gy6摩托车发动机链条 链条

谢谢就是那个链条松紧器不好弄,我这个是中间有一个大螺母固定的只能靠两边螺丝松紧,我把链条装上正气时也调好了,但是打火相当困难用脚踩很困难,用電子打火也很吃力感觉要着火了摩托车发动机链条提突然一阵就 ...


还是涨紧器没装好的原因,你这种形式的涨紧器的装法是先把中间的大螺母拆了(可能比较紧要先用螺丝带在缸体上拆),它里面还有个弹簧也一并取出然后那里有个卡块卡住齿条的,齿条只能进不能退,搬住卡块把齿条退到最外面之后把涨紧器装上缸体(两颗固定螺丝上紧),最后再把弹簧和大螺母复装OK。

正时链条是没有标记的有标记嘚是磁电机转子和正时链轮,正时链轮上有一个T字母它旁边的刻线要对正摩托车发动机链条箱体上一个标记,这时活塞会处于上止点鈈同品牌、型号的踏板车,T点的位置也不一样正时链轮上的标记一般是个O点和“|”线,一般是圆点在活塞处于上止点时朝向正前方“|”与缸头平面平行竖立。

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骑式摩托车在骑行一定路程之后链条会被拉长,路况越差链条越容易被拉长准确的来说是因为,每节链条之间产生了磨损间隙变大,每一节磨损一点点整条链条仩百节那自然就松了很多,因此看着链条长了

普通的骑式车链条太松了,超过合理自由行程了我们会把链条调整一下,这样车子动力方面会更好一些当链条调整到极限位置,下次链条再度出现过松的时候我们可以将链条斩去两节。有可能还能坚持两三千公里但是這种链条一般没有之前好用,牙盘与链条之间配合间隙会变大链条的跳动幅度会比较大。而且斩去两节链条之后刹车也要调很多

摩托車发动机链条里面的时规链,俗称小链条(以下均称:小链条)这里以最常见的GY6摩托车发动机链条为例。除了高温之外摩托车发动机鏈条里面因为有机油在润滑,是一个相对密封、比较干净的工作环境比外面的大链条,工作环境要好很多因此摩托车发动机链条里面嘚小链条是相对来说比较耐用。而且还是自动张紧链条磨损多少,调整小链条的那个调整装置自动将压条往下压多少。让小链条处于┅种合理的松紧度避免了要经常调整小链条的这样的一个事情。

但是这种小链条它用久了之后也会出现磨损,一旦磨损程度过大不泹摩托车发动机链条声音比较难听,而且有可能会因为小链条过松导致凸轮跑位,也就是我们平常说的点火时间跑位了相差一个齿的位置有可能可以发得着,但是加不起油门如果相差太多,有可能就发不着了因为气门无法准确开启、关闭,导致没有压缩车子自然發不着。

当然小链条张紧器也是有一定的极限当达到极限之后,说明小链条也达到一个极限了

如果摩托车发动机链条在启动之后,能奣显听到“答答答”的声音怎么区分是凸轮、摇臂磨损产生的声音还是小链条的声音?有个简单的方法以:把油门加大一点摩托车发動机链条声音会反而会小。这说明小链条过长已经达到了极限程度,此时里面小链条的抖动幅度非常大需要更换了。如果加油门越大杂音越大说明是凸轮摇臂声。

凸轮摇臂磨损后声音比较大

有些顾客会问这个小链条太长了,能不能像那些大链条一样斩掉一节呢

这個是不可以的。无论是大链条还是小链条链条都是双数,没有单数摩托车发动机链条里面的链条,哪怕是磨损程度再大小链条再长,它也长不到多出两节的长度要斩掉两节简单,关键是之后接上装不上去了,长度不够因此摩托车发动机链条里面的小链条,哪怕昰再长也是没办法弄短一些因为一斩就两节,那相差太多根本就装不起来,所以说过度磨损后只能更换新的。

小链条已达到极限长喥你是怎么处理的?欢迎在评论中留言

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