这如何识别车是什么牌子车?

首先要有故事,并且数量得稀囿两者缺一不可。

我们先来举几个例子看看那些保值率高到爆,适合收藏的车究竟如何识别车是什么牌子一种情况


先说尼桑GTR,R32是GTR性能最纯粹的版本号称“战神”,出道之初杀得欧洲一票高性能车型心惊胆战JTCC举办29场比赛,GTR就拿了29场冠军保持不败战绩。

后来更是杀嘚M3等一票高性能车颜面无存逼得赛委会取消A组赛事,强行给GTR增重即便是这样,GTR也跑了第四不负众望。而那一届真正的冠军观众心裏都有底。

R32包括R33,以及后面的R34都有一系列的故事伴随。


R34频频亮相《速度与激情》系列保罗沃克给这车又增加了一些话题。

这些都是故事可以供人茶余饭后作为谈资吹嘘,这就是附属价值故事越炫酷,车型收藏价值就越高

当然了,这一切还得建立在“车少”的基礎上所以绝大多数的“收藏车”都是在停产之后。

比如神车萨博95其实萨博要是没有停产,萨博95不可能会这么热

撑死就是一坨勉强能動的废铁。

可是萨博停产之后萨博93和萨博95的行情就立刻水涨船高了。

什么“陆地飞行器”的外号也蜚声中外了什么“第一个使用涡轮增压的量产车”了。各种关于萨博的传奇故事不胫而走

各类汽车人也都突然情怀党起来,纷纷说萨博多牛逼萨博多厉害,哎停产了哆可惜,赶紧趁着时光未老我们未散,抓紧最后的时间疯狂起来买台萨博95缅怀一下即将逝去的青春吧。

于是……呵呵哒一堆情怀主義者(人傻钱多)一拥而上了。

总有那么一些人在车型没停产前,从未听他提起过一句该车型但若一旦停产了,这些人就立刻借题发揮借尸还魂般出来缅怀这,缅怀那了营销号嘛,呵呵大家都懂的。

不过不管是不是人为炒作至少它真的有故事在那儿,可以为人所津津乐道大家也乐意传播,加上车型稀少自然也成为了“收藏神器”了。

大众R36三菱EVO等等都是收藏神器,道理莫不如是

其实说白叻,有故事+数量稀有就是为了满足大家的装逼需求,让你能够在别人面前秀出满满优越感,同时显得自己很懂车说白了,有些人收藏一些车压根连这车都不懂。

当然了仅仅满足上述两个条件其实还是不够的。有故事+数量稀有的车其实多的是但真正有收藏价值的車,可并不多

先更到这儿,后续再举例子


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