高德地图怎么关这个信息推送，讨厌死了。如图左上角那个邮件的标志，_百度知道
高德地图怎么关这个信息推送，讨厌死了。如图左上角那个邮件的标志，
高德地图怎么关这个信息推送，讨厌死了。如图左上角那个邮件的标志，有红点就会显示数字提示。
我有更好的答案
楼主好，您可以在手机设置内将消息允许通知关闭尝试一下哦~
根本不行，流氓软件，烦死了。一直显示数字，天天推送各种破消息。
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请先拖动验证码到相应位置高德地图车镜版那些你不知道的事
17:55　来源：千龙网
在微信中，有一个非常好用也非常流行的功能就是位置功能，当我们和微信好友聚会，或者相约在某个地方时，可以方便的通过微信发送或共享实时位置给朋友。这样，就可以让大家得知准确的目的地，然后通过微信将这个位置发送给手机里的导航软件导航前往，非常方便。但是，如果您像小编一样，平常都使用智能后视镜进行导航呢?别急，最近小编在给车上的智能后视镜升级导航软件时发现，小编车上的智能后视镜搭载的高德地图车镜版升级到最新的V2.8.4L版后，全新加入了通过微信分享位置至车镜功能。使用该功能，像小编这样的高德地图车镜版的用户即可以方便的通过微信将亲友发送过来的位置直接发送给车镜，然后使用车镜导航前往。同时，最新版的高德地图车镜版还加入了导航行程分享至亲友功能，能让用户在使用高德地图车镜版导航期间，随时通过微信或短信向亲友分享自己的实时位置，让路途全程可见，出行再也不失联。微信直接发送位置至车镜 一键推送导航更方便作为一个“吃货”，在生活中小编经常会遇到这样的情况，下班后和朋友聚会去一家新的餐厅，但不熟悉路线，经常会绕来绕去绕半天怎么也找不到。这时候小编一般都会让先到的朋友将准确地址用微信分享过来，但这个时候小编想要使用车镜来导航的话，就必须在好友分享过来的地址上找到关键字，然后再在车镜上进行搜索，使用起来非常麻烦。要不然，就只能用手机进行导航了。但在最新版高德地图车镜版V2.8.4L版上，小编就再也不会有这样的烦恼了。只需登录车镜，就能通过全新加入的微信分享位置至车镜功能，方便的将亲友用微信发送过来的位置推送给车镜了。我们只需要在车镜中的高德地图车镜版主界面上点击“更多”，然后选择工具箱——互联功能——微信互联，并在弹出的页面中用微信扫描二维码，就能方便的将微信与车机进行绑定。在高德地图车镜版中选择工具箱——互联功能——微信互联扫码将车镜和微信绑定后即可发送位置之后我们只要在手机微信端长按亲友发送过来的这个位置，在弹出的菜单中选择“打开“，然后选择“高德地图车机版”，就能一键将位置直接推送给车镜了。之后当我们发动车子，车上的智能后视镜在开机链接网络后，高德地图车镜版就能直接收到微信分享过来的位置，点击即可立即进行导航，不用再在车镜上输入目的地了，导航起来更加方便。车主在微信中收到亲友分享的位置后，选择使用高德地图车镜版打开即可将位置发送到车镜&主题：我来说一个高德导航最要命的问题，为此几乎想卸载掉
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在上海需要上高架的时候，高德从来不会语音提示“上高架”，而是用什么“中间岔路”，“匝道”之类的词来表达。
因为这个问题，好几次错过上高架的路口。
相反用其他家导航，会在之前四五百米就提示，“上高架”，同时辅以“走中间上高架”，或者其他类似的语音。
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车托之家Hilux 发表于
在上海需要上高架的时候，高德从来不会语音提示“上高架”，而是用什么“中间岔路”，“匝道”之类的词来表达。
因为这个问题，好几次错过上高架的路口。
相反用其他家导航，会在之前四五百米就提示，“上高架”，同时辅以“走中间上高架”，或者其他类似的语音。凯立德以前有个更荒唐的，
直行遇到十字路口是立交的，我应该走桥上直行，凯立德说：前方左转上桥。
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柳叶遮眼 发表于
我觉得凯立德才是一直嚷嚷让你调头的当你没按规划路线行驶时，凯立德是会计算调头还是走另一条路更附合它的选路方针，直到它认为此时调头不如走另一条路时，才会不再要求调头。
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nightfalcon 发表于
车随图转的司机在驾驶中记忆地图和方位；图随车转的司机不管，所以永远不认路
...我就是车头向上，也真的是永远不认路的
因为我觉得有导航就没必要认路了，车里除了原厂导航，手机作为备用导航就足够了。
就像我们公司老司机说他那时候学驾照得住在驾校里一两个月集中上课，而且一定要学简单的修车。
但是现在的驾校都不学了，因为99%的情况下打个电话都能叫来救援 (保险公司，4s，车厂的400电话，甚至买过某某牌的轮胎，有张中石化加油卡，都能免费救援)，以前可没这么好的条件。
所以我真的是不认路(天生的，把导航设置成北朝上也学不会)，但是不怕迷路，其实小长假去外地自驾，玩过了就好，没必要记路了。
本帖由安卓客户端编辑于： 19:50:28
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魁客 发表于
对比高德和凯立德手机版
高德在你没按规划路线行驶后，会让你在前方调头，重复要求调头好几次再重新规划路线
凯立德貌似立马就给你规划...我觉得凯立德才是一直嚷嚷让你调头的
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bobochen 发表于
江西人？老乡？呵呵，上海人，每年要来江西
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柳叶遮眼 发表于
这是高德地图的网站上看到的，江西金溪到抚州的抚金高速，规划是要到15年7月才会开通，现实也确实是在建设中没有通车。
其它任何地图网站都看不到这条路，高德却已经有了，感觉他们做地图有点浮躁了，像新闻网站抢发布时间一样。
江西人？老乡？
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nexus6 发表于
同感，使用行驶方向模式的，基本都是方向感不佳的人。
正北模式对方向感好的人不会有任何不舒服，只有方向感弱的人才辩护行驶方向模式。反而是行...车随图转的司机在驾驶中记忆地图和方位；图随车转的司机不管，所以永远不认路
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对比高德和凯立德手机版
高德在你没按规划路线行驶后，会让你在前方调头，重复要求调头好几次再重新规划路线
凯立德貌似立马就给你规划新线路
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用导航的话，喜欢看一眼规划线路，这样就心中有数了。
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有的人如果不用车头朝上的模式就会觉得无所适从，他们搞不懂北在上时可以很直观的了解车头目前所指的方向意义所在~
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捣糨糊 发表于
恕我直言, 您也是地图盲
熟悉地图上北下南左西右东的人, 是不会因偏向哪个角度而迷失方向的
我刚参加工作时候, 单位有个...同感，使用行驶方向模式的，基本都是方向感不佳的人。
正北模式对方向感好的人不会有任何不舒服，只有方向感弱的人才辩护行驶方向模式。反而是行驶方向模式因为丢失了一个方向信息会让方向感好的人不舒服。
我和我哥争过很多次，不要使用行驶方向模式，他从来都不听。说正北模式不直观。
实际上，我记路和方向感比我哥好很多。他到现在还记不全北京主要立交桥的分布。
我媳妇不用说了。方向感更差。
只分左右不分东西的人，无论如何都是方向感差的人。
当然，我发现我自己的方向感和记路能力也很一般。确实有人很强，再复杂的路走一趟就记住了，而且还可以不用地图猜测绕路。
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超用不惯最近升级版本的三维视点。还是顶视平面视点最干净
iPad iOS8.3 客户端发布
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奥维地图，可以选地图数据源，Google可选
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那还行，能不能离线计算公交／地铁的？如果可以的话可以装一个备用……^_^
guiping 发表于
主程序一年更新N次，下面是地图数据
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孔雀 发表于
图吧吹的人挺多，但最后更新是14年初。。。地图最新什么时候？...主程序一年更新N次，下面是地图数据
本帖由 iPhone7,1 客户端编辑于： 23:18:09
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由在广州 发表于
车头朝上与北向上各有优劣。北向上适合在规划路线时使用。行车时还是车头向上直观。如果北向上，遇到由东北或西北进入。需要转到偏向东南或西南方向出口的环岛。怎么看都别扭。恕我直言, 您也是地图盲
熟悉地图上北下南左西右东的人, 是不会因偏向哪个角度而迷失方向的
我刚参加工作时候, 单位有个职业女司机, 还是个20多一点小姑娘. 我带路让她开车送我去一个地方, 到了路口, 我说往西, 她就茫然了.我再说往右, 她还是没有转过方向. 我开玩笑说, 那我只能用车老板赶马车的挝挝吁吁来指引了
这个女司机的问题就是方向感很差, 你怎么说她都不明白. 很多人左右都不分(要跟他说里外), 别说南北东西了. 自己就没有个坐标参照, 就没办法投射到地图系统上了
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碧桂老鱼 发表于
凯立德更新不慢吧，就车载导航来说，每季度会有次大更新，举个例，乐广高速，最先是凯立德有，现在不知还有那家有，手机导航不算。现在是2015春季版，二广、广明等很多都更新了。每个季度一次，更新比手机导航晚。所以总有点延迟，不过就是最稳定的。
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我车上的导航地图更新很慢，现在还是09还是10年的版本，手机上装了高德、百度、腾讯和搜狗，用最多的就是交流人士最看不起的百度，高德用一次生一次气，现在几乎不用了
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捣糨糊 发表于
很多人是看不懂地图的,地图盲
所以他们就只能盲目相信导航, 那些把导航设定为&车头朝上&的,基本都是这种人车头朝上与北向上各有优劣。北向上适合在规划路线时使用。行车时还是车头向上直观。如果北向上，遇到由东北或西北进入。需要转到偏向东南或西南方向出口的环岛。怎么看都别扭。
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导航要先在熟悉的路上磨合和比较一下才好。
实验高德，在一条直路上，本来应该大路一直走，可是在一个小路口让我右拐，走一段小路，然后再掉头，然后回到大路口再左转上大路，这样兜圈，就再不敢用了。
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达尔富尔 发表于
上海叫高架，北京叫环路，换个城市可能就叫快速路、主干道什么的，完全不统一。这是交通部的问题，命名缺乏规范，不是人家软件公司能搞定的，他只能用这种方法提醒你。当然应该为主要城市做出优化，这是高德能办到也应该办到的。
PS，我是北京的，上海老说什么高架高架的，我就不知道什么意思。+1，北京一般就说进主路。
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这是高德地图的网站上看到的，江西金溪到抚州的抚金高速，规划是要到15年7月才会开通，现实也确实是在建设中没有通车。
其它任何地图网站都看不到这条路，高德却已经有了，感觉他们做地图有点浮躁了，像新闻网站抢发布时间一样。 本帖最后由 柳叶遮眼 于
20:20 编辑
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捣糨糊 发表于
很多人是看不懂地图的,地图盲
所以他们就只能盲目相信导航, 那些把导航设定为&车头朝上&的,基本都是这种人说得太好！最烦不指北地图了。
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老秦 发表于
以前google地图还能用的时候，走山路我都开着卫星图层。
可以提前看明白那些路到底是什么样子。是的，谷歌地图万能。除了要翻。
我装的是谷歌百度Here。Here导航交互不错，本地化不行，比如电子狗。还是百度用的多点，反正路自己选。
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帖子: 3438
注册: 2003年02月
童篱翻墨 发表于
股沟国内现在用不了了吧？不会翻墙的就老实用百度吧，还行。
我装百度备用，但权限全封！包括移动网络。要实时就翻一下。
泡网分: 32.771
帖子: 3438
注册: 2003年02月
clbshi 发表于
装b一下，在魔都 基本不用导航，&&不过不提示上高架 的确够坑的。不一样，我到任一城市第三天就可以给出租车指路，包括国外，但还是爱开导航，就是喜欢听
泡网分: 32.771
帖子: 3438
注册: 2003年02月
lfarmer 发表于
高德我用下来还可以，就是遇到修路封路的时候麻烦，他还使劲往那里导，必须绕出很远才会忘记那条路，有没有办法屏蔽修路路段？高德的功能性就别指望了，好像百度有绕路点
泡网分: 32.771
帖子: 3438
注册: 2003年02月
zjzj007 发表于
换个图吧导航试试。高德那林志玲的声音太嗲受不了，我早给卸了！图吧吹的人挺多，但最后更新是14年初。。。地图最新什么时候？
泡网分: 14.633
注册: 2007年04月
<font color="#h66 发表于
这是前天晚上的图片，用百度地图导航，后来这厮前台居然死了，界面上不刷新，后来居然变黑，语音倒是在提示
我碰见百度断篇不是一次了，导航过程中切出去，或接个电话，回来就死在那了。但是胜在地图更新频繁。
相比之下，图吧离线就稳定的多，但图吧图资更新慢，能比百度晚2个月。
图资最新的是搜狗地图的电脑版，但手机版太垃圾。
所以我都是出门两个导航同时开，一用一备。 本帖最后由 nmkdy 于
18:08 编辑
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高德我用下来还可以，就是遇到修路封路的时候麻烦，他还使劲往那里导，必须绕出很远才会忘记那条路，有没有办法屏蔽修路路段？
&版权所有：&&&&高德地图车机版3.0来了 绝不仅仅是导航好用那么简单
几天前，高德进军顺风车业务的消息，引起业内轩然大波。在国内拥有多达7亿用户的高德地图，打出了“零佣金”的口号，着实让靠佣金赚的盆满钵满的滴滴们颇为紧张。当人们还在分析未来阿里巴巴-高德、美团、滴滴的三方格局时，有“国内最强车载导航”之称的高德地图车机版，也搞了一个大新闻。
全新设计图标昨天（3月29日），高德地图正式发布了新一代智能车载导航——高德地图车机版（AMAP AUTO）3.0。道哥说车了解到，在以往实时路况、躲避拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、明星导航语音、手机互联、一云多屏等众多针对驾车场景导航服务的基础上，高德地图车机版3.0基于出行美学设计风格和智能化的品质服务，进行了由内而外的全面升级。两年2000万用户背后的进化之道作为国内首款互联网车载导航，在过去的两年间，高德地图车机版凭借对用户需求的精准把握，受到了汽车前后装合作伙伴和消费者的广泛认可。截至2017年末，高德地图车机版累计用户量已突破2000万，发布8个公众版本，完成超过600个前装后装合作项目。目前，在前装领域，高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型；在后装领域，已和近120家厂商达成合作，成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。
巡航界面“随着汽车智能化和联网化进程的加速，消费者对于车载服务也提出了更高要求。中国庞大的消费市场，造就了深入了解用户需求的互联网企业，这也成为中国汽车业在未来竞争中的优势所在。在过去的两年间，高德以车载导航为切入点，基于高德地图车机版，致力于与合作伙伴共同推动汽车联网化服务。接下来，高德愿以自身多年积累的数据和服务能力，从产品和生态两个层面为合作伙伴赋能，加速推进汽车业智能化的变革和发展。”高德汽车事业部总裁韦东表示。简单分析一下高德地图车机版每代产品的特点，不难看出高德地图的目标。高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化，解决的是车载导航“可用”的问题，2.0版通过更多结合车辆的场景化服务，实现了车载导航比手机导航更“好用”。“在这个基础上，我们希望高德地图车机版3.0为用户带来的，是一款有温度，有品质，带有科技美感的产品，实现从‘好用’到‘爱用’。”韦东表示。高品质的出行美学，还原真实世界相较高德地图车机版2.0的关键词“畅快感”，3.0版在设计上的关键词是“品质感”。用高德汽车事业部设计总监卿源的话说，这种品质感体现在两个方面。“其一，是为驾驶者设计，我们要关注用户典型场景下的体验质量；其二，是为客户思考，要能够满足不同合作伙伴的品牌，体现出品牌性格。”
3D领航视角为了更好地为处于驾驶状态下的车主用户提供导航服务，车机版3.0进行了从二维地图向三维地图的升级，并对画面进行了整体美化。三维地图更加贴近现实，通过直观的地理实景模拟表现方式帮助用户了解周边情况，还可根据实时天气数据，在图面上加以体现，实现对真实世界的更准确还原。据了解，车机版3.0在细节之处进行了诸多改进，以提升品质感。大到覆盖全国的简易全域三维地图，让用户在驾驶过程中沉浸感更强，实现桥区图面有更清晰的引导；小到重新设计上百种POI兴趣点图标，甚至屏幕亮度，菜单按钮比例等都进行了优化。除此之外，针对目前车内多屏导航逐渐成为主流，车机版3.0也针对中控屏、流媒体后视镜屏幕、仪表盘等不同位置和尺寸的显示屏进行了充分适配，为用户带来更极致的导航体验。品质感的车载服务，意味着充分贴合驾车场景，以及对用户需求的精准把握与充分满足。韦东表示：“要实现这一目标，需要对用户体验做到极致，而不是仅仅在产品表层功能上做文章。而要提升用户体验，既要有数据的积累，更要拥有一个足够强大的引擎来动态调度底层数据和前端功能。”星云引擎体验升级，更快更准更智能高德地图车机版3.0采用了高德地图第九代引擎系统——星云引擎，带来数据规格、定位能力、规划算法等方面的一系列能力提升，更快、更准、更省流量。同时数据的发布周期也有过去的天级提升为90分钟级，带来更好的数据鲜度。定位一直是导航服务的一大痛点，高德地图车机版3.0采用基于惯导系统的融合定位技术，定位精度较GPS提升了28%。同时，对于高架桥、主辅路、小角度分岔道路等重点路况的识别率均在有明显提升。
据统计，采用星云引擎后高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%，偏航纠错耗时下降20%，误偏航次数下降13%，抓路准确率提升8%。
路线规划和导航引导是车载导航的核心功能。高德地图3.0首创动态路径规划算法，具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，为用户提前避让未来生效的限行。高德地图车机版3.0还可以实现动态交通事件显示，当导航线无法躲避拥堵时，显示路线上的交通事件，让用户了解为什么拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，显示不选择路线上的交通事件，让用户了解为什么不选这条路线。在导航过程中，高德地图车机版3.0也提供了动态多路线多备选服务，导航中实时计算备选方案，方便及时切换，保证路线最优。导航中实时动态透出最多三条引导路线，其中一条为主选，另外两条为备选，辅助用户在导航中进行实时的路线决策。导航中高德地图车机版3.0还会实时探测前方更快路线，在原来动态规避拥堵的基础上增加限行、禁行、限行等事件的规避提醒，保证驾驶过程中总是最优路线。
导航近接动作引导显示，对连续并且距离较近的导航动作进行预判提醒为了向用户提供品质化的导航体验，高德地图车机版3.0还实装了近接动作引导显示功能。对于连续并且距离较近的导航动作（两个动作距离小于200米时），高德地图车机版3.0会透出当前动作与下一个路口动作，帮助用户对下一个即将到来的动作进行预先的判断，进行主动的变道，减速，防止不必要的偏航，提升导航指引性。依托品质服务，连接汽车生态基于星云引擎带来的增量更新、高精融合定位、推演路径规划能力，高德地图车机版3.0具备了品质化服务的基础。而随着汽车联网化和智能化进程的不断发展，导航已不仅仅是车载系统的一个功能，它更成为连接车内各项服务的重要纽带，成为汽车出行生态的窗口。在高德地图车机版2.0的语音控制等功能基础上，高德地图车机版3.0能够更深度结合车辆本身数据，提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务。
停车支付比如，车主可以与他人实时共享位置，实现组队出游及与家人报平安的功能；基于阿里巴巴生态体系，高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付；通过结合新能源汽车电量等信息，高德地图车机版3.0可以为车主显示续航里程范围，在电量较低时提醒车主，及时搜索并规划周边充电站，有效解决新能源汽车的里程焦虑问题；而EHP（电子地平线）功能，则可以为车辆提供道路属性等超视距信息，从而为车辆的ADAS系统提供安全辅助，提升行驶安全性和舒适性。
油量告警“目前，高德地图车机版3.0已经与多家汽车企业展开合作，相信不久后搭载高德地图车机版3.0的车型将和大家见面。而除了与汽车企业保持一贯的密切合作外，高德同样重视与后装硬件企业的合作。接下来我们将持续开放自身能力，选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴，提供更多政策支持，共同推进车载导航联网化与智能化，携手后装合作伙伴走进前装。”韦东表示，“汽车行业正在进入一个全新的机遇期。在全生命周期的汽车服务体系下，高德将与行业合作伙伴分享全方位的赋能能力，推进建设互利、共荣的行业发展模式，为构建共同构建汽车出行生态贡献力量。”总结：高德地图车机版3.0被赋予了强大的智慧功能，并从体验、美学认知等方面都能带给驾乘人员品质出行的信赖感，让人倍感体贴呵护。回到几天前开始的关于高德地图参与出行大战的讨论，道哥说车觉得，无论是顺风车，还是高德地图车机版3.0，其背后都是阿里巴巴旗下高德地图基于未来大出行进行的布局。在汽车从出行工具向出行服务平台转变的过程中，以高德为代表的互联网地图企业，正在发挥越来越大的优势。基于海量实时的交通大数据，以及来自阿里集团的云计算能力和生态体系，高德发挥着“基础设施”的作用，为用户提供场景化、智能化的车载服务。在道哥说车看来，这才是高德地图车机版3.0在众多新功能背后的深层意义。欢迎关注“道哥说车”，我们将给您带来更多，更快，更专业的汽车资讯。同时还可以加入我们的“道哥粉丝群”，加道哥weixin号 FX666M或后台留言说明即可。文章如需转载，请注明出处。
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