中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖
来源：中华网
作者：白冰
　　2017 TRACKER创新大会暨年度TRACKER创新大奖颁奖典礼于日在上海盛大召开，中邮速递易获得年度物流行业商业模式创新潜力奖。本届大会将以“辨认创新，在变局中重塑”为主题，在诸多大家最关心的行业创新等问题上，中邮速递易和大家做了充分沟通与分享。
　　2017是推动，企业转型与创新变革走向实践的关键之年，各行各业都在创新实践深入挖潜。物流快递行业如何提高供给质量和效率，如何突破颠覆创新的困境寻求更多资源，这也成为当下物流快递企业创新发展所面临的重要课题。智能快递柜龙头企业中邮速递易，本次赢得创新潜力奖也是名至实归。速递易一直以企业创新为发展动力。2016速递易快递柜被评为四川十大经济创新成果，2017年速递易在中国物流信息化大会上获得最佳智能装备奖。中邮速递易不断进行创新的摸索和实践，不仅能够敏锐地发现用户的需求痛点，也与行业未来的战略性盈利相结合。在共享经济发达的今天，速递易吸收最新的创新理念，与时俱进体察用户的真实需求，辨认出真正的创新爆发点，这就不仅能够成为企业产生利润，而且是真正为行业创造价值并树立典范。
　　共享理念的提现来源于提高行业效率，中邮速递易为快递行业赋能
　　创新大会上，主持人问到，速递易的业务是如何提现共享这个理念的？中邮速递易市场负责人邵灵珊表示，速递易五年前，推出了革命性产品――智能快递柜，利用社区和写字楼的公共空间，为用户提供代收快递服务，提高了快递员的投件效率，五年前的速递易看到物流末端和社区经济的巨大潜力，快速抢占市场。
　　物流快递发展到今天，物流末端解决方案更为重要。作为整个产业链的末端，物流社区最后一公里的解决方案至关重要，直接关系到用户的电商体验，此外，由于它最接近用户，又具有更大的市场想象空间。
　　（图：中邮速递易：Tracker创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖）
　　在“共享经济的创新设计与链接”的圆桌对话上，中邮速递易和京东、华为等国内外知名企业共同探讨分享了，在共享经济在国内迅速发展的今天，共同讨论如何辨认“共享”。
　　中邮速递易的智能快递柜解决方案，无疑是行业创新在共享模式下的一个创新实践。智能快递柜的出现，和物流快递最后一公里的问题息息相关。中邮速递易表示，最后一公里目前有三种解决方案：一种是由快递员直接送货上门，目前各大物流平台、电商平台都会采用这种配送方式；一种是“栈点”模式，即用户到人工驿站或合作网点自取快递，典型的有校园场景的公社；而另一种就是智能快递柜模式，无人工操作，用户可在规定时间内选择合适时间自取快递。
　　速递易在行业内仍是领先者，不论是日投递单量还是市场占有率，目前速递易的自提柜全国已覆盖79个城市，达5.6万个网点，日均单量为180万，电商高峰期日均为230-260万单，就在6月，速递易的自提柜包裹量已超过11亿个。
　　在业务创新领域，中邮速递易大胆提出逆向物流的概念和设想。在逆向物流末端服务，中邮速递易做出更多的实践和创新举措。中邮速递易即将在上海推出的小黄筒就是于去年时受到无桩的启发，中邮速递易再次创新，就推出智能寄件终端设备――小黄筒。谈及中邮速递易小黄筒的核心价值。邵灵珊女士表示，中邮速递易小黄筒核心价值就是：密度广、可以辐射至每单位楼一筒、更靠近用户。
　　智能化终端&集约化配送：还有一方面是站在物流末端派送方面的BUG上去考虑的，末端派送已经形成了“最后一公里瓶颈”，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生。解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。这也是中邮速递易努力的方向。
　　集约化配送通过某载体，合理分配社区和商业区空间资源，建立快递分发系统和智能化终端，为快递员揽收寄件业务提高效率，为快递行业赋能。这才是它核心的本质。
　　中邮和速递易的一致的核心价值观：邮政公共便民基础设施服务。
　　同时，中邮也在大力推进物流末端服务的便民策略，会从公共化机制上去协助速递易搭建末端服务铺设动作，邮政的EMS服务体系在未来也会力挺，作下游服务结合，更好地从便民策略上完善末端运力等环节。2017年中邮邀请速递易加入国家队，共同升级邮政公共基础设施。充分利用公众闲置资源。
　　当“共享经济”逐渐被众多企业运用而开创新的运营模式的时候，也有很多企业因为为了共享而共享，这种失去用户需求为基础的尝试，肯定是以失败告终。因此，各个行业辨别真正的用户共享需求，成为我国发展“共享经济”的关键问题，也受到媒体和同行的关注。中邮速递易与众多嘉宾针对“共享”问题进行了深入的讨论，凭借中邮速递易在智能快递柜的共享先进经验，为同行业在共享之路上奠定了良好的基础，并提供了宝贵的经验。
　　快递柜行业快速发展，共享是用户真需求
　　有人认为有些共享是一种伪需求，创新大会主持人问到，从速递易的实践来看，用户共享快递柜的需求有多大，或者这么几年用户需求发生了哪些变化？
　　中邮速递易邵灵珊女士表示，在经济生活和商业服务中，共享不是伪需求，而是真需求。共享经济其实是在多方机构以及平台结合的主导下的，一场新的消费主义观念的升级。用更通俗的话来说，消费者会逐渐接受这种新的理念：一有需要，即可使用。
　　对于用户对共享快递柜的需求有多大，中邮速递易邵灵珊女士分享几个数据：
　　1、快递行业规模，15年快递总量为206亿单，日均为5600万单左右，16年为312亿单，日均已达8500万单左右，预计到2020年总量将不低于1022亿单，日均将达2.8亿左右
　　2、快递柜这几年的规模，速递易属于较早就切入这个市场，2012年，现在看到的其他竞品可能都还未面世，速递易就已经在这个行业里摸爬滚打了。从2013年后逐渐就有多家私营的快递柜行业看到物流末端的最后100米的市场价值，也促进了快递柜的快速发展，到15年快递柜已经覆盖全国大概有8万个网点左右，日投递量在130万单，同时占同年日单快递投放总量的2.2%；到2016年达15万个网点，日投递为550万单，占比为6.8%；预计今年占比将超过11%；预计到2020年，网点将达到35万-40万左右，占总投递量的30%左右。
　　这是快递柜在短短几年内的势头，而且从行业市场专项调告中也显示，预计到2020年中国对自提柜市场的需求量将超过当时预计的网点覆盖量，可能要达90万套左右；从以上数据可以看出，新产品的推出，都是有坚实的用户需求作为基础的。
　　在创新大会上，主持人问及对速递易来说，接下来面临哪些挑战？中邮速递易邵灵珊女士表示，首先，加入国家队后，2.1万中邮柜子的整合；承担更多公众设施升级的邮政基础任务。其次，原本运营成本压力。一是扩建带来的、运营费用提高，二是规模扩大导致的折旧增加。第三，作为行业领头企业的压力，技术创新和价格微调都“备受瞩目”。比如其他快递柜企业也是双向收费，且费用不低。由于速递易用户多，盘子大，任何动作在市场上带来的影响，都远远大于其他企业。
　　在行业创新、共享经济的交流中，智能快递柜中邮速递易、民宿预定、共享停车、长租公寓、私人农场订制等各个行业的创新企业都济济一堂，做出了宝贵的分享和交流。
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核心提示：《快递暂行条例》(以下简称《条例》)正式于日起施行，这也是我国第一部专门针对快递业的行政法规，法规中重点针对快递不上门问题做了明确规定。《条例》指出，若事先未
《快递暂行条例》(以下简称《条例》)正式于日起施行，这也是我国第一部专门针对快递业的行政法规，法规中重点针对快递不上门问题做了明确规定。《条例》指出，若事先未与消费者沟通，便将快件直投快递柜的行为将属于&不合规&，收件人可向管理部门投诉。
快递包裹未经允许不得入柜，新规实施后，快递柜企业又将如何应对?为此，记者采访了多家智能快递柜企业和快递员。
图：智能快递柜已成众多小区标配
快递柜企业：一直都强调快递包裹需用户同意后才能入柜
针对此次快递新规的规定，快递员刘先生对记者表示，对于新规的规定，公司已经组织过学习。而对于智能快递柜的使用，刘先生也表示：&其实在智能快递柜平台上注册快递员账号时，注册协议中，快递柜公司就要求快递员需取得用户同意后才能将包裹投放进智能快递柜中。&
除快递员，智能快递柜企业也表示，在快递投放方面企业也一直强调在使用智能快递柜前，需要获得用户允许。这意味着，是否需要快递柜服务，都取决于用户自身的需求。与此同时，目前，快递企业和智能快递柜企业也一直在不断加强监控和流程完善，并持续进行快递新规的宣导工作。如果包裹在用户不知情的情况下入柜，不少企业还开通了客服电话咨询处理服务，在接到用户的反馈后，将有专业人员跟进处理。
智能快递柜企业不断要求合规使用智能快递柜
除了此前一直强调包裹需要获得用户允许后才能投进智能快递柜，通过实地调查，记者还发现，不少智能快递柜企业除了在柜身等明显位置贴出了告知单，在快递员和用户使用的柜屏上也有告知，要求快递包裹需要在获得用户同意的情况下，才能投放进智能快递柜中。
快递员刘先生表示，告知单、柜屏提醒在明显的位置，只要使用快递柜就可以看到。除此之外，智能快递柜企业之前也一直都在通过注册协议、短信通知等辅助性措施保证消费者在包裹进入快递柜时是知情的，以减少因沟通不到位带来的误解。
图：智能快递柜企业告知合规使用快递柜
针对当前物流行业在服务中出现的问题，业内人士表示每个小区的具体情况各不相同，每个使用者的使用需求也不一致，想完全实现无障碍协调在当前仍存在不小的困难。因此，呼吁各方给予其多一点理解和成长空间。
另外，快递行业当前出现的矛盾只是行业发展过程中必经的过程，随着快递新规的落地，智能快递柜将成为社区生活标配，快递市场也将实现健康有序发展。更值得一提的是，智能快递柜企业和快递企业自身也在努力推进行业的服务质量，如当前不少智能快递柜企业就采用双向公开化选择的方式来解决包裹投放等问题。
未来，各方市场主体还将继续发挥合力作用，助推行业发展。如快递企业和快递柜企业可以进一步加强宣导和监督工作，电商平台则可以进一步完善物流服务过程，如在用户购买物品时，可以让用户自行选择是否将包裹投放进快递柜中，以此降低物流末端的沟通成本，让快递实现降本增效。在此背景下，通过各方市场主体的努力，整个行业的蓬勃健康发展也更加指日可待。
责任编辑：苏樱
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备案号：苏ICP备号面对挑剔的剁手党 中邮速递易如何让物流快起来？
物流配送的快慢,往往是剁手党们最关注的话题,不少剁手党恨不得下单之后的下一分钟产品就能配送到家,而据中国智慧物流研究院特别针对末端配送开展的问卷调查显示,&时效&(越快越好)依然是消费者最在意的末端配送体验;末端配送最希望增强的服务也是时效性。在被问及末端配送未来最期待的场景,38.5%的受访者希望&开启时空任意门,上一秒下单、下一秒送到&。这都显示出消费者对时效持续提出更高要求。而据国家邮政局发布的《2018年3月中国快递发展指数报告》数据显示,一季度快递业累计完成业务量99.2亿件,快递业务收入达到1271.3亿元,分别同比增长30.6%和29.1%。可以说,快递业务量在不断升高,这必然对物流行业也提出了新的挑战。中邮速递易作为物流行业的领军企业,通过对物流两端的变革,提高了行业的效率和服务质量,为物流行业的转型和升级提供了强大助力。中邮速递易全面布局物流末端,开启智慧物流之路据悉,从2012年推出第一台智能快递柜开始,中邮速递易就为物流末端开启了智慧物流之路。凭借智能快递柜将智能终端与物流末端完美结合,中邮速递易不仅进一步缓解了物流&最后一公里&派送压力,还增加了整个物流产业运转效率。截至目前,中邮速递易已服务7000多万的用户,通过整合中国邮政的易邮柜,中邮速递易智能快递柜成功实现全国全量覆盖的地域战略布局。　　图:中邮速递易全面布局物流末端,开启智慧物流之路而除了智能快递柜,在2017年,中邮速递易又联合中国邮政集团在中邮速递易快递柜中推出全新便民服务&&中邮速递易智能信包箱,与用户的距离从&最后一公里&的位置进一步缩小。据悉,中邮速递易智能信包箱是将传统的小区居民基础设施信报箱进行升级,成为集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。中邮速递易推出小黄筒等创新产品,变革寄件端除了物流末端,中邮速递易在寄件端的变革上也走在前列。在2017年,中邮速递易正式推出了24小时自助寄件智能终端设备&&小黄筒,从寄件端发力,为智慧物流生态平台的建设再添一大助力,也让物流变得更快。中邮速递易通过对物流行业两端的创新,为物流行业的转型和升级提供了强大助力。通过多点布局和全面渗透,中邮速递易已经形成了从寄件端到收件端的完整的闭环,深度重塑了物流行业从寄件到配送的传统形态,为物流行业的创新和发展带来更多的思路。业内人士认为,随着技术发展的日新月异,快递行业纷纷加速向智慧物流转型,智能化已经成为全行业转型升级、降本增效的基础。在此情况下,中邮速递易发力物流两端,以智能终端为物流提速,最终成为了智慧物流的代名词。
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中邮速递易：第一个吃螃蟹的开创者 受用户广泛好评
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原标题：中邮速递易：第一个吃螃蟹的开创者 受用户广泛好评
08月19日讯：作为智能快递柜行业第一个吃螃蟹的开创者，5年来中邮速递易在C端用户市场中逐渐从一开始的遭遇用户抵触，到现在的得到用户和市场广泛好评。谈起身边的中邮速递易，家住北京朝阳某小区的陈先生动情的说：“小区两年前有了速递易快递柜，这两年已经习惯了速递易的陪伴，对于我们这些上班族来说，速递易快递柜确实解决了收快递的难题”。问及为何对中邮速递易“情有独钟”，陈先生说，“每天上班确实非常忙碌，没有时间去超市商店选购。而且很多生活用品的选择，通过网购找到的产品都是最好的选择，都是心仪的物品。可是上班的话，不好一趟一趟去前台收自己的网购产品，好比食品厨具、猫粮猫砂这些私人物品更不好通过办公室地址收取。即使在办公室收取了，还要大包小包拿回家，很麻烦很累的。”
“自从前两年家里小区有了速递易，收物品既不用在办公室签收，也不用担心家里没有人签收了。最早是小区小超市代收，也算是方便，但是太晚了过了晚上十点就关门了，总要说谢谢，在超市不买点东西总是不好意思，好像总是因为在超市收快递感觉亏欠了店主一样。这个速递易就极为方便，免费存放几个小时，然后才有储存费。”对于像陈先生这样的都市白领，工作生活节奏快，时间宝贵，对于非常微小的快递费几乎不关心，陈先生说到：“收费是可以接受的!免费的服务万没有保障，反而内心不踏实。快递柜也是共享经济，共享单车都收费。我们每天不说滴滴打车，就是我们每天做地铁，最起码就要十几元。速递易存储快递，超时费用五毛一元的，我们怎么会排斥呢?欢迎还来不及。”
在记者走访的海淀、朝阳、西城等几个小区，速递易的用户给出了一致的声音，热爱速递易，支持速递易，对于速递易为生活带来的便利叫好。并且速递易在快递柜市场中所占份额也一直是最大，今年资产重组后，整合了中国邮政的2.1万组快递柜之后，速递易的市场份额飙升至44%。更名为中邮速递易，市场份额接近一半，占据智能快递柜领域半壁江山。
5年来的点滴陪伴，改变了用户收件习惯的同时，让中邮速递易住进了用户的心里。采访过程中，中邮速递易被C端广泛好评，和早期被市场不看好的情况形成了鲜明直接的对比。南方某报在两年前指出，速递易开始收费"扒皮"快递。这种扒皮言论不仅站不住脚，而且并不被用户所接受。问及怎么看待收费问题，居住在三元桥的魏杰先生表示，“我也是速递易用户，非常支持收费。市场经济下，免费的东西怎么可以长久，除了临时的商家促销来点免费，现在衣食住行哪有免费呢。我这一个月停车费就是一千多块，人家快递柜超时费一块钱，你说谁会介意，谁会反对。”
自5年前开始，速递易就在高档社区、大学校园、地铁站点等区域开设快递自提柜，作为行业的第一个吃螃蟹的开创者，速递易以此破解最后一公里难题，同时，这也引领了行业的发展。速递易快递柜不仅能24小时提货，并且还能寄件。消费者寄件时只需先用手机下单，然后在快递柜扫描或者输入寄件码、支付快递费就可以。智能快递柜将助力物流快递的最后一公里派送，能提升派件效率，给消费者多一个选择，尤其是也让快递员人均效率可大幅度提升。
记者着重采访了2个问题，一个是是否同意收费，一个是收费是否影响用户体验。在线问卷调查和线下采访结果发现，95%的用户是理解并支持收费的，小区的居民对智能快递柜的服务是有所期待的。居住在昌平张女士就向记者表示，他们小区没有快递柜，她经常网购，有时家里没人，只能让邻居代收或者隔天再送，“如果小区有这种快递柜，我肯定会用。”
在记者本次网上采集的300份速递易快递柜使用问卷，以及线下随机访问100位群众中，对速递易快递柜的满意度和好评惊人的一致。快递的货物中，小件占到物流总量的85%左右，大件占15%左右。大件货物产品比如冰箱、空调等，这都是需要网购者在家等待验货乃至安装的。对于是中小件货物的收取，中邮速递易完全不在话下，能够承担帮助社区用户收取快递的职责。
在智能快递柜的快递件安全方面，从技术角度来说，速递易安全可靠。相对快递送上门，自提柜算是最安全了。比如说不少物业和单位都有管理限制，网购者取货需要跑下楼，费时费事，放门房保安等都是公共区域，难保丢失以后责任不清。如果快递送货到家，有人会担心陌生人上门，有人不愿意把家庭门牌号码写得过于详细泄露隐私，速递易快递柜开创了一种新的接收货物的新方式，网购者不用和陌生人面对面，这样反倒更安全。
速递易在今年突破十亿投递量大关，速递易不仅发力于末端物流，还将重点放在逆向物流，创革新了“最先100米”。在用户服务的道路上，速递易一直在创新实践，无论是推出小黄筒取件服务，还是服务流程可以微信端实现，这都是千千万万用户的快递需求被更好的满足，作为“第一个吃螃蟹”的行业开拓者一直在默默无闻的辛勤奉献，中邮速递易被C端用户广泛好评。
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