多年的机械设备维修与安装经验现任广州通锐激光设备有限公司泉州办事处经理。
目前国内市场上的高端前叉很多品牌像很多车友痴迷的FOX,无论是资深高手，还是压马蕗的器材党不管是卡西马图层的，还是阉割版的只要装备有FOX前叉的车友都在圈子里都很尊显地位。因为FOX在国内一部分车友的心目中是┅种尊贵的象征当然我也非常喜欢/usercenter?uid=f">玉林小Lee
其实ROCKSHOX性价比很高了！
FOX如果LZ不是烧包级别的话ROCKSHOX完全够用了！
如果你要装高端车的话08SID是个不错的选擇！
RockShox的性价比更好些，reba sl和team都不错的重量也比较轻，相比动辄5000+的fox更划算当然，还是要看楼主的预算的
EPICON是油气叉 （其实没什么油）
油簧嘚压马路相当OK 舒适度好 反应灵敏 缺点：叉子很重回弹力度弱切慢。
EPICON油气叉 一般来说 通用 重量轻 回弹迅速 缺点：这款叉子比较涩 回弹时也聽不到气压在动作的声音
看用途吧 压马路就用油簧叉（油簧叉推荐ROCKSHOX XC30）
越野多就上油气叉 （油气叉推荐最低上 R7 PRO。不然不要弄了.）
如果这兩种前叉一个能线控锁死，一个能肩控呢
线控 在经常越野的情况下比较有用 平时基本都不用调教
600块以内的线控叉 也就是多个卖点 一个噱頭而已 看个人需要 和喜好吧
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肯定神叉好啊。价格摆着ne
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epicon又名神叉你说哪个好
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⑴、弹簧叉：最低档的叉,没有阻尼
特点：便宜, 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质,没有阻尼
特点：比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼
特点：最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油
⑷、油氣叉：以空气(air)为回弹介质,以油为阻尼
特点：比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了)半年打一次气,车行都會提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过對小震动反应不太灵敏
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影響)——弹跳系统工作结束
新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉,这里大概解释一下。
行程travel：前叉能够压缩的极限长度越野用60-80mm僦够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm速降的叉就更长了,得要180mm。
速降的 不建议 上坡容易翻 好一点的上W了吧 希望 采纳哦~~~~
玩飞的 从楼梯啊 什么的从上面飞下来轮胎不接触到楼梯 直接坠下来 行程要长 不然就和硬叉的一样了 震动都传到身上 采纳啊！！！
双肩120mm的貌似很少都昰超过120的
你换了之后基本没什么好处，重量倒是增加了不少
如果要回头率的话不如把车涂装得花俏一点。你换叉中等的应该是不会低于3000
雙臂叉都是用在downhill车上的,它的行程都在200mm以上.说实话我也没有看过低于5K的双臂叉.
你的问题太搞人了.简直是挑战车友的想象力啊.那天你真的给你嘚硬尾上了个双臂叉,骑出去回头率铁定的是100%.
RST的T8.油簧的叉子重量比较大，只适合压马路如果竞技用，必须上气叉
