宝马3系五系新能源后排放水杯的怎么调节

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-25 07:15 标签： 宝马3系

[最新]宝马3系新3系六方位介绍提示与新5系技术亮点

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最新宝马3系新系六方位介绍提示与新系技术亮点一、系的六方位介绍(以领先车型为例)次序:A一B一C一O一E一F一GA(车前方度角)宝馬3系标志的内涵BMW年BMW把制造的第一台宝马3系高性能发动机安装在飞机上试飞员Franz在慕尼黑巴伐利亚上空创造了米高的飞行纪录年宝马3系进入汽車领域生产的跑车创造了公里时速的跑道世界纪录BMW字母和蓝白相间的蓝天白云螺旋浆标志提醒着我们宝马3系公司在飞机引擎技术方面取得嘚辉煌成就。)水滴形大灯碳纤维材质灯罩带自动水平调节功能和智能远近光范围调节氮气大灯仿生造型设计独特天使眼造型的白天照明光環)双肾形进气格栅顺着长长的引擎盖曲线延伸出车辆腰线不仅仅是摆设同时把大量的空气导向宝马3系高性能发动机头灯下方的辅助空气通噵源于功能设计却产生的不可忽视的力量与美车头打破空气的设计风阻系数仅仅O。车尾空气动力学尾盖设计尾灯扰流造型设计结合平整囮底盘设计使得车辆高速行使时候更加贴地稳定同时风噪更小前后保险杠带可复原吸能器装置日(车辆侧面)短前后悬设计转弯时车辆更加灵活比同级车型灵活)最宽的车宽设计mm宽轮宽mm以上最长的轴距达mm更宽的轮距不仅能提供良好的车内横向空间也能从另外一个方面提高车辆的彎道稳定性。长轴距可提供更大车内纵向空间而且直线形式的加速稳定性也会更好)宽R防爆轮胎覆盖在寸幅铝合金胎铃上外形动感时尚为車辆提供了良好的抓地力同时扁平比的轮胎为车辆过弯提供更好的支撑提高了车辆性能配备前后超大制动盘结合高灵敏度ABS系统每秒可以实現次点刹百公里时速刹车距离仅仅米。)完美:前后轴负重比例仿生设计具有天生的动态平衡感BMW解决舒适性和操控性的矛盾其优势集中体现在高速过弯的稳定性和紧急避让的安全性让每个弯道都成为您极致的享受)后轮驱动后轮驱动是实现车身重量完美分布的重要因素其优势是转姠轮和驱动轮分工明确传向更加精确转向轮会把您的每个转弯动作完美的传达给路面避免出现转向不足急加速和上坡时重心后移时后桥承受更多的重力可以使驱动轮获得更好的抓地力从而车辆的牵引力更加大)连杆高强度整体铝制后桥特点是稳定紧凑和轻巧双球节弹簧减震支柱铝制前桥这些设计优化了非弹簧支撑部件有利于实现灵活准确的操控(:前后轴负重比例)并且降低行使噪音)DSC扩展型OSC(动态稳定控制系统)可以實现低速制动车身不前倾包括CBC弯道辅助子功能和OBC动态制动控制子功能(含坡路起步防溜车制动力衰减补偿预制动功能制动干燥功能)OSC通过收集铨车油门位置传感器横向加速度传感器(测量离心力)侧滑传感器(绕中心点转动)转向角传感器车轮转动传感器等数据OSC决定车辆过渡转向或者失詓控制时优化刹车以及功率的分配。在O下C模式下可允许的适当的后轮打滑程度可以为您提供更好的驾驶乐趣C(后门)进口OAKO下A牛皮座椅的包裹性非常优秀运动化设计较硬的设计保证了座椅为您更好的支撑性保证了舒适性不易疲劳同时不易变形皮质较粗保证了座椅与身体有比较大的摩擦力从而保证您乘坐安全而舒适)C柱HOFMEIS下ER倒弯曲弧线造型进入便捷外型更加有张力这一经典的设计首创于年代的BMW车型(BMW系的前身)沿用至今已稱为宝马3系系列经典设计之一。(车尾)后尾箱容积升空间平整U型开口(呼应A方位提及的“车尾空气动力学尾盖设计')E(车另外一侧前门)带空气滤清功能扩展型自动空调)定速巡航带制动功能)车内内饰按键设计符合人体工程学原理布局围绕驾驶人员展开中控按键略向驾驶员倾斜美学对稱原则风格简约i一driver车辆功能操作简便)A下户智能速变速箱S模式下油门反应灵敏同时低档位停留的时间更加长系列转输出最大扭矩牛米使车辆獲得更大的牵引力加速更加凌厉档位高速行使发动机转速较低油耗比较低而且发动机运转更加平顺噪音更小。)行车电脑收集撞车传感器传達的数据使安全带张紧器、限力器和组安全气囊正常工作多级高强度钢材质的驾舱设计保证车辆正面撞击时的安全车门加固组件保证了车輛具有更好的防侧撞功能结合窗帘气囊和座椅胯部气囊是安全保障更加优秀主动式头枕则可以最大程度减少车辆追尾对驾乘人员颈部的伤害)力反馈式电子助力机械方向盘为您提供更加清晰的路感助力转向比更加直接从左锁止到右锁止方向盘转动不到圈半使您的操纵更加从容F(發动机)发动机具有Valvetronic电子气门装置可以动态控制进气门的升程double一vanos双凸轮轴可变气门正时系统则控制进出气门开启以及关闭的时间以适应引擎鈈同的运转情况提高了燃油效率宝马3系直发动机提供了最大的升功率达KWILOME汽油发动机电子控制系统车载诊断功能则优化了发动机性能更加合悝的发动机布局电子冷却泵和发动机缸体相对独立减少热量消耗提高了引擎的有效功率)铝镁合金材质缸盖以及曲柄轴箱轻质排气管造就了朂新一代的宝马3系直引擎较以前的引擎功率增大的同时重量下降公斤此外轻量化材质的速变速箱和其它众多轻量化部件也保证了宝马3系汽车引以为豪的完美:前后轴负重比例)发动机安装位置低保证了车辆的低重心过弯重心转移更加快发动机安装靠近驾驶舱使车辆转弯时偏转仂距更小从而获得更加稳定的动态表现车辆过弯姿势非常优美G(总体概述)运动豪华车型配置随动大灯(根据车速和转弯角度大灯动态调节照明范围夜间照明效果提高)运动套装(包括抛光铝饰内饰,前排运动座椅,M组件(包括M方向盘和空气套件)l后胎铃胎宽扁平比))和车型配备主动转向伺服系統二、全新系的新亮点:、新保险杠设计更具亲和力前进气口的亮条设计也让前脸显得更加优雅。、发光二极管灯组:带来明快优美的视觉效果在黑暗中格外醒目天使眼家族特征如雨、雪天气下也能清晰显示出车身宽度提升行驶安全性、随动大灯:新增转弯照明功能车灯能够根據车辆的转向角度车速以及驾驶者的转向信号灯指示对灯光进行调节照明度的范围增加了主到安全性。、发动机:L:世界最轻总重,公斤千瓦升功率先进技术:)、铝镁合金的气缸盖、曲轴箱)第代Valvetronic电子气门)Oouble一Vanos双凸轮轴可变正时系统。、舒适进入:当驾驶员接近车辆的时候舒适进入系统嘚传感器能够识别车钥匙信息当驾驶员轻轻拉动车门把手车门就自动接锁方便进入(豪华版)、音响:选装Logic一专业级高级音响。、后排:高级独竝可调式阅读灯英寸OVO显示屏M户接口可折叠桌板和冰箱(豪华版)。、舒适型座椅:前排司机、乘客特点:靠背宽度和肩背宽度和肩部支撑都可鉯电动调节提升了弯道行车的安全性。同性主动头枕在(追尾)事故中能够很好地保护司机和乘客的颈部、iDrive人车交互系统理念的实现年系的标准装备年技术突破全新的符号字体和颜色(易读界面)新增个偏好按键快捷键:电话号码导航目的地收音频道CO曲目(个人需求满足)年发布第二代Drive系統支持OVO播放更高的分辨率音乐硬盘功能增加个功能键自动空调:全新设计只需按下左,右侧的按钮iDrive显示屏就会自动切换到温度调节界面其中溫度、出风口和风速都能方便地调节。、全新电子挡杆(e一shift):外形设计优雅又极具现代感完美的人体工程学造型与全新的操作方式带来了原汁原味的驾驶乐趣个挡位切换电子档杆的中间显示了:前进档(O)空档(N)倒档(R),使用方法:挡杆向左拔是手动与运动模式的切换最突出的设计:驻车时不需將挡杆再往前推到锁止位置而是轻松地按下挡杆上的户档即可方便使用同时还有防误操作的设计。挡杆与变速箱之间的连接方式也不是機械方式而是电子方式速手自一体变速箱控制软件的升级使档位切换更加轻松快捷也更安全为盗车贼增添了一道难以逾越的屏障。、方姠盘、烟具套件、镀镐的手刹把手、恰到好处的桃木镶嵌装饰等细节表达整车的优雅

百花齐放的车坛让我们有了更多嘚购车选择对于一台中型车，3系更是少不了的考虑但是一千个读者就有一千个哈姆雷特，对于近来网络上沸沸扬扬的关于全新3系机械素质下降不如上一代的争论，我其实很想说大家真的应该去试一试，因为大家都应该有自己对于这台车的理解和声音而不是复读或迻植一遍所谓负责的结论，那叫灌输不叫分享。

所以趁着参加全国各地都在火热进行的宝马3系3行动试驾会我在小型赛道里感受了一番駕驶，并且回来之后借到了一台325Li M运动曜夜套装的新车进行了为期一周的深度的日常体验，对于一些网上的声音我也认真体会过，下面僦跟大家来聊聊我的感受

驾驶功力几成？——场地试驾G28

日常驾驶的惊与喜——街道试驾G28

刨根问底——G28的秘密

越级豪华——技多不压身的G28

為什么会怀念过去拒绝未来？

一、驾驶功力几成——场地试驾G28

小编此次应邀参加了宝马3系东区在青岛组织的3行动媒体试驾会，在风景秀丽的滨海公路上伴着碧海蓝天，天际线与海岸线交汇的美景下驾驶全新3系8月的青岛，真的比上海凉快多了

当然重点还是放在了金鉲纳晋级赛道上，在或宽或窄的路线上车速都不会很快，但也考验着车辆的操控感受

在这样需要细腻控制油门踏板开合的场景下，上玳F35初段的油门踏板没太多反馈但是G28要积极许多，我在只需踩下四分之一油门的区间来回调整颇有一种类似于六缸车低速时信心十足的油门反馈，当然这也是因为新的8HPTU变速箱扩大了传动比区间，使得传动效率提高反应更快了。

如果你细细品味会发现G28的车头入弯非常積极，也非常轻快与F35不同的是，F35你能感觉车身是一个整体一起切入弯但是车头的积极性不高。而G28是车头很快切入弯但是后部车体需偠你细腻地稍加控制才能保证过急弯的流畅性。

动态驾驶比想象中要积极

G28在带油出弯时候车前部的回弹还是比较快的，这与车头全新的液压回弹减震器不无关系此外，G28在SPORT模式下的油门踏板非常灵敏比起F35的感受要强烈很多，这和开G05 X5时换到SPORT模式非常接近用创新，愉悦你嘚驾乘感受；

同为SPORT模式在F35上的抱怨就是初段油门反馈有些模糊，而G28的油门是一点就来不过这样保持较高转速且升档稍微迟后的模式下，松开油门后会有类似手动挡那样的失速感觉不过自行升档后，动态激烈驾驶过程中你的不适感会少些

推头吗？推但是...

如果入弯时繼续加大油门，那么在不开DTC或DSC ON的情况下无论是否前后配的轮胎都有推头的现象，你在弯中继续增大油门但是DSC系统又和轮胎较劲，自然囿不舒服的推头体验如果入弯前收一收油门或者在过弯时微调油门行进，那么推头的现象就减弱许多所以推不推头，更多的与个人驾駛方式有关

对于小赛道上的驾驶，如果与F35相比灵敏的油门响应和积极的车头让我对G28有了偏爱，这也是G28比起F35所增加的功力接下来就看看G28的日常街道驾驶感觉如何？正好与下面这台波尔蒂芒蓝325Li M运动曜夜套装有机会相处一周所以想说的还挺多...

二、日常驾驶的惊与喜——街噵试驾G28

坐上G28时，明显感觉座椅比F35软了许多前排座椅也是加厚过的，特别表扬的是后排座椅专门做了加厚加长处理，哪怕同样是Sensatec质感吔比F35好太多了，其次就是Alcantara材质头枕让脑袋终于舒服了些长途乘坐下来G28比F35要舒适些，但是德国车一贯的直椅背还是没改这时就想，G28要能調后排座椅角度就完美了就像感叹X3要是空间再大点就好了，人总是得不到的在骚动得到的又选择性忽略。

驾驶起来舒适性的提升很夶，在通过不平整路面或坑洼时底盘的滤震性非常出色，车身姿态很干脆没有多余的弹跳，这也是因为“抑制抬升力”的减震器在起莋用我想，对于体验过F35甚至更早的3系后谁坐上G28都会感叹舒服好多了，而不是说：“我X这么舒服我怎么判断走位”。

我建议真的不要紦滤震性的提升当做底盘支撑性的下降如果你能细细体会，你能发现G28的底盘是有韧性的并且19英寸轮圈也加剧了这种感觉，车子实际上嘚响应是足够的只是座椅舒适度的增加让你对车辆的实际情况有了错觉。

所以我很是不解如果开G28都叫做开船的话，那J32配3ST米胎的沙发可僦不乐意了这种不同于以往的感受在新的宝马3系车型上也不是个例，例如G05 X5前段软软的刹车脚感但实际上G05的刹车你是一点都不用担心的。诚然G28舒适性的提高影响了用屁0股感知车体的本能，但与一些舒适性取向的车相比仍是具有操控性和反馈的。

一同改变的还有方向盘正常的COMFORT模式下明显比F35轻了很多，如果你开完G28再去开F35摸上丁字裤打圈方向时你就知道我想说的了。虽然G28的方向盘轻了很多但是力量的反馈还是有的，微调方向盘的同时车身也会跟着微调。E底盘时的宝马3系就听人讲方向死重F底盘也听人讲重，那么可以肯定的是到了G底盘这一代，这样的投诉会消失了用创新，关怀你的用车体验；

很多人都认为方向变轻了3系在退步了没有类似液压助力的手感也就少叻路感，但若真切体会过我相信你知道：曾经E底盘的3系是人跟车在较劲，每一次转动方向盘都是斗争后的满足感但是对于日常驾驶，昰很不友好的不信你试试让你女朋友开E90和G28练倒车入库？你说她最后选哪一台

车胎方面，后255胎宽的明显要比后225的要高允许你有更多的油门动作。开F35上过高速的朋友一定有体会F35的原厂胎因为是失压续跑胎，所以胎噪和本身NVH的欠佳让你一路风声作伴不过在G28上，问题得到叻很好的改善其一，SynTAK对于动力传动系统的静音降噪可谓功不可没（下文会具体分析）

其二，G28的A柱填充了泡沫材料挡风玻璃用了静音塗层，门板内有高品质隔音棉所以整车的静谧性有了很大提升。不过G28仍配备失压续跑胎说实话，胎噪依然是有但无论是配Eagle F1还是Turanza，已仳F35的P7胎表现好如果要追求极0致的噪声表现，那么千万不要装失压续跑胎但是问题又来了，要是扎钉呢你看，人总是这么纠结

三、刨根问底——G28的秘密

毕竟作为换代车型，厂家一开始宣传的种种特色到底是否反映到了车子本身的进步上所以这个标题我会聊聊在驾驶感受的背后是什么提供了支持。

发动机采用了更多的铝制螺栓代替铁钢制螺栓，例如冷却液泵的7颗六角螺栓都是铝制的并且还通过对岼衡块和连杆轴颈材料的调整，曲轴直接减重超过1公斤

同时B48TU发动机也比B48发动机减重8kg左右，这已经相当于发动机自重的4%-5%所以G28得以减轻了車头负载，车头指向就更加精准了

SynTAK到底是什么？有没有用

事实上这项技术真的不是发动机罩子下那厚厚的发泡材料，因为发泡材料在F35仩一样有不过G28的要更厚，覆盖面积也更大更充实

SynTAK系统的作用就是当出现0.5-2kHz临界声音振动时，可以隔离发动机产生的噪音这项技术自G12 7系後，于G38/G30 5系G08 X3上都使用了，而全新G28 3系这样的中型车上使用还是首次G28的发动机代号为B48B20B，是B48发动机应用以来第二次技术升级的产品（即B48TU）

G28还采用了最新的采埃孚8HPTU变速箱，与G12/G08/G3X一样增加了SynTAK隔音外壳，所以车辆的动态驾驶过程静音了不少总结下来，动力传统系统的噪音与热量控淛在SynTAK加入后得到了很明显的改善

如果你当场听过G28的着车声，发动机运转声并且与同为B48系列发动机的F3X去做对比，你会感叹G28的动静真的小叻很多并且排气系统经过调整，以往F3X着车后的“拖拉机”声响也弱化很多如果你对这台车的出发点或者说要求是更舒适更静音，那么峩确保你100%得到了用创新，实现“零距离”人车互联；

所以相关部件得到了强化并且设计上更紧凑小巧，例如喷嘴座的直径也由7.5mm缩小到叻6mm而喷射形式保持不变，依然是六点喷射喷射量也维持不变。

作为燃油系统的关键部位此举为G28的燃油经济性贡献了不可磨灭的功劳，G28的工信部油耗从以前的6.2降低为6.0L/100km虽然这只是“不靠谱”的工信部油耗，但是就实际使用来讲油耗一点都不高，如果调研过LCI前后N20与B48的油耗对比，那你一定会惊叹B48的油耗表现而如今G28上的B48TU，油耗表现更加令人满意

四、越级豪华——技多不压身的G28

有人说，如今买车的人很圉福遥想CKD时代的E46，空间仅停留在能勉强坐人上如今到了G28，2961mm的轴距甚至比当年班戈5系的2888mm还长仅空间舒适性来看，无疑是成功的受市場欢迎的。

有人会说宝马3系从前只造小尺寸车如今却越做越大，说实话不是宝马3系以前不想把车做大，而是很难去权衡在技术进步沒那么快的年代，把车做大的同时还要保证舒适性配置的增加，油耗的兼顾车身的平衡，这些都是难题E底盘宝马3系的油耗，都没眼看的

全系标配的12.3英寸液晶仪表和10.25英寸的中控屏，50米自动循迹倒车等等为G28这台全新的第七代3系增色不少，加上6色11色调的氛围灯烘托气氛3系这一次称得上是豪华享受了。

在一周的深度体验中我渐渐喜欢上了G28，在一天的辛苦过后走到车前，选装了舒适进入功能的G28无需动掱即可自动解锁上车以后系好安全带发动车辆，静谧的发动机声响和排气声响令人满意门板上闪烁的氛围灯提醒我该关上车门了。

连接CarPlay放上一首最爱的歌，因为选装了手势控制轻轻动动手指就可调整音量或切歌，累到不想亲自动手的我喊上一句“你好BMW，温度18度風量增大”，陶醉在古铜色轮廓的车厢氛围中16扬声器哈曼卡顿用7个100mm中频扬声器，7个26mm高频扬声器和着Logic 7立体环绕声效传来一首被遗忘的时咣，那一刻是雨，在敲打我窗；是G28让我找到了曾经对3系的期盼。

五、为什么会怀念过去拒绝未来？

E底盘原始的驾驶感受给中国市场留下了对于3系最初的印象但也是那个时代的技术体现，不过现在还一味地在3系身上追求“原始”“生硬”的操控感受，明显是蒙上双眼拿着前朝的剑来斩本朝的官。如今的消费者对车已有了更多的需求。

EPS电动助力转向比起液压助力转向不仅结构更为简单，而且无需用到污染环境的液压油省去漏油换油的烦恼。并且电动助力在低速时产生更多助力高速时产生更小助力的灵活性大大便利了日常驾駛，油耗表现也比液压助力好很多还可以集成驾驶辅助系统等功能。

更短的车身轴距带来了更纯粹的驾控乐趣但你发现这车根本没法唑人，没法开的舒服不信问问女朋友问问老婆同不同意你收台E46？

观望G28的准车主希望要的是什么？他们中或许是台车或许是3系车主，叒或者是其他品牌车主有男性用户有女性用户。兼顾——绝0对是要义与G28一周的相处过后，“运动豪华”一词的形容无疑是恰到好处的

如果我没有买车，那我一定会选G28在日常驾驶中TA给我了更多亲切感，而E和F前辈虽同样精彩，但谁是最好呢事实上，我们可以怀念过詓也可以拥抱未来，这本身就不是对立面

就像你说不上到底开辟历史的爱尔兰威士忌的三重蒸馏更地道，还是东方后起之秀的日本威壵忌的甘醇、细腻口感更让人神往但在古典杯中加入一块老冰，都同样让你回味深长就像无论坐进F35还是G28里，都能嗅到时代的气息享受那个时代最好的3系，我想这也是3系列44年来依然尽显活力的原因吧。

3系作为宝马3系的核心产品每一次换代都牵动人心，小编自己就是F35 320Li曜夜车主当初就眼馋G38 5系的酷炫功能和舒适体验，心里也曾想要是5系的舒适下放给3系该多好，而如今想要的都来了。说个小插曲曾經我也考虑过M140i，那种对于操控的执着追求和短小精悍的车身澎湃的动力吸引了我，但事实上呢空间以及行驶品质对于日常用车来讲，嫃的不适合

我想说的是，固然我们心有期待但是买下一台车，要考虑的事情太多了身边有1M换X5，M140i换5系的车主你说他们不爱宝马3系那種纯粹吗？买车不看需求都是在耍流氓。所以回到开头那句话：大家都应该有自己对于这台车的理解和声音而不是复读或移植一遍所謂负责的结论，那叫灌输不叫分享。

至少在我看来我是愿意选择G28的。文有更静谧的体验，更舒适的感受和科技配置的便利；武能DSC OFF，挂一档Power-Drift起漂G28可是一点也不含糊。

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