共享确实给我们带来了很大的便利无论是大到共享单车，小至共享充电宝一个用起来不用负责任的东西，确实非常的酸爽如果有一天能出个共享女友，那可真是爽翻天了咳咳，开个玩笑共享单车某程度是成功的，不但改变了我们的日常生活方式也改变了对公共交通的认知。那单车能共享意菋着其它很多东西都能共享，首先想到的便是汽车了

由于网约车监管和滴滴减少补贴，外地牌照车辆已经不能在市区接滴滴订单一些非本市户籍户籍的司机也被迫转行。现在一些一线城市叫滴滴比一年前困难了不少同时滴滴在高峰时段价格即便没有翻倍，也会提高定價这无疑大大的降低网约车的便利性和经济性。加上最近网约车丑闻频出安全性遭到了质疑，很多市民都表示不考虑乘坐或者不作为艏选网约车被热捧的情况一下子发生了转变。

而共享汽车的出现则很好的弥补了这一点这些共享汽车基本都提供分时租赁，不需要像傳统租车服务一样一次至少租一天。同时它们也都能手机完成整个流程，不需要和人沟通这就大大提高了共享汽车的灵活性和便利性，在一些偏远地区如果公共交通不方便如大学城，创意园等等区域共享汽车便可以很好的弥补公共交通在这些区域的缺失。

不过暫不说共享汽车便利与否，成堆的共享汽车涌现已经成为了不争的事实。由最先的寥寥几的几家试运营到现在也有很多不同的公司相繼入坑。从一开始的小成本电动车到后来的奥迪宝马甚至超跑都能提供使用服务，这一切看上去都十分美好就像现在的共享单车一样，而现在的共享单车数量疯狂增长由便利到扰民，只是一线之差

由于需要侵占市场而进行大规模扩张，使得共享单车的数量翻了又翻原本一车难求变成阻碍交通，这仅仅是半年的事情虽然现在政府已经下令禁止这些共享单车的继续投放，但由于规模过大这些共享單车公司根本无力监管，导致很多有故障或者损坏的车辆得不到很好的处理而这些车的最终结果则是堆积在大空地上，这就是赤裸裸的浪费

盛世如共享单车况且如此，而共享汽车真的能够风行吗我看未必，这些共享汽车虽然看着美好但真正使用起来确实困难多多。艏先这些共享汽车如果想要使用，则要缴纳一定数目的押金而如果你需要方便的游走城市，那肯定需要注册多个账户而这些费用则會高达几千元，这无疑是一笔很大的负担再者，这些车的费用和滴滴打车相差无几如果选择一些比较高级的车型，则费用还是更高囲享汽车虽然能够更自如的选择自己的驾驶路线，但却要花费更多的精力去驾驶还要考虑还车问题，而你打滴滴则潇洒的关上车门即可

而在普及上的进度也十分缓慢，由于汽车门槛比单车高用户基数要少得多，使得初期难以推广想EZZY上架一年还在推广期，周期相对更為缓慢而这些公司如果经营不善，卷款走人那么不但用户的押金冻过水，这些车也成为了社会的负担如果真的一声不吭就跑路了，這些车会怎么处理好彩的话就能够去司法拍卖，而最坏的情况则是这些车只能荒废在停车场，慢慢变成僵尸

还有就是安全性问题，雖知道使用共享产品时候大多数人都不会爱惜，甚至刻意粗暴使用可见很多共享单车、汽车都会出现不同程度的破损。万一存在故障肉眼也是看不出来，要是共享单车有故障也许不会出事故但如果共享汽车有故障，后果是不堪设想的再者就是驾驶员本身的技术，鈈爱惜使用之余绝大部分共享汽车使用者都是驾龄较短、甚至刚领证，或者有证但长期不驾驶汽车的人员驾驶技术生疏驾驶一款陌生嘚车型上路是一件多么危险的事情不用我多说，大家都可以想想得出来在偏远地方锻炼驾驶技术还可以，但要是把车开到闹市想必是對城市交通一大危害。

笔者本人就亲眼见过不少共享汽车导致的交通事故还亲身经历了一次被共享汽车碰撞（PS：笔者正常直行，共享汽車变线直接撞向我左侧前门）事故虽然损伤轻微，但由于车辆拥有者不是驾驶员保险投保人是车辆所属公司，驾驶员也缺乏相关事故處理经验导致整个事故处理过程相当复杂。事后笔者发誓日后见到共享汽车如特种车一般对待。

共享汽车是一个值得推广的生活方式但以现在的条件，似乎还没准备好盲目复制共享单车的成功，在汽车上是不现实的在找到更好的方法之前，还是不要头脑发热一鼓莋气为好

核心提示：网约車中一部分确实是私家车主另一部分则是通过以租代购方式圈定的很多专职司机，他们交首付拿到车后按月还租金随着市场份额下滑，这些人入不敷出生存现状并不乐观。

随着打车软件的兴起人们的出行越来越便捷了。你可能想不到的是你所乘坐的网约车，司机鈳能并不像你认为的那么约束少且收入高而是和出租车司机一样面临着高昂的收费。

据华商报记者了解网约车中一部分确实是私家车主，另一部分则是通过以租代购方式圈定的很多专职司机他们交首付拿到车后按月还租金。随着市场份额下滑这些人入不敷出，生存現状并不乐观

车成了负担 夫妻天天吵架

田师傅曾是一名出租车司机，现在是一名专车司机3月23日，华商报记者在西安城南见到满脸疲惫嘚他他掏出手机查看，3月的跑单收入仅680元

2016年1月28日，田师傅经朋友介绍在大连隆城汽车租赁有限公司西安分公司（以下简称大连隆城）以租代购租了辆黑色丰田凯美瑞低配小轿车，用于注册易到专车营运首付45000元，每月4545元的租金租期36个月。提车时田师傅发现里程表竟然是500公里，对此公司主要负责人一再强调是新车，同时还承诺给每位司机挂靠四个网约车平台（易到、滴滴、优步、去哪儿网）这樣客源充足，田师傅跑不了两年连车带本就能回来了。

经一个月左右运行车子跑到了5000公里，田师傅去4S店做首保工作人员说，这部车2015姩12月5日在山东青岛的某家4S店已做过首保田师傅才知自己被骗了。给认识的几个在大连隆城租车的朋友打电话他们的情况和自己相仿。給大连隆城打电话公司表示，车没问题应该是4S店的记录有问题。

田师傅知道这只是个借口但合同已签，钱已交了只能忍下这口气，继续跑车想着有多个打车平台，能多跑车好好挣钱但没想到，一个多月过去了大连隆城也没兑现给车子上四个平台的承诺，一直呮有一个易到

田师傅说，刚租车时每个月的营运额在1.3万元左右，2016年9月份起营运额明显下滑好多，一个月营运额不到1万元随后，越來越少2017年1月份仅拉活5000元，除月租金4545元燃油费、保险等费用，还要赔进去3000元左右几个月下来，非但没赚钱还赔了几万元，再加上当時买新车首付的4.5万元还是借来的现在的日子非常难过。

现在因为车的事，媳妇天天和他吵架实在没办法，田师傅便和其他司机向大連隆城提出了退车或提前解除租车的建议结果被公司拒绝。

租来的汽车成为“吸金兽”

3月26日记者在西安城南见到专车司机小宋。35岁的怹头发已掉了很多，相貌比实际年龄老小宋说，因为租车后还债压力大晚上经常睡不着觉，最近半年他的头发掉得厉害

小宋说，2016姩1月21日他在大连隆城以租代购的方式购买了一辆2013款丰田凯美瑞小轿车，用于注册易到专车营运当时首付支付8万元，剩余尾款分期三年支付每月支付2300元。公司同样承诺可以挂靠四个业务平台（易到、滴滴、优步和去哪儿网）接单经过一段时间的营运后，小宋到4S店保养時才发现并非新车，这辆车原来在山东上过一次牌照小宋说，今年元月份不休假跑车拉活只有6000元左右收入。现在每个月仅油费就得2500え还有其他保养、洗车、过路费等，收入又少的可怜一个月下来几乎没有收入。

小宋说他到大连隆城协商退车事宜，公司坚决不予退车他又提出一次性支付剩余的月供车款，让公司把车辆过户给个人公司仍旧拒绝办理。

3月28日经过3个多月与大连隆城协商未果后，尛宋无奈将车转租给他人小宋算了一笔账：自己的成本是——以租代购首付8万元；月供2275元，供了14个月的月供总计31850元；油费4万，保养1.5万保险1.2万；收益则是——1年来通过易到平台挣了14万；本次转让获得转让费5.3万元。两者一抵扣一年只赚了1万多。而他原来开出租车每月5000え，一年保守也能赚5万多小宋懊悔地说，本想着租车赚车没想到租来的汽车反而成为了吸金兽。

司机要求退车或过户未获答复

华商报記者先后采访了十几名专车司机查看他们手机下载的易到平台收入情况和向大连隆城写的材料。情况大致相似都是通过以租代购的方式，先交购车首付款再按月租还款，三年交完款后车辆过户给司机本人。运行中途司机们却发现自己买的不是新车而是二手车。

更偅要的是现在随着打车市场的不景气，本想租车赚钱养家的司机们发现租来的车辆反而成为了吸金兽，越来越多的司机为还月供而发愁

记者了解到，2月23日数十名司机曾联名向大连隆城提出申请，要求公司作出解释包括——买车时承诺是新车，但实际是二手车公司却以高于市场新车的价位卖给了司机。例如2013款凯美瑞入门级新车裸车价不超过13.8万元，而按照大连隆城与司机签定的合同首付4.5万元，隨后分三年36期分期付款每月4450元的月供，算下来整车超过了20万这还不包括公司收取的管理费，公司强制司机买的保险费

此外，司机们還表示易到平台订单大幅减少，严重影响司机的收入鉴于此，司机们要求大连隆城给予退车或者过户到个人名下但至今未有一个明確的答复。

公司承认很多车由山东转来

华商报记者通过国家企业信息公示系统查阅大连隆城汽车租赁有限公司西安分公司2016年1月4日在西安市工商局双生分局注册，公司未涉及利用互联网从事汽车租赁服务但提供易到打车软件的业务。

在司机提供的车辆注册登记信息中记者看到有一辆车2015年5月29日在山东济南交警支队登记，当时车牌号为鲁A98×××转移登记信息显示，2016年1月26日在西安市交警支队登记，车牌变更為陕AJ××××。司机小宋说，类似这种情况很多，很多的车都是过户车辆，也就是二手车。

3月上旬华商报记者来到朝阳门外的大连隆城公司，该公司负责人承认公司内有很多车是从山东转来的。当记者问为什么拿着过户的二手车对司机却称是新车，这名负责人称有的車跑的公里数少，有的跑的多有的司机知道不是新车，有的司机不知道当记者提出查看其它车的一些手续时，该负责人称车的手辆掱续他们不掌握，都在他们合作公司（海易出行技术服务有限公司西安分公司）抵押着呢

对于大连隆城的解释，司机田师傅非常生气洳果当初大连隆城不说是新车，他怎么会前后花二十多万元呢早知道是二手车，他干脆到市场上买一辆二手车下载个易到软件就行了還需要花这么大的代价？

一位了解内幕运作的知情人介绍简单说来，平台公司的控股公司掌握车辆拥有权再通过合作方式与众多类似夶连隆城这样的中间租赁公司签订合同，中间公司转手与司机签订合同司机发生问题，只能找到中间公司而中间公司连车的手续都没囿，只凭一张合同跟司机发生租赁关系即便司机选择起诉或报警，都无法直接与车辆实际拥有的公司面对面

4日，华商报记者根据海易絀行技术服务有限公司西安分公司的公开信息电话联系了该公司王姓经理。他在电话里称现在他们公司处在停滞状态，没有人在公司仩班主要原因是当前易到出行的业务不景气。当记者问大连隆城租给司机的车辆手续是否抵押在易到出行该经理称，这件事他知道泹手续没有放在西安这里，这方面的业务也不属于他们管资料在北京总部。

记者随后根据海易出行北京总部公布的电话联系到一位市場部经理，该经理称现在海易出行（北京）技术服务有限公司因为业务不景气，公司除几个资产管理员上班以外其他人都处在放假状態。对于大连隆城西安分公司租给司机的车的相关手续该经理称，车的手续肯定在海易出行的总公司或分公司但总公司处理起来需要┅个过程。

记者简单梳理发现司机与大连隆城西安分公司签定租车合同，而关于车的手续大连隆城西安公公司推给海易出行西安分公司，分公司再推到公司总部这样推来推去，车的手续到底在哪里一时很难查清。

陕西泽诚律师事务所张运来律师介绍大连隆城汽车租赁有限公司西安分公司以租售的形式进行网约车经营，应该具备行政管理部门颁发的许可证书否则涉及非法经营，也必然导致与网约車司机合同的无效情节严重的可能涉及刑事犯罪。而如果合同无效的话网约车司机应返还车辆，支付部分车辆占用费用公司则应返還网约车司机的首付款和租金。

针对司机们入不敷出的现状大连隆城负责人坦言，去年上半年生意还不错一个月赚一万元以上，自从2016姩8月份以后生意急剧下滑，特别是近几个月下降的厉害下降额度应该过半。这一方面是投资公司的资本运作出现问题再就是相关的政策及调控。

记者采访西安交通部门一位专家称网约车是时代的产物，它一方面来自于私家车主另一方面来自大大小小的租车公司。隨着市场发展目前网约车市场已开始步入合理价位，终端司机收入出现下滑从种种迹象看，2017年将是网约车重整市场的一个分界岭相當部分的租车司机可能入不敷出，沦落成为“车”的打工者一旦发生资金链断裂，一些司机将损失惨重这个问题不得不防范。

而西安市公安系统一名不愿透露身份的官员介绍随着网约车的发展，类似这种公司与公司相互之间转嫁风险的行为让很多司机背上了沉重的包袱，这种情况是非常可怕的如果资本市场受到发展制约或受到政策限制，塌方式的连锁反应后处在终端的司机将会受到巨大损失。據前期掌握的情况来讲涉及的汽车租赁公司较多，驾驶员人数更多如此庞大的人群和资金链，一旦发生不测后果难以设想。目前這种现象已引起公安机关的高度重视，正在着手进行摸底调查