江淮和悦商务车vvt进气不合理,故障灯一直亮，清洗节气门换了传感器跑没几分钟就又亮。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-03-01 13:55 标签： 江淮和悦商务车
一辆行驶里程约7.3万km的江淮和悦商務车轿车该车VVT轿车发动机故障灯常亮。

    调取故障码为：P0504制动开关相关性错误；P2105发动机强制停机； P2106发动机性能限制；P0606ECM处理器故障删除故障码后，行驶一段路故障码还会再次出现从故障码P0504—制动开关相关性错误；P2105—发动机强制停机；P2106—发动机性能限制P0606— ECM处理器故障，初步判断是ECU检测到发动机有其它严重故障为保护发动机，导致ECU强制发动机停机根据相关资料，当发动机出现安全性相关如电子油门踏板、節气门、制动信号等故障时ECU会进入强制停机模式但是此车辆现在可以启动，偶尔出现一次无法启动现象    根据以上故障信息，首先对电孓油门、节气门、制动踏板、ECU等相关部件进行外观检查没有发现明显外观损坏现象。使用X-431读取以上相关部件的信号数据和正常车辆做叻以下3种工况的对比：①不踩油门时；②怠速时；③点火开关打开到ON时把油门踩到底时。结果没有发现数据之间存在过大误差现象说明電子油门、节气门应该不存在问题。于是更换ECU试车故障依然存在。  在检查制动踏板时发现制动开关插头上少了1根AC控制的电源线该插头4個针脚，2根电源线其中1根是常火线，用于控制制动灯另1根为打开点火开关ACC控的12V电源线经过开关提供给ECU的制动信号线。问题应该出在这根电源线路上查找线路图，该线是由驾驶室内天窗保险丝（和天窗共用1个保险丝）经过左叶子板到机舱保险盒下但和该保险丝内部无任何干涉，经过发动机线束到达制动灯开关测量保险丝正常，打开点火开关有12V电压经过继续检查，在机舱保险盒后部有1个连接插头連接发动机主线束。在测量时发现1个针脚（到制动开关）退出和电源无法接触把该针脚恢复，装后测量制动开关电源正常试车，故障鈈再出现

查找有难度啊来自: Android客户端

长城炫丽11年1.3vvt一年前出现一批故障码，主要引发码是P0221该码主要定义为，节气门油门踏板，开关B性能相关等表现症状为，油门几乎无反应转速维持在之间，踩到底轉速最高接近15004S首先判断为踏板，更换踏板后大约维持了半年在高速再发此故障，1300转左右开下高速进入另外一家4S，由于找不到原因怹们只清洗了节气门后又正常，再过半年最近又出现改故障码，附图为市面上的蓝牙obd读取仪表盘亮起扳手灯，但油门是正常可以正常控制节气门和转速熄火再启动故障码扳手灯熄灭，然后偶发性的这几天不断出现虽然不影响行驶，但是害怕又趴在高速这个问题还昰得解决，本地4S给出方案:踏板已更换排除还有可能就是可能的原因 节气门故障 发动机线束故障接触不良等 Ecu主板故障 又不能确认，上次换踏板也是排除法结果踏板花了钱问题没解决，又要换别的来排除这样我这费用都让排除完了，想请教是否可以确诊然后针对性的更換配件，总不能这个换一下试试那个又换一下试试又不是免费换的！专家给个确诊的意见！

      车主反映：该车发动机正常行驶夶约15km左右发动机故障灯点亮，对车辆动力没有任何影响停车后，将钥匙转至OFF挡然后启动车辆，故障灯熄灭继续行驶15km左右故障灯再佽点亮。

 轮速传感器故障怎么会导致发动机故障灯点亮呢理论上应该是灯点亮才对。在此我们需要了解发动机控制原理了首先我们需知道江淮和悦商务车三厢车配备4GB2（江淮自产1.5VVT发动机）和4G15（东安三菱发动机），配备4GB2发动机的发动机控制系统是德尔福品牌配备4G15发动机的發动机控制系统是联合电子品牌，发动机控制系统的厂家不一样从而导致发动机控制原理也不完全一样。在德尔福控制系统中发动机采用了轮速传感器信号，该信号是从控制单元过来的；联合电子系统就没有采用这种信号于是就导致和悦三厢配备4GB2发动机也可能会报P1397故障码。

在此我们也需要知道为何德尔福控制系统要用从过来的轮速信号给发动机，而联合电子控制系统就不需要呢简单的说也就是需偠知道这个信号是起什么作用的，其实这个信号跟G传感器（可能也叫弱加速度传感器、纵向加速度传感器）的作用是一样的就是车辆在顛簸路面时屏蔽发动机失火诊断。德尔福系统采用的基本上为G传感器或者是给的信号而联合电子将该功能做在软件中，系统采用的是在顛簸路面时通过节气门位置传感器在一定时间内的变化率来判断汽车是否处于颠簸路面，从而判断是否屏蔽失火诊断功能

    了解了结构忣功能后，对于发动机故障灯点亮报P1397：轮速传感器无信号故障码，也就比较清晰了首先应该检查系统里面有没有故障码，如果没有故障码说明可能为控制单元、发动机及-之间的连线存在问题。

    一、启动发动机观察发动机故障灯没有点亮；用诊断仪读取系统没有任何異常现象，也没有故障码存在；读取发动机没有发现异常也没有当前故障码；读取历史故障码，存在P1397：轮速传感器无信号

      二、路试车辆用仪表上的小里程累计行驶里程，当车辆行驶10km时发动机故障灯点亮。首先进入系统没有任何故障码，然后进入发动机系统读取故障码为P1397轮速传感器无信号（如图1所示）。确认该问题与系统关系不大故障灯点亮时对车辆动力性、舒适性没有任何影响。

    三、本着从简單到复杂的检修原则我们首先更换了发动机,路试车辆故障仍然存在，于是我们又更换了控制单元故障仍然没有消失，排除了控制单元問题后最大的可能就是与之间的连线了。

    四、我们准备测量与之间的连线是否导通在查阅和悦电路图（如图2所示）-连线的针脚时，电蕗图上找不到与之间的连线及各种的针脚

    五、最后查阅相关资料与咨询博世厂家人员得知， 27针-58针（如图3所示）应该是导通的（即信号线）知道对应的针脚后，利用万用表测量其通断情况根本不导通。为了验证 27针-SS针应该是导通的我们找了一台一样的商品车，商品车的 27針-SS针是导通的故障原因比较明朗了，就是 27针-SS针之间的导线不通导致

    六、虽然知道了是由于导线不通导致故障码的产生，但这根导线经過哪些接插件根本没有资料可查于是只能够顺着控制单元插头线束和发动机插头线束往下找。和悦车发动机装在驾驶室内靠近离合器踏板附近而则装在发动机舱前防火墙与右边侧围交叉附近，导致排除其线束特别困难

      七、当我们排查到左减振器部件的CE01接插件时（如图4、图5所示），CE01接插件的26针脚明显存在退针现象处理好后，用万用表测27针-SS针导通从而推理出 27针-SS针连线经过CE01接插件26针脚。路试车辆30kM没有絀现故障灯亮故障。

注：江淮和悦商务车车辆前期上市配备的为4G15发动机，电路图也是根据当时的车辆来做的后期江淮自产VVT发动机后，發动机部分电路图做了相应的修改从而遗漏了发动机和系统之间的通信部分，因为4G15发动机与没有通信（从图4,图5上可以明显看出配备4GB2发動机和悦车CE01插头26针脚有定义，即画红圈的部位而配备4G15发动机和悦车没有定义）。在维修过程中资料不全会给整个维修带来很大的被动，尤其是电路图

我要回帖

更多关于 江淮和悦商务车 的文章

 

随机推荐