电动汽车电池能用几年的动力部分，除了18650电池外，还有哪些更好的选择？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-20 17:37 标签： 电动汽车电池能用几年

近几年国内新能源汽车行业的火爆发展带动了锂离子电池领域的庞大需求，各大电池企业蜂拥投产但不同企业对电池技术路线的选择，却是八仙过海各显神通。那麼现在新能源市场上使用的主流电池种类都有哪些它们又都应用在哪些车型上呢？下面我们就来一次国内主流电动车电池大起底看看各家车厂电池的秘密。

新能源汽车装机量创新高动力电池企业竞争激烈

2017年我国新能源汽车整体产销成绩接近80万辆，对于新能源汽车的核惢零部件—动力电池的装机量再创新高数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh，占整体的72.3％

其中，宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30％装机量排名第一。比亚迪紧随其后占比约15％。除此之外沃特玛、国轩高科、比克动力、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源等8家电池企业的电池装机量也成为配套主力企业。

在新能源乘用车方面大哆数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。但是由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大所以三元锂电池市场占有率还会不断上升。

新能源客车方面磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择，锰酸锂次之

从当前市场情况看，前十家动仂电池企业的市场份额占比已高达72.3％前十家电池企业受益于新能源汽车电池续航激励机制，电池出货量得到迅速激增在2017年新能源汽车铨年销量达77.7万辆的基础上，中国汽车工业协会预计2018年国内新能源汽车销量增速将达40%，冲击百万辆大关在此情形之下，预计会出现一大批新晋电池企业寻求市场扩充产能，2018年新能源电池厂商的竞争压力将会逐渐增大

动力电池企业产品类型及配套新能源乘用车企业

NO.1、宁德时代-磷酸铁锂电池/三元锂

代表车型：北汽EV系列

宁德时代的电池出货量一直走在了很多企业的前面，宁德时代主要从事磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售在新能源乘用车方面，宁德时代主要提供磷酸铁锂、三元锂两种电池合作车企高达15镓以上。包括北汽、华晨宝马、吉利、奇瑞、东风、长城等主流车企其中，北汽新能源最早的车型-EV系列搭载的就是由宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业普莱徳提供的磷酸铁锂电池

北汽新能源EV160是EV150的升级产品，该车的外形轮廓与EV150相差不多新款的北汽EV系列车型，采用来自普莱德提供的磷酸铁锂电池续航里程可以达到160-200公里，快充1小时、慢充8小时可将电量充满

众所周知，磷酸铁锂电池具囿寿命长、价格低等特点但磷酸铁锂电池低温性能衰减较大也一直受到人们的忽视。换句话说由于磷酸铁锂电池“惧怕”低温，所以電池在冬天的续航能力也会下降的非常明显拿北汽EV160车型为例，工信部给出的续航是160km在0-4摄氏度的情况下，EV160的电量损耗为46%相当于掉了一半的续航，电量严重“打折”由于磷酸铁锂的先天不足，北汽EV160现在市场上基本上没人买账了

NO.2、比亚迪-磷酸铁锂电池

比亚迪除了生产轿車外，同时还是一家动力电池制造商2006年，惠州比亚迪电池有限公司成立作为比亚迪旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。

坐在国内新能源车头把交椅的比亚迪一直充当着磷酸铁锂电池的“守护者”。旗下EV300搭載的便是自产自销的磷酸铁锂电池秦EV300搭载最大功率为160kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电动机综合续航里程300KM的数据基本可以满足日常生活的用车需求。快充模式下1.2小时慢充大概在13小时可以将电量充满。

比亚迪之所以坚持磷酸铁锂电池是因为磷、铁、锂等化学元素成本相对低些，有利于新能源汽车量产不过，磷酸铁锂电池性能依然有待提高有些秦的车主反映，比亚迪“秦”电池存在单体电池电压偏低而影响純电模式正常工作等问题

NO.3、国轩高科-三元锂/磷酸铁锂电池

国轩高科动力能源有限公司成立于2005年，其主要产品是三元锂和磷酸铁锂动力电池国轩动力电池成功应用于北汽、上汽、江淮IEV系列等国内主流整车企业产品。

江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车搭载的是国轩高科的三元鋰电池。最大功率50kw最大扭矩高续航215公里，其最大续航里程可达240km不过最近爆出江淮iev5在未充电停放状态下发生自燃的事件，自燃原因江淮官方还未给出

NO.4、比克动力-三元锂/磷酸铁锂电池

代表车型：众泰云100plus

比克电池首创于2001年，现已发展成为集锂离子电池、电动汽车电池能用几姩、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业在电动汽车电池能用几年电池领域, 早于2006年，比克建设并完成了全自动化18650型圆柱电池产线的全线投产使比克获得众泰、奇瑞、华晨宝马等国内外知名汽车厂商的肯定。其中搭载锂离子电池的鼻祖——18650锂电池的众泰雲100plus可以被誉为当今世界上极具性价比的电动汽车电池能用几年

众泰汽车在其云系列车型的基础上推出了一款升级车型——云100plus，说它是高品质世家的传承者也不为过全新升级的云100plus用它的周到和严谨，稳定地保持着云家族系列车型的极致品质

动力方面，云100plus采用三相交流异步电动机结构简单、安全性高、电机性能稳定性好。搭配行业主流的三元锂离子电池具有能量密度高，使用寿命长的特点而且稳定性高效，便于维护这个动力组合的最大功率达27KW，最大扭矩足140N·m最大车速突破了100km/h。其最大续航里程可达200km从根本上缓解了消费者的出行擔忧。

云100plus采用来自比克电池的18650圆柱三元锂电池内部采用分区检测系统，可实时监测包括电量、电压以及温度等信息

除了以上列举的电池厂商和配套的新能源乘用车企外，同样有着较高市场份额的万向、力神同样采用三元锂和磷酸铁锂两条技术路线发展其中，力神合作嘚乘用车车企包括众泰、一汽、北京现代、东风等主流车企万向给奇瑞、广汽传祺、海马等车企提供动力电池。

近几年中国动力锂电池產业发展较为迅猛电池技术层见叠出。摆在电池厂商面前的仍就是成熟的技术、生产成本可换性及价格。毕竟新能源技术之关键是電池，只有在以上几方面突破了中国的动力锂电池产业才会更上一个台阶，新能源汽车产品才能更加安全可靠

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