【不懂BMW 3系 如何敢说自己懂运动车型？】-佳木斯中宝
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黑龙江省佳木斯市郊区友谊路1333号（三合社区）当前位置：&&&&&&&&&宝马3系雷克萨斯
宝马3系雷克萨斯
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说来也巧，当我们这台埃斯托蓝全新 BMW 330i M 运动曜夜版刚刚冲上重庆仙女山蜿蜒的山路时，车内的音响刹那间就播放起了《头文字 D》中最广为人知的那句“Hit the zone，Hit you all my time（踩下油门，一直踩下去）”，瞬间飙升的肾上腺激素的挑逗下，恍惚感觉人车合一。
其实太多所谓的巧合，只是因为早已熟知。我在前年加入了 BMW 3 系车主的序列，这款车见证了我归国安顿生活，促成了我入职爱范儿写车，也见证了我和副驾朋友们的琐碎经历，它对我居功至伟，而我对它仍怀希冀。
而今年刚刚上市的 2018 款 BMW 3 系，也成为这款风云车型在明年大换代之前的最后一次中期改款，作为这一级别绝对的标杆车型，2018 款 BMW 3 系究竟只是下一代亮相前的铺垫，还是几重修炼后的完满？
思绪至此时，音响中的歌曲也已近尾声，“I don’t miss（我不会错过）…Ready to risk（准备好去冒险）”回荡着。
曜夜版：官方小 M
如果说 S 级是奔驰的设计范本，那么 3 系就是 BMW 的家族符号，即便当前的这代 3 系早在 2012 年上市的时候就已经确立了外观设计，但到近两年 7 系、5 系相继更新之后，仍然能从业界听到“这两款车型很像 3 系”的评价。
近年来的 BMW 设计语言，正以激进/平衡的模式交互转换，克里斯·班戈时代的鹰眼 5 系、“双后备箱” 7 系时的惊诧早已过去，成为当前 BMW 车型中庸大气造型骨子里的青葱激情，而明年的新 3 系呢？从最近 X7、新 Z4 概念车上又能感觉到那种摧枯拉朽的全新设计风暴的即将到来，是求稳还是求新？每个人可能会有自己的答案。
“开 BMW，坐奔驰”的口号，让无数有志青年从小就对充满运动热情的 BMW 充满幻想，然而这种梦境之中浮现的往往是 M 车型的倩影。M Power 作为 BMW 旗下的高性能部门，代表的不仅是 BMW 在竞速成绩上的无限荣光，更象征了 BMW 在车辆造型上的顶级造诣。
国内消费者对 M 外观的向往，从那些即便没有胆去改装个 M 套件，也有心要在车上贴个 M 标贴的行为上就能看出。作为 BMW 旗下最讲究驾驶乐趣的车型，3 系在去年的 2017 款车型上开始大批量提供 M 外观套件，而最新的 2018 款，又能拿出什么秘诀呢？
“曜夜版”这个略具东方智慧的名字远不如英文版本 Dark Edition 来的直接，代表专业和神秘的黑色成为了今年 3 系的终极戎装，前后熏黑大灯、黑色前进气格栅都让车辆多了很多的攻击性，只是这个亮面黑色的后视镜让我感觉不如磨砂黑来的有质感。
同样，在轮毂和双出排气管上你同样能找到枪灰色的身影，18 寸的车轮还算孔武有力，而双出的排气管也让我们这些用惯了“单管气枪”的老车主望而叹息。
“红与黑”是亘古不变的经典搭配，2018 款 3 系终于脱下了之前束手束脚的白色衬衫与开米士银西装，换上了一件波尔多红的潇洒战袍，对了，一直代表着 BMW 家族运动健将的埃斯托蓝也和这次的黑色点缀相处融洽。
一句话总结：官方版 M 套件，现正以超高性价比的 BMW 3系 M 运动曜夜版呈现。
全面无线全面屏
3 系的内饰，一直是让车主比较着急的一点，且不说要像老对手奔驰 C 级一样在豪华感上一唱一和，也不求对新敌人奥迪 A4 的科技感亦步亦趋， 但至少应该在我副驾驶难得有人的时候，让她觉得这是一辆属于年轻人的车啊。
2018 款 3 系，作为本代车型的绝唱，也拿出了史上最高的诚意。
被爱称为“丁字裤”的 M 型运动方向盘，在视觉上和它的昵称一样性感，这个以往只在 3 系最高级别运动款车型上预装的部件，终于被下放至 2018 款 3 系的全部运动款车型，从此每次驾驶时陪伴你最长时间的它，带来的快乐可不止一点。
双手顺着方向盘两侧延伸，自然能感受到本次更新在内饰材质上的细节设计，新的彩色真皮缝线给之前的深色内饰提供了鲜明的反差。
新的配色和材质也避免了老款车型一片漆黑的尴尬，新增的干邑色和摩卡色通过撞色设计给车辆在豪华氛围上补上一分，至于碳纤维纹理铝制饰条为什么在新款车型上就没有之前的塑料感？只能说是丁字裤衬托得好，这就是气质。
恰逢 iPhone X 上市，“全面屏”的概念红的发紫，2018 款 3 系也正巧实现了全面的液晶显示，直接从机械模拟时代进化到数码智能时代。
12.3 寸的全液晶主仪表，以前只出现在更高档次的车系当中，作为一个用“要享受来自巴伐利亚纯粹机械快感”为幌子欺骗了自己两年的人，我不得不承认这个屏幕所能提振的档次感要比传统机械仪表好上不少。
主液晶仪表会随着驾驶模式的不同甩脸色给你看，在运动模式下，会跑的小脸通红，而在经济模式下，会用蓝色来假装自己非常冷静。
当然，个人感觉这块屏幕还有继续调教的空间，一是默认亮度感觉过高，二是 UI 方面感觉对屏幕的利用率还比较低。
与之相比，中置的 8.8 寸屏幕虽然参数上乍一看并不惊人，但成熟度可要高上不少了。2018 款 3 系换装了代号 ID 6 的中控系统，这套系统最早来自去年的全新 7 系，虽然隔空手势等没有一并移植过来，但整套系统的硬件性能和软件优化都如数照奉。
全面触屏之后，整套系统的交互逻辑进一步向智能手机靠拢，对于在 NBT 系统之前就能把主机界面做的精致如昔的 BMW 来说，ID 6 的界面更是赏心悦目。
很少有人知道，其实 BMW 和 Apple 的关系十分密切，Apple 设备一直在 BMW 上能够得到良好的支持，BMW 也乐于对 Apple 的新技术加以尝试，本次 2018 款 3 系支持无线 CarPlay，只要你的 iPhone 连上车载蓝牙，就可以开始接管一切。
在无线概念之下的另一个产品，是 2018 款 3 系加入的车载语音控制，新 3 系加入了自然语义识别，类似于“车没油了”之类的命令，车辆会自动理解并寻找最近的加油站，至于其它和驾驶没啥关系的事情，还是别调戏人家了。
全面无线全面屏，让 BMW 3 系在内饰造型不动的基础上，终于在科技和易用上扳回一局。
你放心，我们一定会开的很快的
试驾的核心路段中，BMW 官方搞了一个比赛：看看大家谁的燃油经济性更好，其目的也昭然若揭：各位可千万别悠不住跑的太快了，的确，3 系太容易让人想要开的更快一点。
BMW 的路书勘测团队也算用心良苦，路程以城郊拥堵开始，以高速巡航为中期，而最后进入了森林山路的撒欢环节，在曲折蜿蜒的山路上，我们甚至敢于以 90km/h 的速度完成转向，结果是，在开了 45 分钟之后，副驾驶上的友媒表示有点晕，而换过驾驶权之后，15 分钟我就被他开吐了……
这都怪座椅抱我抱得太紧，让我感觉悬架都好像硬了很多，本年度新增的运动座椅加入了电动侧向支撑，可以给身体两侧更贴切的支撑，不过希望下次抱紧的时候咱能不能把电动通风加上。
而这件事出力最大的，一定是 BMW 330i M 运动曜夜版上的这款 B48 2.0T 高功率版直列四缸发动机，由于我买车正好在 BMW 3 系发动机改款之前的“黎明前的黑暗”，买到的还是 N20 系的发动机，而这次 B48 感觉在噪音控制上比老款车型好上不少，当然，千万别忘了感谢发动机盖下厚厚的一层隔音棉。
重庆的山路连绵起伏，倘若你不幸在上坡时刹住了车，那么就得给你的发动机小小的考上一题。330i 的高功率发动机只需轻松给油就能带你起飞，320 Li 的话可能还需要你的脚稍微给点力气。但在平路上，320 Li 的发动机更为平顺，而 330i 似乎还需要车主有更多的运动精神。
可能很多人被 i 和 Li 的后缀搞晕了头脑，也有人经常在互联网上对 Li 在国内加长的行为充满不屑，然而大家刷卡的手总是诚实的，BMW 官方的数据显示，在国内 80% 的车主选择了 Li 车型。
两台车轮换开的感受是，330i 会让一个有经验的车主感觉到后轮前移后支撑的加强，配合上前面所说座椅的全新设计，你会感觉自己腰部和臀部的力量感都更足了，而来自人体这两个部位的触感是最能给大脑以信心踩下油门的。
当然，这仅限于二人世界，当你来到后排时，你会开始怀念 Li 的价值，当身高 170 的我坐在身高 185 左右友媒老师座椅之后时，我发现我的小短腿居然经常会擦到椅背。作为一个在两年之内用 320Li 拉过书柜和空调的“民工型车主”来说，我下次选车还是要买 Li，毕竟我还得偶尔招待我尚未谋面的岳父母不是。
对于 3 系来说，变速箱和悬架都无可挑剔，说实话也没留下太多印象，因为该它们做的事情他们都奏出了完美的乐章。
不知道是不是个体差异，我自己的 320Li 在使用初期就出现了驾驶侧内饰异响和刹车前段乏力的情况，但在这次试驾的车上得到了良好解决，至少刹车的前半段调教更加线性了。
除去手感良好的丁字裤带来的掌控感，顶配车型一列安全辅助功能也大大提升了安全性，其实配置现在的车辆都逐渐趋同，关键是体验能不能做到良好，比如 BMW 的车道保持就绝对不会出现某汽新款车上抢夺方向的状况。
好的安全辅助给人的存在感绝对不应该以不安的形式提供，比如 BMW 沿用依旧的 HUD 系统，除了投射实际车速之外，还会把从网络上实时更新的限速信息更新出来，这让我在接下来试驾其他品牌时怀念良多。
不过今朝有车今朝乐啊，为何不多听听这个由哈曼卡顿提供的音响系统呢？号外是，只要是曜夜运动版车型，今年都会有这套音响的加成。
，我们用 6 年时间见证了第 6 代 3 系进化至完全体，一页历史的翻过，丰富沉重而又充满乐趣，一段时光的蹉跎，惊喜新老而又包含温度，作为生命周期中唯一进行过两次中期改款的 3 系，这份重视就足以证明它的荣光。
期待新 3 系再见。
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不懂新宝马3系，如何敢说自己懂运动车型？微看点
发布于：<span title=' 22:日 &
作为豪华运动中级车的王者，宝马3系一直在车迷心目中占据重要的位置。即使后来有了凯迪拉克ATS-L、捷豹XE，甚至是被修饰得很好雷克萨斯IS 200t，其实都并没有动摇到宝马的分毫。如今中期改款的宝马3系来了，这次它并没有选择炫目的出场，而是通过更富有情感的方式来表达自己的运动基因。它的的确确发生了可喜的变化，日臻完美。诚然，教授这句话似乎废话一般，绝大多数车型改款后都会变得更加优秀。只是，你不一定知道宝马到底改进在哪里！新宝马3系的变化新宝马3系在三个方面作出了改进，让这辆车更符合消费者的需求。设计外观永远是大多数人对车子的诉求，而宝马3系这次毫不例外地在这方面作出了改进。全系标配LED头灯和尾灯，并且增加了更多的饰条装饰。有人不喜欢饰条，但是设计得恰到好处地饰条确实可以增加美感。还有就是M运动套件，每一个宝马的死忠都密切关注着宝马M部门的一举一动，对“M”这个字母敏感得犹如跟股票涨跌似得。所以，当有机会为自己的爱车披上一套M系战衣时，刷卡的时候绝对不是因为自己一时冲动。还有就是全新的内饰和新增的四种车身颜色：矿石白、栗铜棕、勃艮第红、埃斯托蓝！老实说，勃艮第红的颜色给人一种高大上的感觉，而埃斯托蓝这种颜色让人眼前一亮，相信肯会是很多人的大爱。豪华作为德系豪华三强，专注运动的宝马也未曾在豪华上妥协分毫。教授看来，宝马奔驰与奥迪三者在豪华方面各有特色，水平的高低并不明显。新3系增加了车内氛围灯，教授爱死这个配置。氛围灯这种东西得用过才知道它好，打开车门后看到淡淡的灯光铺在车厢角落，仔细感受后，心情会莫名其妙的放松。全彩平视显示屏和哈曼卡顿音响提高了体验指数，让你不用再纠结要不要去加装大屏幕和改装音响。大家都清楚，改装这玩意虽然有不少好处，但是安全隐患也很多。创新这是新3系的亮点所在，也是它日臻完美的前提。这次中期改款的3系并没有加入惊天动地的黑科技，但是以下那一堆的小改动也会让你心动不已。自适应的LED大灯不用说，新设计看起来更加精致。另外，雾灯的光源也使用了LED。如今很多豪华品牌都在玩LED，新BMW 3系全系标配最新设计的LED大灯闪耀同级，通过灯带与双肾型进气格栅相连，在提升科技感与效率的同时，视觉上更加浑然一体，搭配全新设计的前保险杠，整车前脸更具力量感与冲击力。在驾驶方面，升级了泊车辅助系统（双向）、车道变更辅助、自适应巡航传感器、带滑行功能的ECO PRO模式，这些配置都挺好用的。并且，宝马给出了BMW互联驾驶10年免费基础服务以及按需所选其他服务的政策。40年不变的运动特质在豪华运动中级车这一细分市场，教授认为捷豹XE拥有不错的运动能力，只是综合实力方面却备受诟病。凯迪拉克貌似对准宝马3系来造车，但是终究还没完成超越。所以，宝马3系依然是最具运动特质也是最平衡的豪华中级轿车。至于他好在哪里，教授很乐意再跟你强调一遍。教授认为，优秀的底盘是运动的基础。哪怕是一辆小马力的车子，底盘调校得好就能拥有不错的操控乐趣，例如马自达MX-5和宝马2系。强劲的动力可以锦上添花，虽说奔驰和凯迪拉克的2.0T发动机都可以比宝马更加激进，但是实际测试的数据却不一定比得上宝马那套成熟的“2.0T+8AT”。这在以往已经有无数报道，这里就不在赘述了。还有一种很玄的东西要跟大家说一下——操控感！每个品牌的运动车子也有其性格，而这种性格就是死忠们对一款车着迷到底的原因。宝马3系的传承与未来当教授看到新宝马3系的宣传片时，不禁被触动内心。他们这次没有酷炫的展示性能，而且把六代的宝马3系都放进的视频，传承和情怀一下子扑面而来。自1975年诞生以来，6代宝马3系车型始终占据细分市场中的绝对
地位。自问世以来，宝马3系在全球市场的销量超过1400万辆 。2014年销量更是一举突破10万台。整整40年，BMW 3系经历了6代的发展历程，当每一代人把自己那个年代的宝马3系拿出来的时候，恰似宝马3系和他们一起见证的彼此的岁月起伏。宝马没有选择直接告诉别人自己的性能有多牛逼，它选择通过情感方面来传达自己40年的运动基因是如何被延续的。让情怀落地，靠的是实力，宝马的这种诉说方式感动了我。未来，宝马将会不断推出BMW互联应用里边的APP，将会在沈阳投产3款新车，将会在沈阳最先进的发动机工厂生产最新一代涡轮增压发动机。敢展示过去，也敢许诺未来，这正是一个富有社会责任的企业让人肃然起敬之处。最后的话从宝马3系里，我们看到产品的实力，也能看到宝马汽车的情怀和传承。未来的日子里，宝马还将在新能源领域继续前行。广告及商务合作请发邮件 :↓点击左下阅读原文，可评论此文。（私信给教授公众号数字 8，教授偷偷告诉你广州地区购车最低价）
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