踏板摩托车减震器怎么区分型号规格_百度知道
踏板摩托车减震器怎么区分型号规格
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踏板摩托车的后减震器要区分单减震还是双减震，单减震的弹簧铁丝直径粗，7.5mm，双减震的弹簧铁丝直径细，6mm。注意上下固定孔中间距离，也就是长度要合适。
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& &总结优点：&一万五左右的踏板中唯一带ABS的。车身尺寸不错，带人带狗都可以，家庭买菜车首选。转机器有力。配了夏德专属尾箱，储物空间还不错。外观帅，发动机声音浑厚。
& &缺点：&&&&1.怠速震动可以再优化一下。&&&&2.4000转才能起步。&&&&3.前面板储物盒做工太差。&&&&4.前100后110的轮胎宽度略窄，如果再宽点视觉效果会更好。最后附上一段点火怠速的视频：
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点击上方“犀牛聊摩托”，一起分享关于摩托车的故事。如果三阳再没有战略车型发布，很多人恐怕都不记得还有过这样一个品牌了。曾经风靡一时的三阳野狼代表了一个时代，不论在台湾还是在大陆，三阳野狼都是个传说，也让这个品牌深入人心。但是这几年三阳再国内逐渐式微，产品线单调，没有跑量主力车型，没有好产品经销商就不会重视，慢慢的渠道萎缩，品牌影响力下降。提起三阳，不少新摩友都表示不知道。三阳的几款车，高手系列偏运动性，不太适合一般老百姓代步；小钢炮JET power动力强劲，跟光阳弯道情人相比性价比更高，但毕竟是小众车型，口碑不错，销量一般；小可爱TINI我是关注了好长时间，这些年也只见过一次实车；老掉牙的悍将就不用多提了；Symphony ST是款很漂亮的欧洲风格踏板，但是15000的价格却给不出太多让消费者掏钱的理由。骑士车里的野狼早不能同日而语，T1和T2在圈里我就没有见到过。进口的400踏板来的好尴尬，连光阳400都卖得一般，不知道进来干嘛。前段时间i-motor对夏杏三阳的副总经理进行了采访，公司对前几年的失误进行了检讨，计划重整产品线，主打高品质踏板。企业能够进行调整是好事，虽然稍微有点晚了，但只要去想办法总还是有机会。那么新推车的这款全球战略车型“飞度”能否帮助三阳重新打开局面，再次赢得市场呢？但就车型来说，我认为产品力是足够的，电喷水冷125踏板，动力在同级别中名列前茅，又有复古外形加持，在这个复古潮风行的时候，比较容易被大家接收。改款的巧格一袭复古风加上不错的价格不少地方都卖断货了，三阳这款车在动力和配置上要高不少，对于既要求动力又关注外观的消费者来说，是个不错的选择。关键就是价格了，如果三阳真心诚意打算重启市场，价格一定要有杀伤力，别像Symphony ST那样不痛不痒。前段时间看了一段三阳野狼的广告片，很温暖，很感动。台湾在广告方面的叙事性和人文性上确实有一套。...........分割线............犀牛摩托圈里的一个小学生，2016年骑着GW，老婆开一辆三手的奇瑞QQ带着6岁的儿子和一岁半的女儿，历时163天，36500公里进行了一次环中国之旅。在这里，犀牛期待和您一起分享摩托车以及摩托车背后的故事，感谢关注“犀牛聊摩托”
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