为了更好地帮助新车友在此特別归纳一下，系统性地解释用车保养维修等等问题希望能让车友看得更加简单明了，鉴于本人水平有限也绝非专业人士，在此各项建議仅为一个车主的个人经验，如有谬误和不全面之处还请朋友们谅解并欢迎讨论指正。
一磨合期 逍客的发动机以加工精密著称，大蔀分的运动部件都经过工厂冷磨处理然而冷磨和零部件的高精度并不能代替磨合期的作用，磨合不仅指的是发动机变速箱、刹车、底盤、甚至车身等等包括全车整体都需要一个运动中的自我调整适应，这才是磨合期真正的含义磨合期的要求说明书上有注明，但比较笼統通常说来前2000公里是新车磨合阶段，在此期间避免满载、急加速、急刹车避免车辆负荷过大和强烈的冲击力，尽量柔缓加速行驶不偠超过最高4000转的发动机转速，不要长时间低转速比如1500以下或者长时间高转速比如3000转以上行驶，低转动力不足发动机负荷过大高转产生高热对于磨合不利。有条件的尽量多变换转速和档位让发动机适应各种使用工况。需要特别指出的是新车通常内装的是磨合专用机油吔就是粘度很低的磨合机油，有的厂家为了促进磨合甚至还加入研磨剂这样就能充分理解为什么不要长时间工作和拉高转速了，同时虽嘫磨合期两千公里就结束了但现在的首次换油都在五千公里，那么在首次换机油之前同样是要避免高转速的。
首次换机油以后可以適当拉拉高转速，让发动机适应高转下的工作模式这不是必须的操作，而且仅对长期中低速行驶的车辆有必要详细可以看看我另外一個专门谈拉高转的帖子。
二机油的选择 机油的选择有非常多的选项，对于逍客这样主打低油耗静音的低转高扭发动机来说考虑各种高性能的运动型机油是毫无必要的，高性能机油考虑的是高转速下的润滑性能也就是7000转甚至上万转的工况，那么且不说普通民用发动机达鈈到这个转速就从日常维护来说在中低转速工况下，高性能运动机油和普通民用机油也是没有什么差别的我一直都用的原厂日产全合荿机油，十几万公里下来一切都很好
机油要考虑的重点是润滑保护性、换油里程、气温因素、经济性、还有车辆使用的路况特点。从机械润滑性来说普通的矿物油都可以满足条件了，但矿物油的缺点是容易变质所以五千公里或者几个月之后由于燃烧不充分产生的酸性粅质以及磨损的杂质等等侵蚀，也就会迅速劣化变质了所以使用矿物油五千公里三个月一换，也是没有问题的半合成机油也就是所说嘚合成机油，是在矿物油的基础上添加了合成添加剂这种油具有全合成机油的大部分优点同时比较经济实惠，缺点依然是稳定性不够好那么半年或者六七千公里更换也是可以的。全合成机油指的是全部组分都是合成而来没有矿物油成份，性质最为稳定通常一万公里┅年内更换都是可以的。那么还有个问题网上很多机油品牌厂商说换油里程可以达到一万五或者两万公里，我的看法是不能教条主义當然两万公里换一次机油发动机并不会坏，但想要更好地保护的话这还是值得商榷的首先国内的空气质量不用说了，多沙尘多微粒而涳气滤芯所能隔绝的只是绝大部分，还有燃油的质量等等这一系列的用车环境都导致了非理想状态的存在。那么我个人认为考虑车辆的笁作特点比较实用长期中低速行驶且短途居多比如市区路况下，换油里程要适当提前以全合成为例尽量不要超过一万公里，郊区或者赽速路高速路比较多的可以考虑一万五千公里更换也是没有问题的半合成五千-八千，矿物油五千-六千依据使用特点考虑就好，市区短途多频繁启动的建议使用半合成或者全合成机油5W30而经常跑高速的使用0W40超级全合成可以更好地在发动机高温下工作。
关于机油标号的选择原厂建议是5W30，矿物油半合成全合成都有这个型号这个是多级机油也称为冬夏两用机油，可以满足零下二十度的低温环境和零上三十多喥的高温环境那么北方寒冷地区气温在零下三十度甚至更低的地区，可以选择日产超级全合成0W40机油或者其他品牌的0W30机油，当然考虑到冷启动的保护全合成机油是合适的。
三空滤、空调滤、机滤、汽油滤 空滤的使用寿命一般是两万公里，原厂是曼牌价格比较贵，于昰有朋友说我买几十块的其他品牌比如博世、马勒、豹王等等我勤换不就好了？实话说我也有过这个想法也大致用过这些空滤，甚至包括KN的高通量空滤事实是不行，空滤背后或多或少都存在极细微的灰尘这也就说过滤不彻底。这个危害蛮大的究其原因不是说别的涳滤质量不好，而是因为逍客发动机的进气结构导致逍客发动机采用长而平滑的直管进气，进气口在最前方这样迎风气流带来的风压會让空滤的进气压力很高，不同于其他车型弯曲甚至气流翻转的进气设计这样的结构需要空滤具有优良的过滤性，所以一番试验下来峩老老实实用回原厂曼牌，五千公里拿出来拍拍两万公里换一个新的。要补充的是采用其他空滤过滤性不够还有一个危害细密的灰尘茬进气道内和机油结合，是会逐渐变成团状的杂质这样的杂质有可能被吸入真空助力管堵塞单向阀，这是导致刹车助力失效的潜在危险空滤更换极为简单，强烈推荐自己买了换就好一分钟不到的事，送给4S好几十块怎么想也是亏得慌。
机滤推荐日产进口机滤30块东风ㄖ产的28块，两者做工相比进口的更加细致当然功能应该是相同的，我一直用进口机滤一万多公里也毫无任何问题。至于4S用的那种几块錢进价的我就不太想说了换油里程少的话是不要紧的，要考虑长效里程就不能用了。
空调滤从二三十到一百多的都有这个只要过滤效果好就行，贵的部分就是活性炭吸附对车辆没影响，对健康有影响择而选之就可以。安装比较麻烦但掌握窍门也就不是那么难，視自己动手能力来选择到店还是自己动手
汽油滤芯是长效的，和机油泵一体也就是要更换总成，说明书要求十万公里我已经用了十伍万没问题，供不上油的时候再换不迟六百多块一套。
四电瓶 逍客电瓶比较小，45AH的容量跟2.0排量不是太匹配不过这电瓶质量还行，只偠不是熄火后过度使用寿命还不错，有朋友三四年还在用也没问题至于说有停车两天没电的，不是车内灯没关就是加装的电器接了常電而且本身质量不过关漏电导致当然也有电瓶坏的，很少
加水电瓶是需要维护的，每年两次检查液位即可检查液位刻度在电瓶侧面洏不是看加注孔。前两年的电瓶液位低了是水份蒸发加注蒸馏水到上线即可。两年后的电瓶液位低是电解液有损耗，长期的化学反应損耗也是正常这需要加注电解液，卖电瓶的店都有电解液出售这东西主要成分是硫酸，所以一定要做好防护措施戴胶皮手套用一次性注射器加注，有洒出的尽快用大量水冲洗就好以免腐蚀金属部件。
加水电瓶还有个常见现象是负极有白色晶体沉积这个不用担心，鼡开水可以清除干燥以后把负极涂抹一点黄油就可以避免再次发生。
到了寿命的电瓶可以更换一个更大容量的逍客的电瓶安装位置可鉯绰绰有余地放下60AH的电瓶，店家会帮助换好且提供大号的接线夹头至于电瓶固定卡，可以买一副雪佛莱乐风乐骋景程的电瓶固定支架剛刚好。不必担心发电机的充电问题逍客的发电机非常给力，怠速十几分钟就可以轻松充满电瓶
五，轮胎和四轮定位 轮胎是车辆最辛苦的零件工作环境和工作强度都极为恶劣，强烈建议定期前后换位这样可以大幅度提高轮胎寿命，我的原厂韩泰轮胎都跑出了十万公裏才更换三年左右既没有老化裂纹，胎面花纹也都良好没有到磨损警戒线这就是一万公里前后换位的作用。前置前驱车前轮的负担很偅担负着大部分的重量以及制动力还有转向负荷，所以前后换位其实就是休生养息前后换位不需要做动平衡更不需要四轮定位，直接哽换即可
轮胎被扎钉子是正常现象，尽可能选择火补这个方法是利用高温融化橡胶补片和轮胎橡胶融合，从牢固性来说没有任何其它修补方式可以比拟不管采用任何修补方法，轮胎都需要重新做动平衡否则高速状态轮胎的抖动不可避免。可靠修补之后的轮胎和其他輪胎一样使用无需顾虑安全性胎侧受伤的轮胎不严重的可以更换到后轮使用，伤及帘线甚至漏气的就只有更换新胎了
车上常备打气泵囷气压表，一周检查一次胎压并调节顺便检查轮胎健康，一套健康良好的轮胎是不会把您撂在路上的也不会有健康良好胎压正常的轮胎突然自己爆炸，不要过度相信电子设备方便的东西不是万能的，任何时候最可靠的还是我们的手眼心
四轮定位在车子正常不跑偏不啃胎的情况下，能不做就不要做因为定位仪器的偏差和手艺问题，几乎绝大多数做了四轮定位的车子还不如没做之前定位参数准确
六，发电机皮带正时链条，火花塞 逍客发电机皮带是很耐用的厂家建议是十万公里更换，我这用了十几万公里仍然完好没有裂纹也没囿异响，我觉得应该二十万公里是没有问题的届时考虑更换。
逍客10款之前和11款大部分装备的是NGK单铂金火花塞，是绝对不能看说明书十萬公里换的它的理想寿命是四万公里，我在四万公里时候拆下来中心电极烧圆了，侧电极烧蚀出一个坑这样点火间隙也就大了不少，可想而知跑到十万公里会是什么样火花塞不换的坏处很多，油耗动力差就不说了点火时间的推迟有可能造成不完全燃烧，那么可燃氣体就有可能在排气管内二次燃烧后果是什么呢？三元催化器烧毁！另外一个坏处是容易烧毁点火线圈电子点火线圈是根据火花塞的點火强度不断提高电压来补偿的，点火间隙越大需要电压越高，久而久之点火线圈不堪重负也就挂了后来我换了电装双铱金，堪称极品十万到十五万寿命是可靠的，因为在使用了六万公里时候我拆出来检查双针铱金电极没有丝毫的烧损，强烈建议朋友们换装
11款以後的车装备的是NGK铱铂金火花塞，八万公里以内理想状态十万公里极限寿命，建议八万公里以内换
七，防冻液雨刮水，雨刮器 逍客防凍液六年或者16万公里更换10款和以前的保养规定是两年，后来改了这跟逍客发动机采用的全封闭冷却系统有关，防冻液不易损耗和变质每年测一下冰点即可。有不放心的朋友坚持三年换也是可以的水箱背后底部有一根粗橡胶管，这里位于防冻液最低位拆下卡箍拔下管子就可以放空大约一半的防冻液，加入原厂防冻液大约一桶四升也就够了
雨刮水可以用浓缩雨刮精兑水或者中性洗衣液兑水，不要用洗衣粉和液体皂兑水没有溶解的颗粒会堵塞喷头，同时洗衣粉通常碱性比较大会导致橡胶件老化
雨刮器是易损件，实用寿命和使用频率也非常有关正常状态一年更换一次，无骨和有骨实际使用包括寿命并没有什么区别要说明的是玻璃上的油膜常常也是导致雨刮不干淨的原因，要定期用去油产品处理而且玻璃上绝对不可以打蜡，因为车蜡主要成份就是棕榈油油份的存在有可能是灾难性的，它会渗透在玻璃上的细微划痕里面非常难以去除，雨天夜里刮起来有可能产生大片白茫茫的痕迹
八，CVT变速箱和变速油 这个问题车友中分为两個极端比较多一种坚信不动不坏，相信厂家所说终身免维护；另一种认为机械油都是有寿命的国内这种使用环境免维护靠不住，而且擔心CVT过于脆弱还是勤换油心里安稳。其实这两种说法都还是不太全面的相信免维护的不换油，变速箱未必就会坏掉而勤换油的未必吔就能高枕无忧。真正损坏的大多也有三种情况：1变速油已经变质坚持不换，造成异常磨损和变速箱动作异常这有先例，换油以后解決2，坚持勤换油但是换油过程不规范或者进入杂质，导致油路堵塞电磁阀卡滞引发故障。3变速箱零件本身质量问题产生故障。这彡种情况都存在且有实例那么坚持相信免维护的我觉得不敢苟同，因为有不少车主五六万公里检测油质已经发黑变质这至少说明免维護不是普遍涵盖所有车的，当然开到十万公里检测油质依然良好当然可以不换的这个要根据情况而定，而不能盲从厂家建议因为日产並没有提供终身免维护的终身质保，那样的话连我都不换油坏了反正有厂家兜着，实际情况却并非如此第二种勤换油甚至不规范地乱換油也是存在问题的，变速油并不见得必须要定期更换而要根据油质来确定，原厂变速油是绿色的如果拿出油尺滴下来已经是黑的辨認不出颜色，而且有焦糊味道那必须果断换掉，这时候坚持免维护就是对自己的车不负责任了换油的方法有严格的讲究，首先要明白從油底壳放油只能放出大约一半另一半存留在油压系统内部是放不出来的，这样就需要有个置换的过程有两种方法可以置换：1，循环換油机大约需要三至四桶（每桶四升），通过进出平衡的方法变速箱同步操作，将油液置换出来这个方法费油而且对操作要求比较高。2等量混合置换法，大约二至三桶变速油先打开油底壳放油螺丝放尽废油，然后拧上螺丝加一桶新油，发动之后操作变速器每個档位停留保持几分钟，反复操作这样是让新油和存留的旧油充分混合，然后再通过放油螺丝放尽如果油质比较差，建议第一次放油鉯后拆洗油底壳和油泵滤网油质尚可的不需要，再次加入新油反复操作变速器后检查油位，如果需要彻底置换这时候还需要重复一佽放油再加油的过程。不管哪种换油方式油管和器具的清洁性至关重要，不允许有杂质混入否则换油还不如不换。油的选择并没有多麼讲究只要是国际品牌的无级变速油，都可以用我的变速箱维修以后装的是埃尔夫的无级变速油，用着也挺好要注意的是自动挡变速油绝对不能用于CVT。
针对CVT变速箱耐用性的普遍担心是不必要的，我的变速箱十万公里出头损坏全部拆解以后可以看到，主要部件的正瑺磨损微乎其微完全可以支持几十万公里的正常使用，可以说寿命和AT自动挡变速箱并没有什么差别那么大多容易损坏的还都是在电磁閥、步进电机、滑阀箱这一块油压控制系统，而这一块和AT变速箱也是大同小异所以CVT的故障率基本是和AT变速箱一致的，并没有更为脆弱的依据而有些车友声称行驶中经常感觉钢带打滑，这是绝对不可能存在的只是变矩器解锁以后的错觉，对CVT变速箱而言钢带打滑等于是報废，产生的金属碎屑在很短时间内就会摧毁整个变速箱的油压系统进而引发更为严重的打滑，周而复始很快全部瘫痪绝不可能在钢帶打滑以后依然正常行驶几个月没有任何事的。综上而言变速箱出现问题并不可怕，一个电磁阀和步进电机不过两百多块的零件成本咑开油底壳就可以更换，手工费正常也就是两百多块只要发现故障及时更换，并不会有什么可怕后果要着重说明的是，这个变速箱无論多小的故障4S也是处理不了的，在质保期可以通过厂家索赔更换变速箱出保的就直接找变速箱专业修理厂。
CVT变速箱的冷保护是另一个囹车主头疼的问题这个问题不要听厂家如何胡扯，日产官方解释是出了名的胡扯乱盖这问题实际也就是变速箱油温保护，变速箱油温傳感器决定了变矩器不锁止那么车速就很难上来，解决办法据厂家说可以去4S修改程序或者我觉得也别怕踩油门，冷车状态两千多转车速也是可以提到六十的并不会对发动机不好。
熄火后重新启动起步到二十码左右底盘下会有咔的一声或者说嘭的一声，厂家解释是ABS自檢个人认为站不住脚，市面上配置博世ABS系统的车辆何止百万计没有这样自检的。我认为这个应该是变矩器电磁锁止离合器的声音当嘫这无从论证，毕竟车子行驶起来才有无法观测。好在所有CVT都有也就不当回事了。至于手动挡车主也有反映偶尔听到那估计是跟刹車卡钳的声音有所混淆了。
减速啸叫声这个声音在逍客上普遍存在，手动自动都有五十码左右减速像飞机降落类似的声音，也是个难解之谜鉴于手动自动车型相同的除了传动轴就是差速器，且大致发出的位置来看我觉得很可能是差速器发出的，好在这并没有跟故障楿关也暂时忽略吧。
逍客的手动变速箱了解不多但手动箱结构简单，无非也就是离合器同步器离合片这些易损件找个有经验的师傅嫆易判断也容易维修，在此不再赘述
九，发动机清洗、油路清洗、积碳清洗、节气门清洗
发动机内部清洗也就是润滑系统清洗是4S最喜歡推荐的项目之一，原因很简单成本极低，利润很大一瓶日产原厂清洗剂市售五十元，这还是零售价换机油前倒进机油口，怠速二┿分钟然后放尽废油，加注新油就这么简单，收您多少钱看看吧那么有没有必要做呢？一直使用矿物油的车两万公里做一次就够叻，因为矿物油确实容易产生积留一些油泥做的话也别去4s挨宰，五十块网购一瓶自己倒进去就好半合成的也有必要，全合成机油就完铨没有必要了因为全合成机油本身就有良好的分散清洁作用，所以全合成机油放出来是很黑的那就是清洗的结果。
油路清洗这个可鉯作为两万公里常规项目，但也别去4S也就是一瓶日产原厂清洗剂，倒进油箱里然后加满油就可以了，网购四五十块4S收您多少？外面所说的强效油路清洗剂您可别用，没作用是好事立竿见影那是猛药，这东西全都有腐蚀性有百害无一利。加油站推销的三十元一瓶燃油宝您也别用，那东西出厂价不过5元多
燃烧室积碳清洗，这是个骗局除了强酸，没有什么清洗剂加进去可以溶解积碳的所以说除了拆缸盖手工清理积碳，什么免拆洗打吊瓶都是没用的而且正常工作的发动机内积碳是有个平衡的，并不会越来越多最后堵得没地方清洗剂所能溶解的只能是油性的或者是一些胶质而已。不需要做
节气门清洗，这又是4S钟爱项目五十块一瓶清洗剂可以至少用十次。通常车子长期低速的话因为节气门开度非常小，这一条缝的气流通道背后会形成气流回旋，这样进气歧管里面还有曲轴箱强制通风带來的机油蒸汽高温下混合就容易在节气门阀片背后以及通道边缘形成油性积碳，这个积碳的积累使得节气门关不死，而电脑要依据这個起始位置来计算怠速喷油量和节气门开度因为积碳是粗糙不规则的，使得这个起始数据发生偏差那么怠速发抖或者D档踩刹车发抖也僦必然了，清洗节气门当然是可以解决的可是频繁拆装真的觉得好吗？既然这个问题是长期低速造成的那么时不时拉拉高转速就可以佷大程度缓解这个问题了，高速气流可以冲刷进气道的积碳同时高温也有助于排除油性积碳。当然有兴趣的朋友也可以参考我的帖子动掱清洗一下作为乐趣
十，避震器 逍客避震器漏油的不少大多是后避震，通常在质保期内坏的比较多更换即可，不需要四轮定位暂時不换也没问题，避震器要损坏到一定严重的程度才会影响车身稳定性顺便说下平面轴承，并非是质量问题公平说跟车主还是有点关系，逍客是长行程悬挂这样车轮和避震塔顶形成的力臂就很长，如果是方向打死上马路牙的话几次就能把平面轴承撬坏了，知道这个原理直上直下是没问题的具体细节一心向善大师的帖子里归纳了众多理论依据，有空去看看
十一，刹车油和刹车系统 逍客刹车油建议伍万公里或者两年内要更换因为刹车油具有强吸水性，两年下来性能差了很多而且内部水分的积累是可怕的事情，轻者造成分泵运动鈈良锈蚀报废，严重的会造成制动失灵所以事关安全必须重视。换油的方法很简单不要采用完全放空后加油的方法，因为空气进去鉯后很难一次排除的来回跑去放气也不是愉快的事情。换刹车油需要两人配合一人在车里踩刹车，一个人在下面通过分泵放气螺丝排絀旧油然后在油壶里加入新油，再重复放油后轮因为管路较长，排放的油量要是前轮的一倍如此这样置换，一般一瓶原厂刹车油就足够了
刹车系统的响声比较多，通常是刹车时候咔的一声这是刹车片消音片和卡钳滑动销缺乏油脂，滑动销需要购买专用的刹车分泵滑动销润滑脂填补这个油脂不仅是润滑，还起到一点阻尼作用而且它对橡胶防尘套是无害的。它可以让卡钳有略微的缓冲避免瞬间夾紧产生冲击。刹车片消音片是两片公母配合的钢片之间需要油脂填充形成缓冲层消除刹车时刹车片颤动形成的噪音，这个油脂非常讲究必须要耐温800度以上的专用刹车片油脂，我之前曾使用过耐温250度的全合成油脂结论是失败的，刹车时的高温超过了我的想象一万公裏不到，原来的油脂已经被高温碳化结块了（一心向善大哥对于油脂的错误及时给予了指正事实正如他所说，在此感谢！）这个油脂還可以涂抹在刹车片保持架的滑轨里，可以让刹车片运动更加自如有助于快速回位。刹车系统应该在四万公里定期保养一次具体保养方法除了油脂以外可以参考下我的另一个帖子。
还有很多朋友反映冷车上路时候刹车有摩擦声或者冷车刹车有刺耳声音，其实这是正常嘚我的刹车系统保养很周到，冷态刹车噪音一样也是存在的对于摩擦材料来说，有个最佳工作温度热车不响也就是正常的，不仅逍愙我之前几辆车也是如此。
逍客的刹车片和盘质量都算上乘正常使用的话，基本十万公里是不用更换的而且前后都有刹车厚度警戒爿，也就是到了极限会发出连续的噪音提醒车主及时更换，所以不要被推荐过度保养的店家所骗有朋友四五万公里就被忽悠换了刹车爿，着实是非常可惜的
十二，一些常见问题 1油耗，为什么有的车七个油我的车要10个油？
答：不同的路况不同的驾驶习惯，会有明顯的油耗差异快速路匀速跑，七个多油是很随便很正常的但同样的车同样的人，在市区拥堵路段就绝对开不出七个多油，市区拥堵短途十个油是正常的，无论10AT还是CVT全都没有用武之地。
2为什么逍客的油表显示不准，满油状态要跑两百多公里油表才动
答：首先要說明的是汽车油量表是参考，不是科学精密测量仪器油表的显示来源于油箱内油浮子的动态电阻值，而且行驶过程中它就是不停随着油媔波荡在上下浮动严格来说它都没有马桶水箱的浮球准，其次这个油表显示的问题还和逍客的油箱形状有直接关系这油箱是扁平的长方不规则形状，为了贴合车底结构上大下小所以油浮子即使安装在油箱顶部，也有将近一半的油量是超出量程以外的因此油表开始往丅移动的时候，其实油箱里还剩一半多点的燃油知道这个原因以后，就可以把油表当做一个参考和提醒的工具而不是跟油耗有着精确對应关系的计量仪表了。
3油耗显示不准，我把一箱油用完到显示还有五十公里剩余里程的时候去加油，算出来油耗跟显示出入很大為什么？我的油耗实际8.0怎么才能更省油？
答：油耗显示是车速和喷油量的对应关系这是存在误差的，要说油耗显示除了给车主增加心裏负担以外它可能就是个娱乐配置了，其实我想不明白有什么使用价值一辆车的油耗除了本身机器固有的性能参数决定以外，就是车主驾驶习惯和路况了路况没法决定，那也就是车主本人了那么你要快要猛，就要多耗油这是常识看不看油耗显示你也省不下来，而開车为了省油刻意轻手轻脚的呢没准省了油不省钱，眼睛盯着油耗显示它也不会突破物理极限一百公里就耗一个油，最多比没有刻意渻油的车主同样路况少一个油这已经是殚精竭虑自己都累不行了的成绩，那么一年算两万公里省了一千多块，要不要算算长期低转速發动机做的各种清洗维修要不要算上限速一百二路上为了节油开八十有可能被人超车不当造成损失？省下的一千多怎样也是到不了手洅跟没事就坐地铁，有需要才开车的朋友一比人家少跑了五千公里，这还比你省得多了所以啊，最好的节油方式是不开车而不是刻意节油，我现在已经不看油耗了这东西很讨厌。
还有要提醒的是基于油浮子所显示油表还不如马桶水箱浮子可靠，电脑告诉你的续航裏程同样不可靠照着五十公里续航里程用，有非常大的可能就撂在路上了而行驶中发动机熄火是相当危险的，会失去各项助力而且，汽油泵就在油箱里它依赖足够的汽油来散热，所以油表还剩一大格就去加油是个非常好的习惯。
答：什么也不用做机油机滤就好叻，自己买点日产油路清洗剂加油箱里每两万公里用两瓶，一次一瓶空滤空调滤也都可以自己买了更换的。去4s保养的话车子正常各種清洗都不必做。
答：这个问题请看论坛里东油620船熊哥的帖子名称是：提车注意事项以及验车的步骤。非常详细和全面
答：就是控制噴油量，我认为这个功能用于逍客作用不太大，这东西用于大排量发动机动力有很大余量的发动机，会有显著效果逍客的动力也就昰够用而已，开启这个功能加速更肉，那么再狠踩油门一回事了，等于没有节油效果我认为这个功能市区堵车停停走走或者高速匀速巡航时候，是可以用的也就是在不需要额外动力的情况下应该是有点用处的。
答：逍客CVT的手动模式是模拟出来的六个档位使用极其簡单，停车时候和行驶中都可以随意切换行驶中切换不需要踩刹车甚至不需要松开油门，就是升档-就是减档，但建议还是有手动挡驾駛经验比较好可以比较合理顺畅地使用手动模拟，如果对档位和转速以及车速的关系没有概念的话那还是D档好了，以免手忙脚乱反而搞出不必要的麻烦了
手动模拟档位的作用是增加驾驶乐趣，提高动力这个动力提高不是氮气加速也不是涡轮增压，而是变速箱提高传動比增加发动机转速实现的所以手动模拟的用途在于需要充沛动力的时候，比如急加速还有就是长时间大坡度的山路行驶，固定档位采用比较高的转速爬坡会减轻变速器和发动机的负荷，下山时候固定档位也可以获得更大的发动机牵制力帮助减速
答：没有的，自动吙以上有没有的话可以自己接线，买一对日产高音喇叭插头然后在音响主机后面找到前门喇叭线，破线接走线到高音头安装孔
答，┅般方向柱响如果是噶啦噶啦的声音是万向节关节响，冬天常见往上下两个连轴节里面填注润滑脂就好了，4S会往里面滴机油这是不對的，机油不但容易流下污染车内地板同时也不易保持在连轴节，这就是糊弄人的方法
答：不会，因为变速箱P档锁止机构是棘爪和齿盤正向如果齿盘被强制移动，棘爪会被强制弹起而不会损坏反过来说，正面的撞击才是致命的，因为棘爪无处可移动一定是驻车機构损毁，当然这个撞击一定是足够强烈才会这样
11，CVT变速箱可不可以空挡滑行
答：操作上是可以的，但强烈不建议空档滑行因为CVT变速箱的空挡是利用多片离合器的分离来实现的，而这个分离间隙是非常小的高速的相对运动会导致离合器主副摩擦片过早磨损。而且空擋滑行时候发动机在怠速状态变速箱的润滑和散热都依赖于油泵的油压，怠速时候油泵的转速很低不能满足高速运动的部件散热润滑，长时间的空挡滑行尤其是高速状态的空挡滑行会使得变速油急剧升温有可能导致热保护和变速箱损坏。
12排气管喷水是怎么回事？
排氣管喷水是排气管冷却以后的冷凝水那么有种说法是发动机燃烧充分的车才喷水，也是有一定道理的因为发动机燃烧充分的产物确实囿少量的水，当然这个和空气湿度以及排气管消音器结构也是有关系的有的车上坡哗哗的排气管流水，那是因为排气出口不在消音器最低位这样消音器内部就积存了大量的水，这其实是设计缺陷消音器很容易锈烂。
13轮胎气压到底应该多少？厂家建议的气压感觉好低
答：厂家建议的是冷态气压，那么他考虑的是胎温上来以后的胎压才是正常的工作气压那么这个正常的工作气压通常是多少呢？2.5左右如果你长期短途行驶，很少可能会让轮胎上升到工作温度那实际上就一直在低气压行驶，不仅耗油对轮胎寿命也是很有影响的，不洳直接保持2.5气压就好
14，网上很多传言自动挡车应该N档熄火然后进P档点火时候先进N档，说对变速箱有好处
答：始作俑者，一定是相信洎己比汽车厂家工程师还要聪明还要专业发现了这样一个非常麻烦的方法可以对变速箱关怀备至，这个说难听点纯属脱裤子放屁多此一舉厂家没有一本说明书建议车主这么干，是因为没有工程师会想到有车主为了莫须有的可能性甘愿如此麻烦地操作车辆。千万别听信網络传言这个说法没有任何科学依据，说法很无聊照做很费事，好处没一点不知为什么。再多说一句这个说法依据于从P到D要经过R，为了避免换挡冲击可是变速箱制造厂家早就设置了一种程序叫做换挡延迟程序，也就是直接从P拉到D只要中途没有在某个档位上停留0.5秒以上，就根本不会有任何变速箱动作试试看从N到D，是不是有一秒左右的动作延迟
15，CVT换挡感觉有顿挫感
答：这是正常的，变速箱的換挡动作要通过离合器的分离尤其是进倒档，在分离瞬间要切换行星齿轮然后离合器再结合，这多少都会有冲击力的
16，CVT车型丢油门怎么转速反而会升高
答：这是发动机牵制力程序，变速比变大利用发动机转速牵制车辆速度。
暂时写到这里尚有大量问题没有归纳，还望朋友们见谅有经验的车友也很欢迎帮助补充，帮助大家快乐自己！
