建设空港物流园&
弘扬港口水文化
----在泰州城北设立港口区的建议
2012年12月，泰州市姜堰区经国务院批准成立，泰州城北的古镇港口，回到了泰州母亲的怀抱。古镇港口矗立在泰州正北方20里，卤汀河从海陵出发、贯穿港口古镇直到兴化，。卤汀河可谓是两岸人民的母亲河，它主要起到灌溉泄洪、沟通水系、水路运输的作用。在过去以行舟为交通工具的经济不发达年代，港口古镇作为泰州城的物资转运站，成为当时里下河乃至全国最著名的内河大港，当仁不让位居古海陵“三大古镇”之首（顺序为港口镇、溱潼镇、姜堰镇），是个名副其实的港老大。清末民初，港口一度曾设为“港口市”。 港口是原泰县的7个区之一，管辖泰州通扬运河以北港口镇及朱庄、里华、罡杨、马庄、叶甸、淤溪等8个乡镇。历代泰州（县）志中，港口一直作为泰州的一个“副中心”作记载。
随着扬州泰州机场投入使用，发展空港经济对泰州显得十分重要。空港经济是拉动区域经济发展的引擎；空港经济能推动高新技术产业的集聚发展；空港经济是区域经济发展模式的创新，能助推城镇化建设，带动周边区域快速发展。依托空港经济区的巨大集聚辐射作用，能引导泰州市产业快速发展、调整、升级。发展空港经济，有利于落实省委、省政府《关于推进泰州转型升级综合改革试点的意见》，为全省经济社会转型发展探索新路、积累经验。
目前，泰州市即将在启扬高速泰州西出口，依托扬泰机场和城北物流园，规划建设泰州空港物流园。建议整合城北物流园，筹建正处级泰州市空港物流园。空港物流园范围，应该南至通扬运河，北到规划中的353省道（海安--姜堰―港口―扬泰机场―扬州北---安徽界），东至江洲北路，西到老兴泰公路。
现江洲北路已经规划为城市快速道路，其北延工程（到古镇港口）已经开工建设。目前，应迅速开工建设353省道，向港口古镇延伸长江大道，青年北路，东风北路，力争在“十二五”末，拉开园区框架，形成城市规模。
泰州城一个鲜明的地理特征是，滚滚长江、浩浩黄海、滔滔淮河三水汇聚而成的一块福地、高地，被形象化地誉为“三水之城”。 高港文化吸长江之精神；港口水文化接淮河之灵气；姜堰水堰文化则得大海之神韵。历史文化建设一个很重要的特征就是它的完整性、不可分割性，江、淮、海三者缺一不可，相互统一，构成了独具特色的“文昌水秀，祥泰之州”的泰州水文化，港口水文化是泰州水文化的重要组成部分。
泰州大地自古文化昌盛，人才辈出。泰州水文化，滋润了泰州大地，哺育了一代代泰州人。有了泰州水文化，才有了文昌北宋间，传奇“五相树”（ 北宋从泰州培育了五位著名的宰相级人物：晏殊、吕夷简、范仲淹、富弼、韩琦，成为支撑大宋政权顶天立地、治国有方的梁柱）； 有了泰州水文化，才有百年省泰中，领袖胡锦涛。千百年来，港口水文化则哺育着一代又一代泰州城北人民。港口水文化，影响之广，西到樊川，东到溱潼，北到兴化。“港口夹河捞一捞，兴化出阁老”就是这一历史现象的生动写照。有了港口水文化，才有《港口竹枝词》、乡贤凌文渊（民国期间，曾任北京政府财政部代理总长，港口人）；有了港口水文化，才有抗倭神潼关、会船喜鹊湖（溱潼会船发源于神潼关抗倭）；有了港口水文化，才有宰相李春芳、清官郑板桥；有了港口水文化，才有《水浒》施耐庵、兴化作家群。
目前，泰州正在大力建设文化名城、生态名城，我们必须牢牢把握城乡发展一体化的根本要求，大力弘扬港口水文化，彰显泰州“水城慢生活”的特色，积极开发港口古镇历史文化资源和卤汀河流域垛田、原始湿地、原生态农业观光旅游资源，尽快设立卤汀河――港口街区，与泰州农业开发区、海陵农业示范园区相整合，乘借省、市共建国家现代农业示范区的东风，打造泰州市里下河生态示范区。这样与苏州工业园形成江南工业园、江北农业园两园相互呼应的江苏经济新格局，把泰州打造成全省转型升级的示范区。
这样，经过数年的发展，到2020年左右，再实行行政区划调整，设立港口区，恢复古镇港口泰州城市“副中心”的地位，管辖通扬河北，阜兴泰高速以西的泰州市区区域。港口区政府与空港物流园实行政园合一，两块牌子，一套班子。
也许有人认为这是空想。但是上世纪90年代初，地级泰州市组建之前，北京大学城市与环境学系研究生邓忠泉的毕业论文《泰州经济发展战略初探》建议调整行政区划，将泰州划为地级市，恢复泰州作为区域行政中心的地位，以促进经济协调发展。这一建议得到了中央及民政部领导的高度重视。当时的民政部张文范司长在向江苏省有关领导谈及行政区划调整问题时，多次特别强调这篇文章的观点是正确的，希望省委、省政府加以考虑。这篇文章对后来组建地级泰州市做出了十分重要的贡献。如今设立港口区的建议，呼声愈来愈烈，希望社会各界有识之士，大力宣传，努力扩大影响，上下形成共识，为泰州的发展大局，贡献我们每个人的力量。
谋划设立港口区，有着充分的历史渊源和可靠的现实依据。这是历史发展的趋势，时代大潮的召唤。立足现实，空港新城呼之欲出；展望未来，古镇港口必重振雄风。
泰州市要想“崛起苏中、赶超苏南”，必须有超人的胆略，跨上发展的骏马快速前进。泰州的发展离不开通扬运河以北里下河地区的发展；没有城北地区几十万人的发展，就没有泰州的发展。因此，发展空港经济，建设空港物流园，设立港口区，恢复港口古镇泰州城市“副中心”的地位十分必要，迫在眉睫，意义重大。
最近，扬州市有政协委员提案：建议将泰州市划为“扬州市海陵区”，这是一股非常危险的暗流。泰州前有受扬州制约多年不得发展的阴影，旁有安徽省撤销地级巢湖市的警示。“弱肉强食，适者生存”。“发展才是硬道理”，泰州市唯有建设空港物流园，设立并做大、做强港口区，才能防止这一悲剧的发生。做大、做强港口区，才有希望收回原来隶属于泰州的小纪、樊川；做大、做强港口区，才有希望将扬州泰州机场收入囊中并更名为“泰州机场”； 做大、做强港口区，才有希望把泰州建设成为真正意义上的空港之城。因此，建设空港物流园，设立并做大、做强港口区，对于泰州五百万人民来说，具有十分重要的战略意义，是当务之急的头等大事。
希望泰州市委、市政府高起点规划，大手笔建设空港物流园；高瞻远瞩，谋划设立港口区，做到港城一体，弘扬港口水文化，把港口区建成名副其实的空港新城、古代文化与现代文明交相辉映的生态名城、工业农业服务业高度发展的现代化名区、水城一体彰显慢生活的宜居都市，发展区域经济，造福五百万泰州人民。
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发表于：13-01-09 10:28
楼主很有才，难度比较大！
发表于：13-01-09 11:59
以下是引用 第1楼 @因为幻想 的话：
才有希望收回原来隶属于泰州的小纪、樊川；做大、做强港口区，才有希望将扬州泰州机场收入囊中并更名为“泰州机场”； 做大、做强港口区，才有希望把泰州建设成为真正意义上的空港之城。...
发表于：13-01-09 12:00
以下是引用 第1楼 @因为幻想 的话：
最近，扬州市有政协委员提案：建议将泰州市划为“扬州市海陵区...
无中生有 绝对的造谣。。。
发表于：13-01-09 14:06
以下是引用 第4楼 @大人物小智慧 的话：
以下是引用 第1楼 @因为幻想 的话：最近，扬州市有政协委员提案：建议将泰州市划为“扬州市海陵区...无中生有 绝对的造谣。。。
就是复婚，也不能这么快啊？
发表于：13-01-09 14:34
发表于：13-01-09 15:15
徐总大手笔！高瞻远瞩！
发表于：13-01-11 08:56
楼主思想十分有创新性啊！港口，先划归海陵区才有发展机会啊。
发表于：13-01-11 10:20
被 jz4888 删除于： 16:02:06
发表于：13-01-11 14:56
“港口夹河捞一捞，兴化出阁老”过去有这种说法。
发表于：13-01-12 12:18
鼓励一写，文章非常好
发表于：13-01-12 18:00
“港口夹河捞一捞，...”是啥意思？
发表于：13-01-12 18:08
港口，生我养我的地方，让我又爱又恨
发表于：13-01-13 09:29
12楼“港口夹河捞一捞，...”是啥意思？
&&&& “港口夹河捞一捞，兴化出阁老”是说------港口水文化，影响之广，西到樊川，东到溱潼，北到兴化。简单地说，阁老就是宰辅，入阁实际上就是拜相，就是成为国家栋梁。
发表于：17-04-08 11:13
&&[第2版 04-08 11:13]
理想很丰满，现实很骨感！
不过还是很支持楼主的提议~~
划归海陵可能，新设港口区不太可能啊.......
&&你站在桥上看风景，
看风景的人在楼上看你。
明月装饰了你的窗子，
你装饰了别人的梦。
发表于：13-01-13 21:01
说说而已，先化海陵区吧
发表于：13-01-14 10:52
市长信箱对“对港口古镇”网友的第一次答复：
&&&& “港口古镇” 网友: 您好，您的来信收悉。感谢您对泰州经济社会发展的关注。您所提出的“规划建设泰州空港物流园”的建议，现答复如下：目前，在泰州市现代物流业发展规划（）和泰州城北物流园产业规划修编中，都有在城北物流园新建泰州空港物流园的规划。规划明确，城北物流园要依托扬泰机场，规划建设泰州空港物流园，按功能设立物流分拨、配送、信息服务、展览展示、加工增值和配套服务等分区。泰州市城北物流园是“江苏省现代服务业集聚区”、“江苏省重点物流基地”。园区规划建设面积8.11平方公里，建设范围：东至卤汀河，西至老兴泰公路，南至新通扬运河，北至宁启铁路线，足够辐射周边地区。谢谢。
答复时间：
9:17:57 　　 答复部门： 发改委
发表于：13-01-14 10:54
发改委对网友“港口古镇”的答复（编号： 70658）…… “泰州市城北物流园区规划建设面积8.11平方公里，建设范围：东至卤汀河，西至老兴泰公路，南至新通扬运河，北至宁启铁路线，足够辐射周边地区。”
&&& 这个答复是错误的
① 从事实的角度看，这个答复是错误的。“事实胜于雄辩”，2012年，“雨润国际物流”正式与海陵区签约，该项目位于罡杨镇镇区东部，占地约1230亩，东至长江大道，西至通泰路，南至宁启铁路，北至江海高速。这一物流项目的落户，使城北物流园区的实际使用范围已经向北扩大到江海高速公路。海陵区区委书记孙耀灿说，园区规模要拓展延伸，城北物流园要拓展延伸到江海高速以南，沿长江大道两侧进行新一轮规划修编。
发表于：13-01-14 10:55
②&&&&从发展的角度看，这个答复是错误的。
&& 如今，江海高速以南，已经全部为“雨润国际物流”所用，在这个大发展、大招商的年代，如果再有一个类似于雨润的大项目，势必落户于江海高速以北甚至到规划中的353省道。否则，将失去省政府建设353省道（海安------姜堰北----港口-----扬泰机场-----扬州------六合机场------安徽界）的战略意义。此路将构筑加强泰州市与沿海地区的联系，同时顺畅连接多个机场，构建综合交通运输体系。……
发表于：13-01-14 10:56
③&&&&从创新的角度看，这个答复是错误的。
&&& 创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达的不竭动力。如果没有创新，深圳就不会从30年前的一个小渔村，发展成一个副省级的现代化城市；如果没有创新，泰州就没有6年前泰州医药高新技术产业开发区正式破土动工，发展成为国际生物医药产业在中国投资兴业的首选区，中国医药产业走向国际市场‘桥头堡’，&从而努力建设成为‘中国第一、世界有名’的医药名城。……
&&&&&综上所述，“城北物流园区足够辐射周边地区”的观点是极其错误的。既违背客观事实，有缺乏发展的眼光，更没有创新的思想和意识。这种观点与泰州市委、市政府，实施开放创新双轮驱动战略格格不入，对贯彻落实《省委省政府关于推进泰州转型升级综合改革试点的意见》有百害而无一益。
发表于：13-01-14 10:57
&所以，在江海高速以北，建设泰州市空港物流园区是正确的。
发表于：13-01-14 10:58
市长信箱对“对港口古镇”网友的第二次答复：
&&&&&& “港口古镇” 网友: 您好！您的来信收悉，已转有关部门参考。感谢您对泰州经济发展的支持和关注。谢谢！
答复时间：
发表于：13-01-18 08:44
观点很强大，内容很空洞！！！
发表于：13-01-30 01:09
发表于：13-02-01 09:55
【转帖】古镇港口重生路
约在10年前，泰州城北历史悠久的古镇港口被撤并，成为许多港口人心中永远的痛。
乡镇合并，总体上是正确的，但具体方案的出台，恐怕得慎之慎重。对于历史名镇、商业重镇，能否依照单一的工业或财政指标就轻率地撤销？至于所谓“偏僻”，到底应该怎样定义？
港口、里华合并这一公案，姜堰市曾解释“港口、里华人口少，地理位置偏僻，两乡镇合并后有利于当地经济发展。”我现在对此质疑：1、不能因为名字叫华港，就认为是平等地合并，事实上应该以新镇的行政中心驻地为准，非行政中心即为被撤并。港口确实是被撤并掉了。2、人口的多寡，到底是应该看辖区的人口总量，还是看原镇区的人口数？如果按照辖区人口总数，而不是按照城区人口，恐怕会得出重庆比上海大的错误结论。港口镇区的人口，当时确实是远远超过里华的。3、不管是港口，还是里华，能否称为偏僻？
乡镇合并，如果确实因某一种或多种因素制约，也可以选择仍维持原状。若当时真的不适宜把里华合并到港口，完全可以选择维持原状。
近10年来，里华集镇的建设确实是有目共睹的，如果华港镇迁驻港口，恐怕也是很不适宜的。
行政级别及管辖范围，对一个地区的影响是尤为强烈的。水运的衰落，仅仅是港口发展停滞、地位下降的一个因素，镇的建制被取消，才是近10年加速衰落的原因。
我倒是提出一个新的设想：华港镇划归海陵区；华港镇复名里华镇，原港口镇区域设置海陵区港口街道办事处。
发表于：13-02-01 10:00
【转帖】港口：镌刻在人们心中的千年古镇
一曲竹枝词& &无限乡思梦
&& 港口：镌刻在人们心中的千年古镇
& & 泰州城向北不到十公里，有一千年古镇――港口。它是里下河地区通江水路门户，也曾是泰州城北的一大商品集散地，同时也是泰州事实上辐射北门的重要集镇。2000年，经区划调整，乡镇合并，港口镇从行政区划中消失了。最近，记录了千年古镇港口景观风物的《港口竹枝词辑注》一书出版，在首发和赠书仪式及作品研讨会上，与会的众多专家学者和原港口镇的各界乡贤，谈起港口，感慨良多，他们说，时代的变迁、社会的发展和区划的调整，港口失去了往日的繁华，古老的遗存和习俗正在渐渐消失，但千年古镇港口仍镌刻在人们心中。在大力发展文化旅游产业的今天，能否利用港口自然资源，恢复修缮港口的古遗存，将千年古镇开发成像溱潼古镇那样极具水乡特色的旅游古镇，成为泰州的后花园，是许多港口人的美好愿望。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&美丽的古镇&&悠久的历史
& && &在历史上，港口一直是泰州的重要集镇。据明《万历泰州志》所载，今泰州和泰县（即姜堰）域内有四个，依次是港口、溱潼、姜堰和白米。之后的历代泰州地方志中，港口一直作为泰州的一个副中心作记载。民国初年，还曾设港口市。
& && &港口是一座美丽的傍水古镇，原有一南北夹河穿镇而过，南北两头各有一港，港口因此而得名。港口的夹河常年风平浪静，两侧用青砖砌成驳岸，并用木桩护岸，防止驳岸坍塌。在夹河上有南北两座桥与东西两岸连接，人在桥面上过，船在水中行，熙来攘往，典型的小桥流水人家格局。
明清以来，港口夹河两岸由北向南商铺林立，粮行、布店、糟坊、洋货店、杂货店、饭店、旅社等一应俱全，众多商号中也不乏世代相传的老字号名店。两岸数百家商铺的门前是“人”字顶砖木结构长廊，即使下雨天，行人行走在长廊下，也免受风雨的侵袭。
& && &上世纪五十年代，夹河被填平，桥也被拆除，夹河成了夹河街，虽说街两岸仍是商铺，但已没有了往日的水乡小桥流水人家的特色。
& && &港口历史悠久，人文底蕴深厚，留下了许多名人印迹。相传隋唐著名将领李元霸、尉迟恭、薛仁贵，宋代民族英雄岳飞、文天祥，元末义军领袖张士诚，明初大将常遇春以及清代“扬州画派”画家李W等均在此驻足。民国期间，曾任财政部代理总长的乡贤凌文渊举家辟居港口生活了8年，创作了众多的作品，与书画大家齐白石、翁廉演绎了泰州文化史上的一段佳话。民国港口籍画家陈炳昌整理创作的《港口竹枝词》，亦在泰州文化史上留下了不可磨灭的印记。《港口竹枝词》共收录竹枝词108篇，洋溢着鲜活的文化个性和浓厚的乡土气息。另外，港口镇过去还有很多华丽的庙宇，如元庙、都天庙、龙溪阁，香火都很旺。
& && &港口附近的岸亦是很有独特的地貌，它是一块块独立的大小不一、形状各异的田地，四周是纵横交错、四通八达的河沟，春天油菜花盛开，放眼眺望，一块块岸被油菜花包裹着，其景色一点也亚于现在兴化的垛田油菜花。夏天岸上长的西瓜，虽个头小，但很甜，泰州人都喜欢吃那“岸籽”西瓜。只可惜在“以粮为纲”的岁月里，就地将岸用土填平，那美好的景象就此消失。
& && && && && &消失的古镇&&失落的港口
&&&&&&解放后，港口一度是泰州市所属的唯一建制镇。1962年前，曾是泰州市所属10来个乡镇中的唯一建制镇。1962年后港口划归泰县。改革开放前，港口仍作为泰县的7个区之一的中心镇，管辖港口镇及朱庄、里华、杨庄、马庄、叶甸、淤溪等8个乡。当时港口镇有北乡唯一的完全中学、最好的中心小学、最多的工业设施、最大的市场、最大的影剧院以及最大的集镇等等。那时的港口是泰州城北乡镇的政治、文化、经济和商业中心。
& && &&&2000年，在撤乡并镇中，千年古镇港口与邻近的里华镇合并为华港镇。合并后，华港镇镇政府所在地设置在原来的里华镇，原港口镇所在地变成了港口村。从此千年古镇港口镇从行政区域中消失了。
& && &从经济发展的眼光看，当时港口与里华合并，并将华港镇政府所在地设置在里华无疑是正确的。因为当时里华的经济实力非常强悍，财政收入远远超过港口。但也有人说，经济二三十年可以改变，文化是几百年、乃至上千年的积淀，一个历史悠久、文化底蕴深厚的千里古镇港口就此消失，不免让人觉得稍许有些遗憾。
&&&&&&如今的港口，已没有川流不息的过客，也没有熙熙攘攘的生意人，只有沉默的青灰砖墙、寂寞的院落，在静静地诉说着昔日的繁华。
& && &日前，记者去港口实地走了一趟，一条夹河街南北约1.5公里，商铺确实不少。那天是星期天，按理说街上应当人很多，但看上去街上的商铺是门可罗雀，行人也不多，店铺里的老板和伙计有的在打牌，有的在下棋。在一不大的很普通的门面里，一位身穿中山装的老者正在刻章。上去一打听，原来他就是《港口竹枝词》作者陈炳昌的儿子、今年已76岁的陈林生。他略带伤感地说，过去港口有不少历史文化遗存，像将军庙、都天庙、关帝庙、八角殿，等等，解放后先后消失了。如今港口的遗存，仅剩下现港口小学里的一棵250多年的白果树了。&
&&&&&&据上世纪八十年代曾在港口镇担任镇党委书记的缪荣株介绍，当时镇政府的办公用房就是一座清代老宅，古老的八字大门后面是前后三排七架梁的四合院，之间有走廊相通，可惜后来被拆除了。缪老说，他当书记时，农民在挑龙溪港千亩鱼塘时，曾发现了古麋鹿角，可见港口的历史是多么悠久。
一位退休在家的老干部回忆，港口原来每年农历三月十八的“东岳会戏”，影响范围覆盖了民国泰县的整个北部地区，东到淤溪、西到樊汊（今属江都）、南到朱庄、北到边城。数十条赛船在峦『印⒘凵险魇狡灬τ缌粤裕滴彻邸Ｌ钙鹗涞母劭冢衔由鲜兰推呤甏┢冢劭诘墓ひ悼蓟拢乇鹗切姓髡螅劭诓辉偈窍缯蛐姓行模┟癜焓虏恍枰礁劭诶戳耍昀锤劭诩蚧久挥惺裁创蟮姆⒄梗渌胤降恼蛘诘胤⒄沽耍馊缤嫠兄郏唤蛲恕
& && &其实港口的衰落也不能完全归昝于乡镇合并。正如港口籍在外从事文化工作的乡贤张路所说，现在的年轻人出去求学、打工，挣了钱去城里买房子，村镇里只剩下老弱妇孺，此外港口的工业经济一直不太发达，村镇的远景规划、文化建设无从谈起。现在的年轻人，谁还愿意留在很古的一个古镇里？原生态环境是要保护，可更要与时俱进，生活环境提上去了，留得住人了，古镇才不会消失！
& && && && &&
&& && && &&&一曲竹枝词&&无限乡思梦
& && &一个区域、一个文化的兴衰演变，为人们研究当地的历史变迁提供了大量的物质及非物质依据。时代的变迁，特别是经济的飞速发展，古老的遗存和习俗正在飞快的消失，许许多多有价值的东西都消失在了历史的尘埃中。在这种不可逆的过程中，人们也不会去留恋，可是等到需要留恋的时候，却发现已经无可留恋了。如何才能延缓千年古镇港口的衰落，甚至让其重焕荣光，让后代记住那遥远的故事，成为众多港口人美好的愿望。所幸的是，近两年已有港口籍的有识之士在做这方面的工作。
& && &近日，由周宏华、丁杰、李华辑注的《港口竹枝词辑注》一书出版。《港口竹枝词》是民国时期港口镇著名画家、诗人陈炳昌的作品。陈炳昌创作了108首竹枝词，他以诗性的笔墨，原生态的情怀，描述了清末民国初年水乡名镇港口古镇的历史风貌，刻画了港口和里下河地区的风土人情，记录了港口曾有的四时习俗、风物特产、景观风致，全书分为“岁月类”、“内景类”、“外景类”、“庙宇类”、“婚姻类”、“人事类”六个章节。
& && &从2010年始，他们先后赴港口进行实地走访调研，寻找到陈炳昌的手稿原件，历时两年对《港口竹枝词》一书进行整理辑注，对相关史料进行补充，方便现代读者阅读。
& && &在《港口竹枝词辑注》一书首发研讨会上，港口的乡贤认为，任何一个地区的兴衰都是有其潜在规律的，作为港口人，应该好好审视一下港口的今天，全体关心关注港口发展的仁人志士，应该审时度势，为港口的发展积极献计献策。
& && &作家沙黑认为，虽然港口在行政区域里消失了，但毕竟港口这个老地方还在，在大力发展文化旅游产业的今天，能否利用港口自然、历史资源，恢复修缮港口的古遗存，让其既有古代文化风韵，又不落后于现代化进程，将千年古镇港口打造成像溱潼古镇那样极具水乡特色的旅游古镇，成为泰州的后花园，我想这不仅是港口人，也是泰州众多市民热切期盼的美好愿望。
发表于：13-02-01 10:07
《港口竹枝词辑注》序
当年，北大中文系讲师芦荻第一次走进晚年毛泽东书房时，熟读唐诗的毛泽东随机吟道：“今逢四海为家日，故垒萧萧芦荻秋。”笑问来人：“你是不是这个芦荻？”芦荻答：“正是。”刚刚被选为毛泽东侍读的女教师的紧张状态顿时松弛了。唐代诗人刘禹锡《西塞山怀古》为一代领袖与一个普通教师提供了诗话般的见面方式。
刘禹锡在中国诗歌史里是一个很不安分的人物。比如他曾和白居易将唐教坊曲名“浪淘沙”改创为词牌；再比如他根据民歌改造成文人诗体，这就是中华诗词里独树一帜的新诗体“竹枝词”。竹枝，汉乐府名，出自巴渝。《史记》里记载的“巴渝舞”大概已有现在的歌伴舞形式。这歌，便是流行于蜀中的民歌。但这原始淳朴的竹枝歌声，在刘禹锡手里很快就要变调了――被贬巴渝的刘禹锡发现了竹枝之美在于它的嫁接可能和无限可塑性。时值唐宪宗李纯短暂的“元和中兴”，天时地利，刘梦得像种子一样到了哪里就在哪里生根开花了。是的，进士的科举背景已然淡远，革故鼎新的念头又与官场不合，然而，博学宏词的才华却可融入民间，他采取民情世俗、古迹遗典，谱成新词，教市儿唱之。试想，民歌本是原生态绿色食品，又经名厨掌勺，能不出佳味？这个不经意间的甚至具有文化生态学意义的创新之举，不仅奠定了后世评说中他在唐朝诗人中的特殊地位（拥有改造竹枝词的自主知识产权），事实上他还为雅俗共赏的创作制造了一个模块或芯片。从此，十字街头和象牙之塔的结合成为可能，大俗的（竹枝）民间歌谣和大雅的绝句诗，共同走向新生的“竹枝词”。
如果考察诗词流变，“词”源于晚唐、五代，中唐刘禹锡之倡导竹枝词，当在所谓“词”之前。然而，竹枝词的命运颇似黄酒――比白酒悠久却不如白酒盛行。与主流诗词的浩荡比，竹枝词相当长时间犹如远山小溪并无多大动静。我以为刘禹锡也是身体力行的，他的《浪淘沙九首》已有鲜明民歌特点。但后世还是记住他的“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。我至今不明白，“文革”中的许多文章都用此句作启承究竟何意？本来是在白居易家中谈论南朝兴废的酒间诗，又是被召回京路上，在可能要给他落实政策且诗友激赏唱和的良好心境下的偶得，何以流传甚广？总之，刘禹锡与竹枝词相忘于江湖了。七律是诗，竹枝词的七言绝句不也是诗吗？后世评介有民歌倾向的诗往往应付式地标为“朴实无华”就打发了。是因通俗自然，或因不一定严格遵守平仄黏对规则？或者干脆就因为出身民歌的血统不够高贵？即以竹枝词鼎盛的清代而言，《清诗选》里仅有方文的竹枝词选入其中，连桐城派大腕姚鼐也只夹一首写江西的竹枝词调味而已。竹枝词的不发达，很可能还因最初的选材局限而被无形地归入乡邦文献一类了。竹枝词题材的本土化，最终成为本土诗人大显身手的用武之地――黄裳先生所称的“地方性竹枝词”。竹枝词著作丰富，如扬州竹枝词就有十余家。由清代至民国，海陵竹枝词亦成绩斐然，这之中就包含《港口竹枝词》作者――民国年间泰州北乡港口诗人陈炳昌。
陈炳昌先生创作整理的一百零八首《港口竹枝词》，以诗为乘，以史地民俗资料为载，且说明本事，考证故实，洋洋大观。鲜活生动的乡风民俗、方言俚语自不必说，最直接的好处，则是如今大打旅游名片的“会船”、“垛田菜花”，亦可从中追根寻源。前代竹枝词中，《扬州竹枝词》历来受推许，所谓“扬州老董”、“董竹枝”即指董伟业和他的《扬州竹枝词》。然海陵亦毫不逊色，故有“诗成百首凭谁赏，敢附当年董竹枝”之句。但在本土化问题上，港口陈炳昌对海陵城里的名士颇不以为然，尤以“港事数首”不满。在原序中藐视了一些“尚属出之名士”的竹枝词：“地势乡风终于逊一筹耳！”并将原文“附录于后”，提供批评证据，且发出挑战性的“质之高明以为如何”？其傲然之态，跃然纸上。被挑战者中，居然还有晚年为曾国藩所重、与吴嘉纪齐名的诗人康发祥先生。偏偏陈序所评，言之成理。如赵瑜“沟渠深于千尺潭，”显然典出“桃花潭水深千尺”；又如康发祥“士诚创与开平创”中“岸”来历似无根据。至于淤溪之北的“鳅鱼港”之水，却被诗人泛称为“淤溪水”，则错得找不到“北”了。再如咸丰举人储树人的“抱瓮人争汲碧泓”，不仅成语过高，简直就是古雅了。有多少农民知道“抱瓮人”（本意出于《庄子．天地》）是指种田之人呢？王国维《人间词话》有言：“人能于诗词中不为美刺投赠怀古咏史之篇，不使隶事之句，不用装饰之字，则于此道已过半矣。”在海陵竹枝词代表性人物中，陈炳昌的创作实践，似乎还有一个鲜明的主线：平民的温情主义。他写农人的六月“哪顾浑身汗和雨，掬来河水当茶汤”，是何等沉郁的幽默！他写小本经营的商人过除夕：“手挈灯笼讨烂账，日高仍不算新年。”几近酸楚，却又欲为商人的小聪明而破涕。陈炳昌的“岁月类”有一首：“冬烘教读度连年，解馆都逢岁暮天。秃笔一枝残墨汁，蘸来红纸写春联。”这是一个苍凉而有几分可爱的旧时代寒儒形象，亦可理解为退居家中以教书为业的陈炳昌的“自题小像”。推而广之，中国的“士”又有多少不是以“一枝秃笔度春秋”而聊以自慰的呢？……由是，士农工商的生存状态，已集体性沉浸于里下河乡风民俗的温暖之流；阶层差异相对于普遍谋生之难，经由深切的乡情弥合成宽泛的博爱之情。若以清代广陵竹枝词和海陵竹枝词粗略比较，我以为《邗江三百吟》与《扬州西山小志》均不足为道。即便乡风，无非是“新奇服饰”、“趋时清赏”，几透轻浮奢华之气。唯董伟业《扬州竹枝词》九十九首，于调侃中批判现实，其不合时宜，颇似“八怪”之后的第九怪。末尾董竹枝自我小结：“竹枝词好凭谁赏？绝世风流郑板桥。”乾隆五年，郑燮为其题序云：“董子调侃之文，如铭如偈也……”算是很高的回报吧。清代广陵的风气，还影响到孔尚任，居然也有二十首《清明红桥竹枝词》，并无多少痛痒。相对而言，《海陵竹枝词》总体上倒是清新中略显沉郁，写实中隐约苍茫。我不知道，除了客观上不及扬州奢华，主观上是否受泰州学派王艮的平民哲学思想影响呢？何况触景生情，当明朝“遗民”孔尚任伫立于已成大清的海陵“城内东麓，有水一方”的芦洲，每当秋水弥漫，芦苇丛杂，树木阴翳，遥望归雁，能不悲从中来？姜桐轩撰《芦洲记》云：“惟国朝孔东塘博士有《与杜于皇、黄仙裳、黄交三、俞陈芳芦洲宴集》诗。”由此，海陵多了一景“雁宿芦洲”。然而，这景亦是萧瑟的。当他转身返回陈庵，断断乎只能泪湿稿纸写他的《桃花扇》了。
本邑知道诗人陈炳昌的可能不多，但晓得画家陈二指（因其先天右手只有大拇指和小拇指，故别称二指）的应该不在少数。古来先天残疾之人，不是自废便有异秉。上帝眷顾这个右手只有二指的人，使之降生书香门第。其父陈祥龄和三叔陈天龄均饱读诗书，家学渊源，幼承庭训。读书已有很好的基础，又遇高人。这便是1937年前后随母辟地港口、曾任财政部代总长、京城声名显赫的泰籍画家凌文渊。向归隐的凌氏学书画，又向洪梅禅习篆刻。港口小镇，四面环水，前后街坊，对二指而言，这环境仿佛家学的延续，又像一个古代的书院。其时，在京城压抑已久的一代宗师齐白石恰好有一段游历，中间便有来港口为凌母祝寿一节。此间，以章草著称的大书家翁廉（湖南湘潭人，抗战时流寓泰州）也于此雅集。大师云聚，耳濡目染，便不难理解后来陈二指左手绘“博古图”师古不泥、出神入化了。其精心绘制的《历代百钱图》手卷，史料和艺术价值双兼，得张大千之兄著名海派画家张善I激赏，特为题跋。想必宣纸上了得的功手也为二指为诗为文锻炼了严谨，只可惜我们已无缘见到失传的《历代百钱图》手卷和他亲撰的《地方方言考》一书了。所幸，周宏华、李华等青年利用公余千方百计从民间觅得陈炳昌先生《港口竹枝词》手稿。他们在整理原稿的基础上，实地探访历史遗迹，虚心请教故老耆宿，历时一年有余，将考证成果编为新注刊行。书末，又补充了《现代港口诗词钞》及《港口八段景简叙》。另有炳昌先生外孙女丁杰的《失落的故乡》、泰州籍作家张路的《故乡的影像》和毛家旺的《乡梦何处达》，有咏有叹，款款深情……将本书打造成一个“地方历史博物馆”呈现读者诸君。当几位书生面孔的年轻人，带着签有杨峰先生邀我“审阅并作序”的书稿出现在我面前时，我竟有恍若隔世之感。在咄咄逼人的商业社会，在芸芸众生普遍为不拥有更多社会资源而平添身份焦虑的情形下，这几个书生（有学经济的、有学中文的）何以古道热肠？“规整历史，启肇后人”本是专职文史工作者的使命？是竹枝词与乡土共生的魅力？抑或，乱世之秋乡贤艰难的文化坚守，仍能薪火相传？……是这样一个莫可名状的感动，最终促成了一向信奉“道不行父母之邦”的本人勉力为文。
二十世纪初年，泰州北乡港口镇走出两个同学少年。他们在古城泰州的西仓轮船码头互道珍重，前途未卜地分道扬镳。一个去镇江学生意，后来成了泰州坡子街天福布店的大老板，这便是赫赫有名的民族资本家吴惠春。另一个考取杭州刚刚易名的浙江省第一师范学校（前身为清官立浙江两级师范学堂），学子不知道结束了“木瓜之役”的鲁迅先生，已匆匆离开这学堂的生理和化学课的讲台，余温犹存。这少年便是后来的画家、诗人陈炳昌。我父母均不是本地人，客居坡子街新巷二十余年，与吴惠春的“大宅门”仅隔一个蓉芳旅社。“文革”后期读高中时见到“抄家”返还给吴家的若干字帖，内中便有一本珂罗版的《十七帖》，行间遍布吴老板读帖感受的小行书，铁划银勾，且多有识见，遂知旧时商人竟与文化有如许的纠缠！至于知道吴与二指乃同乡同窗，却是今日。现在想来，当初凌文渊为吴惠春题“天福布店”那“匾”意盎然的金字招牌，是否通过同学陈炳昌也未可知。两个同学均于二十世纪70年代初相继辞世。“天福”和万贯家产早于几度革命的爆破后化为乌有，曾经罹难的陈二指先生，却以另一种形式（《港口竹枝词》）重获新生，令人唏嘘。千年流淌的峦『樱ê菏笨冢Ａ晗港口镇）有知，当能听见“古松山房”（陈炳昌书斋名）里二指先生几分士大夫，又有几分乡野村夫的竹枝词的吟唱：“一书一画皆由左，愧我虚名步后尘”。
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发表于：13-02-01 10:13
【转帖】《港口竹枝词辑注》出版发行 恢复港口古镇
时不我待！
一曲竹枝词 无限乡思梦
& & & & 《港口竹枝词辑注》出版发行
4月7日下午，由陈炳昌撰、周宏华、丁杰、李华辑注的《港口竹枝词辑注》一书首发和赠书仪式及作品研讨会在会宾楼宾馆举行，市政协副主席姚社成，著名诗歌评论家、扬州大学博导叶橹，著名作家费振钟等专家学者和港口各界乡贤参加。
《港口竹枝词》是民国时期泰州港口镇著名画家、诗人陈炳昌的作品。陈炳昌创作了108首竹枝词，描述了清末民国初年水乡名镇港口曾有的四时习俗、人情世故、风物特产、景观风致，全书分为“岁月类”、“内景类”、“外景类”、“庙宇类”、“婚姻类”、“人事类”五个章节。
从2010年始，地方文史爱好者周宏华、丁杰、李华先后实地赴港口进行实地走访调研，寻找到陈炳昌的手稿原件，历时两年对《港口竹枝词》一书进行整理辑注，对相关史料进行补充，方便现代读者阅读。
在首发仪式上，该书的辑注者还向华港镇政府、港口中学、港口小学赠书，进一步传承地方史文化，培养学生爱家乡人的热情。
发表于：13-02-01 10:14
团练会船①架竹篙，一声锣响滚银涛。
各争胜负分前后，不亚金焦训水操。
清季彭玉麟②在镇江训练水军，金、焦二山很多看水操者。
①会船是泰州里下河地区特有的一种民间风俗，泰州、兴化、东台等地都有流传。胡朴安在《中华全国风俗志》中说：“泰县有一种特别风俗，清明日，乡下农人咸备大船几艘，每船约二十余人，立船之两边，咸执撑篙，在空旷河道比赛，称为撑会船。各船争先恐后，拼命前进。”
②彭玉麟（），字雪琴，号刚直。湖南省衡阳人，晚清中兴名臣之一。咸丰三年（1853）随曾国藩创办湘军水师，购买洋炮，制造大船。1872年奉命巡阅沿江水师，疏陈整理事宜，奉命嗣后每年巡阅一次。著有《彭刚直公奏稿》、《彭刚直公诗集》。
绿杨堤畔霓裳按，青草湖边画舫排。
每到年年春三月，如云仕女看船来。
清初下河多海匪，各处组织民团，协约守望相助，均以快船报告匪警或剿匪之用，迨后匪踪消灭，而团体未散，即改为东岳会戏。港口每年三月十八日举行一次，快船改名会船①，少则二三十人，多则三四十人共撑一船，各庄以桅杆旗帜分别之，行驶时常争快慢以为优胜。余如旗伞狮吼音乐p事等，皆相随水陆游行，颇为一时之盛。按：港口朱家庄为南会，叶甸边城为北会，朱杨尤靳周为东会，樊汊小纪为西会，组织之范围，大小不同，举行之时期，迟早不一，皆是守望相助之遗事②。（见兴隆庵碑记）
①“三一八”港口会船，源于抵御水匪的旧事。据地方人士介绍，港口会船是东岳会戏中的一个重要项目，其规模盛大，前后时间维持在四五天左右，在里下河一带颇负盛名。东岳会戏为港口、三角垛、桑湾、上溪、董潭五庄轮流举办的水上庙会活动，其包含会船、唱戏、聚宴等活动。一般而言，庙会的旗帜为百脚幡，而港口地区却是毛脚幡。毛脚幡为方形旗，镶黄色或绿色边，垂饰为须带。参与会船各庄以旗幡识别。如港口东南坊为“百雀幡”、上溪庄为“火龙幡”等。此外，港口一带有三个张飞会（一种地方民间组织），旗幡却大不相同。港口西北坊为“弓幡”，桑湾是“红头蜈蚣幡”，而三角垛的叫“三爪幡”（中间大幡，两边小幡）。港口会船分为亭船和赛船。常见的亭船由四条船组合，船上搭建八角或四角的亭楼，供奉神像。赛船各式各样，其中有一种叫做“黑鱼鳃”的木船速度较快。“黑鱼鳃”可载三十余人，形似黑鱼，船体较长，肚口窄，两头尖，前侧有用来漏水减少阻力的穿管，但因造价昂贵，拥有人数不多，一般由乡村大种士（田较多且种得很好的人家）提供。
②民国泰州下河地区水匪不绝，守望相助的传统也一直保持。据《民国泰县志稿》卷一之“大事志”载：“下河民众组织自卫联庄会：下河港汊纷岐，向患盗警。于是坂朗兴氖俗⑽饧冶ざ俗⒏劭诹⒎馔巅资骶侔炝嶙远ㄕ鲁淌赝嘀嗨苹瘛薄
发表于：13-02-01 10:18
&&&【转帖】
& 港口镇位于泰州北门外的峦『优希映乔奈靼涌谙虮8公里左右即可到达。港口自古是里下河地区通江水路门户，是城北的最大商品集散地，同时也是泰州事实上辐射北门的重要卫星集镇。
　　在历史上，港口镇一直是泰州的重要集镇。据明嘉靖《泰州志》所载主要集镇，今泰州和泰县（即姜堰市）域内有三个，即港口、溱潼和姜堰。历代泰州（县）志中，港口一直作为泰州的一个副中心作记载，1964年前，一度是泰州市所属10来个乡镇中的唯一建制镇。64年后划归泰县。
& & 目前港口集镇及方圆2公里内人口约1.2万人，仍然是泰州主城区以北的重要集镇，商业在周边乡镇中独占鳌头。近期在港口闲逛，拍了几张老照片。
1、港口大桥，80年代末期建，峦『油乜恚婊亟ā
&&& 玄天庙、王家巷、益寿巷等巷道位于港口夹河西岸，此区域自古是港口的住宅密集之处。齐白石曾经随民国泰州名人凌文渊在此河西的凌家花园、陈三太爷家居住数月。但目前尚未找到这两处房子，下次继续。
益寿巷老房子：
&& 玄天庙巷：
此处古建筑多数破坏，但据介绍，仍然有精品。本人去时，那户人家正好出外。
下面介绍几个：
庙宇殿房，现为小学食堂
发表于：13-04-05 10:58
&华港（桑湾、上溪）
万亩蔬菜无公害基地大有前途
&& 为贯彻落实中央一号文件和市委四届四次全会精神，市委、市政府决定在中心城市北部，划出总面积约200平方公里的区域，整合姜堰、海陵、泰州农业开发区优质资源，合力打造中心城市北部现代农业走廊，力争用3至5年时间，建成国家级现代农业示范园区。
发表于：13-04-08 09:58
被 jz4888 删除于： 10:21:57
发表于：13-05-30 13:29
华港镇复名里华镇，原港口镇区域设置海陵区港口街道办事处。
这个观点将来有操作性
发表于：13-06-24 17:33
以下是引用 第33楼 @luckcom 的话：
华港镇复名里华镇，原港口镇区域设置海陵区港口街道办事处。这个观点将来有操作性...
这个设想将来很有操作性~~~
发表于：15-06-01 13:38
&&[第2版 06-01 13:38]
&& 千年古镇港口作为泰州城的物资转运站，成为当时里下河乃至全国最著名的内河大港，当仁不让位居古海陵“三大古镇”之首（顺序为港口镇、溱潼镇、姜堰镇），是个名副其实的港老大。清末民初，港口一度曾设为“港口市”。
& 港口是原泰县的7个区之一，管辖泰州通扬运河以北港口镇及朱庄、里华、罡杨、马庄、叶甸、淤溪等8个乡镇。历代泰州（县）志中，港口一直作为泰州的一个“副中心”作记载。
&&你站在桥上看风景，
看风景的人在楼上看你。
明月装饰了你的窗子，
你装饰了别人的梦。
发表于：15-01-17 15:04
前提是先把港口划到海陵区这边才行
发表于：15-01-22 16:28
被系统删除于： 16:48:09
发表于：15-01-25 23:43
在妹簧舷.dē.时候.．
ωo总会看着dē资料o.
（.&傻傻dē.发呆.σ&
这是..因伪．ωo太想茫&｛.o.&&&&&&&&&&
&哭┈a.并不代表Ｗｏ屈服&х&&&&&&&&&&&&&&&&
退一步....并不象徵Ｗｏ认输&-..→&
放手.ǐ.____o.并不表示Ｗｏ放弃
正如Ｗｏ微笑.并不意味Ｗｏ快乐┈┊
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&QQ：&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&MSN：yoyowky@hotmail
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&ωǒm有c
发表于：17-04-08 14:54
姜堰开发区北，盐靖高速西有规划内河港口。
发表于：17-04-14 14:06
路过，顺便看看
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