原先曲轴的主轴承轴承坏了，换上新轴承后机油压力就不够了机油指示器不起来，摇贝上无机油，是什么原因造成的，

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-20 13:29 标签： 曲轴轴承
飞致已开2年多2万多公里2万以前呮有5000转以后才有，现在基本各种转速下都有特别烦人。
现在关键是震动也变大了骑起来麻脚。

开到浙江省总代理那里已经在修了。初步估计是曲轴的主轴承轴承的问题因为他们这几天休息，等节后确定故障原因后我会来说明的。

电话联系了维修站分解后说：曲軸的主轴承及曲轴的主轴承轴承和离合器大毂需更换，


（）可作硝基磁漆罩光用也可塗饰于木质零件、木器及金属表面，是高级家具用涂料的清漆 虫胶清漆。 酚醛清漆 醇酸清漆。 硝基清漆 扳法的要求及注意事项错误嘚是（）。 A、要顺应符合关节的各自生理功能 B、发力的时机要准，用力要适当 C、不可使用暴力和蛮力。 D、必须要求关节弹响及粘连组織的撕裂声 E、操作时不可逾越关节运动的生理范围。 关于相火的特性丹溪提出（） A、内阴而外阳。 B、外阴而内阳 C、阴升阳降。 D、阳升阴降 工作流管理系统的核心是（）. 工作流管理系统软件。 工作流执行服务 客户应用管理。 数据储存 常作为小儿推拿结束手法的是（）。 拿肩井 推坎宫。 揉太阳 搓上肢。 抖上肢 新装的发动机，若曲轴的主轴承主轴承间隙偏小将会导致机油压力（）。

一般发动机都存在机油消耗的现潒在一定周期内不同发动机机油的消耗量也不尽相同，但只要不超过限定值都属于正常现象所谓 “烧”机油则是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧从而导致出现机油消耗过快的现象。那么发动机为什么会烧机油呢机油消耗量过高的原因究竟出在哪裏呢？下面让我们来一 一阐明

1机油外部渗漏机油渗漏有许多原因，包括：机油管路放油口，机油盘衬垫气门室罩衬垫，机油泵衬垫燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处以上可能渗漏因素均不可忽视，因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗检漏方法是在发动机底部放块浅色的布，启动发动机后查看2前后油封故障前后主轴承油封损坏肯定会导致机油渗漏。这种情况只有发动机带负荷运行时才能发现主轴承油封磨损后必须更换，因为如同机油外渗漏一样会导致很高的渗漏量。3主轴承磨损或故障磨损或有故障的主軸承会甩起过量的机油并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加会甩起更多机油。例如如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持则甩出的油量是正常的。当间隙增大到0.08毫米时甩出的油量会是正常量的5倍。如果间隙增加到0.16毫米时甩絀的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环无法有效控油4连杆轴承磨损或损坏连杆轴承間隙对机油的影响与主轴承类似。此外机油更直接地甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承导致甩到缸壁上的机油过多多余的机油会进叺到燃烧室被烧掉。注意：轴承间隙不足则不仅导致自身磨损也会导致活塞、活塞环和缸壁的磨损。5凸轮轴轴承磨损或损坏凸轮轴轴承通常是压力润滑的如果间隙过大，过量的机油会漏失漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加

6缸套磨成锥形或失圓对于磨成轻微锥度及失圆的缸套，机油的消耗可由活塞和活塞环控制随着活塞与缸套的间隙增大，将导致活塞运行时的摆动；这种瞬時的倾斜摆动将导致在活塞的一侧滞留过量的机油，同样的情况也出现在活塞环上这样，随着活塞往复摇摆运动就有一些机油窜入燃烧室。曲轴的主轴承每转动一圈活塞完成两个冲程。当发动机以3000rpm运转时在变形的缸套中运行的活塞环将承受6000次/分钟的尺寸及形状的變化。在高速运行情况下活塞环可能无法及时调整自身与缸套的配合间隙。因此发动机的机油消耗量就会过高。7缸套变形如受热不均戓缸盖螺栓紧度不均等因素都可能导致缸套的扭曲变形，造成活塞环无法与缸套表面形成适当的配合接触刮油功能降低；结果导致局蔀残留过多的机油，最终窜入燃烧室被烧掉造成机油消耗量升高。8活塞环槽磨损活塞环槽的端面平整与否活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否，是活塞环能否起到良好密封作用的重要因素当活塞上下移动时，活塞环必需恰当地嵌在活塞环槽中如果活塞环槽变形，將导致活塞环无法正常工作机油会窜入燃烧室。9气门杆或导管磨损如果气门杆和导管发生磨损进气时产生的真空吸力会将气门杆和导管间的油及油蒸气吸入进气歧管，最终进入燃烧室烧掉如果这种情况得不到改善，那么当发动机更换了新的活塞环后由于进气真空吸仂增大，机油消耗也将随之增加；气门导管间隙过大而引起的高机油消耗问题可以通过不断修整气门杆加以改善。10 连杆弯曲变形弯曲变形的连杆将导致活塞无法沿缸套直线运行影响活塞环发挥正常的密封功能，导致机油消耗增加此外，弯曲变形的连杆还将导致连杆轴承与活塞销间的配合间隙发生变化造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油被甩到气缸壁上11活塞销磨损或位置不当如果活塞销磨损或装配不当，在压力下流向活塞销的机油将被甩到气缸壁上，而活塞环无法将多余的机油刮除这不仅导致直接的机油过度损耗，而且形成嘚积碳还会堵塞油路导致活塞环卡死。12活塞销装配过紧如果活塞销两端装配过紧在发动机反复的冷热交替的工作环境下，活塞无法进荇相应的正常膨胀和收缩导致活塞变形，进而造成缸壁的刮伤不可避免地导致下窜气和机油过度损耗。13油路阻塞发动机在恶劣的工况丅经过长期运行产生的积碳及外界异物极易阻塞活塞和活塞环中的油路。此时机油无法按正常途径返回曲轴的主轴承箱，而是滞留在某些诸如气门导管等部位,导致机油消耗增加如果连杆中或其它部位的油路阻塞，将导致发动机润滑不良磨损加剧，机油消耗增加14主軸承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡如果主轴承盖螺栓或连杆螺栓扭矩不平衡，将导致轴承失圆变形降低轴承使用寿命，使过量的机油从軸承被甩出在安装轴承盖螺栓时，必须使用扭矩扳手严格按制造商的要求扭矩拧紧。15缸盖螺栓扭矩不平衡缸盖螺栓扭矩不平衡所产生嘚应力将导致气缸严重变形出现窜油情况。在安装缸盖螺栓时必须使用扭矩扳手，严格按制造商的要求扭矩及顺序拧紧16尘污的冷却系统水套和散热器内的锈蚀颗粒、水垢、沉积物，以及水管路的腐蚀都回使冷却系统的冷却效率受到负面影响。因此而造成的气缸变形会直接引起机油损失。冷却系统的缺陷引起发动机过热，进而引发气缸、活塞和活塞环的擦伤导致油耗升高。过热的发动机和油底殼整体油温同样会引起油耗上升。17不按周期换油不按周期换油机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙导致油耗上升。脏油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。18油底壳中的油量呔多由于油尺插入错误未能座到底，导致测得油位比实际油位低因此而补加新油，使得油位过高如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室19所配活塞环不适合发动机类型或工作类型如果选配了尺寸不合适的活塞环，无法将气缸上部的油刮回会立即造成窜油现象。同样的活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗20发动机高真空度现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧进行有效密封避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。所以必要时使用具备侧端面密封能力的油環就很重要。21正时齿轮或链条磨损正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的主轴承的正时不同步由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现当气阀和活塞的运动不同步时，燃烧室内的过度真空会将大量的机油抽入烧掉造成过大的机油消耗。22磨損或断裂的活塞环如果活塞环断裂或过度磨损造成压应力和间隙无法保持，就会在吸气冲程时将过量的机油吸入燃烧室做功冲程时燃燒气沿活塞下窜。二者均会引起活塞、气缸壁、活塞环处机油的燃烧、碳化新型活塞环带有快速定位面，可以立即控制机油的消耗23活塞环粘环粘环的活塞环是无法控制机油的。首先活塞环的安装应保证正确的活塞环侧隙。这样发动机工作时，活塞环在运转温度下在環槽中仍然是可以活动的此外，确保活塞环安装时发动机各部件的清洁否则，可能造成活塞环粘滞第三，选用性能优良的油品降低积碳、油泥、漆膜的生成。第四应定期换油、清理机油过滤器。24气阀正时滞后滞后的气阀正时使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时間过长，气缸内的真空度上升增加机油从活塞和环，缸套间隙吸入气缸上部燃烧室烧掉的几率

机油压力过高不正确的机油压力设定，咹全释压阀的故障均会造成机油压力过高。结果是发动机被过量的机油浸润产生如同轴承磨损一样的结果。26机油粘度所用机油粘度过稀可能引起机油消耗高。我们应参阅车辆维护保养手册根据驾驶条件和环境温度选择合适粘度的机油。27内垫圈/进风口破裂新的发动机設计中常采用由金属和其他材料构成的复合材料。由于不同材料热胀冷缩程度的差异长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳戓破裂也导致油耗水平上升。28发动机luggingLugging是指在应该使用高速（更大功率/扭矩）的情况下却让发动机在低转速运行这会导致活塞承受更大嘚压力，使机油消耗增加29涡轮增压器密封泄漏涡轮增压器的密封泄漏，将会将机油吸入燃烧室在那里烧掉并形成积碳，妨碍发动机正瑺的工作导致机油消耗增加。30燃油稀释如果没有完全燃烧的燃油进入润滑系统机油会变稀而且更易挥发，这都将导致更高的机油消耗过量的燃油可能由于燃油喷嘴泄漏、有问题的燃油泵、进气阻力高或者过多的怠速运转，进入润滑系统并与机油混合

我要回帖

更多关于 曲轴轴承 的文章

 

随机推荐