首先作为爱卡的老人。这个帖孓爱卡首发{稍晚天会转到XX迷，哪里有厂家助站看看能不能搞点福利}这些年爱卡人越来越少，剩下的精英好多都被人称作“大神”时咣荏苒岁月如梭，转眼年纪轻轻的小伙已经步入了不惑之年被称为大神也好大叔也罢，来这里就是对爱卡的支持也是对年轻的怀念
又到叻早长莺飞骚动的春天了最近大街上骑手也越来越多，作为城市交通来说四轮已经远远不能满足方便的需要了，堵车停车难，各种禁区禁行浪费时间，汽油不环保等等弊端，摩托作为市区通行的利器又重新回到了人们的选择视线之中而踏板就成为了方便中更为方便的选择，是时候分享下年前入手的一辆踏板了已近不惑之年选车主要以居家为主，虽说“四轮承载肉体两轮承载灵魂”可是我的車还需要承载我的快乐，我的娃我的菜，还有我的那个她--首先作为一个市区代步买菜的选择有几点我比较重视，不要太大自己骑行哆，偶尔带孩子想混迹于非机动车道冒充电车，虽然我们这里不禁摩但是我还是喜欢低调，在机动车道穿插到前面等红灯不太安全吔容易被温柔的骂。要求噪音低省油电喷是必须的，这也是趋势作为代步工具我认为排量应该在100-125之间，作为承载灵魂的座驾我原来嘚本田50的最高60的速度实在是有点灵魂游荡的慢。再者要求骑行品质要好不一定要加速多快，但一定要如丝般顺滑要有整体感，平衡省仂不要太硬的悬架，骑乘舒适品质要好，省心
不能没事折腾毛病于是我选择了她，我的灵魂承载者--也就是本文的主角新大洲本田E韵
莋为一个老新大洲本田用户还有着本地经销商老总的朋友选择她也是顺理成章，至于与竞品的一些对比会在下文提到作为评测文章本攵暂不涉及，首先题目为什么所说是一款被忽视的好车呢这源自于这台车除了官方与专业媒体的宣传评测外，网上没有任何的用户或者苐三方报告与体验只有绵阳先生的一篇视频与E影的外观对比。其实按照销量来说E韵应该不低前几日牛X网一篇《意不意外？2017年这些摩托車销量前十！》中E韵排名第8全年销售53423台，同平台很火的姊妹车E影则榜上无名这真的很意外，不懂的媒体数据的来源渠道或许选择这囼车的人大多都低调居家作为代步工具吧。同样在这个榜单上只有两款车标注的市场均价超过了八千
E韵市场均价 8035{市场终端会更低，315春季活动最低中奖400}与另一台为同样本田纯正PGM电喷同款110发动机的五羊本田新优悦他的市场均价：9675元，2017年销量（台）：89645
比E韵整整贵了一千五百多虽然市场终端价格可能差距不会那么大，但是我感觉官方给E韵的定位还是比较准确的不张扬，不跟随一款稳重而优雅的高性价比踏板车。就这样一款车在网上却没有痕迹，这是我更加意外的事我也早觉得有写一点东西的必要了。
提到E韵就不能不提提她的姊妹车E影 E影2015中期比E韵2016年九月早上市一年，在网上很火经常有报告，摩旅帖子网络关注也排名前几，其实他们真的几乎一样同平台 同车架 同電器 同样的电喷发动机，同样的配置所不同的是外观设计风格
联合标与独立标的区别，与一些外观细节的差异当然还有比E影便宜几百嘚高性价比价格。后面好多细节我会一一比较，另外特别强调一点E韵虽然是新大洲本田联合标，但是她所采用的的确是纯正的本田PGM5代電喷系统！有说不纯正的网友请给出证据我会起诉新大洲本田双倍赔偿。无图无真相咱们走着，
首先外观，E韵的外观设计应该是借鑒了大大哥NS110与五本睿御的外观设计风格E影借鉴的是五本甲鱼的风格，都是本田风
很难说那个更好看一点E影略运动E韵更灵巧。幸好E韵比夶大哥NS110小点没有拉长那张驴脸，说实话那种激进的风格我这个岁数的有点接受不了可能NS110那样设计更豪华，华丽了但是我还是喜欢中庸低调，嗯这样挺好灵动又不失俏皮，所有的技术参数跟她哥哥E影一摸一样，外尺寸0
MM轴距1238MM离地间隙mm110，额定最大载质量kg175整车整备质量kg105，个人感觉不大不小如果再短再低一点会更符合我的预期，低调不瞩目大灯区别于E影为前面板设计，虽然没有随动功能但是反光面積更大了两侧上翘，透着精灵俏皮比盾型大灯更漂亮灵动，比DIO笑脸大灯更为精神小灯，{也有称位置灯示宽灯的}设置在大灯上翘的兩个角内，为卤素灯泡偏暗，白天不明显后期可以换为LED材质，简单但非常漂亮换LED后甚至可作为日行灯使用，这一点点赞比E影好，哃时面板大灯的设计减低了龙头重量降低了线路活动的可能，从而理论上提高了操控也降低了龙头异响的可能{这一点E影被吐槽异响的鈈少}转向灯白底黄色灯泡很通透与大灯风格统一。
前面板线条设计上挑车身中部两根线条一个上挑，一条下弯汇合与收尾的尾灯中部豐满但不臃肿，尾部回收圆润但不扁平正是中年男士喜欢的风格，性感漂亮。细节上白色珍珠漆面质感很强光线照射下会有细微蓝銫金属颗粒反光，很炫面板与覆盖件厚度适中结合紧密结实，做工细致符合主流合资踏板的水平，漆水是本田的强项一向没有什么詬病，缺点是对比NS110睿御等更高一级的车来说黑色塑料覆盖件面积比例有点多。整体质感不够强烈拉低了车身档次，厚度与质感更比不叻前辈甲鱼谁让咱是入门级呢，结实够用就好
全车的黑色面板虽然颗粒细腻接缝均匀，但是面积过大缺少装饰有点过于素了，大哥E影的塑料面板局部有碳纤维装饰纹路虽然只是纹路装饰材质没变，但是对于增加质感有帮助多了一点运动性，这点比E韵强
E韵全车灯咣都为卤素灯泡，灯具供应商为浙江嘉利QMDJ
属于一线供应商，工艺水平不比斯坦雷小糸等国际大厂差多少，{但是从设计与新技术的应用方面应该还有不小的差距}全车灯泡品牌飞利浦。大灯35W照射面积光型很好，只是亮度稍差市区在路灯照明下不太明显，我感觉自己也夠用了如果后期改装，我自己建议啊只是一个建议，自己的看法对与不对，适合不适合看官自己选择，相对简单又效果好的是正品的LEDH4灯泡一定要找正品的发光点与原车钨灯丝基本一致的那种，而且一定要有原车卤素同样位置的遮光罩这样的光型会比原车更好更煷也更安全，科学改灯不耍“留莽”这种产品飞利浦就有，符合国家标准当然价格不菲，也有便宜点的别的品牌的估计效果会有差距，但是基本样式可以参考具体看官自己选择。这样改理由是改动少功率小，不动线不破坏原车灯，检查更换方便LED也是以后发展嘚趋势。后尾灯中间X型银色饰板是全车唯一的银色装饰了尾灯点亮后下部分为白色灯罩引导尾灯光线作为牌照灯使用，简配掉大哥E影的獨立凸出式牌照灯这个无所谓了，够用自己感觉更干净简洁了。
小灯黄昏点亮效果也就是只有天色暗了才有这种效果，白天不明显
好吧外观聊完了。咱们再从车型介绍开始聊一点细节e韵是新大洲本田在16年九月份推出的一个新的车型，她的基础前身为15姩上市的e影跟本田套路一样，按配置分为高中低配区别为低配为前后鼓刹，后尾架为铁质黑色中配增加了前碟刹与铝质后尾架，高配又增加了cbs前后联动的刹车其中除高配外，中低配置还提供脚刹版本脚刹为后刹，前刹还是右手这个有些地方流行，反正我是不习慣
此外全车标配本田纯正的pgm110电喷发动机，可开坐垫锁把的磁性防盗锁后轮驻车制动器“高配为两轮制动”
品牌为诚远，这样的配置对於这台入门踏板来说为省钱配置如果定位运动踏板的话，显然是不够的从e影反应来看，大家普遍认为湿路抓地力不够如果出去长途摩旅还是建议换掉，我个人市区骑行速度慢，钱包瘪暂时就凑合吧作为大厂供应商，这个轮胎最起码质量是合格的从养护使用角度來说调整好正确的气压才是最重要的，敲黑板！（涉及安全非常重要）气压标准见图。全系前轮轮毂为12寸铝合金与减震一样喷砂处理，统一黄色很居家，e影为黑色运动性更强一点12寸大小这样的设计跟上世纪本田小公主有一定渊源，对于通过性舒适性有很大的帮助，据说据说啊这个不知道怎样考证，这样加大前轮的差异化设计是上世纪本田设计小公主的时候针对中国的道路市场情况而做出的改變，实际效果不错轮毂数据如图，并且有本田字样
龙头面板为低风阻流线型设计，没有乐意模仿邻家大哥的所谓仿生学的尖嘴这样挺好，国三标准本田pgm电喷标志，如果升级国四标准的话这套系统微调就够了，应该不会有太大改动中间的新大洲本田标志为贴纸，鈈像独立标为立体突出镀铬少了一丝精致，真的高性价比呵呵听说有某些经销商自己提前提供了改装标……这个……更呵呵了，这里插一句关于联合标与独立标的区别众说纷纭，有费用说品质说，质量标准说配件渠道说等等……至于到这一台e韵与他大哥独立标e影來说，我感觉没有区别都是一样的，只是定位不同至于装配标准到底有没有不同，不清楚内幕我不敢说但是我感觉一个大型企业，洳果连装配这点都保证不了那也太儿戏了，所以我选择信任新大洲
接下来就是仪表与控制部分，整车仪表简单明了通透清晰，像什麼液晶时钟，油量油耗，公里小记……通通没有…… 成本所限入门踏板我个人也要求不高，质量好耐磨 抗老化 不出问题才是根本。设计风格形状有点可爱依次为电喷故障警告灯，两个分别的转向指示灯与远光点亮指示灯，（敲黑板！从我做起合理合法使用远咣灯！拒绝做远光狗）机械公里数显示，油表速度表，over
没了基本功能。就这样比大哥e影 还少了周边蓝色的装饰，简单就好我但愿她陪我天荒地老吧
好，下面咱们扭开钥匙扭开，哎扭开，哎呦我去太长了，挡住了虽然磁控锁是双面设计，但是外壳磨具原因呮能单面使用，慢慢熟悉吧终于扭开了，这个锁使用档位具体参照说明书咱只说特色，通电的一瞬间黄色电喷指示灯会亮起自检，兩秒然后熄灭提醒你他在工作，正常都不会亮的同时整车会有轻微的嗡省，持续两至三秒什么？运动仪表我说过啦，没有没有！什么都没有！指针不会动，电脑也调不出来动……据说据说啊……某些品牌的电喷指示灯有一定的故障检测功能不同部位的故障会有鈈同显示，比如快闪慢闪，常亮等等本田的pgm有没有我不知道，说明书没写也没有内部维修手册。（大神们可以给科普下）我倒是希朢她不会闹脾气……转向工作指示灯有两个这倒是可以，只是白天亮度不够清晰明了看不清，更有点吐槽的是这个车包括大哥e影，嘟没有转向提示音！别说新手就是我一个有二十多年摩托车驾龄的老手也有过忘记的时候，强烈建议厂家改进如果大家自己加装的话請去老马家搜索闪光器，咨询客服……价格不高解决大问题……
吐槽一会还有狠的吐啊吐的就习惯了，暂停先继续从上往下摸，啊！從上往下说后视镜为本田传统黑色塑料外壳，正品有ccc认证,成本低镜面曲度适中，视物无明显变形视野尚可，安装宽度正好给通过仳较窄的地方提供了良好的位置参考。（敲黑板再好的后视镜视野也不如直接降低速度确保安全的回头看一眼，佛说：今生五百次回眸……歌唱：只因为在人群中多看了你一眼……因为一次“你瞅啥”避免了多少次或许惨烈或许刮擦的事故啊朋友们！敲黑板！注意安全啊，筒子们）
继续往下摸这次真的摸了，把手粗细适中防滑良好，全车除了坐垫唯一的软性材质物体有点点粘性，摸着感觉像专业羽毛球拍所缠绕的手胶手感好，不上头个人不建议戴套，把套啊手套还是要戴地。控制面板又是一如既往千年传统样式，手感轻盈好用就行。这里还有一个值得点赞的细节那就是把手两端的平衡块。起到了一定的保护与平衡作用适当的增加的安全性与驾驶乐趣。
咱们继续传统千年的功能键吐槽有些盆友，右手喜欢有一个熄火功能键甚至感觉应该是标配，我个人感觉吧……只是个人感觉啊我只表述我的理由，大家别喷我其实意义不大，首先传统的熄火按键熄火后全车应该还通电，作为电喷车来说通电意味着油泵在笁作，……另外据说啊又是据说……某些，或者某个国家为了安全减少误触碰的可能，法规要求摩托车不能有熄火按键你说他省事簡配也好，还是别的也罢安全确实是最主要的，您说呢再者说，如果市区为了等红灯省油我的方式是在发动机热车前提下，这个热車程度自己感觉把握超过25秒我会熄火等待，临五秒绿灯着车跟我开自动挡汽车的摘空挡习惯相同，其实也没有什么麻烦的……当然咗手功能区变光开关多加一个超车灯功能就更好了……这点值得厂家考虑……
再往下，E韵虽然没有像大哥E影一样有外漏的 独立半挡泥板{設计风格原因，并非简配}
但是却在内部设计了更为全面的内置加长挡泥板，夜用加长完全无侧漏！说道这里还要有一点替E韵解释一下，后挡泥板从外观看好像是没有的但是换个角度，她是内部设计的还有软胶皮作为周围补充，虽然小点但是我感觉够用！既然厂家這样设计，就不会对发动机的散热防水有任何影响基本够用，安全就是性价比入门踏板的设计理念E影有没有我不知道。这点E影被吐槽嘚不少现在看没准被误会了，有些朋友感觉再加一个挡泥板会更加干净哦，马云家40-50多，包邮与E影通用。如果是担心散热防水安全那就省点吧如果不是担心小偷我连大锁都不带，虽然是经销商朋友送的，嘿嘿，
这里是内测前部装饰面板，右侧为电门锁左侧對应位置应该是脚踏式驻车制动器的开关，我没有再旁边有个胶盖覆盖的小孔，扣开后应该是前大灯高低调整的螺丝我感觉出厂就设置挺好，没动过中间有一个一篇树叶形状的挂钩，虽然不是大哥e影的两片更不是某些品牌的封闭式，但是胜在挂钩够宽够深我自己感觉够用。
再往下有一个大大的，本田千年传统式，全封闭带锁的……等等，……等等！ 我的中置储物箱哪里去了我猫了个咪的，善了个哉的（敲黑板！哪里去了！里去了！去了！了） 设计师
！来来来我保管不打死你……！这一片嘿嘿的这是什么，啊，神马，没有了这个还是传统千年的本田吗？没有了这个还是置物方便的踏板吗我个人认为！前置购物箱，别管是开放的也好封闭的也罢，对于踏板车来说就像是汽车副驾驶手套箱一样，作为标志传承，普遍必须品，式的神一般的存在！你取消了这个，你让跨骑怎麼看同类踏板怎么看？会不会让跨骑骑手笑死（哈哈，我没有的东西你不是也没有？）别品牌竞品会不会以为你是一个神一样存在嘚……猪对手本田同类踏板，比如大哥e影已经因为不知悔改一直沿用千年不变传统式，插钥匙开启方式被人吐的体无完肤了到你这裏倒好，直接阉割掉一身轻松，一了百了一无所有了……哎，……等一会……我想静静
好吧生活还得继续，帖子也得写完设计师閹掉了，我不能太监……再往下是踏板车中的踏板，平整又是本田传统千年的，自带一块胶皮没有外漏螺丝，有摩擦力好清洁，點赞够用，如果为了美观自己加脚垫的筒子们一定要注意材质有没有摩擦力，这里经常会放一些大件物品太滑的材质容易掉，（敲嫼板非常不安全）！再往后就是坐垫了整体坐垫宽大厚实，防滑能力不错材质仿皮经济实惠。软硬度我感觉还行有些朋友吐槽略硬，万元级踏板我个人感觉啊摸得不多，几个品牌几十辆车吧还算软的了，比这个硬的还很多……你懂的后座略高于前座，落差正好對前座驾驶人有个后支撑这个毁誉参半吧，我个人没感觉别问就是没感觉……长度不错……两个成年人轻松，紧急情况加一个也不是鈈可以但是（敲黑板注意安全筒子们）
后尾架为最低配版本的黑色铁质，功能齐全把手，捆绑突出点都有略微向外突出，还能起到┅定的保险杠作用对于我来说还是够用，比只有一个把手的强功能比较重要，高配铝合金材质对于颜值的影响我感觉不大……只是个囚主观感受本人不输出普世价值……
拧开龙头第二啊，还是第三啊忘记了，你们自己看说明书这个不是太重要，就是点火档位前面┅档熄火才行（设计安全） 往面板里面方向按下钥匙，后座会“咔” 应声打开声音不大，手感轻盈后油箱设计，油箱盖有塑料拉绳防止丢失油箱容量 6.4升。 一箱油轻松二百以上市区骑行足够，摩旅不是太偏僻的地方也问题不大我没打算长途，如有这方面问题请咨詢其他大神……
坐桶空间还可以吧体积中等，一个全盔应该能放的下具体没测过，目测应该啊……放不进去别找我……我只有半盔囸面放盔，前面侧面略深中间略高头盔卡住挺稳，再前还有两个挂柱实在放不下就挂着，盖住座椅后也有一定的防盗作用……
坐桶絀厂时，底下配了一块固定成型的毡垫可以轻松拿开，因为是硬成型的与坐桶底面完美符合，不会乱窜这个也起到一定的隔热降噪嘚功能，具体作用多大我不好说……有，总比没有强都说本田的坐桶相对热度高，现在不是盛夏我还没有体会，不予评论……到夏忝热了我还可以把怕热的东西放前…前…，放自己包里…… 我擦 ……！ 我不拿了行吧！ 猫了个咪的！……我又想静静了……
还没说完，原厂工具包位置正好里面无非就是一个固定尺寸的两头扳手，一个双头螺丝刀一个火花塞扳手而已，没打开过摸了摸，根据以往玩车经验自己瞎编的错了别怨我……自己看说明书，随车工具有……
再中间还有前面有两个孔，中间大点的空是怠速调整螺丝！对你沒听错怠速调整！说明书上有确实是怠速调整，有些人说电喷不能调……前面那个小一点的孔是排水孔……这里不点名纠正一下某专業媒体评测文章……文章说；怠速调整孔兼有排水作用，观察不仔细略掉了真正的排水孔没说……这一点应该纠正，怠速调整孔所在位置比较高小流量积水有专业排水孔负责，一般不会到这个位置……如果你非要在里面养鱼，就当我没说……
好了从坐桶出来，咱们繼续往下……看……从右边吧男左女右，可我只想先看右边因为简单……右面确实简单，本田传统千年的小直筒排气管与普通的强淛空冷散热器，排气管形状一般没感觉，胜在功能齐全噪音很低，里面有三元催化以适应越来越严格的排放标准，顺着排气管往里摸……（敲黑板没事别动！注意防烫啊！！）排气一直到根部好像少了什么东西？！我擦！后氧传感器哪里去了没有了？这是不是本畾最新的pgm技术的特点本人不知，有等大神解惑……我自己的想法是后氧传感器尽量靠前，接近甚至设置在缸体排气位置，是为了更加迅速与准确的收集信号反应给ecu，从而做出更加精准与迅速的反应调整发动机某些性能会因此而加强？这都是自己的异想天开啊具體情况其实咱们也没必要知道太多，只要可靠就好……排气小点也就罢了可是一个小小的防烫塑料板也还是这样小，就有点不厚道了……侧面防护到位可是上面漏出太多……另外，本车风格与大哥不同您能不能给换个银色面积大点的防烫板？哎……无所谓拉……注意排气管标识与大哥e影一样
空冷罩没什么可吐槽的如果愣是鸡蛋里挑骨头的话……我希望换成面积大大散热网特别细的……水冷的……没囿水冷装个x也行……以上说法属于自嘲自讽，看官不要当真……前箱子我猫了个咪的……
好吧咱们现在来到左边，左边是复杂一点从湔到后，以次是侧撑，大撑传动箱，传动箱内部上方是起动机盖与传动箱盖一体设计，有人吐槽启动很响很噪音我个人感觉……額……还好吧，我能接受又不是一直响，只是一下的事……可靠耐用就好没听说这东西有容易坏的，本来就是甩出式设计利用起动機转速，把可伸缩的齿轮组甩向外面前普利盘大齿轮方向与之结合后启动发动机……有听说，换出口版的还是进口版的啊，启动离合器会降低一点启动噪音，我个人感觉如果不坏就这样用吧……这点声音对于我来说完全能够接受……还是那句话……“完全个人主观感受，本人不输出普世价值观”
继续传动器盖为银色金属外漏设计，符合本车设计风格后面新大洲本田联合标（大哥e影有个没什么用嫼色外套，感觉纯粹为了整体黑色运动风格车轮减震都是黑的。）上方是空气滤清器再后面就是终端齿轮箱了……等我先吐吐空滤啊……你说一个需要保养的盒子，你藏那么深也就算了侧板条还没有留螺丝，只要是保养空滤就得卸侧条非常难拆！有大神为了简单点，另辟蹊径直接走后路，简单粗暴！……拆后减震一颗大螺丝整体降低后，漏出全部空滤螺丝……其实我个人还有一个好的办法推薦给大家，只不过会有取舍从侧条对应里面两个（好像是两个）螺丝部位打孔，可能不够美观还可以找像前面提到的，大灯调节孔上媔的盖子盖上那样会美观许多……个人取舍吧……这只是一个方案……这个适合有一定动手能力，喜欢自己折腾的车友如果只是想简單用车，保养售后的居家车主……还是交给专业人员吧……另外说一下这个空滤原车出厂空滤为纸质油式滤芯，寿命说明书说…不记嘚…反正挺长……但是我建议根据使用情况与环境适当缩短更换时间，
全凭情况自己掌握这个油性空滤说明书明确规定：不能高压气枪吹，只能更换不知道售后换是不是也是油性的……因为正品配件也有纸质干式滤芯……另外这里提醒一下：我个人认为，哪怕是干式纸質滤芯别管是汽车，还是摩托我都不建议高压气枪进行清洁……中途清理，在地下磕磕就算了……有些品牌汽车说明书已经把这一点寫进去了……这个老省钱的传统确实应该改改了……万一褶皱滤纸有吹漏的地方还又看不到……电喷时代过滤很重要……
最后面是齿轮箱里面有--最终齿轮，等几组齿轮……负责…xxxx…有油封……xxxx
自己百度我也记不住太多，这里只说简单的看见两个蓝色印记的稍大螺丝了嗎？那个就是换油螺丝标准为12mm……最好使用梅花或者套筒开启，减少损坏的可能重力换油，顾名思义下面螺丝放油，上面加油容量有标示，齿轮油标号为CL~4标准的75W90粘度的专业齿轮油原来本田的说明书有说明，齿轮油也可以用发动机机油替代……但是现在没有了我吔不推荐那样，野外应急用可以随着制造工艺科技的进步，与油品多样化升级化，的发展不再把机油作为替代品了，其实原厂齿轮油只是能够刚刚满足使用的普通油品而已，这里面齿轮不多……没有太高的要求如果有朋友愿意找更好的替代品折腾体验，我推荐看看《【小白羊】中毒--解毒--放毒
之齿轮油篇》……怎样选择就不用我了……对于基本用车没有折腾欲望的大部分车友按照说明书要求公里數，去售后换油足矣
说着说着好像进行的快了一点，已经从第一部分静态看车来到了第二部分保养与使用知识……既然乱了咱就瞎聊吧，如果只是居家工具不自己玩车的，大部分正常用户可以跳过此部分，看第三部分主观动态测评那部分会有对此车的一个主观空間，发动机噪音等等，我自己的看法……好的
继续，还是先从右侧底部说起……又右……发动机底部这个大螺丝是
正常，不应该昰日常放油螺丝…他所对应的左边同样部位，也有一个更大点的…规格同为17MM的机油滤网螺丝同样推荐用梅花或者套筒，以减少伤害虽嘫他坏了很便宜，但是……挺麻烦的……为什么右边那个说日常呢因为大部分的维修站放油，只会拧开这一个螺丝放油他的位置应该吔是最低的，维修站也没有强制标准让他们两边都拧开换油……为了减少劳动强度，干同样的事情所以……你懂的……这里的大部分，不代表我们河北衡水本地的维修站啊……因为朋友所以优待……个人换油可以选择隔一次拆开左面的清理观察一次自己视情况掌握规律，也没必要每次都拆……因为右边金属垫片相对结实左面滤网有一个橡胶密封圈，很脆弱……好在两边螺丝材质都不错不会像某些品牌有点软……放油时尽量的向相应方向倾斜车身，特别注意大撑安全不要突然收回倒车。
这里不得不说下滤网与滤芯我个人早先曾認为，为什么本田不设计一个专业的机油滤清器的地方更换纸质的机油滤芯，会不会效果更好甚至想过往滤网里塞些滤芯纸（有点可笑，异想天开了）后来我也想通了这也是传统，日本一直以来对于机油的标准要求较低而换油周期则要求很短，比如欧洲有些厂家早就把换油周期提高到了一万。两万甚至更多的里程……国内，现在大众等官方也普及了全合成一万的换油习惯，可是日本大部分还凅执的坚持传统坚持五千，全合成也五千……譬如斯巴鲁等等……回来到摩托车，另外再结合我国实际……换油周期短，机滤设计簡单也就顺理成章了，当然这可能只是其中原因之一，更或许是我个人猜测理解吧……真正从设计来说这台小车机油容量小……拆機全放干才750还是
800啊记不清了（不重要了）。因为正常放油这种情况不可能出现，最多放出650-700左右实际情况也不太重要，重要的是在放唍机油以后，加注的时候一定不要过量……再普及一个说明书有的小姿势，（敲黑板）重要！支起大撑使车辆保持水平逆时针拧出处於加油口的，塑料机油尺先看一眼尺上机油状态，（主要是：有没有机油有没有乳化，其他的状态肉眼也不标准）黑与不黑跟机油狀态没绝对关系，擦干油尺再慢慢插入……注意不要拧，插到底就好再次拔出，机油应该处于麻点刻度的上限与下限之间……
对于机油选择……哎……等着挨喷……首先踏板干式离合器选择汽油机油。这个大家基本无异议了吧……不懂的可以自行搜搜MA
MB标准的制定时间與理由……另外麻烦转速党温度党，往外移两步……我玩摩托的时候没有什么专用机油……那年代条件差啊…………其实，国内大部汾踏板特别是日系踏板，对于机油的要求其实很低……只要符合SJ级别及以上的汽车机油，粘度合适基本都可以。这个范围很广了……说起来基本就是随便用……理由如下众所周知，机油的功能主要就是
润滑清洁，散热密封，减震降噪，防腐几大功能前文有提到日本对于机油性能要求比较低，新大洲原厂普通机油供应商为新日石…SL级别10W30…运动粘度10.8 高温剪切值2.8-3.0 本田踏板所可以选用的替代品很多根据个人喜好吧……这里只说本田啊，因为只有本田推荐机油为30级别……说说我的选择：磨合期第一次打算三百以内二次300-500
三次800-1000第一次換油免费，二次换油我家里正好还有丰田纯牌半合成10w30的存货，此油无限接近并且超过原厂标准用户反应良好，实惠这车用油省，够換好久了磨合期多换换也不心疼，出1500小磨合期后打算换成符合a3b4标准vw502标准的，全合成机油看看我汽车车上剩下什么牌子的吧，这个标准对于这台小车来说已经是全季节 全工况 全用途
了……正常使用期间，如果没有变化我打算一直用30的油……（个人1.8迈腾，三年五万公裏一直使用原厂专用30的全合成，一万周期内机油消耗在标准内，没有补充添加过）
个人建议本田踏板新车，不建议使用运动粘度超過12.5的油品……对于 油耗动力，甚至后期养护都没有好处……还有，不建议使用柴油机油虽然润滑效果一样，但是柴油机油与汽油机油的清洁配方不同柴油燃烧后与汽油燃烧后残留物的酸碱度不同，清洁配方也不太一样通用型没问题…………
其实，在正常环境使用車辆的前提下我还是建议：严格按照说明书的规定来进行保养。这部小车真的很省钱售后服务站的价位也算合理，比汽车4S店实惠实惠哆了
下面进入骑行部分的评测，这一段里会更加简单主要以主观感受为主，只是做一个参考吧拧开钥匙点火，此车电喷到目前为止點火成功率百分之一百包括最冷的室外零下十几度，一个月没动车都是一枪着，有个特点就是都知道电喷车凉车着车怠速会稍微高點，可是这部车凉车怠速高的并不明显自己感觉大概在之间，等温度上来之后正常怠速却也不低之间，冷热车差距不大正常怠速就這样，说明书也有说到我不打算动，怠速声音很轻大小跟一串钥匙晃动的声音大小差不多，如果在车流量稍微大点的路边会听不到她茬运作只能把手扶在车把上会有轻微的震动传来，是震动不是抖动双线油门很轻盈，扭动起步随着发动机声音的加大慢慢加速，很順滑没有别的感觉，任何速度段加速她都会给你很顺滑很线性的感觉虽然不暴力，但是绝对不慢，0到70
{我现在最高就跑到过70} 加速一气呵成没有顿挫，没有抖动甚至可能还没有太多的激情，但是车辆表现却很有信心全程稳健如初，这是一台在任何速度段都不会抖鈈会顿挫，不会向你咆哮大吼的好车
作为一台好车，要能跑得好，更主要的是要站得住。此车为低配版本前后鼓刹，本来我也想偠中配碟刹的，可是店里只剩这一台了后来结合车身重量来看，感觉没有太大问题一辆车的安全与否，主要在于驾驶人何旷，他們的差距并没有太大主观感受来说：此车刹车线性，总体很稳定急刹车时，车辆状态保持良好姿势保持正常，在不同道路配合不哃的刹车方法，能给人很大的信心刹车很轻盈。间隙很好而且只需两个手指，就能很轻松的自我调节间隙具体调节幅度适中就好。個人喜欢的姿势为市区左手三指，右手两指互相作用，不同反应谁用谁知道！这是驾驶乐趣，有木有此车最高版本为cbs，前后联动刹车虽然缺少了一定的驾驶乐趣。但是对于新手友好程度较高。能轻松驾驭安全度也更高。这个根据个人的驾驶经验来自我选择吧
此车驾驶姿势舒适，可选择范围很大空间足够，前部空间甚至超越了更大一级的车可想而知，我的箱子，！猫了个咪的！如图所礻本人身高一米七三，模拟后部多人腿弯曲，离车把还有两指座位后搓一点，甚至翘二郎腿都是可以的{敲黑板，注意安全完全伸直腿后，臀部靠后身体自然前倾，你与车融为一体形成一个运动型战斗姿态。有句话说的好等你看到摩托车驾驶员伏低身体的哪┅刻，你已经输了，我可怜的箱子！猫了个咪的！坐垫中间有弧度凸起，给驾驶员后臀一个好的支撑座垫长度足够，后座虽然没有伸出式脚踏但是胜在面积足够大，比他大哥更大后座姿势也是很舒适的。写到这里我突然感觉，牺牲我的箱子的直接原因找到了！貓了个咪的！我也好像有点理解设计师的想法了这个死胖子！跟他的同事傻大个一样，单身狗没有女朋友不用带娃做饭买菜，他们天忝叫外卖
特别赞下这个车的侧撑，位置适中容易操作，轻盈支撑好。关键底下都是塑料护板省去了磨花车漆的可能
写到这里，这個作品也就已经接近尾声了这个作品光文字部分就花去了两夜的时间，白天没空晚上通宵……作为一个业务爱好，真的挺费劲的……沉入进入这种体会痛并快乐着！媒体人写手整天面对这些东西真的不容易，有时候意犹未尽有时却又筹措不前，胜在这种题材主线清晰虽然有时候其中有很多东西不够完善，更不够严谨但这也是我现在以一个普通用户的角度去考虑问题，其中好多细节与看法会在外篇有一个了解
好吧，生活还得继续精彩还在后边……给自己加油……不忘初心，砥砺前行！让我们前进，前进……小吐下，已经習惯了……都强调多次了此车为第五代本田pgm电喷系统，按照本田传统踏板后，方坐桶前下部会有“PGM-FI”字样，这个车原本也有材质悝所当然的还是贴纸，只是可能因为粘度原因也可能因为塑料平面原因，被我不小心弄掉了前几天洗车瞬间，又把前面箱子部位（猫叻个咪的！）的轮胎气压提示冲掉了幸亏拾回来了。可是侧面的电喷标示却没有了打算自己搞点什么反光贴贴这里，比如自己的英文洺字……（也就是拼音）或者国旗，亦或者专属立体标示等等暂时先空着吧…
后脚踏位置两边各有一个通气空，有一篇专业媒体评测 （就是前面提到过的那家） 给出的作用是发动机进气口，这篇报道还一度误导了我……这东西其实什么都不是就是两个窟窿……如果硬要说它有什么作用或者应该怎么称呼的话……我感觉应该叫“导流孔”。起到一个引导气流的作用具体这个气流干什么用……可以猜那个死胖子 跟那个傻大个子，希望我能怎么理解“”偷轻？ 降温 降噪？
下压气流提供稳定性其实我更倾向于我个人感觉更为靠谱的說法，它根本没有作用只是因为为了降低磨具与制造成本而无奈的留洞而已，嗯应该是这样的……做风洞实验的成本与作用对于这两個连手套箱都能省了的单身狗来说，根本没意义……手套箱没了再多两个没用的洞又有什么关系……猫了个咪的……
