耐磨锰系磷化涂层钢丝绳绳淘汰油丝绳就是新技术取代老产品

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-03 22:40 标签： 锰系磷化涂层钢丝绳

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有耐磨涂层的钢丝绳才是高档次产品

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      所有的检验均应考虑以上各项因素并遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积累造成的，这就应由主管人员判别并决定钢丝绳是报废还是继续使用。          下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2—2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。
    • A：把钢丝绳的一头分成两股，再把分开的两股头对头弯成心形，然后按照分开前的样式绕在一起就可以了

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钢丝绳使用过程中的磨损，包括表面的磨损和钢丝绳内部的微动磨损，光面钢丝绳没有经过表面处理的，仅在表面涂覆一层润滑脂，所以耐磨性极差，也是光面钢丝绳疲劳寿命比较短的原因所在，目前，最耐磨的是锰系磷化涂层钢丝绳，使用寿命也是最长的。

常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。

锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。

购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考

电梯钢丝绳早期断丝是指使用时间不长，如3-6个月就出现断丝，这种断丝和磨损有严重的相关性，也和钢丝绳安装质量密切相关。

近年出现的磷化涂层电梯钢丝绳专利技术，就是使用磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳疲劳寿命是3-4倍，如果有疲劳试验机，可以自己做疲劳寿命对比验证试验。

疲劳寿命大幅度延长的原因，就是因为磷化涂层提高了钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，尤其是锰系磷化和锌锰系磷化涂层效果尤其突出。锰系磷化和锌锰系磷化都属于耐磨磷化，汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮使用十余年正常工作。蜗轮蜗杆及活塞环表面也是通过磷化涂层提高耐磨性。

磷化涂层与钢丝基体结合牢固，磷化膜是多孔性的，钢丝绳喷涂润滑脂以后，多孔性磷化膜可以增大润滑脂的贮存量，从而减小钢丝之间的摩擦因数，达到减缓磨损的目的，这是磷化涂层钢丝绳超级耐磨的原因所在。钢丝绳磨损减缓，断丝发生的时间也大大延迟，从而解决电梯绳早期断丝问题。

磷化涂层钢丝绳的使用寿命远超同结构光面钢丝绳，属于革命性提高，所有种类光面钢丝绳被淘汰是确定无疑的，包括光面电梯钢丝绳。个人观点，仅供参考

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