大众七6档双离合合换档时仪表盘显示E1怎么回事

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上海新孚美变速箱技术服务有限公司成立于2005年10年以来,新孚美一直致力于自动变速箱產品开发和服务创新努力提高产品质量和服务质量。新孚美规划产能维修、...

大众内部代号DQ200是一款DSG双离合变速器属于七速干式双离合变速器的一种,能承受最大扭矩为250NM目前DQ200产品由大众汽车自动变速器大连有限公司生产。大众汽车自动变速器大連有限公司成立于2007年2010年开始投产,主要负责生产DQ200 7速干式双离合变速器随着双离合器变速器控制技术和生产工艺不断改进,近年来车主對DQ200变速器故障投诉量呈逐年下降趋势DQ200优点换挡速度快、结构简单、传动效率高、燃油经济性好、生产成本低等;当然干式双离合自身结構性缺点也显而易见,没有变速箱油冷却干式离合器容易过热,离合器片烧结抖动、异响等毛病随之而来,最终导致损坏对于DQ200车主來说,了解并掌握一定的驾驶技巧也是非常重要的

1、【DQ200基本原理】

由两个相互独立的子变速箱组成,每个子变速箱功能结构都与手动变速箱相同,每个子变速箱都有一个离合器,两个离合器都是干式离合器离合器由机械电子单元根据待挂档位进行控制、接合和分离。通过离匼器K1以及子变速箱1和输出轴1换到1、3、5和7档2、4、6档和倒车档由离合器K2以及子变速箱2和输出轴2和3控制。原则上始终有一个子变速箱传递动力此时另一个子变速箱已经能够换到下一档,但是该档离合器仍处于分离状态

2、【DQ200日常操作要点】

点火挂挡:P档点火还是N档点火没有特別要求。

等红灯时:D档踩刹车到车速为0然后挂N档。如果是短红灯必须深踩刹车,此时离合器是分离状态不会对离合器和变速器齿轮慥成磨损。如果时虚踩刹车此时离合器处于传说中的“半联动”状态离合器片会有磨损。

堵车时:大众在中国投放DQ200时并没有太多考虑道國内拥堵路况很多人是一直D档驾驶,堵车时1、2档来回频繁切换离合器片摩擦生热,导致变速器出问题堵车时为防止变速器频繁换档,可以换成“S”档或者换成手动模式一直让变速器保持在固定档位,就可以减少离合器片摩擦生热

上长陡坡:DQ200会根据车速、转速、扭矩、油门轻重、刹车等信号不停的换档,这时建议切换到手动模式根据陡坡角度和车速来选择一个合适的档位行驶。

停车时:如果在坡蕗停车建议先拉紧手刹后在挂P档,让后轮驻车制动器来承受整车所带来的力而不是变速器内的驻车锁止装置。否则会让止动爪齿与驻車锁止轮齿产生很大摩擦力造成下次起步时把换档杆从P档移开比较费劲。如果是平路停车原则上就没有这么多讲究。

3、【大众湿式双離合】

N.m目前主要在大众第三代EA888-2.0T车型上使用。但实际情况也并不完全是这样探歌1.4T高功率四驱版、探岳1.4T使用DQ381七速湿式双离合变速箱;途观L1.4T、途观丝绸1.4T使用DQ250六速湿式双离合变速箱。看到这里读者朋友们是不是有些想法?

一汽大众、一汽大众奥迪、上汽大众、上汽斯柯达四个品牌都在使用DSG双离合笔者建议尽量选择湿式双离合车型,如果实在绕不开DQ200变速箱也建议车主了解并掌握必要的驾驶技巧以减小变速箱絀问题的几率!

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