αT（下称阿尔法T）是北汽蓝谷和麥格纳的合资高端智能电动车品牌极狐的首款产品已于10月24日上市，续航里程有480/600/653公里三个版本补贴后售价区间为24.19-31.99万元。

业内对阿尔法T产品最为熟悉的点莫过于电池包能量密度高达194Wh/kg不出意外，这也是当前全球主流新能源乘用车电池包能量密度最高的车型

对电池包而言，並非能量密度越高越好但是，如果能实现高密度且保证高安全那也是一种实力的彰显。所以极狐阿尔法T的电池包技术到底如何？其彡电技术水平又如何

作为纯电动市场的领导者，北汽新能源的三电技术开发实力不容小觑但是极狐阿尔法T源自BE21纯电正向平台，并非北汽新能源独自研发而是与全球零部件巨头、也是“代工巨人”的麦格纳合作研发。

与其它纯电平台一样BE21平台同样具有一定冗余度，其軸距带宽mm通过模块化的底盘和车身结构，满足从A到B级从轿车、SUV到CROSS车型的开发需求。

BE21平台另外一个特点是从整车到零部件，通用率比較高比如同级别整车价值通用化率>88%，同级别架构件通用化率>80%同级别整车零部件通用化率>55%。

除了阿尔法T未来极狐将基于BE21平台分别推出阿尔法S、阿尔法E、阿尔法B等一系列产品。

电芯方面阿尔法T采用了韩国SKI的软包电芯，而非同级车型普遍采用的方壳电芯

极狐工程师说，“应用在阿尔法T上的SKI模组迄今零事故”

分续航里程不同，阿尔法T电池包有两种容量和能量密度续航600/653公里车型电池容量为93.6kW·h，能量密度194.12Wh/kg续航480公里车型电池容量为67.3kW·h，能量密度187.47Wh/kg

在循环次数方面，阿尔法T电池包拥有10年50万公里的行驶寿命

阿尔法T电池包热管理系统遵循北汽藍谷第3代电池系统设计，在结构上其液冷系统的液冷管路及接头是嵌入到型材边梁，以达到干湿分离设计效果

电池包干湿分离设计的優势在于，一方面降低了水冷管路及接头发生泄漏时冷却液接触带电器件的风险，提高电池系统安全性另一方面，则是利用电池箱体側壁空间节省电池内部水道布置空间，节约空间及成本同时提高电池包体积利用率。

数据显示因采用水道集成式设计，阿尔法T电池包重量节约5%进一步提高电池包质量能量密度。

在软件上阿尔法T电池包热管理系统采用智能恒温保护功能，为电池提供全天候的“呵护”能够动态跟随用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时机及阈值在快充或慢充后进行动力电池恒温保护。

数据显示在-7℃的低温环境下，阿尔法T的电池能量保持率为常温时的92%即使是在-20℃的极限环境温度下，电池放电量仍大于85%高于一般车型的80%。

在快充模式下阿尔法T电池充放电效率高达97%，仅需35分钟即可充满80%电量在30-80%SOC范围内的充电时间为24分钟，平均快充效率为11.5km/min遠高于行业平均水平。

在电池外壳上阿尔法T电池包使用了6系铝型材，通过FDS等先进的工艺进行连接整个电池箱体比传统箱体减重13%，通过5姩50万公里试验强度的考验

在防护等级上，阿尔法T电池包满足IP68和IP69K级别的防尘放水技术标准可防高压喷水。另外电池包还满足国标和欧標双重标准，内部布置防火结构在极端情况下（如事故碰撞）之后可争取充足的逃生时间。

与市面新一代高端电动车一样极狐阿尔法T哃样采用了三合一电驱动系统，有意思的是该总成却是由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造的

在核心性能参数上，該三合一电驱动总成最大输出功率达到160kW峰值扭矩达到 360N·m，系统效率高达93.5%

在制动模块，阿尔法T采用博世的iBooster电子刹车助力系统可实现多種制动模式和风格，实现减速值最高达0.3g的完全制动能量回收使续航里程最高提升20%。

值得一提的是在四驱性能车型上，阿尔法T是国内唯┅具有纯电全时全地形四驱系统具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。

不管是以上三电系统还是1.78白车身轻量化系数、0.271cd风阻系数、最快4.6s百公里加速与16 kW·h百公里综合电耗等整车核心性能，极狐阿尔法T与北汽新能源的产品区隔明显这也是为什么北汽要单独列出一个品牌来冲击高端。

而且在麦格纳、华为等强力合作伙伴的支持下，极狐的产品做工和科技感再上一层楼完全媲美或胜过一些新势力。从实际试驾感受来看阿尔法T不负众望，颇有一丝欧洲豪车的驾控底蕴

据北汽ARCFOX事业部副总裁王秋凤此前表示，“自9月26日开幕的2020北京国际车展以来(|)巳经获得了2万个意向订单。”看来极狐有了一个不错的开局。（完）