现在很多汽车厂商在推出新车型时，都会在发动机上大做文章，比如同一款发动机会推出低功率和高功率两个不同版本，这套路丰田本田早就实践了多年，那么，不少买了低功率车型的车主可能就要问了，都是同一款发动机，能不能后期自己将低功率升级为高功率呢？这个当然能，而且也不难操作。

为什么会出现高低功率呢？

我们要知道，就目前的发动机高低功率，其实都是厂家玩的一些营销模式而已，以前的厂家为了区别同一款车的性能或者高低，会选择用不同的发动机，排量大小来进行区别。而现在基本都是采用同一个排量的发动机使用高低功率来进行区别。我们经常说的高低功率的发动机，是指涡轮增压的发动机。最先玩高低功率的也是德系车。

低功率版本的发动机是否直接可以刷ECU变成高功率呢？

我们所谓的刷ECU其实是这样的，无论是罐头程序，还是特调程序，都是我们电脑程序商专门针对你当前的发动机的整体状态来进行调教的，我们用一个实例来说明情况：比如大众的高尔夫1.4T的低功率原本是131匹马力，高功率是150匹马力，而高尔夫1.4T低功率版本发动机刷一阶程序那么马力可以提升到200匹 300扭。而1.4T高功率版本150匹马力的刷一阶也是到200匹 300扭。这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的。也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。

第一点，这种自行升级可能会违反规章制度，并且可能会导致排放不达标，慎重。

第二点，就是厂家生产高功率和低功率二个版本的时候，并不是你想的那么简单，每一台车其实都是有一个平衡的，高功率有一个整车的平衡，低功率有低功率的平衡，这个平衡就是整车的行驶，舒适，操控，地盘，刹车这些等等！而我们把低功率的刷高了，自然就破坏了原车的平衡，这个时候我建议你一定要注意这个问题，不然你可能得不偿失哦！

第三点，对于发动机的拔苗助长，很多伤害都是一时看不出来的，表面上看涡轮增压发动机提升动力很简单，但是无非都是围绕着提高增压值，这就难免会带来高温的问题。

而原厂提供的冷却系统冷却能力是很有限的，随意提升动力很可能造成发动机长期过热，再加上使用过程中发动机会产生一定量的积碳，也就更容易出现发动机内部温度分布不均匀的问题了。在一些极端的情况下，发动机内部机件就有可能发生损坏。全面的改装当然可以避免发动机过热，但是就已经和高功率或低功率发动机没有太大关系了。

目前刷ECU成为了一部分车主为了提升动力而采用的一种非常便捷且相对省钱的方法，在正规的4S店和改装店刷ECU，如果控制在合理的范围内，将不会对车子造成伤害。不过小编想提醒的是，升级ECU务必在正规专业的店里进行，选择大品牌以及经过原厂认证的ECU程式。另外，并非所有车型都可以刷ECU，需要与厂家、经销商或专业改装店确认，不可盲目行事，需要量“车”而行。