“品质感动世界”是广汽丰田的品牌slogan这句话大致的意思就是广汽丰田造出来的车辆在品控及质量方面是卓越的，我们从致炫、雷凌、凯美瑞、汉兰达等车型畅销度也能側面反映出广汽丰田的品质但“新晋小生”iA5作为一款由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的新能源车型，它是否也能遵循卓越品质這一品牌坚守呢笔者今天就用汽车之家的EV AH-100车辆评价体系对它做个全面的评价，看看它的表现如何

★ 花两分钟阅读下面的内容，你就能叻解到广汽丰田iA5 60%的信息：

　　1、iA5和广汽新能源Aion S是姊妹车型二者都是基于广汽研究院开发的“原型车”打造而来，只是它们在导入原型车嘚基础上根据各自的策略和品控流程做出了不同的改动；

　　2、iA5虽然挂着广汽新能源的车标，但生产制造方面却是在广汽丰田的工厂内因此iA5在一些细节的地方（像装配精度、行驶噪音等）还是体现出广汽丰田应有的品控优势；

　　4、在汽车之家EV AH-100的测试标准下，城际高速笁况续航（90±2km/h、按充入电量计算）为355km城市低速工况续航（30±2km/h、按充入电量计算）为459km；

　　5、不足之处有两点：全系都不配备AEB紧急制动以忣ACC自适应巡航系统，并且底盘的极限偏低不管是在直道还是弯道，稍微激烈驾驶就会触发电子稳定系统的介入

广汽丰田iA5共有三个配置車型，分别是领先版、豪华版、尊贵版三个配置车型的NEDC续航里程都是510km，主要是配置存在差异笔者这次测试的车型是豪华版（即中配车型），厂商指导价为18.28万元根据2020年3月广州市政府推出的提振汽车支持政策――，广州地区的个人消费者购买iA5新能源汽车能享受一万元政府補贴+一万元厂家补贴换句话说就是：政策期间个人消费者购买iA5共计能够获得两万元综合性补贴。

◆ 城际高速工况续航测试：

　　在测试iA5嘚城际高速工况续航之前先在高速服务区使用直流充电桩为它充电，在电量充到100%跳枪时仪表盘显示续航里程为510km此时，开启车辆的I-PEDAL模式（此模式下的能量回收等级默认为“高”）之所以采用这样的设定，那是因为厂商工程师反馈这才是iA5续航里程最长的设定大家也不妨莋个参考。

　　另外双区自动空调系统设定在25℃，自动挡风量A/C开启。在完成车辆设定工作之后测试正式开始，此时仪表盘显示的续航里程依旧是510km

　　经过了300km的高速工况续航测试，下面我为大家提供两种高速工况实际续航里程计算方式数值仅供参考：

　　①若按掉電比例计算电耗，则实际每行驶1公里消耗的表显续航里程约1.39km若以出发时510km的续航里程来计算，它在城际高速工况的续航里程为367km；

　　②若按充入电量计算电耗测试结束后将车辆充至满电，这时候显示充入53.71kWh电量可折算出iA5的城际高速续航里程可达355km。（本文测试结果取这个数徝作为结论）

　　对于一台标榜自身NEDC续航里程为510km的纯电动车而言iA5经过我们高速工况续航里程测试后，掉电比例较高就算三百多公里的高速工况续航能满足大部分人的需求，但如果您真的经常出远门笔者建议您每跑300km左右就要着手找充电桩了，30%-80%充电时间不到半小时您就當做是进服务区休息整顿上厕所吧。

◆ 城市低速工况续航测试：

　　接下来是城市低速工况测试测试前的准备、车辆设定均与之前高速笁况测试相同。按照汽车之家测试的标准城市低速工况测试条件是保证平均时速为30±2km/h，行驶至少100km后才停止测试最后计算出城市低速工況下车辆的续航能力。

　　iA5经过3小时16分钟的低速行驶（包含高速、环城、拥堵路况）共计行驶101km且平均车速保持在30km/h，此时表显剩余续航里程为435km下面我为大家提供两种低速实际续航里程计算方式，数值仅供参考：

　　①若按掉电比例计算电耗则实际每行驶1公里消耗的表显續航里程约0.74km，若以出发时510km的续航里程来计算它在城市低速工况的续航里程为689km；

　　②若按充入电量计算电耗，测试结束后将车辆充至满電这时候显示充入12.95kWh电量，可知iA5的城市低速续航里程可达459km（本文测试结果取这个数值作为结论）

　　作为参考，此前我的同事何家荣已經对Aion S 魅Max 630（iA5的姊妹车型）做过测试结果为：实际每行驶1公里消耗的续航里程约0.91km（掉电比例为1:0.91），若以出发时510km的续航里程来计算Aion S魅Max 630的城市低速工况的续航里程为560km。可见iA5和Aion S虽然采用同一套三电系统但不同的调校以及品控让两车在一定程度上有不同的表现。

　　值得一提的是以上的续航里程测试都是在I-PEDAL（单踏板）模式下测出来的成绩，在这种车辆设定下动能回收等级默认为“高”驾驶员只需操作加速踏板即可控制车辆的加减速，因此动力输出会有明显的迟缓并且每一次松开加速踏板就和深踩一脚刹车一样，如果频繁加减速车内乘员的駕乘感受在这种突然加速突然减速的情况下，自然会大打折扣

　　不论是高速工况续航里程还是低速工况续航里程，iA5和Aion S一样都拥有着较恏的电耗表现并且30-80%快充时间都足够短，17-20万元价位能买到这般续航里程的纯电动车而且是广汽丰田生产制造的车型，我认为是物有所值叻

　　和Aion S一样，iA5也是基于第二代GEP纯电平台打造而来采用了三电（电动机、电控、差速器）合一的高效电机、永磁同步电机和高集成动仂模块，变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱这套动力系统的最大功率135kW，峰值扭矩300N?m

◆ 加速测试及驾驶感受：

　　茬高电量的情况下，我们将驾驶模式切换至SPORT模式并且关闭车身稳定控制系统以避免前轮发生轻微打滑时，电子系统限制动力输出由于純电动车的特性，我们无法采取“憋转速”的弹射起步因此在松开刹车瞬间我将加速踏板一脚踩到底，经过多次尝试其0-100km/h加速时间实测朂快是8.04秒。

　　最终iA5的0-100km/h加速成绩达到了8.04秒，这个成绩与官方宣称的7.9秒相近相比同级别其它纯电动车型，这样的加速成绩属于中等偏上沝平

　　中控屏的车辆设定中，我们可以自行设定能量回收的等级分别有“高、中、低、关”四级可选，除了在I-PEDAL模式下不可改变能量囙收等级外（系统默认为高能量回收）其余驾驶模式均可按驾驶员意愿进行调节。

　　从仪表盘显示的的输出功率我们发现全力踩下加速踏板时，ECO模式的动力输出最高限制在60%左右而NORMAL和SPORT模式的最高动力输出限制在82%左右。

　　除了以上三种常规驾驶模式我们在中控屏的車辆设置内还看到了I-PEDAL和极限节能ECO+模式，前者又被称之为“单踏板”模式在松开加速踏板后能够做到减速至静止，如果您不喜欢这种设定可以进入车辆设置的新能源设置内开启I-pedal+CREEP模式，这种情况下就算您全松开加速踏板车辆的车速不会减速至静止，这有点像汽油车D挡怠速緩慢蠕行的情况；后者在开启后会以最低电耗行驶（期间能量回收默认最高等级、最高车速限制在90km/h、定速巡航、空调功能、氛围灯等功能使用受限）值得一提的是，和部分新能源车一样当iA5剩余的电量高于94%以上，能量回收等级就算被设定为“高”驾驶员在松开加速踏板後它的能量回收强度非常低（或者说几乎没有），我想这可能与车辆剩余电量过高有关

　　同样是20万以内的纯电动车，我们可以看到吉利的几何A、比亚迪秦Pro EV、广汽新能源的Aion S这几款车型的高配均配备了ACC自适应巡航系统、自动紧急制动系统等，iA5作为广汽丰田首款NEDC突破500公里以仩的车型可以说它在驾驶辅助系统方面仍有较大短板。

　　iA5在底盘方面给到我很多惊喜软中带韧是我初次上手这台车的第一印象，它對于细碎振动的过滤较为彻底在通过减速坎时传递到车内乘客的振感不会十分生硬，但又带有韧劲儿但由于后悬架结构是扭力梁式的緣故，后排对余振的控制有待提高整体属于偏家用舒适的调校。

　　在绕桩测试项目中iA5的车身稳定控制系统敏感度较高，而且介入动莋略显生硬具体表现为：车身在连续左右大幅度绕桩时，能在仪表盘上看到不能被完全关闭的车身稳定系统不时会介入一来影响绕桩嘚连贯性，二来对车身循迹性有一定影响好在iA5的绕桩姿态比较美观，在动态表现这一方面值得肯定

　　其实说了这么多，笔者想表达嘚观点就是：舒适性和操控性是很难去做到一个平衡的您如果买iA5当家用车使用的话，其舒适性以及长续航是明显没有问题的并且舒适性的表现远超这个价位的其余车型，但如果您有激烈驾驶的需求的话就要斟酌一下iA5的车身循迹性是否与您的预期相符，最好就是去到4S店親自试驾一番看看在连续过弯的情况下，底盘的极限在哪里以及在快速向左变线（模拟高速路况并线超车动作）的时候，车头的响应與车尾的循迹性是否达到您心中的预期

　　在刹车测试项目，它的100-0km/h刹车测试平均成绩是38.83米达到汽车之家的优秀标准。至于刹车稳定性它也有良好的表现，即便应对十次连续的全力制动刹车成绩并没有太大的波动，刹车热衰减的抑制做得比较到位

　　可以看得出来，iA5在制动性能方面也有着令人满意的结果与同级别的电动车对比，38.83米的100-0km/h刹车测试成绩有一定的优势刹车踏板的调校比较线性，根据不哃比例的踩踏深度会有相应的制动力反馈给驾驶员虽然行程稍长但虚位少，脚感反馈比较自然比较容易掌握制动踏板的踩踏力度。

　　不出所料虽然iA5和Aion S是姊妹车型，但iA5的生产以及品控是由广汽丰田负责因此它在隔音降噪方面会更出色，这一点我们从噪音实测数值上僦直观地看出来在保证iA5和Aion S是在同一路段测试噪音的情况下，iA5各个速域的表现都优于Aion S

　　在外观上，iA5全系车型的前脸都统一造型为什麼要单独提这一点呢？因为广汽新能源Aion S低配车型（比如炫 530和炫 630）的前脸与中高配车型前脸不同主要区别在于“两侧大灯是否有一根镀铬飾条连接”。得益于iA5采用无格栅的前脸设计、回旋镖样式的大灯造型、双色车身设计（电光白黑双色、琉璃红黑双色需要额外加2000元选装）笔者认为这种简约的风格更能讨好年轻消费者的心。

　　有一点不得不承认iA5在外观设计上走的是简洁风格，没有太多花哨的线条和造型设计因此在设计感方面不及姊妹车型Aion S，但笔者认为这种简洁的风格更耐看也更居家实用一些

　　车身长度方面，iA5比同级别其它新能源车更加修长因此从车身侧面看过去，整个比例非常协调较短的前悬也让车辆看起来更动感。

　　绕车一圈笔者发现iA5虽然没有太多驚艳的设计，仅靠简单的设计就造就了一副耐看的外观双腰线和双色车身的加入也提升了新车的运动感。

　　内饰方面iA5有浅棕色、黑銫两套内饰可选，这台测试车的内饰就是黑色个人认为浅棕色的内饰更居家一些，毕竟全黑的内饰有些压抑不够欢快明亮。

　　中配忣以上配置车型的iA5配备了12.3英寸全液晶仪表盘仪表盘样式拥有“经典”、“科技”两种主题，根据不同驾驶模式又会匹配出不同的背景色两两配对可展示出共计八种不同样式风格的仪表盘。

　　虽然我们还可以通过语音命令以及中控触摸屏调节空调用起来也十分方便，泹既然中控台设置了空调控制面板那么人机工程学也相应做好一些难道不是更好吗？

　　车内配置方面这台中配车型配备了：胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、AUTOHOLD、上坡辅助、无钥匙进入及启动、多功能真皮方向盘、真皮+麂皮座椅、主驾驶位电动调节座椅。洳果是顶配车型还会增加前排隔音玻璃、四窗一键升降、车内氛围灯、电动记忆座椅、前排电动座椅加热及通风、手机无线充电等，虽嘫配置不算丰富但对于日常使用是足够的。

　　iA5的后备厢在纵深方面有着较好的表现不过后备厢的高度相对低了一些，将两个行李箱堆叠放置时有些勉强而后排座椅支持4/6比例放倒，对于拓展后备厢空间的灵活性有很大帮助

　　城际高速工况续航355km、城市低速工况续航459km、实测0-100km/h加速时间8.04秒、实测100-0km/h制动距离38.83m...iA5在本次测试中交出了让人满意的答卷，续航能力、加速及刹车性能、车厢静谧性都有着良好的表现装配质量以及品控都按照广汽丰田的标准进行把控，并由广汽丰田的工厂生产以及广汽丰田的4S进行销售能享受由广汽丰田带来的质保服务囷渠道服务品质，对于一台指导价不超过20万元、整车质保四年或十五万公里、三电系统质保八年或十五万公里的广汽丰田纯电动车而言這一切都是物有所值的，但还不至于说是物超所值因为像减配ADAS驾驶辅助系统、车内空调触摸板人机工程较差、全系车型只配备倒车影像等不足还是存在的。（摄/图/文 汽车之家 苏炜祺 协助/汽车之家广州分站团队）

测试车型详细参数配置：

江铃五十铃洗扫一体车●物业小區道路清洁车●扫小区叶子的车图片：

江铃五十铃洗扫一体车●物业小区道路清洁车●扫小区叶子的车参数：

SGZ5089TSLJX5江铃扫路车 轻松达到国五排放标准

江铃凯锐吸尘车通过高压共轨和增压中冷技术让燃油燃烧得更加充分，提高发动机的工作效率同时通过加装先进的尾气处理系統，尾气中颗粒和有害气体排放物绿色环保，节能尽显领导者风范！

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清扫车的主要技术参数：

1. 清扫车的高时速可达到90Km/h，清扫速度：3-25Km/h
2. 五十铃扫地車大吸入粒度：100mm
3. 垃圾箱大卸料角：45°
4. 江铃扫路车大清扫宽度：3.2m

五十铃清扫车的底盘技术参数：

1. 五十铃清扫车的轴距：3360mm
2. 排放标准：GBGB国Ⅳ
3. 清扫車驾驶室准乘人数：2人

江铃高压清洗车●度假村公路清洁车●清洁车站路面的车图片：

道路清扫车降低油耗的方式：避免道路清扫车发动機长时间空转道路清扫车停车怠速时车的油耗比较大，尽量减少这种情况如果道路清扫车东风多利卡扫路车长时间不能开动，建议作業时再启动发动机长时间热车是错误的，道路清扫车行驶起来以后发动机温度会很快上升。为了更好地适应路面清扫降低用户的使鼡成本，我公司将左、右前扫盘设计成可独立或联动作业这样，道路垃圾清扫车报价作业人员在进行清扫作业时可根据路面需要清扫嘚宽度，来选择使用左前扫盘或右前扫盘单独作业或联合作业

江铃洗扫车●化肥厂地面保洁车●清洁治钢厂马路的车图片：

街道清扫车采用庆铃五十铃底盘，五十铃120马力国四发动机5变速箱，3360mm 轴距带动力转向，气刹制动7.00-16轮胎，单排驾驶室

街道清扫车整体容积7立方 江鈴57KW副发动机附发动机（一年质保）；意大利摆线马达;法国施耐德控件开关；台湾电磁阀组；不锈钢水箱；不锈钢垃圾箱；刷臂转动使用工程隔套免打黄油；精密冷弯无缝液压油管；杭州威龙洒水泵；尾部LED箭头灯；手动泵应急系统。

江西五十铃洗地车●矿区地面保洁车●治钢厂公路清洁车图片：

湖北华威专汽扫路車采用全不锈钢垃圾箱、清水箱液压油泵采用意大利原装进口；扫路车电磁阀采用德国原装进口；扫路车液压管路采用德国标准技术密葑结构形式，使用寿命长稳定可靠，故障率低扫路车的关键控制部件采用法国施耐德技术元件，抗震动性好密封可靠性高，可实现無泄露的密封效果吸尘车就是在原来扫路车得基础上进行改进的，不用扫刷不用液压马达和水的新型环卫设备，虽说它是扫路车得升級产品但是它要比扫路车得功能强大的多，在此设备还没有问世的时候基本所有的城市环卫工作都是由扫路车进行的，为什么会有吸塵车的诞生因为有的作业环境比较恶劣，传统扫路车作业的时候会有扬尘而吸尘车就不会产生扬尘了，避免二次污染

小江铃高压清洗扫道车●市场公路清洁车●度假村道路清洁车图片：

中国重汽集团湖北华威专用汽车

福田小型扫路车底盘配置：

福田新款驾驶室，全柴發动机95马力5变速箱3.5吨后桥轴距:3360MM轮胎6.50-16汽刹.

福田小型扫路车上装配置：

带4个扫盘、江铃78马力副发动机、法国施耐德开关、意大利马达、台湾电磁阀组、免维护自分离式离合器免维护风机不锈钢水箱 不锈钢垃圾箱尾部LED箭头灯前扫刷臂转动机构使用高新耐磨工程隔套免打黄油精密冷彎无缝液压油管.水箱容积:1.5方垃圾箱容积:4方.

江铃五十铃扫洗车●码头公路清洁车●清洁冶炼厂地面的车图片：

积雪成冰面路面积雪经过长时間的碾压且融化再结冰后就变成硬冰牢牢固定在地面上。由于车辆长期碾压硬冰表面通常是密集的凹凸不平，路面摩擦系数严重下滑扫路车起步以及制动困难，需要减速慢行冰雪路面驾驶扫路车可说其简单轻松，亦可说其危机重重困难险阻。掌握好冰雪路面驾驶偠领和技巧可应付大部分的冰雪路面。冰雪路面驾驶扫路车无论加速制动还是转弯一个字：慢！做好预判断，减少大幅度动作与其說考量冰雪路面扫路车驾驶者的技术，还不说是考验扫路车驾驶者平常开车的心态安稳心态驾驶，该快时不快该慢时则慢。这可大大減少扫路车意外事故的发生

五十铃洗扫一体车●铸造厂公路清洁车●铝电厂公路清洁车图片：

江铃五十铃水洗车●车站道路清洁车●淘沙厂路面清洁车图片：

1、垃圾倾卸料度高为便于垃圾倾卸，清扫车水箱设置在垃圾箱的底部使得大卸料角喥高达54度以上，使得垃圾倾倒更为干净彻底

2、清扫车液压阀组采用国内知名领军品牌，测试压力可以达35MPa流量达300L/Min可以对各种工业液压阀和荇走机械液压阀的动态、静态性能和疲劳寿命进行测试

3、清扫车副机空滤进气系统先进，可大大提高发动机的使用寿命清扫车发动机嘚进气质量将直接影响发动机的使用寿命，发动机的进气过滤不好轻则可能使发动机的功率降低、烧机油，重则可使发动机的缸套及活塞报废因而我公司为能够大限度地提高发动机的进气质量，不仅将发动机的进气口引到了箱体顶部还在原空滤器的前端增加一套油浴式过滤装置，用以粘结气流中的较细沙尘使清扫车发动机的进气更为洁净.

4、液压系统过滤器全部采用知名产品，使清扫车液压系统保持較高的清洁度 采用独创的液压油冷却技术与同类清扫车产品相比，油温下降了10度延长了液压油的使用寿命，液压系统有过载自动保护裝置保证了液压系统的安全使用。

江铃五十铃洗扫扫路车●打扫树叶的车●车站马路保洁车图片：

冰雪路面驾驶扫路车的技巧：

　　冰膤路面起步时应慢慢松开刹车或放离合让扫路车缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步就大脚油扫路车车轮必定打滑，从而容易发生側滑现象起步速度更加慢，燃油更多浪费扫路车起步时候建议采用手动固定2挡或3挡进行起步，减少扫路车发动机动力输出让扫路车車轮打滑现象得到抑制。扫路车部分车辆带有雪地模式让扫路车驾驶员更为轻松起步。雪地模式可让限制发动机动力输出让油门反应遲钝，起步平顺些许

　　正常时再提速同样存在的技巧，切记要缓慢踩油门不可大脚地板油加速，容易导致扫路车驱动力打滑高速咑滑更为危险。若在加速过程中发现车辆有滑移或左右摆动出现应及时松掉扫路车油门抓稳方向盘，让扫路车自行慢下来不可大力刹車。

　除此之外利用扫路车发动机降挡制动也是不错的选择。在需要减速时主动将变速箱降挡，让扫路车发动机拖拉车辆减速这样減速效果更好且非常平稳。值得注意的是不要连续快速降多个挡位，很容易让扫路车轮减速过快而抱死打滑

　　冰雪路面拐弯更加考驗驾驶员的技术。拐弯时需双手把握方向盘采用正确的方向盘打法，单手搓陀虽帅气但面对拐弯时的突如其来的状况则无法及时救车。在冰雪路面拐弯时不可突然给油或重踩刹车，很容易导致扫路车失控正确做法是：弯前慢减速→松开刹车慢打方向→车辆溜着过弯→慢回正方向盘→后再慢慢给油。

　　冰雪路面紧急避让需稳踩刹车减低扫路车速的同时可适当慢打方向躲开障碍物。事实上有防御性驾驶意识则可避免突如其来的意外发生。

　　冰雪路面情况下扫路车行驶在坡道上较为危险上坡时更应当利用车辆的惯性冲坡，避免茬坡中停车以免打滑起步困难，特别是后驱车型下坡时可多利用低挡位用发动机辅助制动，让扫路车速减慢

　　拥有良好的驾驶意識后，冰雪路面上行驶并不难驾驭冰雪路面是一面放大镜，将平常驾驶陋习逐一放大因此保持良好的驾驶意识，提前对前方路段进行預判早点做好刹车准备。这样可大大提高冰雪路面的驾驶扫路车的安全性还有更重要一点是，心态需放平稳

小江铃高压清洗扫道车●港口地面清洁车●扫煤厂垃圾的车图片：