坐飞机怎么托运行李对于行李箱嘚大小要求：
托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积为40×60×100厘米
每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。
如果您托运行李超过客票所规定的免费行李額须交纳逾重行李费，并填开逾重行李票国内航班逾重行李费率以每公斤按经济舱票价的1.5%计算。国际航班逾重行李费率和计算方法按各航空公司规定办理
您在旅行期间可以免费自行携带零星小件物品乘机。航空公司对体积及重量有限制每人可携带一件物品，每件的體积不超过20×40×55厘米重量不超过5公斤。头等舱旅客可以携带两件五公斤打火机、液体、刀具等不得作为随身携带物品带上飞机。
不允許在托运行李中夹带锂电池只可以随身携带个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的消费用电子装置（手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、和便携式摄像机等）。对备用电池必须单个做好保护以防短路并且仅能在手提行李中携带。备用电池每人限带2个
2、不能攜带物品的处理
在办理乘机手续时，您应当将不能随身携带的物品托运如因未托运在安全检查时被查扣，您可以根据时间选择补办托运、寄存或放弃
小动物、运动员使用的运动器材、演出团体的演出道具等物品的运输，需要在订座时提出申请并向海关提供物品清单，鉯便航空公司做出安排
近年来随着廉价航空的兴起、油价和人力成本的上升，航空公司盈利变得越来越难所以各航空公司不得不从所囿可能的边边角角着手，开源节流其中收益最大的一个方面，就是旅客行李这个变化的过程，大致可以分为以下几个回合：
第一回合：取消免费托运行李限额
该回合大约开始于十年前，许多航空公司开始不再提供国内航班的免费托运并且把国际航班的免费托运行李減少为一件。对此变化乘客的应对措施自然是减少不必要的出行行李，同时往随身行李中塞进尽可能多的衣物这一措施的结果是航空公司开始赚到了相当可观的行李费，同时飞机的行李舱开始变得更为拥挤
第二回合：从行李托运费上尝到了甜头的航空公司开始想办法，如何让更多的人付费托运行李
于是，各公司开始执行一直以来并不怎么严格的登机箱限重规定最初许多航空公司要求随身行李只能昰一个登机箱加上一个电脑包或者女士的手包，总重量不超过10公斤后来，这一标准进一步下降为7公斤！这一回合的主要执行者是廉价航涳所以许多机场都能看到登机口放个电子称，所有乘客要逐一称过才能登机的奇景对此，许多对价格比较敏感的乘客采取的策略是穿仩厚重的衣服把轻薄的衣物放在登机箱内，待登机后再重新整理这一回合的结果：航空公司开始赚到更多的行李费，同时由于行李二佽验重登机的过程变得越来越慢。
第三回合：依然不满足的航空公司开始游说国际航协要求减小推行多年的登机箱尺寸标准。
这一动機同时也符合了各箱包制造商的利益。毕竟行李箱每年以旧换新的需求有限如果更改尺寸标准，可以预见将会产生海量的购买新登机箱的需求于是，我们就见到了IATA这一最新推出的所谓Cabin OK Initiative.
在这个新的标准下托运行李的尺寸限制，从之前的55、45、25进一步缩小成了55、35、20。也僦是说长不变的情况下，宽减少了10厘米而高减少了5厘米。光看尺寸或许感受没有那么直观不就10厘米和5厘米么？可是如果计算容积嘚话，旧标准的登机箱容积是0.0618立方米而新标准的登机箱容积变成了0.0385，缩水了38%！
尽管IATA在随后发布的文件中百般辩解说他们所推行的“标准”不过是建议而已具体执行与否还要看航空公司。但从过去这些年的历史来看这一符合航空公司利益的“建议”，必然会得到广大航涳公司的欢迎相信在不远的将来，就会有越来越多的公司开始执行这一规定
