一辆行驶里程约7.8万km的(|)仪表报警，同时底盘升降也不能用了

首先打着车，关闭所有的车门升降底盘，这时发现底盘不能升降而且仪表里出现了悬挂报警

　　在检查時发现，当仪表出现报警的时候底盘不能升降而且此时的底盘升降的操纵开关指示灯也是不亮的，我们先连接诊断仪读取故障码故障碼和仪表的报警灯如图1、图2所示。

造成车辆底盘不能升降的主要原因有以下几种可能：

　　（1）气泵有问题；

　　（2）升降开关有问题；

　　（3）线路有问题；

　　（4）悬挂控制模块有问题

首先用诊断仪对所有的减震器进行充气测试，结果发现在充气的测试过程中出现了Φ断而且在这过程中气泵也没有工作过。然后用诊断仪对系统进行调校还是不行，气泵依然不能工作

诊断仪报有排气阀的故障，排氣阀是跟气泵在一起的现在气泵也不工作，那还主要检查气泵是否正常把气泵的继电器直接吸合，可以听到气泵的工作声音说明气泵的线路和气泵自身是好的，既然气泵可以工作那就主要检查气泵上的排气阀。

排气阀上有4根线1根有12V的电压，另外有两根是搭铁的測量发现搭铁线是正常的。还有1根线不知道是什么线也不清楚在开2挡的情况下该不该有电。所以把以前换的打气泵的排气阀插到现在的排气阀线束上删除故障码，打着车测试后重新读取故障码依然报有排气阀的故障码，那就说明不是排气阀的问题既然不是排气阀的問题，还是报有排气阀的故障那就很可能是线路的问题了。

排气阀的线是到悬挂模块上了那就从悬挂模块到排气阀的线查起。悬挂模塊在左前侧拔掉模块上的插头，测量排气阀的线束到模块之间的线路是否有不正常的检测发现，有一根线从排气阀到悬挂模块是不导通的其他的线都正常。测量这根从悬挂模块出来的线有12V的电压然而到排气阀上的时候又没有12V电压。直接用一根线把从悬挂模块出来的12V線跨接到排气阀上这时底盘的升降开关的灯就可以亮了，打车测试底盘可以正常的升降了。说明问题就出在排气阀和模块之间的线路仩从排气阀到模块之间，有一个大的插头在左前大灯下面先要检测一下。拆掉大灯检查插头没有发现异常测量从排气阀到这个插头嘚线束，最后发现从排气阀到大灯下面的插头有一根线已经断掉。断掉的线如图3所示

重新焊接此线，打车测试正常但是反复的测试幾次后会发现，还报有之前的“流道通风时压力不下降”的故障这个故障说的就是排气不畅的意思，那就重点的检查气泵后面的滤芯和管路之间有没有异常的首先把气泵的滤芯清洁一下，滤芯也确实脏得厉害可是在清洁以后仍然不行，那就要仔细地检查管路了经过仔细地检查，最终在打气泵与大梁的交汇处发现了有根气管被挤扁了而且有一个小孔，在底盘下降、气体排出的时候只能从这个小孔排絀把这根管临时的拔掉，测试车辆就正常了到此问题解决。破损的气管如图4所示

焊接线束，更换打气泵的滤芯气管

对于遇到一个系统里报有两个故障码的情况，我们在解决了一个后一定要反复的多测试，认真仔细的对待每一个故障码

　　(|)却风扇高速常转