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省天天低价，畅选无忧丰田卡罗拉1.2T和1.6L不知道选哪款？看了下面你就明白了！丰田卡罗拉1.2T和1.6L不知道选哪款？看了下面你就明白了！车向前百家号作为一款全球车型，丰田卡罗拉的定位再明确不过了，就是一款地地道道的家用车。至于说到1.2T动力和1.6L动力，还确实有些区别。首先，在造型设计上有区别。今年4月份，新款卡罗拉上市，采用欧版外观设计，主要针对前保险杠造型和一部分内饰细节进行了调。但需要指出的是，只有1.2T和1.8L两款动力车型的外观进行了调整，而1.6L和混动版依旧采用老款车型设计。1.2T车型变化之处在于，针对前进气格栅、灯组及保险杠进行了重新设计，新车大灯造型更加犀利，更具时尚感。与此同时，前保险杠下部的横幅式进气格栅尺寸进一步加大，从中部延伸至两侧雾灯处，风格更加激进。同时，尾灯组内部灯腔造型有变，融入了LED光带式示宽灯，更加具有科技感。而且，还配备了新样式的双五辐式轮圈。车身尺寸方面，1.2T车型的车身长宽高尺寸为80mm，相比1.6L车型在车身长度尺寸上缩短了10mm。其实，这10mm的长度全部减在了前悬（车头顶点至前轮中心的水平方向距离）上，实际上这是由于换装新样式的前保险杠所带来的变化。内饰方面， 1.2T车型的变化也是细节方面，中控台两侧出风口由现款的多边形设计变为了圆形设计，中控台镀铬饰条与现款车型在造型上稍有差异，挡把周围的饰板和按钮布局也有一定幅度的变化。同时，新车全系增加了PM2.5过滤功能，最高配的导航、次高配的多媒体显示系统都进行了升级，屏幕显示尺寸扩大到了8英寸。不过从整体来看，新车的内饰并没有明显的改变，多数调整均是为了提升新鲜感，风格依旧中庸。也就是说，卡罗拉1.2T车型相比1.6L车型稍微的年轻化了一些，如果你喜欢这种新鲜感，那么1.2T车型无疑是比较好的选择。接下来，我们再来看其他方面。车型分布上，卡罗拉1.2T车型共有7款车型，售价区间10.98-14.38万元，传动系统分别匹配6速手动（3款车型）以及CVT（4款车型）变速箱。而卡罗拉1.6L车型只有两款车型，售价分别是10.78万元和11.78万元，传动系统分别为5速手动及CVT变速箱。由此不难看出，1.2T动力车型已是卡罗拉主打车型之一。动力性能上，1.6L发动机的最大功率为122马力，峰值扭矩为154牛·米；1.2T发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛·米；工信部综合油耗，1.6L车型百公里油耗为6.3L，而1.2T车型百公里油耗为5.6L。不仅如此，这款1.2T发动机的来头还相当大，其不仅可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换，并且运用了丰田双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。低惯量增压器通过优化涡轮叶片以及壳体形状来提升发动机热效率，位于进气歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地对增压空气进行冷却，技术含量那是相当高。至于驾驶感受方面，无论是1.2T动力还是1.6L动力，开起来都是不会给人任何的激情以及乐趣，可以说从卡罗拉问世至今，踏踏实实的做好代步工作就是它的使命，好开好用，皮实省油是卡罗拉的特点。综上，如果是家用的话，我第一推荐1.2T车型，毕竟技术比较先进，而且设计上也有一 点新鲜感。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。车向前百家号最近更新：简介:只要我们努力，就会绽放出耀眼的光芒作者最新文章相关文章新卡罗拉买1.2t还是1.6L？六方面解析新卡罗拉买1.2t还是1.6L？六方面解析珍爱之车百家号今天从我们比较关注的动力，耗机油两个方面谈谈卡罗拉新车。1.2T和1.6L发动机参数对比说到动力不可回避丰田的双vvt-i和vvti-w两项技术，重点说说vvt-iw技术即双循环，负载大时启用奥托循环系统，负载小时启用阿特金森循环。奥托循环是传统的发动机循环系统，阿特金森的优势在于通过缩短压缩进程提高燃烧效率，但在这个过程中不可避免损失动力，原因在于现在所有汽车厂商采用的阿特金森循环是“偷工减料”的，主要原理是通过延缓进气阀的关闭时机，从而降低压缩进程，做工进程不变，说得明白点就是压缩更少的汽，在同样的空间内燃烧，这样空间内空气分布更均匀，燃烧效率提高。所以说阿特金森循环是牺牲动力来获得经济性。一方面1.6是单循环即奥托循环，1.2起步时奥托，车速稳定时阿特金森；另一方面，1.6缸径80.5行程78.5,1.2缸径71.5行程74.5，行程越短可以越快达到较高转速，行程长更容易获得低速大扭矩，也就是起步有劲；从上两点综合，1.2起步相对1.6必然要肉，但是我们要考虑到涡轮增压的介入时间，如果丰田的涡轮介入快，1.2的起步感受肯定会有不少进步，丰田采用双涡轮，水冷式中冷器，轻量涡轮等技术都很大程度上提高了涡轮的介入速度，有了涡轮的弥补，1.2的起步值得期待。理论上，在起步后提速阶段，短行程的1.2在提速上相对1.6有优势，由于涡轮的介入，1.2在提速上会有轻微的“推背感”。再谈谈高速平稳行进状态，在平稳行进状态1.2启用阿特金森循环，节油但是损失动力，此时的涡轮是效率最高的时段，不会有乏力感。动力上1.2值得怀疑的一点就是起步可能会肉，但是从目前论坛上的微博上的反馈来说，起步反应不错，很多反应说要比1.6来劲，不知道是不是水军。（以上有数据，不可全信，但有参考价值）再谈谈耗机油，丰田窜气流通技术，“窜气”是指泄露至曲轴等位置的未完全燃烧的混合气体，窜气中能够使机油变质的成分会使发动机机油性能下降。新卡罗拉D-4T发动机采用喷射泵将窜气重新送入进气口，使得窜气不会混入发动机机油，从而抑制发动机机油性能下降，从而实现”不烧机油”。窜气流通装置可以在一定程度上延长润滑油的使用寿命，降低后期维成本。不过实话实说涡轮增压肯定比自然吸气耗机油，而且由于机器娇贵，还得上好油。涡轮增压机油都耗在哪儿？第一现在发动机都是采用铝合金缸体，铝合金的热膨胀率高，而活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等，为避免高温运作状态下汽车部件相互摩擦，在生产中两者中间要预留出一个空隙，由于涡轮增压发动机运作温度更高，因而两者之间留的间隙就会更大，在启动时，发动机温度较低时，机油就会渗入缸体，相对自然吸气，涡轮增压渗入的量更大；第二油塞，涡轮增压发动机的运作温度强度都高于自然吸气，油塞老化的速度更快，油塞老化机油渗入；第三涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，泵轮涡轮由根轴相连也就转子，转子工作时速度可达到每分钟10万转，如此转速使常见机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承由机油进行润滑冷却，为减摩擦力确保涡轮速运转，这部分润滑油封就不能过紧，因此会有许机油通过油封进入两端涡轮里，进而进入进气管排气管。涡轮增压工作原理决定它比自然吸气更耗机油。至于卡罗拉所谓的窜气流通技术，即采用喷射泵将窜气重新送入进气口，使窜气不会混入发动机机油，防止机油劣化。这招或许会从一定程度上降低机油的消耗，但绝对是治标不治本的招，只能说是相对欧美系的涡轮增压的优势，但绝对没有宣传的和自然吸气一样的机油消耗水平。加机油综合昨天与今天的各方面分析来看，优点，燃油综合来说有优势，动力够用，环保。劣势就是稍更耗机油，维护成本略高，操作感受略有区别。这个价位的涡轮增压来说，丰田还是很有诚意的，在涡轮增压的本生性弱点上不断采用新技术予以弥补。至于怎么选1.2与1.6得看看官们的需求。当然就本人来说，倾向于1.2，毕竟很多新技术加持，在涡轮增压来说卡罗拉是很有诚意的作品，与其去买一个旧系统的成熟品，花些心思在一个走在成熟路上的新方向的诚意之作，它会带给我们一些新的体验，新的认知。最后谢谢各位看官的支持。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。珍爱之车百家号最近更新：简介:为即将买车的朋友提供最真实最可靠的参考作者最新文章相关文章新卡罗拉买1.2t还是1.6L？六方面解析
新卡罗拉买1.2t还是1.6L？六方面解析
今天从我们比较关注的动力，耗机油两个方面谈谈卡罗拉新车。
1.2T和1.6L发动机参数对比
说到动力不可回避丰田的双vvt-i和vvti-w两项技术，重点说说vvt-iw技术即双循环，负载大时启用奥托循环系统，负载小时启用阿特金森循环。奥托循环是传统的发动机循环系统，阿特金森的优势在于通过缩短压缩进程提高燃烧效率，但在这个过程中不可避免损失动力，原因在于现在所有汽车厂商采用的阿特金森循环是“偷工减料”的，主要原理是通过延缓进气阀的关闭时机，从而降低压缩进程，做工进程不变，说得明白点就是压缩更少的汽，在同样的空间内燃烧，这样空间内空气分布更均匀，燃烧效率提高。所以说阿特金森循环是牺牲动力来获得经济性。一方面1.6是单循环即奥托循环，1.2起步时奥托，车速稳定时阿特金森；另一方面，1.6缸径80.5行程78.5,1.2缸径71.5行程74.5，行程越短可以越快达到较高转速，行程长更容易获得低速大扭矩，也就是起步有劲；从上两点综合，1.2起步相对1.6必然要肉，但是我们要考虑到涡轮增压的介入时间，如果丰田的涡轮介入快，1.2的起步感受肯定会有不少进步，丰田采用双涡轮，水冷式中冷器，轻量涡轮等技术都很大程度上提高了涡轮的介入速度，有了涡轮的弥补，1.2的起步值得期待。理论上，在起步后提速阶段，短行程的1.2在提速上相对1.6有优势，由于涡轮的介入，1.2在提速上会有轻微的“推背感”。再谈谈高速平稳行进状态，在平稳行进状态1.2启用阿特金森循环，节油但是损失动力，此时的涡轮是效率最高的时段，不会有乏力感。动力上1.2 值得怀疑的一点就是起步可能会肉，但是从目前论坛上的微博上的反馈来说，起步反应不错，很多反应说要比1.6来劲，不知道是不是水军。（以上有数据，不可全信，但有参考价值）
再谈谈耗机油，丰田窜气流通技术，“窜气”是指泄露至曲轴等位置的未完全燃烧的混合气体，窜气中能够使机油变质的成分会使发动机机油性能下降。新卡罗拉D-4T发动机采用喷射泵将窜气重新送入进气口，使得窜气不会混入发动机机油，从而抑制发动机机油性能下降，从而实现”不烧机油”。窜气流通装置可以在一定程度上延长润滑油的使用寿命，降低后期维成本。不过实话实说涡轮增压肯定比自然吸气耗机油，而且由于机器娇贵，还得上好油。涡轮增压机油都耗在哪儿？第一现在发动机都是采用铝合金缸体，铝合金的热膨胀率高，而活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等，为避免高温运作状态下汽车部件相互摩擦，在生产中两者中间要预留出一个空隙，由于涡轮增压发动机运作温度更高，因而两者之间留的间隙就会更大，在启动时，发动机温度较低时，机油就会渗入缸体，相对自然吸气，涡轮增压渗入的量更大 ；第二油塞，涡轮增压发动机的运作温度强度都高于自然吸气，油塞老化的速度更快，油塞老化机油渗入；第三涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，泵轮涡轮由根轴相连也就转子，转子工作时速度可达到每分钟10万转，如此转速使常见机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承由机油进行润滑冷却，为减摩擦力确保涡轮速运转，这部分润滑油封就不能过紧，因此会有许机油通过油封进入两端涡轮里，进而进入进气管排气管。涡轮增压工作原理决定它比自然吸气更耗机油。至于卡罗拉所谓的窜气流通技术，即采用喷射泵将窜气重新送入进气口，使窜气不会混入发动机机油，防止机油劣化。这招或许会从一定程度上降低机油的消耗，但绝对是治标不治本的招，只能说是相对欧美系的涡轮增压的优势，但绝对没有宣传的和自然吸气一样的机油消耗水平。
综合昨天与今天的各方面分析来看，优点，燃油综合来说有优势，动力够用，环保。劣势就是稍更耗机油，维护成本略高，操作感受略有区别。这个价位的涡轮增压来说，丰田还是很有诚意的，在涡轮增压的本生性弱点上不断采用新技术予以弥补。至于怎么选1.2与1.6得看看官们的需求。当然就本人来说，倾向于1.2，毕竟很多新技术加持，在涡轮增压来说卡罗拉是很有诚意的作品，与其去买一个旧系统的成熟品，花些心思在一个走在成熟路上的新方向的诚意之作，它会带给我们一些新的体验，新的认知。最后谢谢各位看官的支持。想买车，看了卡罗拉2017，不知道该买1.2T的还是1.6L,请问这两个有啥区别？后期保养有区别吗？_百度知道
想买车，看了卡罗拉2017，不知道该买1.2T的还是1.6L,请问这两个有啥区别？后期保养有区别吗？
另外看报价都是11w以上，买车议价时一般能降低多少？
我有更好的答案
最大区别就是1.6没有车身稳定系统！1.2T全系标配，从可靠性后期费用甚至是动力上两车差不多的，车身稳定系统虽然不是很重要的，但是有比没有要好！
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