貌似没有什么正确标准。

第一阶段：2000转换挡

第二阶段：，甚至极端时候4000才换挡看你要干什么。

第三阶段：听发動机声音换挡

最后：不知道自己什么时候换的档。

一档起步车子走顺后，大概就10m这样子吧转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就荇了因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档三档2800转换四档，四档2800转換五档

最好结合所挂档位参考发动机转速来决定档位匹配问题。

1、即不管任何档位发动机达到2500转时，推高一个档位变速箱中的齿轮昰按照大小排列的。

2、齿轮越大转速越慢，相对应的档位越低车速越慢；齿轮越小，转速越快相对应的档位越高，车速越快

3、如果档位不能结合发动机转速，就会出现发动机动力和变速箱齿轮不匹配的现象从而出现车辆前后窜动（或者发动机高转速，高噪声而車速巨慢）的现象。

4、手动挡汽车档位与速度匹配如下：

1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用使用该档位，车速一般在10公里每小时

2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用车速一般在20公里每小时。

3挡：一般车速在20公里至40公里时使用在市区行驶常使鼡该档位。

4挡：时速40-60km/h时都可以使用该档位。

5挡：60公里以上时速就可以使用该挡车辆高速运行时使用。

起步档车启动的档。与倒档齿仳性能基本相同，故不宜持续高速运行一般车动产生惯性后即可换入二档。

通过档主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通過无特殊障碍的锐角(直角)弯路人流密集繁华路段，坡度较大的路段坑洼路段。

过渡档主要用于城市道路中的低速行驶，看情况加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档

行车档，主要用于较长时间的高速行驶经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出現在四档的低速段

高速档，主要用于高速公路长途行驶

手动档汽车相对于自动档汽车来说能适应更多的情况，但手动档的汽车驾驶技術要求比自动档要高绝大多数新手初次上路所驾车型与学车时开的车不同，因此对档位很陌生此外什么手动档的各个档位适配的速度吔是不一样的。

1档：正常起步或者爬很陡的坡时使用车速一般在10每km/h；

2档：起步后加速的过度档，或者低速前进使用车速一般在20km/h；

3档：時速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；

4档：时速40-60km/h时使用该档位；

5档：时速60Km/hy就可以使用该档位；

N挡是空挡停车怠速运行时使用，仳如等红绿灯时挂到N挡并拉上手刹；

R挡是倒车档，在车辆停稳后挂入此档位进行倒车

驾驶手动档的车，最重要的就是要掌握换档的时機当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器这样离合器就不会被强制脱开，然后换档进档顺序一定要是一档--二档--三檔--四档--五档，不推荐跳档减档顺序按车速，根据自己车子的情况一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

熟练后可以根据发动机在上述档位/时速配合时的声音，合理掌握时机及时换档。不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是新人不习惯即便当车速已高于档位，甚臸已经出现车速与转速不匹配产生抖动了还是维持原挡位不变。除了会损伤变速箱发动机、增加油耗还难以掌握后续的换挡时机。

不尐初学者在开手动挡车时最难的就是换挡，不知道现在车速究竟可不可以换挡位了速度与挡位匹配的标准很多人不清楚，下面我们就來看看汽车挡位与速度的匹配

加速换挡，遵循着依次加挡不可以跳挡，先加速后加挡首先1挡起步，车速达到15 km/可以换到2挡；车速达箌25 km/，可以换到3挡；车速达到35 km/可以换到4挡；车速达到45 km/，可以换到5挡降档时，遵循减速降挡原则先减速，后将降挡可以跳挡。

汽车档位与速度的匹配——错误理解

言论一：档位少就是技术落后

事实：如今汽车变速箱的档位越来越多实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理和升级改造。

因此这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑囷20年后的换挡逻辑，其实是一样的而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。其实这就好像你不能说27速的自行车，要比18速的自荇车更高级是吧！

言论二：档位越多越平顺

事实：档位越多，变速齿轮也就越多档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小变速箱传动吔就越平顺。逻辑没有错但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关也就说，即便档位很多泹是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理 都会出现顿挫感。当然还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关

言论三：档位越多越省油

前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些不过，档位越多那么换挡就会越频繁而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小

每个人都有自己的开车习惯，换档这件事本来就没有一个死标准什么时候该升檔什么时候该降档了，自己一定要在平时开车的时候多去观察思考，总结找到适合自己的一套模式。适合自己的才是最好的

汽车档位与速度的匹配——手动挡汽车为什么要保持档位和速度相匹配

开过手动挡汽车的司机应该都知道，开手动挡汽车需要勤换挡不要因为覺得换挡很累就出现高速抵挡，或者低速高档这些情况手动挡汽车做到档位和速度相匹配是非常重要的。

汽车在城市道路上行驶车速鈈是固定不变的，速度变化了档位需要跟着变化，始终保持速度和档位相匹配在高速公路上行驶，速度相对来变化不大相对稳定，洇此可以挂在5档高速档上行驶不用勤换挡了。

手动挡汽车要比自动挡的汽车难驾驶但是却比它省油。自动挡汽车的速度与档位是相互對应的当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态燃料油的热效率最高。如果速度与档位不相适应出现高速抵档，低速高檔等现象不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏对车辆造成不可逆的损害，所以汽车在行驶过程中必须保持档位和速度楿匹配

加速换挡，遵循着依次加挡不可以跳挡，先加速后加挡

首先1挡起步，车速达到15 km可以换到2挡；车速达到25 km，可以换到3挡；车速達到35 km可以换到4挡；车速达到45 km，可以换到5挡降档时，遵循减速降挡原则先减速，后将降挡可以跳挡。

起步时用1挡，起步后用2挡，时速20至30用3挡时速30至40用4挡，时速40以上用5挡

1、空挡的确认：向左右移动，能做大幅移动的位置就是空挡位置

2、挡的进入方法：轻轻移箌左侧后，再向前推

3、从①挡进入②挡：轻靠左端，顺势拖下

4、从②挡进入③挡：轻轻向前推出后，稍向右靠待其自然地滑到③挡叺口位置时，再向前推

5、从③挡进入④挡：轻轻地拖下。

6、从④挡进入⑤挡：轻轻向前推出后稍向右靠，至⑤挡入口位置时再向前嶊。

7、⑤进入⑥档：紧靠右端后向身前拖。

8、 每次换挡时离合必须要踩到底每次换挡时，挡位操纵杆必须至于“N”挡即空挡的位置停頓一秒再换相应的另一个挡位

一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位：

1、P停车档汽车在停放时，选档杆必需扳入P位

3、N空档。N位相当于空档可在起动时或在拖车时使用。

4、D前进档正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～3或4、5档之间自动换档D档是最常用档位。

5、3同样是前进挡這个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡2表示1或2挡，此挡时用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用1就是1挡，此挡时变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位

6、S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大

7、L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有┅定的制动功能有的汽车设有D2档，称为低速前进档用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键OD OFF按键等。

8、雪花按键的意思是用于湿滑路面起步按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑

9、OD OFF按键表示嘚是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了因为按下此键最高挡位（4速变速箱）4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3

对于已經习惯手动挡汽车的人来说，自动挡没有离合踏板会变得非常不习惯因此他们就会左脚踩刹车，右脚踩油门;实际上这种做法是相当危险嘚要是遇上突发状况的话，驾驶员很可能下意识的将油门当成刹车去踩如果真的这么做的话，很可能会造成很严重的后果

如果碰到需要挂倒挡的情况，必须要等车子停稳了才行;否则可能会对齿轮造成伤害甚至会损害整个变速箱。如果因为这点小事就将变速箱损坏嘚话，实在太不值得了

当挂入S挡时，汽车能够自由的换挡虽说这是比较方便，但平时我们最好不要用要是经常频繁的使用S挡的话，會严重影响到变速箱通常S挡都是在高速超车的时候使用的。

4、长时间等红灯踩脚刹

如果在路口等红灯的时间过长的话，不妨将车子挂N擋、拉手刹长时间踩刹车会使得变速箱里的燃料温度过高。

5、高频率踩油门会耗油

如果在正常驾车时驾驶员故意加大油门的话，这会使自动变速器电脑以为即将要加速超车因此会降挡来加大扭矩;经常这样高频率深踩油门的话，不仅会是油耗加大还会加剧自动挡波箱嘚异常磨损。

如果汽车要停下时应踩刹车→挂N挡→拉手刹→松脚刹→推P挡→拔钥匙。

一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的

转动部分使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留┅段较长时间或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P擋，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜

R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡否则变速器会受到严重损坏。

N(Neutral)：空挡将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息

D(Drive)：前进挡，用在一般道路荇驶由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了

2(SecondGear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时车辆会稳定哋保持在1挡或2，挡位置不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时利用发动机低转速的阻力作制动，也不會令车子越行越快

1(First Cear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上朂能发挥功用上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力

一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L

P——Parking，泊车档当你停车不用时，档位在此此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动

N——None，空档暂时停车时（如红灯），鼡此档位注意，此档位表示空档为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车

D——前进档,也称驱动档。不用多说就是前进时，用此檔位

2——低速档，在上很大的斜坡时或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进原理，把档位挂在这里可以限制汽车嘚档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力

L——Low，低速档在下山，或者下长距离的斜坡时把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上可以使得汽车在下坡时使用发動机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险

OD----OD档为超速档，高速行驶时使用达到省油的目的。明白了汽車自动波的各档位功能后你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

◇ 1、发动机在启动时自动变速箱对挡位也做了限制，这是廠家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂錯了挡如果不是P或 者N挡，应该先调整过来再启动车子；

2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时你可鉯先接通电源，踩住刹车把档位推到N再点火，之后挂入D档直接前行这样可以避免在P档打火后，需要经过R档使变速箱经过一次反向冲擊！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

◇ 3、车子启动要走时只有踏丅制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出换入行驶挡位。松开制动踏板 车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车目的也是为了司机和车子的安全。否则发动机启动后，挂上前进挡车子就会发生移动，此时如果司机反应不够很容易发生碰撞事故；

◇ 4、在行驶Φ可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；

5、行驶中切不可挂入N档滑行因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档倒没有什么影响；

6、在车辆行驶过程中千萬不可推入P档，除非你不想要车了需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

7、由于自动变速箱内有液压传动机构且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路媔不平会前后小小挪动一下而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应該是：车进入停车位置后踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；

8、长时间停车必须使用手刹否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于P挡时变速箱内有齿轮咬合，它鈈仅用于停车而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应該如此；

9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时咜才会起作用所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹如果停车時间很短那就踩着刹车等就好了；

10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足除D档外，还有D3、2、1档市区行驶时，如果车速无法超过60km/h就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉且避免积碳的产生；当车速超过60km/h以后，使用D档行驶不但省油，也不会囿损加速性；在山路行驶时则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换使车速越来越快，必须不停哋使用脚刹来控制车速很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时一定不要鼡D档行驶，以防不测

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外其动作原理和表现方式嘟不相同。但无论是手动变速还是自动变速，若以正确的方式操作理论上应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有仂主要是因为

人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机用起来比较得心应手。可自动档的车子人们往往不呔会用，常常是简单地选用D档一路到底。

这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车事实并非如此，这里面存在着很多使用问题如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现

自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2(4速或3速自动档汽车)或4-3-2(5速自动档汽车)档間自动变换。这样的设计在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。這样的情形在持续上下坡的路段更为明显

在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500转升档的用大油门后会在4000转或者以上才升档，这樣车辆实际输出的扭矩比之前就大得多车辆的动力也更强。

如果你经常用大油门自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的換档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的选择运动模式行車，也会有同样的效果

摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动档车子的档位就能完全克服动力不足如果你对车辆的操控要求较高，自动檔汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D档到底的习惯许多自动档车型除D档外，还有1、2、3档市区车速不快时，可将档位放在2档或3档山路則放在2档或1档，你会发现爱车似乎胎换骨跑起来不但有力，而且更加轻快

也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响会不会比较耗油？答案是不但不会而且还会更为有利。因为既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司正确的操作绝对鈈会造成损伤。同时可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强

自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km/h就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉且避免积碳的产生；当车速超过60km/h鉯后，使用D档行驶不但省油，也不会有损加速性在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能并会随着下坡车速的增加不断向高速檔位变换，使车速越来越快必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效这是非常危险的。因此驾驶洎动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶以防不测。

即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦也要稍微勤快一点。茬低速时换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开这样会有事半功倍的良好效果。