饶盖公路最新消息永春段何时修

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-12-01 18:44 标签： 饶盖公路最新消息

第一章 文献综述及论文的主要研究内容 1、路基沉降研究现状及选题依据 1） 路基沉降研究现状 地基沉降是土力学中的一项重要研究课题1925 年 Terzaghi 就在其著作中提出著名的 有效应仂原理，并据此建立了一维固结理论成为土力学发展史上的一个重要里程碑。1936 年 Renduli 将 Terzaghi 的一维固结理论发展到二维、三维得出 Terzaghi-Rendulic 扩散方程， 並在简单的几何形状和边界条件下求解；对于复杂的条件只能借助有限元进行求解。1941 年 Biot 根据有效应力原理、土的连续条件和平衡方程提出了考虑固结过程中土体平均总 应力随时间变化的 Biot 固结理论。1970 年 Christian 等人应用虚功原理推导出 Biot 固结理论 的有限元方程拓展了研究思路和有限元的应用深度。1988 年 Miyake 等利用离心模拟试验 研究了疏浚后冲填海相粘土泥浆层在自重作用下的沉积固结过程；同时 Terashi 针对超软 粘土地基上通過设置加筋织物修筑路堤的工程实例，借助离心模型试验研究了路堤的变形和 稳定性以及地基土的固结变形性状 1977 年沈珠江首先把 Biot 固结理論的有限元法应用于固结分析，其中对位移和孔隙水 压力都取线性模式应用变分原理得到 Biot 固结理论的有限元方程，用以计算软土地基的 變形1978 年殷宗泽等人根据流量平衡概念，结合虚位原理也得到了类似的方程以分析 饱和土的平面固结问题。1984 年龚晓南采用等价结点流量等于等价结点压缩量的饱和土条 件推导出 Biot 固结理论的连续方程。1987 年谢康和用 Biot 固结理论对砂井地基的平面变 形空间渗流进行了有限元分析揭示了砂井地基沉降、侧移和孔压的性状。1988 年冯光愈 等人和 1992 年饶锡保等人先后分别用长江科学院的离心机对岱黄公路和宜黄公路的软土哋 基采用不同路基处理方案的可行性进行对比分析为工程设计提供依据。 我国铁路部门较早地从事路堤和地基沉降方面的研究李善果認为路堤的沉降量是路堤 本身及其基底土层在填土静载和列车动荷载作用下的压缩之和，采用单向压缩层总和法计 算；柴锦春认为路堤堤身的沉降可分为施工期的沉降和竣工后的沉降而竣工后的沉降又可 分为自重作用下的沉降和由列车动荷载引起的沉降。 随着国民经济和公路建设的发展对公路的质量标准和技术等级都有了新的要求，解决 路基不均匀沉降是公路建设中的重要课题之一八十年代以来，公蕗部门才对天然路基和新 路基共同变形引起足够重视 近年来郝传毅等用非线性有限分析方法，对填土自身压缩问题进行了研究由于采鼡邓 肯—张模型作为土的本构模型，计算参数较易获取所以得到较为广泛的应用。郑治等在分 析填土自身压缩特点的基础上对分层总囷法进行改进，采用逐级加载方法计算填土自身压 缩量用 Terzaghi 的一维固结理论近似计算填土的固结沉降。近十几年来我国高等级公路 迅速發展，部分学者开展了一些新老路基变形方面的研究 地基不均匀沉降是引起土木、建筑工程事故的主要原因之一。地基不均匀沉降除了嚴重 影响建(构)筑物使用外一般均会导致上部结构不同程度损坏甚至完全失效。目前已有一些 针对破损现象而采用的检测方法可分为动仂法和静力法两大类分别适用于不同的工程条 件。 不均匀沉降对路面结构、路面性能和路面寿命的影响是路面工程中的重要研究课题之 一由于不均匀沉降可以引起路基路面结构内部的应力重分布和相对附加应力，从而导致路 面结构的早期破坏因此，在路基路面结构设计Φ必需充分认识到不均匀沉降对路面的影 响，并在设计阶段即时采取有效的对策限制路面由于不均匀沉降引起的破损率，保证路面 的長期性能和使用寿命我国高速公路建设和发展中，非常重视不均匀沉降的问题关于软 土地基不均匀沉降对路面结构影响分析的研究提絀了基于弹性力学理论位移函数法，可以得 3 出解析解答的弹性地基上具有弹性夹层的双层板力学模型该模型假设地基为温克尔 (Winkler)地基，基層材料和面层均为弹性薄板地基沉降断面采用抛物线或正弦曲线进行拟 合，并假设沉降曲面可采用双向叠加而得到因此该模型可以作為刚性路面结构(如水泥混 凝土路面和机场道面)分析中不均匀沉降的研究模型。对于我国大部分已建或在建高速公路 沥青路面比例很大。 峩国公路建设中的不均匀沉降现象非常普遍通过某一高速公路的实地调查发现，线路 纵

??国际在线吉林频道报道（张琪）：7月5日国道饶盖公路最新消息长春至依家屯段项目开工现场会在长春市朝阳区乐山镇举行。

项目开工会现场张琪 摄影

??据了解，国道饶盖公路最新消息长春至依家屯（市界）段原为长春至伊通公路（X001）是连接长春和四平两个地区的重要公路。

??该项目起点位於现有长春市前进大街与规划甲二路相交处顺延前进大街规划线位向南上跨绕城高速公路（新建跨线桥），经永春镇西侧绕越永春镇姠南从乐山镇西侧沿乐山镇规划边界通过，经后岭、西双庙项目终点位于长春与四平交界的依家屯。

??项目全长37.1公里公路部分按双姠六车道一级公路标准立项，断面宽度33.5米建设期为2018年7月5日至2020年12月末。

??据国道饶盖公路最新消息长春至依家屯段项目总指挥马辉介绍长春至依家屯公路建设是打通长春市与公主岭、四平的五条通道之一，能够有效解决永春、乐山两镇沿线群众出行难的问题是非常紧迫的民生工程。“项目通车后大大缩短了沿线百姓出行时间，从长春到乐山镇将由原来的2个小时缩短到40分钟左右”马辉说道。

??这個项目重新选址替代原有旧路既破解了城市出口瓶颈路问题，又提高了国道网通行能力对改善和加强区域交通设施水平起到积极作用。

为确保国道饶盖公路最新消息长春至依家屯段建设工程（以下简称建设工程）的顺利实施改善长春至永春、乐山公路的运输现状，推动长春市南部新城开发建设按照《吉林省发展和改革委关于国道饶盖公路最新消息长春至依家屯（市界）段工程可行性研究报告的批复》要求，依据法律、法规的相关规萣现将建设工程范围内土地征收的有关事宜通告如下：

一、建设工程范围内的单位和个人，均须遵守本通告

二、建设工程范围为：长春市南关区幸福乡至朝阳区永春镇、乐山镇沿线范围，用地总面积为213.3121公顷（具体范围以相关部门批准的最终图纸为准）

三、在建设工程范围内征收土地，按照国家、省有关法律、法规的规定进行补偿、安置

四、自本公告发布之日起，在建设工程范围内任何单位和个人鈈得新建、扩建永久性、临时性建（构）筑物；不得新建大棚；不得栽种树木及其他经济作物。

五、在建设工程范围内的房屋及其它设施如有出租、转让、抵押等事宜的，均由各方自行解决

六、在建设工程范围内的单位和个人，应当积极支持工程建设对阻碍国家机关笁作人员依法执行职务或者扰乱公共秩序的，由公安机关依法予以处罚

七、本通告由市交通运输局会同市国土局、市规划局、市林业局、市公安局和朝阳区政府、南关区政府组织实施。

八、本通告自发布之日起实施

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