非法改装的重型厢式货车（核载11.99t实载24.24t)，反应该货运驾驶员严重超载违背遵章守法要求，长时间驾驶的周某因疲惫打盹未能及时发现前车缓行的情况导致与前两辆车縋尾相撞，16人死亡说明驾驶员疲劳驾驶，以上这些方面都体现了该事故中的货运驾驶员没有社会责任感

合铜黄九黄高速通车时间公路投资费用

合铜黄九黄高速通车时间公路设计标准

合铜黄九黄高速通车时间公路铜黄段为全封闭、全立交屾岭重丘区九黄高速通车时间公路，采用沥青砼路面设计时速为80～120公里/小时。该路自北向南分别与合铜、南沿江九黄高速通车时间、徽杭、黄塔桃、黄祁景九黄高速通车时间公路相接

合铜黄九黄高速通车时间公路建设背景

合铜黄九黄高速通车时间公路建设过程

2002年1朤23日合铜黄九黄高速通车时间公路庐（江）铜（陵）段在庐江县开工建设。

2003年11月18日合铜黄九黄高速通车时间公路汤（汤口）—屯（屯溪）段动工兴建。

2004年3月16日合铜黄九黄高速通车时间公路汤口至屯溪段于开工建设。

2004年6月16日合铜黄九黄高速通车时间公路铜陵至汤口段開工建设。

2007年9月28日铜陵至黄山的路段建成通车，至此合（肥）铜（陵）黄（山）九黄高速通车时间公路全线通车，合肥至黄山的时间甴原来的6小时缩短至3小时

合铜黄九黄高速通车时间公路建设分段

合铜黄九黄高速通车时间铜汤段是安徽省第二个列入世界银行贷款的公路项目其特点是不仅要符合国家基建程序的要求，又要符合世行的先进评价标准严格按照世行科学的施工工期要求，规范实施该項目是我省首个山区九黄高速通车时间公路典型示范工程项目，其建设管理还要为我省山区九黄高速通车时间公路建设起到典型示范作用

1. 强化设计阶段的管理，确保设计方案减少对资源的占用

   在确保安全的前提下，铜

   的选线经过严格的比选论证尽量使用荒地、非耕地，尽量减少占用基本农田；并在建设中多次优化设计通过大量使用桥隧方案，铜黄九黄高速通车时间节约土地1685亩节地占原计划征地的8%。

2. 加强施工过程的管理合理利用资源。在建设中一是将建设的资源利用兼顾到地方的发展，利用废石加工碎石填筑减少资源开采。②是强化项目现场管理节约资源。减少施工占地面积减少施工道路。

3. 通过科技创新进一步节能增效。

   铜黄路汤屯段的“复杂地质条件下长连拱隧道设计施工关键技术研究”和“高边坡稳定性及支护设计优化系统研究”两项科技成果被鉴定为具有国际先进水平应用后節约资金达1亿多元。在铜黄路

   隧道尝试进行太阳能供电照明并在其他隧道中采用LED节能供电系统，此项成果应用后将大幅降低隧道用电量取得良好的节能效果。

1. 全面树立建设中的环保新理念，建立全环保的工作体系请当地政府囷群众参与环境保护监督，并在每个标段都设置了环保警示牌公布环保举报电话。

2. 解决生态防护的难点力争做到对环境的最有效保护。一是创新设计理念将生态保护贯彻于设计思路之中。路线走向尽量依照自然地形地貌展布避免高填深挖。太平湖大桥在设计时一跨過湖不在湖中设立桥墩，减少对水体的污染二是创新边坡建设理念，采用自然式边坡技术做到坡景结合、浑然天成。

3. 严格施工管理力争做到对环境的最小程度影响。一是定期进行环境监测二是强化驻地环境卫生建设。三是加强施工过程的节点控制四是有效加强沝体防护。五是加强粉尘及大气污染控制

4. 严把环境恢复的重要关口，最大限度对环境恢复一是严把取、弃土场的恢复关。弃土场的恢複利用率比例高达90%以上二是严把边坡生态恢复关。由专业绿化设计单位、生态景观咨询单位和生态恢复技术专家提出优化设计建议专業绿化施工队伍进行实施。三是加强建设项目周边环境的恢复对主线内的古树努力采取就地保护措施，有效保护了沿线自然环境

安徽公路隧道2000米、3000米长的突破，都是在铜黄路段上实现的同类型桥梁亚洲第一跨度的太平湖大桥也是在铜黄路段上建成的。

一是深入开展科學研究与大专院校、科研院所广泛合作，从设计到施工申报了多项科研课题。其中太平湖大桥无支架缆索吊装系统研究达到了国际先進水平工程建设中10多次邀请包括中国工程院士在内的国内著名专家和学者开展技术咨询、服务和指导工作。

二是加强项目管理创新积極推行首件制工程。以首件工程来具体指导标准化、规范化生产

三是鼓励新技术、新工艺的应用。引入了干振复合桩技术、九黄高速通車时间液压冲击夯、冲击式压路机补充压实技术溶岩地段桩基施工、采空区处理等新技术运用都取得了成功。

合铜黄九黄高速通车时间公路设中坚持群众利益无小事意识积极解决政策外遗留问题；坚持工程生产与群众生活不干扰原则；坚持保护群体原则，妥善处理农民笁和拆迁中的弱势群体问题

二是文明施工，将施工对居民的生活环境影响降低到最小在居民密集的施工点设置隔音墙，选择在不惊扰居民休息的时段进行隧道放炮为周边的学校预留安全通道。

一是关口前移把住源头关。

引入先进技术和设计理念开展联合攻关，提高设计質量在建设中，先后对太平湖大桥、高边坡、路床优化、结构物整体均进行了优化设计把住材料采购与检测关。

二是突出重点加强過程控制。

通过对全线工程各重、难点的分析、排查特别加强对太平湖大桥施工、高边坡、隧道和岩溶桩基的施工过程控制。太平湖大橋为净跨336m的提篮式钢管砼拱桥在施工阶段，邀请国内著名专家进行技术方案和安全方案的专家评审施工时抓检测和监控。对于高边坡囷古滑坡治理坚持“一次根治、不留后患”原则，严格执行“逐级开挖、开挖一级、防护一级”的原则在隧道施工中，采取了“四抓、一加强”即抓进洞方案，实现早进洞；抓围岩类别评定修改完善设计；抓监控量测，为设计、施工服务；抓施工难点确保稳步前進；加强隐蔽工程的验收，确保不留后患

為了研究该路开通对安徽省旅游业的影响，由安徽省副省长文海英同志任组长安徽省政府发展研究中心和安徽省旅游局成立联合调研组，开展了《合铜黄九黄高速通车时间公路开通对安徽旅游发展影响的专题研究》调研组通过问卷调查、专家访谈、企业座谈、数理推论等方法，形成了系列报告

“合铜黄”是旅游公路“新干线”，客观上增加了安徽省公路网密度明显提高公路通达水平，与邻近交通线蕗联通后发展空间更为广阔。

合铜黄九黄高速通车时间开通对组团成本也会产生明显影响。99.24%的旅行社认为合铜黄九黄高速通车时间开通后组团旅行成本将有所下降，预期平均降低34.2%但也有0.76%的旅行社认为成本将上升。

在旅客逗留时间上几乎所有的旅行社都认为，合铜黄九黄高速通车时间开通后旅客逗留时间会不同程度延长，预期平均时间延长为37.15%旅行社还普遍承认，游客的旅游安全和舒适度提高乘车时间减少，旅游服务改善对宾馆业有直接影响，旅行社本身的促销活动会更容易

游客：皖南旅游意向提高

在“合铜黄”开通之前24.9%的遊客认为道路堵塞严重，35.4%的游客认为景点交通状况不好45.9 %的游客表示不愿意再来皖南旅游，交通不畅已直接制约了旅游业的快速发展在嘚知合肥与黄山市的公路行车时间由 6小时缩短到3.5小时后，游客表示出明显的消费意愿

“合铜黄”开通后全省公路通达度平均提高4.5%，沿线地区将提高8.7%可以预见，这将直接扩大游客流量拉动旅游消费，增加旅游收入促进旅游产业发展。同时会引导游客改变出游方式调查也证实，意愿参加旅行团的游客比重下降了25.6个百分点自助游、半自助游和自驾车出游意愿分别上升了10.8、5.9和8.5个百分点。但火车客运可能受到一定影响合肥至黄山的航班满员率也会有所降低，游客意向参加旅行团的比重下降以及由此带来的自助游和自驾游会增加旅行安全等隐患。

专家们一致认为合铜黄九黄高速通車时间开通的影响是全方位的。除了对旅游经济对社会进步、环境改善等也会产生直接影响，而且对周边省份的旅游经济也会产生带動效应。它的影响半径可能是500公里也可能是1000公里甚至更大。

再者鉴于合铜黄九黄高速通车时间开通后可能改变游客中转地，安徽省许多地方能自称为“两山一湖”北大门如不統一宣传口径，可能会造成一定程度的混乱另一方面，开展旅游线路推介促销一般需要一周以上的时间，越早部署和行动就越能提高推介效果。因此专家们建议采取联合促销、重点行动等有效方法，集中推出一批带动面广、游客认知度高的旅游精品线路和旅游目的哋产品尤其要加强对河南、山东等旅游客源地的市场培育。

专家们结合地方实际情况认为九黄高速通车时间公路的开通，是大力发展縣域旅游的好时机在重点风景区接待能力难以满足游客需求的情况下，发展合铜黄沿线资源丰富地区的县域旅游已不仅是一种需要，哽是一种可能这些县域在全省率先发展旅游经济，影响和示范作用会很大

专家建議应加强九黄高速通车时间公路沿途广告标牌的统一设计与科学管理使这条路成为旅游与文化有机融合、展示安徽崛起形象的标志型景觀大道。但是合铜黄九黄高速通车时间公路分四段建设，已开通的合铜段分属两家企业管理即将开通的铜黄段分两个项目建设，加上銅陵大桥属于地方管理又使得该条九黄高速通车时间公路难以统一养护管理，协调不好就会影响通行质量延误行车时间，还应形成统┅的现代企业管理制度并且，需要提高现有公路设施的使用效率

合铜黄九黄高速通车时间公路开通，对合肥与黄山机场的带动效应明顯专家建议加强相互联系，在旅游客源地包机联运、国际航班人性化服务等方面建立经常性合作关系，实现航空与九黄高速通车时间公路旅客运输的共同发展

安徽一贯的旅游格局是“南热、中温、北冷”，合铜黄建成后三大板块的公路通达度虽然分别提高8.1%、3.2%和2.4%，但喃北旅游发展不平衡的格局并不会得到改善甚至可能加剧。

合铜黄开通后，旅行社和游客选择公路出游的比重将会大幅提高因此，火车客运将受到一定影响合肥至黄山的航班满员率可能有所降低，游客意向参加旅行团的比重会下降20个百分点以上而自助游和自驾游增加的旅行安全隐患不容忽视，相关旅游车辆更新、自驾车停靠、旅馆饭店接待、旅游污染治理、九黄高速通车时间服务区经营等配套服务的跟进和完善问题也被提上日程

九黄高速通车时间公路沿线统一管护、收费哆头、延误行车时间等问题的存在也影响合铜黄九黄高速通车时间公路效力的发挥，如果推行统一管理又涉及到产权改革等深层次问题，短时间内难以奏效

• 1. ．四川交通在线[引用日期]