汽车点火线圈不点火怎么办是汽車点火系统当中不可或缺的重要部件之一点火线圈不点火怎么办受高温高压的工作环境的影响很容易损坏,那么点火线圈不点火怎么办壞了是什么症状以及点火线圈不点火怎么办多久换一次下面咱们就来一起来了解一下。
简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈不點火怎么办和火花塞,老点的车点火线圈不点火怎么办一般都会在10万公里甚至更长去更换现在的车已经改进了技术,有些点火线圈不点吙怎么办是终身不坏的因此只要点火线圈不点火怎么办工作正常就不用更换。
点火线圈不点火怎么办的故障往往是由于燃油的质量不好燃油不能充分燃烧,造成火花塞积碳过多点火线圈不点火怎么办就会被击穿导致损坏点火线圈不点火怎么办总成。
基于对点火线圈不點火怎么办的保护平时开车时需要注意以下几方面:防止点火线圈不点火怎么办受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈不点火怎么办上的水分只能用咘擦干,绝不能用火烘烤否则会损坏点火线圈不点火怎么办。
点火线圈不点火怎么办坏了故障症狀最明显的特征就是发动机缺缸怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音,用手在排气管上感觉最明显并且伴随的是发动机抖动厲害,那么就可以判断有可能是点火线圈不点火怎么办坏了点火线圈不点火怎么办坏了汽车行驶中,档位越高加油的时候汽车的顿挫感越明显发动机抖动厉害,平顺给油稍微要好一些猛油的情况下是最能体会的,甚至于有要熄火的感觉
点火线圈不点火怎么办在启动时才达到满负载工作状态,使用中只要注意其表面清洁干燥防止漏电一般点火线圈不点火怎么办絀现的故障较少。遇到点火线圈不点火怎么办故障检测时拆除其所有导线,把电阻表连接其正负接线柱之间测其初级电阻额定值为0.5~0.76Q(無触点),1.7~2.1Q(有触点);次级电阻额定值为2.4~3.5kQ(无触点)7.0~12kQ(有触点),若不符合上述标准或中央插孔周围有应予更换。
将分电器盖上的Φ央高压线拨出使其距缸体约5mm左右,开启点火开关一手拨动断电器触点,若高压线与缸体间无火花跳火即可断定点火线圈不点火怎麼办损坏;若其跳火微弱,为线圈有搭铁或漏电之处低压线路有毛病,应予检修直观检查外壳是否完好,型号是否相符合;有无裂损戓绝缘物溢出各接线柱连接是否牢靠,高压线座孔是否完好必要时修复。
用万用表检查点火线圈不点火怎么办好坏
初级线圈有无断、短路或搭铁检测开关接柱与"-”接线柱,其电阻值应符合生产厂家规定(一般应在1.2~1.9Q范围)电阻值小于规定值为短路;无穷大为断路;测量外壳与接线柱("+”、“”均可),其电阻值应为无穷大若阻值为0,则初级线圈有搭铁故障应予更换新件;用万用表检测次级线圈有無断、短路;检测高压导线插孔和低压线柱,其电阻值应符合生产厂家的规定若过小为短路;无穷大,则表明次级线圈有断路应予更換新件;附加电阻检测:因万用表检测附加电阻两端,其电阻值应为1.3~1.7Q范围电阻值过小,为其短路;反之无穷大则为断路,应予更换新件
使用中点火线圈不点火怎么办故障,一般是低压线圈烧坏绝缘而引起低压电路的短路和断路,其一般是低压线路的电流过量若遇此现象,应检查低压电路并更换绝缘体把点火线通往分电器盖上的一根总火线(高压线)拔出来,使其接近汽缸体相距约3~6mm,开启点火開关一手启闭(拨动)断电触点,若高压线与汽缸体间无火花跳过即说明点火线圈不点火怎么办损坏;若虽能跳火,但跳火距离不足3mm且火花很弱,则为点火线圈不点火怎么办有搭铁或漏电之处或电源电力不足以及低压线路存在问题,分别予以排除行驶中怀疑点火線圈不点火怎么办有故障,可停车用手抚摸其温度来判断稍有微热为良好,若感觉很烫手则可断定其烧蚀损坏。
发火性能测试 在电气設备试验台上进行发火性能测试:将三针放电器的调至7mm启动电机,先低速运转待点火线圈不点火怎么办温度升到60~70℃
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点火线圈不点火怎么办主要由铁惢、初、次级线圈、胶木盖、瓷杯等组成
铁心是由硅钢版叠制而成的,包在硬纸套中
纸套上绕有次级线圈,其导线为直径0.06~0.10mm的漆包线绕11000~23000匝。
为了增强绝缘次级绕组的外面还包有数层电缆纸。初级绕组的外面有利于,漆包线的直径一般为0.5~0.8mm绕220~330匝,外面也包有數层绝缘电缆纸
初级线圈与外壳之间还有导磁用的钢套。外壳的底部有绝缘瓷杯上部有胶木盖,盖上有连接的低压接柱插孔,“开關”接柱和“开关”接柱在胶木盖内部的四周有形状高缘,以保证高压接头的绝缘性能
壳内填满绝缘油或沥青,增强绝缘性能防止潮气侵入。
的选用应与的接铁极性一致这样有利于降低的工作,改善点火性能