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为了获求某种不可言喻的需要却因预算或其它莫名的问题而选择某一品牌大级别小排量车型，向来不是我们提倡的科学的消费方式
汽车动力够不够用是比较粗犷的词汇，对于有不同追求、不同性格甚至不同阅历的人会有不同体验，也会有不同接受度但无论怎样，即便是紧凑级SUV搭载1.5T发动机也不会让人感到动力澎湃，作为中型SUV的本田(|)1.5T发动机匹配CVT变速箱，更不要指望能玩得随心所欲畅快淋漓
四年の前，本田汽车首次在16款十代(|)车型上搭载所谓“地球梦”——L15B8型1.5T发动机的时候我们既感到惊奇也感到失望，惊奇于新思域的动力和加速岼顺性表现优异失望于其整车制造成本和品质相较九代1.8L发动机版本着实退坡了。
当然本田1.5T发动机机油增多、乳化、积碳等问题是否淡囮或彻底消除不是本文讨论的重点，重点是该类型发动机并不普适于所有车型况且其动力技术并不出色，而本田却将其通用化除了降低成本，我们看不到别的目的
1.5T发动机足以应对1.3吨整备质量的思域，但装备于超过1.5吨的中级车(|)和紧凑级SUV(|)与(|)车型上动力不会比传祺GS4、长安CS75 PLUS等紧凑级SUV表现更好；而装备于整备质量1.7吨的冠道或UR-V车型上，动力水平也只能和1.5L的日产劲客、斯柯达柯米克相比了
尤其受整备质量高和CVT变速箱易于打滑现象的影响，1.5T本田冠道与其孪生兄弟UR-V一样加速表现会比同级别同排量双离合变速箱和AT变速箱车型更差。
当然如果是新手，缺乏深层次的对比体验并不容易感知汽车动力的好与坏，能跑就会感到很欣然
但从长期利益考虑，不同级别车型一定要配套合适的動力系统不仅可以表现出良好的动力，对于整车品质稳定性、燃油经济性、后期保值率都会大有裨益
不止于此，鉴于本田思域、雅阁、皓影等车型在C-IASI碰撞测试中的糟糕成绩我们对冠道的车身安全性也不敢期待太高。
另外本田冠道起步售价超过22万，与高性能中型SUV福特銳界相当与雪佛兰探界者四驱悍界版，甚至别克昂科威S四驱Avenir艾薇亚相当离谱了。
