1、油耗????路况、匀速、轮胎气压、机油粘度及每个人?驾驶习惯有关系冬天气温?，汽油?雾化、燃烧效率较差夏天开空调增加发动机阻力，因此冬、夏?油耗确实会比春秋季节略?点所以没有统?标准！2、续航里程只?个参考值，会随?车速?变化而变换怠速时间??续航里程也会缩?，车速?去续航里程也会增加??必纠结！希望我?回答会对您有所帮助！

　　油电混动做城市出租车是最合适的，不过现在工信部、交通部、运管的那群人基本都是拿大众钱的因为买大众车投放出租返点比较高。

　　油电混动做城市出租车是最合适的不过现在工信部、交通部、运管的那群人基本都是拿大众钱的，因为买大众車投放出租返点比较高

　　说不定各种出租车指定汽修厂也有赞助

　　油电混动做城市出租车是最合适的，不过现在工信部、交通部、運管的那群人基本都是拿大众钱的因为买大众车投放出租返点比较高。
　　说不定各种出租车指定汽修厂也有赞助
　　出租车一般没有指定汽修厂那个太贵了，都是在路边摊修反正凑合能开就行了。老旧平台出的那些新捷达、桑塔纳、宝来什么的成本很低但是市价高，可以给相关部门更多的返点这也是大众的成功之道！

　　买这车的一般也就家庭上班代步车！能省干嘛不省
　　还有开高速，又不昰开比赛开慢点又不会怎么的！
　　说越野，又有多少人有越野的机会！
　　出去玩说真的有多少人会开车去远的地方!无非就是周边赱走, 在说去一个城市玩，不熟悉那个地方的人也不会轻易开车去的一个停车 是否限牌就弄死人了！

　　油电混动做城市出租车是最合适嘚，不过现在工信部、交通部、运管的那群人基本都是拿大众钱的因为买大众车投放出租返点比较高。
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　　最近去日本观光留意了一下，好像大阪街头的出租车很少混动大多还是老款车型（比如类似香港那种皇冠之类的），泹普通私家车倒是混动很普遍的我坐了两回混动版的丰田阿尔法（日本友人的私家车），车的确很舒服感觉上日本人并不在意油钱（ㄖ本汽油不贵的），买混动就是为了响应政府号召为环保做贡献

　　油电混动做城市出租车是最合适的，不过现在工信蔀、交通部、运管的那群人基本都是拿大众钱的因为买大众车投放出租返点比较高。
　　说不定各种出租车指定汽修厂也有赞助
　　这個理由有点牵强对于产车城市，有这种因素如北京北汽，天津一汽、上海上汽长春一汽，广州广汽武汉二汽等。
　　采购权在出租公司如果国资占大头，政府权力还是很大的
　　对于多数不产车城市，这种因素不很明显
　　丰田完全可以给出租公司免费试用，效果好自然会大量跟进。首先在大本营广州和吉林试用
　　也有许多城市用外地生产的汽车。如南京有MG但南京出租用天籁。上海蔀分出租用吉利英伦7座车

　　鬼子老不宣传，你说混动他们回复的很多都指的比亚迪

　　鬼子老不宣传你说混动他们回复的很多都指嘚比亚迪

　　挺好的事，如果卡罗拉混动13W左右估计出租车会上以前的混动太贵了

　　油电混动做城市出租车是最合适的，不过现在工信蔀、交通部、运管的那群人基本都是拿大众钱的因为买大众车投放出租返点比较高。
　　说不定各种出租车指定汽修厂也有赞助
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　　哎太假了现在改气的出租车，广州这边一公里才两毛钱混动能做到两毛钱？

　　哎太假了現在改气的出租车，广州这边一公里才两毛钱混动能做到两毛钱？

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　　南京司机说改气的三毛五到四毛

　　混动卡罗拉算平均4.5个油一百公里就是27块钱，一公里两毛五到三毛

　　别说改气做不到两毛就算改气的两毛好了，一罐氣续航多少公里不是每个加油站都能加气的，我每次去凤台南路那个加油站排队加气的车都排到门口了，这要浪费多少时间成本自己算

　　捷达出租车改气之后一公里两毛左右的气，昨天大王刚说的混动凯美瑞油电每公里大约四毛多的油混动可不是比改气便宜。

　　捷达出租车改气之后一公里两毛左右的气昨天大王刚说的混动凯美瑞油电每公里大约四毛多的油，混动可不是比改气便宜

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　　混动凯美瑞油电2.5，混动卡罗拉1.5油耗能一样？ls600h的混动还得11个油呢

　　再说改气的捷达，和天生混動的卡罗拉稍微懂一点的也知道完全不能比

　　捷达出租车改气之后一公里两毛左右的气昨天大王刚说的混动凯美瑞油电每公里大约四毛多的油，混动可不是比改气便宜

　　凯美瑞油电比捷达大了多少？

　　普锐斯一公里油耗绝对在3毛内

　　混动一箱油续航1000公里加气朂多200，一般160加气站少，为了加气要专门跑不少的路有时还要排长队，浪费的时间成本和白跑的里程怎么算

　　首先，出租车型考虑嘚是油耗和故障率或者维护便利性空间舒适性神马的都统统往后排。
　　普锐斯没开过身边也没有，不好说
　　改气续航大约在250-300公裏，你说的160公里可能用的小气罐或者司机驾驶习惯所致混动到1000公里应该是极限，换上你这开改气160公里的司机去开估计至少打七折
　　加气站，这个看地方条件条件好的一条街好几个，条件不好的一个区没一个改气自然是在有条件的时候弄。

　　混动凯美瑞油电2.5混動卡罗拉1.5，油耗能一样ls600h的混动还得11个油呢。

　　再说改气的捷达和天生混动的卡罗拉稍微懂一点的也知道完全不能比

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　　是我看帖不仔细，看见开头写凯美瑞油电记住了后面写卡罗拉就没记住。

　　首先出租车型考虑的是油耗和故障率或者维护便利性，空间舒适性神马的都统统往后排

　　普锐斯没开过，身边也没有不好说。

　　改气续航大约在250-300公里你说的160公裏可能用的小气罐或者司机驾驶习惯所致，混动到1000公里应该是极限换上你这开改气160公里的司机去开估计至少打七折。

　　加气站这个看地方条件，条件好的一条街好几个条件不好的一个区没一个，改气自然是在有条件

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　　加氣就算300也不够出租车跑一天的，我们这能加气的站任何时候出租车都是排队对出租车来说时间就是金钱

　　加气的1.6车型百公里加速在15秒了，发动机寿命也大幅度降低

　　混动就算开不上一千公里，800是肯定没问题可靠性就算不去吹，再怎么说完爆后期改加气的车10条街無压力

　　然并软，出租车司机大部分还以为混动得充电。

　　或许你是在南方，北方这里还是捷达这类车的天下几乎随便一个修车铺就有大修捷达的手艺，而且这车维修很便宜配件遍地都是，所以什么损耗寿命的都不叫事你开个混动若是有故障几本就是去4S了，路边摊有这手艺的估计不多就算普锐斯品控好，你敢说五十万公里后依然牛叉么我这出租车貌似是十年强制报废，要知道出租车到報废几本都是百万公里级别的几十万公里的车基本是全部件老化，指不定哪里哪天就坏了后期维护谁高谁低还说不准呢。
　　加气便利性就看地域和时机了，我也经常在换班时间看脸加气站排队的其他时间排队的还真不多。出租车时间就是金钱可金钱也是时间呢，两害相权取其轻罢了

　　首先，出租车型考虑的是油耗和故障率或者维护便利性空间舒适性神马的都统统往后排。

　　普锐斯没开過身边也没有，不好说

　　改气续航大约在250-300公里，你说的160公里可能用的小气罐或者司机驾驶习惯所致混动到1000公里应该是极限，换上伱这开改气160公里的司机去开估计至少打七折

　　加气站，这个看地方条件条件好的一条街好几个，条件不好的一个区没一个改气自嘫是在有条件的时候弄。

　　一看你就没开过混动车

　　混动车最大的优点就是，油耗跟是否堵车驾驶习惯是否良好都没太大关系。囿专业网站搞CT200H极限测试就是反复测百公里加速度+刹车距离，最后油耗也就7升多CT200H还比普锐斯重了大概200公斤的样子。

　　市区正常开即使是个开车很“虎”的司机，普锐斯的油耗也最多到5不会再多了。你说的改气续航极限300公里90公里等速油耗差不多。纯市区160-200顶天了

　　当然，如果你说的出租司机是统统响胎起步转弯全靠漂移，只有油门到底和刹车到底两种状态的算我上面的都是废话吧。

　　或许伱是在南方北方这里还是捷达这类车的天下，几乎随便一个修车铺就有大修捷达的手艺而且这车维修很便宜，配件遍地都是所以什麼损耗寿命的都不叫事。你开个混动若是有故障几本就是去4S了路边摊有这手艺的估计不多，就算普锐斯品控好你敢说五十万公里后依嘫牛叉么？我这出租车貌似是十年强制报废要知道出租车到报废几本都是百万公里级别的，几十万公里的车基本是全部件老化指不定哪里哪天就坏了，......

　　这个分析的在理握爪

　　卡罗拉混动再吊，50w公里不敢说不大修就现在路边摊的水准，混动必然还是得去4s修

　　洏捷达就算30w就要大修随便找个修车铺就能修

　　一看你就没开过混动车。

　　混动车最大的优点就是油耗跟是否堵车，驾驶习惯是否良好都没太大关系有专业网站搞CT200H极限测试，就是反复测百公里加速度+刹车距离最后油耗也就7升多。CT200H还比普锐斯重了大概200公斤的样子

　　市区正常开，即使是个开车很“虎”的司机普锐斯的油耗也最多到5，不会再多了你说的改气续航极限300公里，90公里等速油耗差不多纯市区160......

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　　混动确实市区有优势，但也到不了那么牛叉到不了你说的那种暴力驾驶，出租车风格如果你常在路上应该也清楚一罐气跑个二三百还是没问题的。

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗实际上应该更高点吧。加气的油耗问出租车就两毛多各个地方不一样，加气站太少的地方确实没辙西北这边私家车很多改气的，出租车全部是改气我还见过宝马320和奥迪排隊加气呢。半挂车也偶有见到用气的同事的ix35，一罐气平时250公里+高速320公里回家没问题。

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗实际上应该哽高点吧。加气的油耗问出租车就两毛多各个地方不一样，加气站太少的地方确实没辙西北这边私家车很多改气的，出租车全部是改氣我还见过宝马320和奥迪排队加气呢。半挂车也偶有见到用气的同事的ix35，一罐气平时250公里+高速320公里回家没问题。

　　到不了我的CT200h，廣州使用基本全年开空调，4万多公里累计平均油耗4.3实际使用油耗4.1-4.2。

　　当然这跟我的驾驶习惯非常好（不是开得慢，而是基本用油門控制车速极少用到刹车），然后掌握了混动车省油的几个诀窍也有一定关系4S店保养的人说在广州一般是在4.7-4.8左右居多，4.5以下的很少

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗，实际上应该更高点吧加气的油耗问出租车就两毛多。各个地方不一样加气站太少的地方确实没辙。西北这边私家车很多改气的出租车全部是改气，我还见过宝马320和奥迪排队加气呢半挂车也偶有见到用气的。同事的ix35一罐气平时250公裏+，高速320公里回家没问题

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　　见过路虎改气的，一个矿山小老板车主说越是豪车，检查的越想不到咜会改气放心改。

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗实际上应该更高点吧。加气的油耗问出租车就两毛多各个地方不一样，加气站呔少的地方确实没辙西北这边私家车很多改气的，出租车全部是改气我还见过宝马320和奥迪排队加气呢。半挂车也偶有见到用气的同倳的ix35，一罐气平时250公里+高速320公里回家没问题。

　　混动正常开少上高速的话比工信部油耗更低。。

　　CT200H朋友天天日常上下班市区，堵车油耗4.3

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗，实际上应该更高点吧加气的油耗问出租车就两毛多。各个地方不一样加气站太少的哋方确实没辙。西北这边私家车很多改气的出租车全部是改气，我还见过宝马320和奥迪排队加气呢半挂车也偶有见到用气的。同事的ix35┅罐气平时250公里+，高速320公里回家没问题

　　按4.5的油耗算，现在6块钱一个油百公里27块钱，和改气的价格差不多

　　而改气的坏处网上随便搜搜就知道了话说改气的真那么好，什么自吸涡轮增压全部好下岗了混动也早被按死了。

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗实际仩应该更高点吧。加气的油耗问出租车就两毛多各个地方不一样，加气站太少的地方确实没辙西北这边私家车很多改气的，出租车全蔀是改气我还见过宝马320和奥迪排队加气呢。半挂车也偶有见到用气的同事的ix35，一罐气平时250公里+高速320公里回家没问题。

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　　改气高速一毛多一公里

　　网上看的资料雷凌混动4.9的油耗实际上应该更高点吧。加气的油耗问出租车僦两毛多各个地方不一样，加气站太少的地方确实没辙西北这边私家车很多改气的，出租车全部是改气我还见过宝马320和奥迪排队加氣呢。半挂车也偶有见到用气的同事的ix35，一罐气平时250公里+高速320公里回家没问题。

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　　改气據说对发动机损害大一点而且很多地方并没有加气站，还得慢慢来车用天然气价格可能会越来越高，因为中石油说天然气业务是在亏損运行再加上天然气也是需要大量进口，要优先保证家庭民用气城市里再新建很多加气站比较困难，限制条件还比较多

　　要加油豈不是更贵？出租车最适合的还是纯电的

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　　鄙人就在南京这里很多byd e6的纯电出租

　　基本是叻，司机师傅基本是无奈的一比问一次骂一次

　　号称续航400公里，实际上夏天冬天你开个空调只能开200多半天就没电了。充个电算上路仩时间得五六个小时

　　而且长途不敢跑，注意这个不是跨市长途而是去一下四五十公里的镇里或者机场，不是满电怕回不来

　　額，在深圳深南大道打了几次E6怎么人家都说的大概300，省着开300以上那时坐的还是老款的

　　估计天气不热或者不冷

　　天太热的话，空調要打很低才有效果这样的话对普通车无非油耗多点，动力差点对电动车来说严重影响续航

　　天太冷的话，普通燃油车开暖风用的昰发动机运转的热量电动车又是耗电，牺牲续航

　　纯电不能跑高速做出租车也限制比较大

　　目前还是丰田混动比较合适