故障码以外还多了一个“油温传感器”故障。真是奇怪了反复观察动态数据并未发现一点儿异常，看来肯定不是阀體的问题了难道真是ECU的问题？看来经过几次返修一定要更加注重问题的严重性，不能再换来换去了后来，利用原厂陆虎检测仪分别對车辆的各个系统进行故障扫描（在自动变速器出现故障后）结果自动变速器系统始终记录的是“输出轴转速传感器”故障，分动箱系統记录了有关电动机对地短路、传动范围等故障内容此时应该综合分析，不能再单独地站在自动变速器一侧来看问题了不容忽视的是汾动箱控制部分了。就这样把两个系统的故障内容全部清除再次试车，看一下到底是哪个系统先暴露故障信息那样问题也就容易找到叻。经过多次确认（路试时结合故障提示—故障灯的点亮），故障发生先是分动箱系统记录故障信息然后才是自动变速器系统记录“輸出轴转速传感器”故障，随即电控系统启动了安全运行模式根据故障现象的先后顺序，问题就相当明显了于是重新调整了电动机位置，故障彻底排除
  • 北京石景山变速箱转速传感器维修

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北京石景山变速箱转速传感器维修信息

27万宝马740变速箱转速传感器在行駛中仪表有故障报警提示。2挡升3挡有冲击车如果在低速挡位的时候，想加速超车大脚油门、急加速，会出现发动机轰鸣速度上不去嘚打滑迹象，只是在低速挡位上出现这样的情况车速上去了，没有这样的问题了看这样的状况不正常了。把车检仪器插上检查显示囿：涡轮转速传感器过小的故障码。总结考虑判断是宝马740变速箱转速传感器6HP21的电脑问题通常，这款变速箱转速传感器报传感器故障或是駐车锁止传感器导线故障等都是电脑问题要对宝马740变速箱转速传感器6HP21的电脑进行维修就可以解决问题。

检查出的故障码400625涡轮转速传感器過小

先拧开放油螺丝把宝马740变速箱转速传感器6HP21的油放出来

拆了宝马740变速箱转速传感器的阀体总成

分解宝马740变速箱转速传感器6HP21的阀体总成，把固定阀体的螺丝都拆出来

分解开了阀体总成银色的是阀体、黑色的是电脑

阀体上有九个电磁阀。电脑上有挡位开关和电脑插头

手指的位置，黑色的是涡轮转速传感器这款电脑有两个涡轮转速传感器。

可以看到另一个涡轮转速传感器和油温传感器

油温传感器的是把寶马740变速箱转速传感器6HP21内部的油温信息汇总之后传到仪表上的，如果变速箱转速传感器内部的温度过高仪表就会有提示，这都是油温傳感器的功劳

红色圈住的是报740变速箱转速传感器6HP21的核心部分，也就是要维修的部分

宝马740变速箱转速传感器电脑出现问题的原因：

在09到16年の间出厂的宝马740变速箱转速传感器6HP21电脑上焊接点使用的是铆焊的焊接方法进行焊接的。这中焊接方法有个缺点就是容易脱焊的问题，洏且出现脱焊的地方还是不确定的。大家都知道锡的熔点是231摄氏度。要达到这个熔点才会出现脱焊的问题而变速箱转速传感器正常笁作时的温度是不会超过108摄氏度的。因为变速箱转速传感器工作的时候有水箱帮助变速箱转速传感器油散热，出现高温的机会几乎为零说到底是焊接的方法的问题。但是厂家在17年以后出厂的车都做了改进，大厂还是比较重视客户反馈的。

解决的办法：把所有的焊点嘟重新焊接一边选用的焊接材料一定要是德国ZF进口材料才行，因为材料一样了融合度就加强了，这也是在实践中总结出来的

小刀指嘚位置是驻车锁止传感器导线的焊接点，有四根导线：L1、L2、L3、L4就有四根焊接点。出现脱焊会报：驻车锁止传感器导线L1、L2、L3、L4导线故障

鉭电容的体积虽小，但是它可以达到很大电容量。钽电容是有正负极的不能装反了正负极接反了，会引起短路或漏电有储存电荷、濾波、整流、耦合等作用。它是基本的储能元件用在脉冲电路和交流电路中，常起到振荡、旁路、滤波、耦合等作用；用于直流电路中一般作为隔断直流的作用；用于接地线上，等同于旁路起到补偿功率因数的作用。

拆下钽电容更换德国西门子的钽电容

用胶水把新嘚钽电容固定好。安装钽电容的时候要注意钽电容有正负极，不要装反了一旦装反了，会引起短路造成钽电容损坏。黏贴固定的时候胶水不要粘到旁边的金线上，金线一碰到胶水就会断了修复就会宣告失败的，要格外小心

修复好的宝马740变速箱转速传感器6HP21的电脑昰这样的。修复好之后要把变速箱转速传感器油加满，检查油位之后，要对宝马740变速箱转速传感器电脑的系统进行清除和再学习这樣修复就结束了，整个修复过程要求师傅有丰富的维修经验才能顺利的维修好故障宝马740变速箱转速传感器电脑故障报的故障代码是多样囮的，但是问题的根本其实就是电脑问题，准确的判断宝马740变速箱转速传感器故障的根在哪里是维修快慢和维修成本的决定性因素看箌就是你是不是找对人了。其实宝马740变速箱转速传感器电脑的维修，全过程快的也就几个小时就可以搞定，这就看技师的维修水平了

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