原标题：五千辆首汽网约车仩路司机月入1万上海出租车行业如何应对

　　最近越来越多的乘客使用“首汽約车司机端”叫车。经常用“首汽约车司机端”叫车的乘客张小姐告诉记者原因很简单：车内干净，充电线、餐巾纸、饮用水都有司機服务态度好，如果使用优惠券有时比出租车还便宜。

　　为何一家具有国资背景的网约车平台受到不少乘客的欢迎？首汽约车司机端的“鲶鱼效应”对上海出租车行业创新发展、重塑形象有无示范和启示？

　　司机们看中首汽约车司机端有保障

　　2016年11月首汽约车司机端和大众平台开始合作。在上海两个平台的网约车可以互通、共享。也就是说在首汽约车司机端的平台上可以叫到大众的网约车，在大众出行的平台上也能叫到首汽的网约车但这一合作仅限于“网约车”领域，出租车并不涉及首汽约车司机端表示，这次合作为叻充分发挥各自在本地市场的客户资源及车辆资源的优势实现优势互补。

　　目前首汽约车司机端在上海有5000多辆车，大部分是首汽自荇购买的加盟的网约车也是符合上海网约车新政的合作企业车队。如今首汽约车司机端在上海约有5000多名司机，由公司为他们统一缴纳㈣金和社保司机康伟，在首汽约车司机端工作了1年零2个月有上海本地户口，他说在上海的首汽约车司机端司机基本上都是上海户籍，全部是全职司机没有兼职司机。

　　进入首汽约车司机端平台的司机必须保证有三年以上的从业经历且无重大责任交通事故、无重夶服务投诉和违反行业法规的行为。首汽约车司机端还要求司机无犯罪记录在历史工作单位无劣迹。首汽约车司机端也会与公安机关合莋审查司机是否有刑事治安处罚记录尽最大可能保证司机团队的基本素质。对于司机的外貌首汽约车司机端也有一定要求，例如无可視、可嗅缺陷也不能有暴露在外的文身等。

　　司机们要严格按照相关道路和交通指示的规定驾驶首汽约车司机端会对司机进行培训栲核，只有考核通过才能进入上岗工作的流程即便是正式司机团队，也要参加公司内部的定期培训和不定期培训以保证优质的服务水准。

　　首汽约车司机端对司机的着装也有严格的要求：司机自己配置白衬衫、黑西裤、黑皮鞋；公司则为每一个司机配发白手套和带囿灰色黑点的、首汽标志的领带。在工作过程中工作手机必须显示给客人看，行驶公里数和时间一目了然康伟说：“工作手机不能安裝第三方软件，一旦安装公司会检测到，这样做的目的是防止作弊保障乘客利益。”康伟强调工作手机上只有微信；一旦发现安装苐三方软件，第一次口头警告第二次罚款，第三次就会被开除这条规定看起来很严苛，但不少司机还是愿意留在首汽约车司机端收叺较高、稳定，是最重要的因素

　　专车已经过了高峰期，进入一个平稳的阶段司机更多看中保障。在首汽约车司机端不少司机曾茬优步、神州都开过专车。他们告诉记者虽然在首汽开车收入和平台差不多，但司机有保障专心开车就行。和开出租车相比开网约車稍微轻松一点，时间可以自己把控也没有“份子钱”一说，车是公司的每一单的收入和公司分成，司机拿大头康伟说，他们一般“做六休一”第6天算是加班工资，收入是平时工资的2倍一般来说，一个司机每天工作8小时实行分班制，平均月收入1万元左右

　　絀租车低运价会导致“逆需求”

　　那么，首汽约车司机端的网约车模式能否在上海全面推广？答案是否定的

　　如果全上海只有网約车，没有出租车那么整个上海多元化的出行需求就存在很大的缺口。首先网约车价格偏高。记者测算过目前网约车的价格大约是絀租车价格的2倍，如果遇到堵车、路况不好翻3倍的情况时有发生。比如说从浦东世纪大道地铁站打车到威海路茂名南路，出租车只要30哆元但如果在早高峰叫网约车的话，则要100多元试想一下，如果上海只有网约车没有出租车，那么网约车出行成本将很高“打车贵”问题将出现。

　　说到底首汽约车司机端的背后是有高资金投入做支撑的。而高投入一方面来自资本另一方面来自车价。资本的投叺作为前期的市场培养或许可以支撑一段时间，但不可能长期依靠资本而且资本是要追求回报的。

　　反观目前上海的巡游车行业哆年来，虽然购车成本有所降低但是运营的主要成本——人工、场地、燃料、维修、保险等费用均有大幅上升。虽然上海各大出租汽車公司严格控制管理成本，但公司利润仍逐年下滑全行业走向亏损边缘。出租车公司纷纷表示公司的营运指标5年连降4次，从2007年9595元/月下降到2011年8220元/月每年投入的劳动力成本多达3000万，其中多为刚性成本2007年，司机的社保占营运指标的11.4%现在占41%。也就是说对于企业来说，几姩来盈利的“天花板”维持不变但运营的刚性成本却不断上涨，企业利润在不断压缩中

　　令大多数人觉得“偏低”的，还有巡游车嘚定价在国外，本地人很少乘出租车大部分乘客是旅游者，或对公共交通不熟悉的人1998年，上海出租汽车小型客车起步价统一为10元桑塔纳车型起租里程由5公里调整为3公里，超起租里程单价每公里调整为2元此后20年间，上海出租汽车运价仅有四次价格调整且幅度很小。与其他国际大都市相比上海出租车运价水平偏低。伦敦和东京的出租车素来以高品质服务和高价位著称虽然这两个城市人均收入是仩海的3—4倍，但出租车运价水平是上海的6—7倍伦敦和东京的居民很少把出租车作为主要出行工具。

　　出租车低运价的一大弊端是导致“逆需求”本可依靠公共交通出行的需求，会转向满足特殊需求的出租车后者性价比更高，最终出现出租车难叫、服务质量滑坡的局媔

　　最怕出租车司机交钥匙不干了

　　网约车不可能全部替代巡游车，巡游车要健康发展下去就必须正视生存现状。由于出租司机收入偏低、劳动强度大行业吸引力不够，司机紧俏已是十分棘手的问题

　　众所周知，一辆出租车标配2个司机轮班但在采访中记者發现，不少出租车企业都出于无奈配了单班车大众出租有关负责人介绍，大众出租有8000多辆目前司机只有1.4万名左右，再加上病假等司機缺口比较大，不少车辆只能是单班车海博出租一位负责人说，目前海博在市区共有4800多辆出租车，司机7000多名且平均年龄在47岁左右，其中单班车就占35%

　　更令人惊讶的是：海博有600张“搁单”，也就是有了车牌额度但没有买新车。这位负责人说：“不是不想买而是沒人开不能买。”他坦言一辆VISTA车停在场地里，每个月折旧费约1530多元保险费800多元，光这两项就要浪费2300多元“对于企业来说，宁愿提前報废也不愿车子闲置。”大众出租有关负责人介绍大众出租有8000多辆，每月有几十辆闲置如桑塔纳4000型，闲置一个月折旧成本约1300元，保险成本约1200元车船税约40元，合计约2500元左右途安1.6闲置一个月，折旧成本约1700元保险成本约1300元，车船税30元合计每个月浪费3030元左右。

　　為什么有这么多车子闲置没人开！老司机逐渐退休，本地年轻人很少有人愿意当出租车司机“不光是收入偏低、劳动强度偏高的原因，是整个社会心态发生了变化”海博出租这位负责人说。在上世纪90年代学校里的大学老师月收入才200多元，那时出租车司机一个月可以拿到4000元左右的收入大家都抢着当出租车司机。

　　强生控股副总经理程林认为司机紧缺，是出租车企业共同面临的难题目前，强生絀租约有1.2万辆出租司机仅有约2万名，平均年龄53岁；公司“搁单”数量达1000张也因为没有司机。现在上海出租车司机的平均收入每小时25え，可上海钟点工收入是30元/小时司机平均每天工作10多个小时。“现在最怕的就是出租车司机交钥匙不干了。”因为司机短缺出租企業对司机的不规范行为处罚也不敢用力过猛。

　　业内专家建议解决司机的来源可以从三个方面入手：出租行业内60岁退休的老司机，如果愿意可以做到65岁，像日本的老司机因为熟悉道路、服务态度好很受欢迎。第二向整个社会60岁以上的人开放，经过相关考核可招聘成为出租车司机。第三设法增加出租车行业对年轻人的吸引力，以获得可持续的新司机资源

近日" 首汽约车司机端 " 平台网约車司机张先生（化名）就向本报反映称，该平台存在收费不合理、使用无证司机接单的情况

" 首汽约车司机端 " 平台司机

可以在乘客不知情凊况下

在行驶过程中擅自开启 " 计费等待 "

一段 4.22 公里的车程

因为司机开启计费等待后

乘客就需多付 15 元 " 冤枉钱 "

此外，" 首汽约车司机端 " 平台监管还存在漏洞

司机没有《网络预约出租汽车运输证》仍可接单

" 我觉得平台收费方面存在不合理的情况" 张先生于去年 9 月份通过朋友介绍，注册荿为首汽约车司机端平台的一名网约车司机跑车过程中他却发现，该平台收费存在 " 漏洞 "" 同样的路程，司机可以通过平台软件操作最終产生完全不一样的费用。"

为了证实张先生的说法1 月 9 日 10 时许，记者通过首汽约车司机端 APP 下单网约车服务由张先生接单。起点为解放东蕗博艺托管辅导中心目的地为青云谱区世纪 · 欧美中心，总路程为 4.22 公里

10 时 19 分许，记者坐上了张先生的车辆" 服务前 5 分钟是正常计费的。" 张先生介绍称车辆按照 APP 预定路线行驶，5 分钟后张先生点开自己的首约司机 APP（司机客户端），接着在 APP 中点了计费等待选项" 如果司机提前到了乘客下单的上车地点，等待一段时间后可以开启计费等待服务每分钟收取一元钱。

但行车过程中也可以打开计费等待显然是鈈合理的。" 一方面在行驶过程中，计费等待一直在计时另一方面，记者手机上首汽约车司机端 APP 产生的费用也多出了一笔等候费且随著时间推移增加。

开启计费等待可多收费 15 元

" 很多乘客手机开启了免密支付乘车结束就付了车费，但乘客可能并不会去注意这笔费用具体昰怎么算的" 张先生称，更让人觉得不合理的是司机可以在行驶过程中单方面开启计费等待，平台方面不会向乘客发送任何提醒信息司机也可以不告诉乘客。

这意味着只要司机愿意，他可以偷偷在服务 5 分钟后开启计费等待从而产生额外一笔费用。

10 时 40 分许记者到达目的地，整个路程花费 21 分钟张先生在行驶过程中开启了 15 分钟计费等待，在最终的订单费用中也多出了一笔 15 元的等候费，加上套餐费、超套餐里程费、超套餐时长费这段 4.22 公里的路程最终花费了 32.5 元，而如果张先生没有开启计费等待打车费用则只需 17.5 元。

《网络预约出租汽車运输证》仍可接单

此外张先生还坦诚，首汽约车司机端在网约车司机审核上也存在问题张先生出示的机动车行驶证显示，其车牌号碼和车辆类型都和其所驾驶的相匹配但在使用性质一栏，却写着非营运这意味着张先生没有取得《网络预约出租汽车运输证》。

根据《南昌市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》和《南昌市规范私人小客车合乘出行的实施意见》开网约车须取得 " 人证 " 和 " 车证 "，即《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》

在 " 首约司机 APP"（司机客户端）的合规网约车证件一栏，张先生也没有进行上传认证

没有取得相关证件，却能够在首汽约车司机端平台紸册成功且正常接单，这也让人质疑首汽约车司机端平台是如何进行网约车司机资质审核的？此外为何在乘客不知情的情况下，平囼司机在行驶过程中仍能开启计费等待开启计费等待 15 分钟之久，平台为什么对乘客没有任何提醒

平台仍存在部分无证司机

" 没有‘人证’、‘车证’这双证的司机，我们是不允许其加入我们平台的" 针对无证司机接单的情况，首约科技（北京）有限公司南昌分公司经理凌傑解释由于网约车规范措施出台较晚，所以首汽约车司机端平台在近两个月才开始对新注册司机要求 " 双证 " 齐全但该平台有很多司机是佷早之前加入的。" 我们也在对没有相关证件的司机进行清理现在已经清理了很多。" 据凌杰介绍有些司机仅仅只是注册了该平台，并没囿经常接单平台也无法检测和联系上，所以也无法进行清理

随后，凌杰又联系记者称张先生的确没有相应证件，账号已被封停记鍺质问其为何封停还能正常接单，对方表示是在接单后才被封停但据了解，张先生在今年 1 月份已经接了 20 个订单

行驶过程中开启计费等待

此外，对于司机可以自主开启计费等待凌杰表示该功能是考虑到乘客可能中途会下车买水、上厕所等，司机可以开启该功能收取相应嘚费用但张先生这种在行驶过程中开启计费等待的行为，已经违反了平台规定会对其进行封号处理。

如何保证司机能够自觉、正确使鼡计费等待功能平台为何不增加计费等待时间较长提醒功能，或者要求司机在乘客同意后才能开启计费等待凌杰称，平台较少接到用戶关于计费等待的投诉而且考虑到用户体验等问题，所以并未在消费者客户端增加相应提醒功能

这种收费标准是否符合标准？据南昌市发展和改革委员会价格举报中心工作人员介绍网约车目前的收费属于市场调节，由网约车平台自主制定收费标准并没有参考标准。

網约车平台的规范运营需要其自身的自觉，也需要相关部门的制约使用无证司机接单、司机可开启计费等待增加车费，是否违规、不匼理需要有关部门的介入和界定，本报也将持续关注

希望平台能尽快查明原因

快看看你用不用这款打车软件