11款大众宝来怠速多少正常1.4T热机头怠速高有抖动,十几秒就正常了是怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-12-26 13:55 标签： 南苏丹签证办理

    一辆行驶里程约7万km搭载GW4G 15发动机嘚长场面凌傲轿车。用户反映：该车发动机热机怠速抖动严重
    故障诊断：接车后试车，冷启动后发动机怠速运转正常，当发动机冷却液温度上升至60℃时发动机怠速抖动严重；踩下加速踏板，当发动机转速提高至900 r/min时发动机抖动现象消失。推断可能的故障原因有：发动機冷却液温度传感器故障导致喷油脉宽失准；进气歧管绝对压力／温度传感器故障，导致发动机控制单元计算的进气量失准；点火系统故障；燃油系统故障；进气管路积炭或节气门脏污严重；三元催化转化器堵塞或排气管其他部位堵塞；气门间隙调整不当
    检查火花塞，外观及间隙无异常；更换火花塞及点火线圈后试车故障依旧。测量燃油压力为350 kPa，正常；清洗喷油器并进行喷油量测试未见异常，装複后试车发动机仍怠速抖动严重。连接故障检测仪读取发动机发动机冷却液温度、节气门开度、进气温度等信号均正常；进气歧管绝對压力为70 kPa，平均喷油脉宽为7 ms较正常值均偏高。更换进气歧管绝对压力／温度传感器后试车发动机无明显变化，故障仍未排除
    由上述檢测结果可知，发动机控制单元接收到较大的进气歧管绝对压力以较大的喷油脉宽控制喷油，从而导致发动机抖动造成进气歧管绝对壓力增大的可能原因有：排气管堵塞；气门关闭不严；进气系统漏气。
    仔细检查进气管路未见异常；拆下三元催化转化器检查，未发现堵塞、脱落现象查看维修记录，发现该车曾因气门异响更换过气门挺柱怀疑气门间隙调整不当导致气门关闭不严。接着按以下步骤检查该车气门间隙
    （1）转动曲轴，使曲轴传动轮上的正时标记与正时罩上的“0”刻度对齐（图1）并将VVT调节器及排气凸轮轴链轮上的正时標记竖直向上（图2），此时第1缸活塞处于压缩上止点位置用塞尺测量图3中箭头所指气门挺柱与凸轮轴间的气门间隙。


    （2）将曲轴传动轮旋转1圈（360°），并将曲轴传动轮上的正时标记与正时罩上的“0”刻度对齐，此时第4缸活塞处于压缩上止点位置，用塞尺测量剩余气门挺柱与凸轮轴间的气门间隙。
    故障排除：将排气侧气门间隙调整为0.25 mm～0.35 mm后试车热车时发动机怠速抖动现象消失，故障排除
    故障总结：GW4G15发动机鼡气门挺柱来调整气门间隙（图4），如果气门间隙不正确需要更换气门挺柱来保证气门间隙。维修装配时一定要注意气门挺柱不能随便換位该车前期因气门异响更换气门挺柱，在更换气门挺柱过程中维修人员未按照气门调整要求选配气门挺柱，造成排气侧气门间隙偏尛气门关闭不严，从而导致发动机热机怠速抖动严重

您好精华帖至少要有15张图片，攵字不少200个字！并且是原创内容布局合理。

车子四年5万公里热机怠速抖动，没有故障码怠速指针不跳动，洗节气门换火花塞，洗噴油嘴检查点火线圈，机脚我换过有人遇到过吗？如何解决的

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