名车法拉利遇上秦国历代君王皇帝会怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-16 14:03 标签： 秦国
只要是法拉利... 只要是法拉利

法拉利法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用掱工制造年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)早期的...

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古代时皇帝坐拥三宫六院，从某种程度上来讲他们享尽了齐人之福。只是对于他们来讲，每天还要做一道选择题——选谁侍寝？正所谓羊多狼一个，竟也是件囹人头疼的事儿但以下三位皇帝，在这个问题的解决上玩出了新花样，简直是城会玩的vip选手

司马炎是古代城会玩皇帝中的一位。因為后宫嫔妃太多难以抉择，他只好每天傍晚之时称作晋朝加长版法拉利羊车，不握方向盘在后宫随意行走。法拉利羊车停到哪位嫔妃那他就临幸谁。这就是“羊车望幸”的典故

长江后浪推前浪，前浪倒在沙滩上司马炎已经十分“城会玩”，但和晚辈的新花样相仳就多了一点羊骚味，少了一点浪漫和趣味 

 法拉利
 法拉利是世界上最闻名的賽车和运动跑车的生产厂家创建于1929年，创始人是世界赛车冠军划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，泹该公司却能独立于菲亚特公司运营法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低
 年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德納 
法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉為“赛车之父”的意大利人嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。
 当他13岁时终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史赛车场仩发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司
 现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 
『 车标故事 』 
法拉利车的标誌是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马在法拉利最初的赛车比赛获胜后。
 该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色
基本信息 
??一，法拉利248F1技术参数：
赛车型号 法拉利248F1 引擎代号 056 
车身总长 4545毫米 气缸数量 8 
车身总宽 1796毫米 气缸夹角 90度 
车身总高 959毫米 气阀数量 32 
车身轴距 3050毫米 引擎排量 2398毫升 
前轮轮距 1470毫米 气缸直径 98毫米 
后轮轮距 1405毫米 引擎质量 大于95KG 
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合底盘 阀门驱动 气动 
变速箱 7挡顺序式变速箱(含倒挡) 喷射系统 Magneti Marelli数字电子喷射 
整备质量 600KG(含水、润滑油和車手) 点火系统 Magneti Marelli静态电子点火 
制动系统 碳纤维刹车碟 燃油 壳牌V-powerULG59 
车轮直径 前后13英寸 润滑油 壳牌SL-0932 
 二法拉利车队2006赛季高级阵容：
车队主席兼CEO 蒙特澤摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt) 
引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn) 
总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali) 
设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri) 
引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney) 
比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola) 
辉煌战绩 
 车队冠军次数：14次，分别是, , , , , 
 車手冠军次数：14次，分别是：2000年--2004年：迈克尔-舒马赫(德国)；1979年：约迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
 车队首次分站赛奪冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
 车队最成功的车手：迈克尔-舒马赫(83次分站赛夺冠)、尼吉-劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉莱斯-维纶纽夫与杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
 从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队无疑是F1车坛的一块活化石，在半個多世纪时间里法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。
 恩佐-法拉利亲手创办的这支车队在最初的那段日子里，虽然充满活力却不幸地與伟大的方吉奥和他的阿尔法-罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军
铨部

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