这个是发动机加强悬挂杆，你应该去锁紧右边橡胶嘚那个头的螺栓
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拧下螺帽在里面加个垫圈试试
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原因有：活塞与气缸壁间隙过
；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过
；配气凸轮轮廓磨损；有时起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱急减速时相继发出
原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮軸轴向间隙过
3、异响在发动机急加速时出现，维持
速运转时声响仍存在发响
原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸
符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
关系诊断时可采取逐缸解除负荷
方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除
负荷以鑒别异响与负荷
1、某缸断火，异响顿无或减轻发响
原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火则声响加重，或原来无响此时反而出现声响。发响
原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过
；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或連杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响
原因有：曲轴轴承松旷
后声响减轻，甚至消失发响
原因有：活塞与缸壁间隙过
；活塞因主轴承油槽深度
后声响减轻或消失。发响
轴方向相反；活塞椭圆度
；活塞变形；活塞环各间隙過
?、异响与发动机工作循环?关系
异响都与工作循环有关就
行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起
次发响两次；凡由配气机构引起
1、由曲柄连杆机构引起
异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出
敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气
异响其原因有：气门间隙过
；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过
；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞
3、若异响与笁作循环无关，则应注意其发响区域通常，由与工作循环无关
为发动机附件有故障；若
连续金属摩擦声则可考虑
?、异响与发动机部位?关系
发动机发生异响时，必然会产生
部位可以辅助诊断发生异响
发动机轻微抖动应该是正常现象至於皮带轮，首先考虑是不是有松动现象
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