体验混动驾控乐趣 试驾名爵6插电混动版_网易汽车
体验混动驾控乐趣 试驾名爵6插电混动版
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重量上的增加，并没有给名爵6插电混动版在操控上带来过多的影像，在EDU混动系统的支持下，可以让你体验到不一样的驾驶乐趣。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月16日报道&如果要问我品牌最近什么最火，我恐怕会不加思考的告诉你非名爵6莫属，或者说我最近被名爵6洗脑了，除了长相以外让我印象最深的莫过于那百公里加速6秒多的成绩，确实给一众同级别主打运动的车型造成了不小的压力，然而今天我们的主角并不是名爵6汽油版，而是刚刚发布不久的版，有了混动技术的加持，驾驶起来会是一种什么样的感受呢？
(参考成交价)
名爵6插电混动版，听起来那么的陌生但又似乎很熟悉，在名爵6汽油版车型订单满天飞的时候，名爵品牌又适时机的推出了该车的插电混动版，名爵6混动版的诞生不但赢得了场，同时也赢得了年轻消费者的关注，其实前不久我们就对名爵6插电混动版进行了详细的静态实拍体验，当时我就对这款车型的动态部分还是有所期待的，那今天我就来体验一下动态部分，看看这款混动车型在驾驶上与汽油版有什么区别，或者说能否有所超越。在开始前，不能免俗的要对名爵6插电混动版做一下简单的回顾，名爵6插电混动版是基于名爵6发展而来的新能源车型，新车预计本月17日上市，本次新发布的名爵6插电混动版完美的继承了汽油版的运动基因，同时有了混动技术的加持，不仅燃油经济性更加优秀，运动方面也更加如虎添翼。本次的动态体验分为两个部分，场地百公里加速/制动体验以及道路自由试驾，场地试驾主要体验名爵6插电混动版的0-100公里加速以及制动表现，而自由试驾则是体验一款智能混动车型在实际使用场景中的表现。在开始前让我们对这套动力系统做下简单的了解。名爵6插电混动版动力系统，由一台1.0T涡轮增压发动机和一台EDU双电机电驱变速机构组成，这套系统可以为混动版车型提供228匹马力以及622牛.米的最大综合扭矩，EDU变速机构采用了双电机+双离合的设计，相比单离合电机拥有更高效的动力传输，以及更经济的油耗同时为燃油机和双电机提供性格分明的驾驶模式。试驾场地就如同一个放大镜，让车辆的优缺点能够很清晰的暴露出来，名爵6一直在强调自己主打的是运动性能，这点我们在名爵6汽油版中已经有所了解，那么混动版在0-100公里加速测试中表现会如何呢？我们在测试中关闭了ESP车身稳定系统，驾驶模式也调整为运动模式。在开始测试前，我对这款账面数据综合扭矩622牛.米的混动车型确实有些期待，在猛的踩下油门踏板后车辆大概有1秒左右的反应时间，随后在双电机与发动机机共同的作用下，像离弦的箭一样冲了出去，在油门响应和力度反馈上与汽油版车型基本无异。在封闭道路加速测试中实测0-100公里加速6.85秒。得益于名爵6的轻量化设计，虽然是混动车型但是在整车整备质量上相比汽油车并没有增加很多，1450kg的整备质量不仅让名爵6插电混动版开起来更灵活，在刹车方面100-0公里刹车测试中也有不错的表现，实测37米刹停的成绩让人满意。毕竟赛道不能每天跑，在封闭道路测试后我们还是需要在城市道路和日常场景中，对性能部分做进一步的了解。名爵6插电混动版搭载了高效的智能HCU系统，相当于汽油车的ECU控制单元，简单说就是协调对汽油机与电动机之间的工作关系，提供8种使用场景的智能管理。在城市路段，我们将驾驶模式调整为ECO模式电量管理调整为电量平衡，而能量回收模式调整为3级，这时名爵6插电混动版在城市中会优先使用纯电动模式行驶，纯电最大行驶距离53公里，对于出行距离较近的用户来说，是一种经济行的行驶模式，这是能量回收等级最高，放开油门踏板拖拽力也是最强的，减少刹车的使用频率。在经济模式下最大续航705公里。在城乡混合路段，情况较为复杂我们将驾驶模式调整到NORMAL模式，这个模式可以让行车电脑自行管理车辆的行驶状态，如果当电池电量不足时发动机会启动给电池充电，并由电机输出动力继续行驶，这称之为串联模式，发动机仅仅给电池供电而不参与驱动车辆，这样的好处是能最大限度的发挥发动机的工作效率，动力转换率在30%以上，同时行车噪音也控制在最小范围。在高速路段，将行驶模式调整到SPORT模式，并将能量回收调整至1档位，此时电机与发动机将采用并联的工作方式，也就是说当你全油门时电动机与发动机共同做工，迸发出发动机扭矩为最大值，可以明显感觉到推背感，发动机弥补了电动机在高速运行时后劲不足的情况，在高速体验中名爵6插电混动版动力表现很出色。名爵6插电混动版配备了EPS电子助力转向系统，具有侧风转向补偿、转向力矩补偿以及光滑路面颤动补偿功能，遇到大风以及颠簸路面时，能帮助驾驶者更好的对车辆进行操控，在车内噪音方面，由于大部分时间使用纯电动或串联模式工作，所以在行驶中基本听不到发动机的噪音，胎噪和风噪表现中规中矩。由于内置了电池组，混动版在悬挂系统方面与汽油版略有不同，后悬挂使用了非独立式扭力梁结构，在体验中正常驾驶感觉基本与汽油版一致，在颠簸路段以及过减速带时能过滤掉大部分震动，后排乘客表示舒适度尚可，但在激烈驾驶过弯道的情况下会略有不足，不过整体的操控性能还是值得点赞的。总结：通过一天的体验，名爵6插电混动版的表现没有让我失望，虽然在车重和底盘设计上相比汽油版本有了少许改动，但在整体的操控上并没有太多的差异，尤其是混动技术的加入，让名爵6插电混动版在起步初期有了更强大的低扭，灵活度依然不错，同时在封闭道路体验了MG PILOT驾驶辅助系统，这套系统能让驾驶者更专注于驾驶，对于减少交通事故有很大的帮助，在如今新能源/混动车型快速发展的今天，如果你想要一款有颜值操控好的运动轿车的话，名爵6插电混动也许是一个新的选择。
本文来源：网易汽车
作者：董耔驿
责任编辑：闫恭亮_NA2506
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名爵-名爵6插电混动
年　　款：
排　　量：
变 速 箱：
固定齿轮比
驱动方式：
车身结构：
能　　源：
&删除&厂商指导价：16.98万
&删除&厂商指导价：17.88万
&删除&厂商指导价：18.68万
厂商指导价：
本地最低报价：
167.6kW(1.0L涡轮增压+电动机)
167.6kW(1.0L涡轮增压+电动机)
167.6kW(1.0L涡轮增压+电动机)
动力类型：
插电式油电混合动力
插电式油电混合动力
插电式油电混合动力
综合最大功率(kW)：
综合最大扭矩(Nm)：
1挡固定齿轮比
1挡固定齿轮比
1挡固定齿轮比
5门 5座 掀背车
5门 5座 掀背车
5门 5座 掀背车
上市年份：
3年或10万公里
3年或10万公里
3年或10万公里
车长(mm)：
车宽(mm)：
车高(mm)：
行李厢最大容积(L)：
进气形式：
气缸排列形式：
直列（L型）
直列（L型）
直列（L型）
配气机构：
缸径(mm)：
行程(mm)：
最大马力(Ps)：
供油方式：
发动机自动启/停：
永磁同步电机
永磁同步电机
永磁同步电机
电动机最大功率(kW)：
电动机最大扭矩(Nm)：
前电动机最大功率(kW)：
前电动机最大扭矩(Nm)：
后电动机最大功率(kW)：
后电动机最大扭矩(Nm)：
百公里耗电量(kWh/100km)：
电池保修年限：
8年或12万公里
8年或12万公里
8年或12万公里
三元锂离子电池
三元锂离子电池
三元锂离子电池
变速箱类型：
固定齿轮比
固定齿轮比
固定齿轮比
电动车单速变速箱
电动车单速变速箱
电动车单速变速箱
车体结构：
助力类型：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：
扭力梁式非独立悬挂
扭力梁式非独立悬挂
扭力梁式非独立悬挂
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：
后桥限滑差速器/差速锁：
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
215/50 R17
215/50 R17
215/50 R17
后轮胎规格：
215/50 R17
215/50 R17
215/50 R17
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
主 ● / 副 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 -
前 ● / 后 -
前 ● / 后 -
安全带气囊：
行人安全气囊：
前排安全气囊关闭装置：
儿童座椅接口：
防盗报警器：
疲劳驾驶提示：
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS等)：
车身稳定控制(ESP/DSC等)：
陡坡缓降：
自动驾驶技术：
可变悬挂：
空气悬挂：
电磁感应悬挂：
可变转向比：
整体主动转向系统：
主动刹车/主动安全系统：
铝合金轮圈：
主动格栅：
远程启动发动机：
感应后备厢：
电动后备厢：
方向盘调节：
上下 ● / 远近 ●
上下 ● / 远近 ●
上下 ● / 远近 ●
方向盘加热：
泊车雷达：
前 - / 后 ●
前 - / 后 ●
前 ● / 后 ●
自动泊车入位：
全液晶仪表盘：
220V/230V电源：
行车记录仪：
无线充电：
座椅材质：
运动风格座椅：
主 ● / 副 -
主 ● / 副 -
主 ● / 副 -
副驾驶座椅后排调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
前 ● / 后 -
第二排独立座椅：
第二排背部角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅放倒方式：
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
加热/制冷杯架：
车载Wi-Fi：
中控液晶屏分屏显示：
语音控制系统：
定位互动服务：
手机互联/映射：
主动降噪：
音响品牌：
CD/DVD播放器：
远近光感应系统：
智能远光灯：
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 ●
后排隐私玻璃：
后视镜自动防眩目：
内 ● / 外 -
内 ● / 外 -
流媒体车内后视镜：
手动空调：
后排独立空调：
车内空气调节/花粉过滤：
车载空气净化器：
提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
高亮显示不同项
隐藏相同项
:纠错　-:无　●:有 ○:可选　▲:待查
多媒体配置
玻璃/后视镜
选择问题所在车型
<option value="4款 45T E-DRIVE智驱混动 尊享互联网版
<option value="4款 45T E-DRIVE智驱混动 PILOT尊享互联网版
<option value="3款 45T E-DRIVE智驱混动 PILOT超级互联网版
选择问题所在参数类别
-请选择参数大类-
我的建议：
提交成功，感谢您对爱卡汽车网的大力支持！关于名爵6插电混动配置的对比与分析【mg6吧】_百度贴吧
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关于名爵6插电混动配置的对比与分析收藏
众所周知，前一段时间有一个关于奔驰车的大新闻，那就是某男子夜上高速路，奔驰定速巡航系统失控，车速120 狂奔近1小时，终由客服后台操控停下。3.16 下午，车主通过媒体描述: 最终车辆停下来还是靠打开车门，是奔驰方面指导的，他打开一个车门后，车辆就开始自动降速，最终降到了每小时二三十公里，这时候刹车才能使用了。虽然事件已经过去了半个月，但是热度仍然不减因为这牵扯到了一个当下最新的问题， 智能辅助与人工驾驶的存在是否能够相互代替的。不过基于现在技术逐渐的成熟， 我也看到了智能辅助的希望，毕竟像奔驰车这样的事情只是个例但是奔驰这样的品牌车我是肯定买不起的..不得不说名爵6插电混动配置让我看到了希望!在官方最新的通告中这款车拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“全满分”，如果对于这项测试没有概念，那么另外一辆拿到全满分的车型则是宝马3系，同时在安全测试满分的情况下，名爵6的智能主动驾驶辅助系统是更令人放心的。平常上班够累的了，回家路上更是小心翼翼，如果能帮你眼观四路、解放双脚、躲避急刹， 这款车，值!
6月16-18日无锡车展,mg6厂家惠民政策现场放送!底价买车,6668订车礼免费领,车展现场众多汽车品牌,百余款车型任意选择,全城底价.
据说这套系统由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导Mobileye联手打造，还增加了APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等越级配置，让驾驭舒适度与未来感，更上一层楼。再加上延续全新名爵6的颜值表现，以及互联网汽车智能系统“互联智行”整合新能源所带来的丰富生态体验，名爵6插电混动的驾乘新感觉可谓手到擒来。
AEB自动紧急制动系统当系统检测到前方有行人或者车辆不错，这个功能很安全
和宝马媲美，棒棒哒～心动～
现在售价多少？性价比怎么样？
听起来好像很高科技
这次上汽是下了血本了。
登录百度帐号名爵6插电混动版市场反响如何？_百度知道
名爵6插电混动版市场反响如何？
我有更好的答案
名爵6插电混动版目前还没有上市，但是已经引发外界广泛关注，消费者对其也是充满了期待，估计到时候上市了，又会引发购车风潮。
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色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。“豪华互联网新能源轿跑”名爵6插电混动首秀广州车展 将于2018年上市
名爵6插电混动到底有多“讲究”
作者：&& 发布于： 15:52:24 &&来源：
&　　11月17日，&豪华互联网新能源轿跑&名爵6插电混动首秀广州车展，以&爵不将就&的强劲动力、颜值表现、豪华配置和互联网驾乘体验，为MG名爵新能源汽车产品开场。
　　据了解，包括名爵6插电混动在内，2018年起，MG名爵将陆续推出多款新能源车型，备受期待的MG E-Motion纯电动版也将于2020年上市。
名爵6插电混动广州车展首秀
　　名爵6插电混动&四大讲究& 为年轻群体度身定制
　　对于一个有着近百年历史Always Young的国际品牌而言，懂得年轻人是一种基因，更是使命。
　　作为MG名爵首款亮相的新能源车型，名爵6插电混动代表着这种懂得，以及背后的绝对坚持：颜值讲究、互联考究，驾控讲究、配置考究，为对运动、性能天生有感，对互联、科技、豪华追求质感的&国际范&年轻群体度身定制，&爵不将就&。
　　颜值讲究，互联考究。延续上市大热全新名爵6的超高颜值与强劲互联表现，名爵6插电混动通过&互联智行&这个实时更新、不断迭代的大数据引擎，让年轻人恣意驾乘。
　　驾控讲究、配置考究。上汽&蓝芯+绿芯&45T黄金混合动力组合带来最大功率228马力、最大扭矩622牛米的咆哮体验，兼具百公里综合油耗低至1.5L的持家表现，动力强劲、油耗超低。
　　在全新名爵6的基础上，名爵6插电混动，进一步搭载电子旋钮式换挡、10.1英寸高清互联大屏、12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘；MG Pilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，打造安全的出行体验；APA全自动泊车系统，实现&手脚皆不用&的全自动泊车体验；RCS遥控驾驶系统，可通过手机APP遥控车辆低速前进、后退、车辆转向，豪车配置一应俱全，即刻开启&现在就是未来的&驾乘体验。
　　MG名爵布局新能源 &整合上汽核心资源
　　在名爵6插电混动2018年上市后，&年轻人标配的首台互联网SUV&名爵ZS的纯电动版本也将于同年问世；2019年，新一代中型SUV的新能源车型也将上市；2020年，最受期待的MG E-Motion纯电动版、豪华旗舰SUV的插电混动版也将投放市场，产品将覆盖轿车、SUV及高端跑车市场。
　　与此同时，位列全球500强企业第41位、中国车企第1位的上汽集团，将以绝对的体系能力和整合能力，为MG名爵新能源产品布局造就核心动力。上汽在电动化、网联化、智能化等方面的前瞻性布局与阶段性成效，将全方位应用于MG名爵的全系新能源产品，以国际化标准，为年轻人打造&爵不将就&的新能源汽车之选。
　　上汽的实力技术储备，将为MG名爵新能源产品带来全球最为领先的混动系统。严格遵循国际化高标准，名爵新能源产品所采用的高能量密度防水锂电池，通过了国际IP67、美国最权威UL2580的严苛标准，防水、防撞、适应极端天气，提供最具速度感和安全感的&芯&动能。
　　上汽为MG名爵注入最尖端互联网科技，以&互联智行&大数据引擎，带来24H实时在线、人工智能AI语音、专属私人ID、私服导航、全球组队、多功能智能外接等国际范儿、未来感的驾乘新体验。